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高壓線束的柔軟性：高壓線束基本使用大平方所以對電纜的最小折彎半徑也有一定的要求通常為電纜外徑的 5D；高壓線束顏色要求：為了起到警示作用高壓線束必須使用橙色；也可附帶高壓警示標識。

Model S各高壓部件使用橙色高壓線束相連接，整車高壓線束的長度22.56m，共分為9段高壓線束，9段高壓線束連接的高壓部件及長度如下表所示。

、 高壓線束外皮發熱變形發黑或碳化 等現象。

、 高壓線束外皮發熱變形發黑或碳化 等現象。

作為新能源汽車供應鏈必不可少的組成部分，高壓線束必將成為又一高速成長的行業。

高壓線束作為電動汽車的核心部件之一，承載著高電壓和高電流的重任，其性能和質量直接關系到電動汽車的安全和可靠性。 一、高壓線束的發熱與散熱問題 在電動汽車中，高壓線束內部有高壓、高電流的電能通過，很容易產生熱量，導致線束溫升。溫升過高影響汽車的使用安全，因此，高壓線束的散熱問題必須引起足夠的重視。 為有效降低線束的溫升，可以采取多種措施。

目前一般環境溫度在-40 ℃~+85 ℃，高壓線束表面長期允許最大工作溫度為125 ℃，對于某些特殊用途的高壓線束，其最大工作溫度可達150 ℃。高壓線束的允許工作溫升就是高壓線束在工作時達到熱平衡時的表面工作溫度和環境溫度的差值。高壓線束設計時，要求：高壓線束工作溫度≥環境溫度+高壓線束溫升，高壓線束使用時一般要求溫升不超過55 K。3） 線徑高壓線束線徑選取步驟如下。

散漫說，在進行高壓線束空間布置前，通常已經確定了設備端在整車上的位置， 此時進行高壓線束布置，需結合車輛 3D 數據合理布線，過程中應注意高壓線束的保護、固定和隱蔽。本文主要介紹高壓線束布置要點，以下為正文。一般的，高壓設備的布置和線束的布置也是相關聯的，需要相互考慮。布置方案的確定并不是由單方面進行鎖定的。

一、線徑選型高壓導線的線徑選型設計主要參考如下因素：?導線設計標準，比如LV216-1/2，ISO19642等?導線工作電壓平臺以及電壓范圍；?回路有效工作電流；?高壓導線工作環境溫度；?回路峰值電流以及峰值持續時間；?回路保險容量；?高壓線束插件允許壓接線徑。

高壓線束是新能源汽車核心零部件之一，相比低壓線束，高壓線束布置略有不同，本文主要介紹高壓線束的布置間隙要求，和固定要求。1、高壓線束布置間隙要求布置間隙要合適，充分考慮到裝配和返修的可操作性。一般所有連接器位置預留不小于200mm的空間，以便于連接和斷開操作。連接器和部件之間的連接應該適當消除機械應力。

高壓線束主要有快充高壓線，慢充高壓線，電池包到PDU的高壓線，PDU到MCU的高壓線等。

3高壓線束專項測試3.1EMC測試：該測試主要基于高壓線束的大電流和大電壓，確保高壓線束總成在高壓裝置的衰減必須>70dB@10kHz to 5MHz，>65dB@5MHz to500MHz.高壓線束的屏蔽與高壓插座外殼之間的屏蔽重疊必須是360°.3.2中性鹽霧測試：高壓線束在裝配時，將附帶較多高壓附件如（螺接銅端子、線束金屬支架、金屬外殼接插件等）。

由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。

使用謹慎，確保交配是沿著終端中心線，以防止可能會扭曲任何端子的側壓力。將被測試端子固定到安裝表面，以便在整個測試過程中保持正確的插入深度。5.組裝如圖下圖 所示的測試電路，電流電阻測試裝置。調整電源，為步驟 1 所選的導體提供 5A /平方毫米導體截面所需的測試電流。所選導體的橫截面面積見 ISO 6722-1、SAE J1127 或 SAE J1128。

由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。

測量各缸高壓線電阻，若阻值大于25k?，或高壓線外表有漏點或擊穿的痕跡，則應更換高壓線。　　7. 檢查電腦搭鐵線及發動機機體是否搭鐵良好。可在打開點火開關后，測量電腦搭鐵線（或故障診斷座內搭鐵線、發動機機體）和電瓶負極之間的電壓。若該電壓大于1V，說明電腦搭鐵線或發動機搭鐵不良。可檢查搭鐵線的接地端有無松動或銹蝕，也可重新引一條搭鐵線。

? 耐壓性能（抗瞬態過壓）： 低壓線束需承受AC 500V，而高壓動力線束通常需承受AC 1500V至更高等級，持續1分鐘無擊穿、漏電，適配車輛運行中的浪涌工況。 ? 接觸電阻與電壓降（防發熱）： 低壓線束接觸電阻需≤0.5mΩ，高壓需≤1mΩ。額定電流下，端子間壓降需滿足低壓≤50mV、高壓≤100mV，確保模塊正常取電且接頭不過熱。

圖5 高壓組件上的警告標記圖6 高壓線束及導線連接器的橙色標記2.2 高壓線束直流電纜組件由2根絕緣的高壓線束組成，用來連接動力電池組和變頻器。高壓線束屬于高安全件，所以高壓線束的設計及布置至關重要。

● 高壓線束是新能源汽車新生的純增量市場，汽車電動化的發展將大幅促進高壓線束發展，且汽車電動化對車用線束技術、安全、質量等均提出更高的要求，因此車用線束單車價值量也大幅提升。 汽車電動化發展趨勢，帶來了更多的高壓線束需求。

?每圈包含的編織束股數?每股編織束的導線根數?編織角度?編織線的電導率和磁導率有關,因此通常都用電纜的表面轉移阻抗來表征其屏蔽效能?表面轉移阻抗越小說明其屏蔽效能越好?2表面轉移阻抗仿真分析2.1屏蔽線纜建模常用的高壓線纜為編織型同軸單屏蔽層線纜,如圖1所示,分為內導體芯線?內絕緣層?編織型屏蔽層?外絕緣層?而現在電動汽車常用高壓線纜為雙層屏蔽,即在圖1所示的編織型屏蔽層外又加了一層鋁箔屏蔽層