太空之旅的案例
馬斯克的太空殖民夢和日本收藏家的繞月之旅
雖然人類自 2000 年開始一直活躍于外層空間的太空站，但自 1972 年最后一次阿波羅任務后，人類已經長達 46 年沒有觸及月球。
「說不定我們兩個都會去，」馬斯克在發布會上說道。另一個人指的是日本的億萬富翁前沢友作（Yusaku Maezawa），不出意外，他將成為 1972 年 NASA 最后一次阿波羅任務之后，時隔 46 年再次造訪月球的第一人，也將成為首位繞月旅行的私人乘客。
在北京時間今天上午的發布會上，埃隆·馬斯克一掃近日來受困于特斯拉產能危機的無奈，他在個人推特上為這場發布會預熱多時，吸引了無數懷揣太空夢想的人們的關注。
「這是人類跨星球進程的重要一步，」馬斯克說道，他在發布會上披露了更多有關繞月旅行的計劃細節。這次繞月飛行計劃于 2023 年啟動，旅客將搭乘 SpaceX 的 BFR（Big Falcon Rocket，大獵鷹火箭）進行繞月飛行，在為期七天的太空旅程中，BFR 將觸達距離月球表面僅 200 公里的繞月軌道。
日本企業家前沢友作包下了這趟太空之旅的船票，但他并不打算獨吞這難得的機會。
「我要去月球，和藝術家們一起」
「在我還是個孩子的時候，我就愛上了月亮。」被馬斯克請上臺的前沢友作說道，「只是望著月亮，就給了我想象的動力。這種感情一直存在，并持續地感染著人們。這也是為什么我不愿錯過這次近距離接觸月球的機會。」
現年 42 歲的前沢友作是日本最大時尚在線網站 Zozotown 創始人，2017 年個人凈資產 36 億美元，在日本富豪榜排名第 14 位。除了億萬富豪的企業家身份，前沢友作還是一位狂熱的藝術品收藏家，在 2016 年佳士得戰后及當代藝術夜場拍賣中，前澤友作被拍賣師多次提到。
展開 理查德·布蘭森成功完成太空之旅：歷盡千帆苦，歸來勝少年！
英國億萬富翁理查德·布蘭森剛剛完成了最偉大的一次冒險，他乘坐維珍銀河的宇宙飛船二號（VSS Unity）飛往太空邊緣，進行了一次短暫的太空旅行。這次飛行不僅是布蘭森的第一次太空之旅，也是維珍航空第一次完整的商業載人太空飛行。
理查德·布蘭森在飛行前抵達新墨西哥州的美國太空港，我們看不到他的眼睛，但其中一定滿懷期望
當地時間（非美國東部時間）2021年7月11日8點40分（北京時間2021年7月11日22點40分），VMS Eve運載機和VSS Unity飛船一起升空，45 分鐘后，VSS Unity與VMS Eve分離并啟動發動機，不到一分鐘時間，它就以超過3馬赫的速度沖破天際。
VMS Eve運載機劃過天空的雙軌跡被VSS Unity飛船發動機發出的第三股白色羽流所掩蓋，VMS Eve以布蘭森母親夏娃的名字命名，她于1月因新冠并發癥去世
歡迎來到一個新太空時代的黎明！
布蘭森在VSS Unity飛船開始返回地球時發回信息稱其為“一生的體驗”，隨后飛船返回地球，進行了完美的著陸。重新踏上地面，70歲的布蘭森在美國太空港的停機坪上說，“歡迎來到一個新太空時代的黎明！”
布蘭森在飛行中，他的后面就是我們共同的地球家園
亞軌道太空旅行
維珍銀河的此次太空飛行的最遠距離約為地面上空53 英里（86 公里），有些人會說這比普遍接受的空間定義要低。然而，NASA將分界線設置在50英里（80公里）處，此次飛行也恰好超出該臨界點。出于太空旅游的目的，讓乘客可以體驗失重，并從俯視我們的家鄉全景，與黑色的太空虛空相映成趣，這本本身不就很有樂趣嗎，代表全人類邁出這一步顯然比爭論所謂的邊界更有意義。
展開 經歷三天太空之旅，SpaceX的全平民飛行任務成功返航！
這次成功的任務向我們普通人打開了一扇通往宇宙的大門，未來我們都將有機會前往太空旅游。
