李燦的案例
碳中和、加氫站和制氫技術(shù)——干貨大集【2021更新】
數(shù)百萬億美元將擱淺，這一次沖擊會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超金融危機(jī)
科技部部長：碳達(dá)峰碳中和意義不亞于三次工業(yè)革命
全國政協(xié)委員李燦：可利用“液態(tài)陽光”技術(shù)，助力中國完成碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)
規(guī)劃 | 中國碳達(dá)峰碳中和報告及未來40年能源電力規(guī)劃
【觀點】李燦院士：綠色氫能將成為完成碳中和目標(biāo)的主要路徑
最近爆火的碳中和是個啥？
碳達(dá)峰、碳中和，將重新定義經(jīng)濟(jì)版圖！看懂了，你就贏在未來！
華能+華電：分布式+氫儲+綜合智慧能源等促進(jìn)碳中和
全國政協(xié)委員劉中民：建議跨領(lǐng)域設(shè)立碳中和重大科技專項、支持大連建設(shè)綜合性國家科學(xué)中心
【干貨】氫能是實現(xiàn)碳中和的大勢所趨
萬鋼：推廣氫燃料電池汽車對實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)有重要意義
加氫站：
重磅！《加氫站技術(shù)規(guī)范》（2021）正式發(fā)布
五一生效 住建部發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)《加氫站技術(shù)規(guī)范》局部修訂公告
【干貨】35MPa、70MPa加氫站運行優(yōu)化技術(shù)分析
【干貨】加氫站補貼政策分析
【干貨】加氫站用氫氣壓縮機(jī)研發(fā)現(xiàn)狀與思考
李燦：液態(tài)陽光加氫站助力氫能發(fā)展
【干貨】加氫站投資成本分解（附圖表數(shù)據(jù)）
【干貨】加氫站工藝流程及主要工藝設(shè)備選型分析
【干貨】氫燃料電池汽車加氫站建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)
十站九虧，加氫站投資熱還能扛多久
【加氫站專題】比加汽油便宜，加氫站卻幾乎全部虧損？一年200多萬運營費，竟冷冷清清...到底為啥？
加氫站冷清，該怪“氫能”嗎？氫能是怎么來的，會如何發(fā)展？
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展開 汽油超深度脫硫技術(shù)再獲應(yīng)用
中科院大連化物所李燦院士研究團(tuán)隊與陜西延長石油（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合作開發(fā)的催化汽油固定床催化反應(yīng)吸附脫硫工藝（YD-CADS），近日在牡丹江首控石油化工有限公司20萬噸/年催化汽油固定床催化吸附脫硫裝置上一次開車成功，生產(chǎn)符合國V標(biāo)準(zhǔn)汽油。這是繼山東恒源石化40萬噸/年重汽油深度脫硫工業(yè)化后，汽油超深度脫硫技術(shù)的又一次成功應(yīng)用。
牡丹江首控石化項目于2017年5月開工建設(shè)，2018年初建成中交，2018年6月一次開車成功，目前裝置運行平穩(wěn)，產(chǎn)品汽油硫含量穩(wěn)定在10ppm以下，可生產(chǎn)滿足國V汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的清潔汽油。
YD-CADS工藝技術(shù)于2013年通過中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的成果鑒定，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，為國際首創(chuàng)，整體處于國際同類技術(shù)的領(lǐng)先水平。2016年初該技術(shù)在山東恒源石油化工股份有限公司40萬噸/年重汽油深度脫硫工業(yè)示范裝