2021年9月19日，SpaceX的啟發4任務在佛羅里達州肯尼迪航天中心海岸附近著陸，四名平民宇航員平安返回地球
本次任務于9月15日從肯尼迪航天中心發射升空，在3個小時內，乘員艙到達了超過585公里的巡航軌道高度，這個高度高于國際空間站和哈勃太空望遠鏡，使得本次任務成為自1972年NASA阿波羅登月計劃結束以來人類的最遠飛行高度，這也標志著埃隆·馬斯克的太空旅游業務的首次飛行就遠遠領先于競爭對手。
本次任務四名乘客之一的海莉·阿爾森，出艙后她狀態良好
四名宇航員看到的地球
這是一次愉快的旅行
本次任務只是一個開始，SpaceX已經與NASA簽署了一項協議，從明年開始將太空游客送往國際空間站，未來將有更多的普通民眾有機會前往太空旅行！
展開 NASA準備發射火星登陸器，6個月太空巡航之旅充滿危機
在漫長的太空巡航中，洞察號的科學家、工程師以及其他負責實際操作、測試命令序列的工作人員，都需要保持巨大的耐心。旅程開始的時候，人們對洞察號成功脫離地球引力進入太空兒感到如釋重負。
當洞察號到達發射臺的時候，幾乎所有的零部件都都已經經過了各種測試，包括低溫、猛烈搖晃以及巨大噪音折磨。雖然洞察號是由重金屬拼合而成的，但它也包含了研發人員的血汗和眼淚。美國宇航局科學任務理事會的次席技術專家弗羅倫斯·譚（Florence
Tan）說“當洞察號最終進入太空時，你終于松了口氣。”
弗羅倫斯是好奇號探測器樣品分析單元的首席電氣工程師。她還參與了去年墜入土星的“卡西尼號”（Cassini）任務，這個探測器花了7年時間才到達目的地。弗羅倫斯表示：“你對此無能為力，而且你也不能帶什么東西回來。”
在發射后的幾天內，洞察號團隊必須對探測器的硬件進行檢查，以確保它能經受住發射的壓力。他們會做更多的檢查，監測儀器和各種系統的健康狀況。大部分巡航都是一次巨大的彩排，員工經受了一連串的操作準備測試。他們進行操作、數據收集和分析練習，為探測器將來到達火星做好準備。他們模擬從設備部署到規劃等所有過程，測試如何以及何時發送指令，以確保某個團隊的操作不會干擾其他團隊的任務。
在好奇號為期9個月的太空巡航中，美國宇航局在新墨西哥州的沙漠上部署了一個仿造探測車，讓科學家和工程師們回到實驗室利用其練手。他們會研究地貌照片，并計劃探測車的路徑，以及在哪里鉆探土壤樣本等。弗羅倫斯說：“當探測器終于到達火星的時候，我們不必再覺得手足無措。”
然而，這個過程并不容易。好奇號樣本分析單元的首席研究員保羅·馬哈菲（Paul
Mahaffy）說：“設定這些測試的人會拋出幾個小故障，看看如果出現問題我們會如何應對。”同時，他們也會定期檢查探測器以評估儀器和各種系統的健康狀況。
展開 
大家來找茬，讓我們找出這張太空照片中的人造物體！
因此，包括NASA宇航員和中國航天員的太空人們會通過分享他們所拍攝的照片的方式，讓我們去體驗激動人心的太空之旅。
中國航天員拍攝的壯美地球
當然，這些照片中有些會隱藏一些亮點，等待我們去發現，這有點像大家喜歡玩的找茬游戲。NASA宇航員馬克·韋德目前正在國際空間站上工作，他剛剛發布了一張照片，并向全體地球居民發起視覺挑戰。“你能找到這張照片中的人造物體嗎？”
仔細觀察這幅照片，顯示了一片廣闊的藍色海洋，上方漂浮著幾朵云彩，看起來是如此安靜祥和，但是照片中存在一個人造物體，你能找到它嗎？
在小屏幕上尋找可能會比較困難，試著放大照片，去找到它吧！并在評論區留下你的答案。
此前，NASA也曾發起過類似的挑戰，在火星照片中尋找毅力號。
在這張機智號直升機拍攝的火星照片中，我們很容易就能發現火星直升機的影子，那毅力號在哪呢？
展開 維珍銀河重新開放太空船票售賣，包豪華食宿
維珍銀河去年將其創始人理查德·布蘭森送上了太空，讓我們見證了新太空時代的曙光，現在它終于重新開始向公眾售賣太空船票，票價為45萬美元。
通往太空的大門向我們所有人打開
以前，只有候選名單上的人才能購買船票，但現在是向所有人開放的。
2021年7月，維珍銀河創始人乘坐自己飛船進入太空，右三為理查德·布蘭森
維珍銀河成立于2004年，在去年七月備受矚目的億萬富翁太空競賽中，理查德·布蘭森擊敗了藍色起源創始人杰夫·貝索斯。但在那之后，維珍銀河沒有再送乘客進入過太空，這遠遠落后于其競爭對手——藍色起源和SpaceX。由于藍色起源和SpaceX都尚未透露其確切的票價，與它們相比，維珍銀河的票價要更加透明。
維珍銀河的太空之旅
維珍航空的太空飛行從位于美國新墨西哥州的太空港發射升空，并承諾在起飛前的幾天訓練期間提供豪華住宿等便利設施。一架巨大的艦載機水平起飛，進入高空，并投下一架火箭動力的太空飛機，該太空飛機以3馬赫的速度翱翔到太空中，然后滑翔回地球。總行程時間約為90分鐘，乘客將在太空飛機的機艙內體驗幾分鐘的失重，從那里他們還可以通過17個窗戶觀察地球風光。
船票價格已公布，讓我們一起努力賺錢吧，相信未來的太空會有我們的身影。
展開 中國航天員再次化身攝影師，拍下壯麗的地球風景！
烏爾米亞湖是中東最大的湖泊之一，呈銹紅色/劉伯明
新疆維吾爾自治區克孜勒蘇吉爾吉斯自治州/劉伯明
亞洲最大的湖泊之一——巴爾喀什湖/劉伯明
土耳其東部最大的湖泊——鳳凰形的凡湖/劉伯明
世界上最大的內陸水體——里海，左圖由中國神舟九號機組拍攝，右圖為神舟十二號機組人員劉伯明拍攝
素有“彩虹之國”之稱的南非/湯洪波
秘魯海岸翻滾的海浪/湯洪波
為什么這組照片沒有指揮官聶海勝拍攝的呢？因為本次任務是聶海勝的第三次太空之旅，他早已是一名資深太空攝影師了，要把更多拍攝地球的機會留給其他兩位伙伴。但是本次任務期間，聶海勝也拍攝了很多精彩的照片，還記得上次發布的北京夜景嗎？那幅經典的照片就是他拍攝的。
在這幅照片中，大興機場格外顯眼，你找到它在哪了嗎？
展開 億萬富翁之戰，維珍銀河的老板計劃再杰夫·貝索斯之前進入太空！d
維珍銀河創始人理查德·布蘭森計劃于2021年7月11日乘坐維珍銀河的宇宙飛船二號（這架飛船也被霍金命名為“維珍太空船聯合體”，VSS Unity）踏上他多年來一直向往的太空之旅。
維珍銀河的宇宙飛船二號
布蘭森在一份聲明中表示，“經過16年多的研究、工程和測試，維珍銀河站在了新商業航天工業的前沿，我一直是一個夢想家，我的媽媽教會了我永不放棄，去追尋天上的星星，7月11日，這一夢想將變成現實。”
理查德·布蘭森被稱為“英國最聰明的人”，他對太空探索的野心絲毫不遜色于埃隆·馬斯克和杰夫·貝索斯
本次任務被稱為Unity 22，是VSS Unity飛船的第22次飛行，是維珍銀河的第四次載人太空飛行，更是公司創始人理查德·布蘭森的第一次地外旅行。維珍銀河表示，布蘭森將與其他五名維珍銀河員工一起參加這次旅行，在這之后，它計劃再進行三次試飛，并面向公眾出售船票以乘坐這史詩般的太空飛船。
理查德·布蘭森（右三）和他的船員們
億萬富翁之戰
雖然維珍銀河強調，本次任務將以專注于客艙和客戶體驗為目標。但我們知道，杰夫·貝索斯將于7月20日乘坐藍色起源的新謝潑德飛船前往太空，布蘭森選擇的時間似乎過于巧合。據悉，維珍銀河、藍色起源和SpaceX都計劃在今年啟動商業太空旅游產品。
如果一切按計劃進行，布蘭森將擊敗貝索斯，成為第一個進入太空的億萬富豪，布蘭森也在公司的飛行宣傳視頻中打趣道，“等我回來時，我會宣布一件非常激動人心的事情，讓更多人有機會成為宇航員。”
太空旅行時代或即將開啟!
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展開 KEXCELLED 3D打印PEEK用于小行星探測器返回艙熱防護系統
屆時搭載著3D打印返回艙的探測器將展開遙遠的太空之旅，踏足人類從未到過的空間，著陸小行星采集樣本并返回地球。預祝發射圓滿成功，“中國航天的征途是星辰大海”，人類對浩瀚宇宙地探索永不停滯，加油中國航天。
中國小行星探測工程示意圖：
進行小行星探測的意義
小天體保存著太陽系形成演化的原始信息，是研究太陽系起源的“活化石”，也是目前國際深空探測的熱點、行星科學研究的前沿；在“開辟新疆域、揭示生命起源、推動技術進步、開發天然資源、保護地球安全”方面意義重大，影響深遠。
上世紀90年代前，世界各國對小天體的探測均為飛越探測。此后，全球共實施9次小天體探測任務，其中美國6次、歐空局1次、日本2次；小行星6次，彗星3次。
除了帶回星際塵埃和太陽風粒子，在人類短短六十多年的深空探測史上，迄今為止只完成過9次月球采樣返回，1次彗星采樣返回和2次小行星采樣返回。每一次，都伴隨著未知、艱險和挑戰，每一次，都是載入史冊的壯舉。
△中國的嫦娥5號月球采樣飛船
日本“隼鳥2號”探測器于2014年12月3日發射，經過1年半近距探測后，實施了兩次“觸碰打彈采樣”。2020年12月6日，“隼鳥2號”返回艙降落在澳大利亞南部沙漠地帶，獲取“龍宮”小行星樣品5.4克。
展開 【7月13日】寧德時代再創新高；馬斯克要上太空；鴻海赴美；百度牽手安森美；蔚來任命龍宇為獨立董事；電裝南沙投產；摩通看好蔚來吉利
02
維珍銀河：馬斯克也買了我們公司的船票
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網易科技 7月12日消息，當地時間周日上午維珍銀河創始人理查德·布蘭森（Richard Branson) 乘坐自家公司的太空船前往太空邊緣并順利返回。太空船起飛前維珍銀河表示，太空探索技術公司SpaceX首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也預訂了維珍銀河的太空之旅。維珍銀河期望布蘭森的此次試飛能夠有效提振市場對公司太空旅游業務的需求。維珍銀河一名發言人表示，馬斯克也為自己買了一張維珍銀河的太空旅行船票。目前尚不清楚馬斯克在訂單上的排列位置。維珍銀河表示，每張船票售價為25萬美元，公司已獲得總額約8000萬美元的定金。在飛行前接受采訪時，布蘭森承認了馬斯克買維珍銀河船票的事：“埃隆是我的好朋友，也許有一天我會搭乘他的飛船。”周日上午，布蘭森在個人社交媒體Twitter上發了一張自己和馬斯克的合影：“能和朋友一起開始這個早晨真好。”
03
鴻海正與美方進行會談 欲赴美進軍電動車行業
TechWeb 7月12日消息，據國外媒體報道，鴻海精密工業股份有限公司上周五宣布，公司一直在威斯康辛州舉行關于電動汽車制造的談判，但相關計劃尚未最終敲定。鴻海在一份聲明中提到，鴻海已與威斯康星州經濟發展公司（WEDC）合作，就該公司的電動汽車制造計劃進行了磋商。同時，鴻海與美國電動車新創公司Fisker已敲定車輛組裝協議，在美國建立一個電動車生產基地，同時規定雙方將利用鴻海的 MIH 開放平臺，開發以菲斯克品牌銷售的汽車。目前地點尚未確認，許多人猜測可能是鴻海的威斯康辛州廠。不過，該公司表示，正在評估其它潛在的生產地點，目標是每年生產約25萬輛電動車。
展開 美國的航天夢，竟然被俄羅斯“卡脖子”了？?
在巨大的經濟壓力和安全隱患下，航天飛機項目受到越來越多的質疑，很多人都想不明白：蘇聯都解體了，太空爭霸早就結束了，還有必要燒這么多錢維持一個賠錢項目嗎？
最關鍵的是，NASA的航天飛機項目也失去了政府的支持。
奧巴馬認為，美國航天的未來不在低地軌道，必須走向更遠的地方。按奧巴馬的方案，美國計劃在2025年送人前往一顆小行星，作為近地載人飛行器被研發的航天飛機在計劃里已無用武之地。
2010年，奧巴馬在肯尼迪航天中心
在美國經濟低迷財政赤字導致銀根緊縮的2010年，NASA唯有遵從民主黨對太空探索的預期，進行更有野心的火星探索項目，于是一直耗費著天文數字資金的航天飛機項目被迫中止。
2011年7月，“亞特蘭蒂斯號”航天飛機結束了11天的太空旅程，這是它的謝幕之旅，至此，美國所有航天飛機全部退役。
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美國的航天飛機歸零后，NASA的載人航天就開始了蹭俄羅斯飛船的生涯，所以，這次俄航天局一說要取消合作，NASA馬上就急眼了：這以后我咋上天呢？
有人說不上天不就行了，你干嘛非要上天呢？
這就不得不提國際空間站了，國際空間站有接近一半的艙段為美國所有（指由美國制造并發射），美國為了維護這些艙段的正常運轉必須在國際空間站上常駐宇航員。
去年的最后一天，NASA局長比爾·納爾遜宣布，拜登政府承諾將國際空間站的運行延長6年至2030年，并將繼續與歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發機構、加拿大航天局和俄聯邦航天局合作。
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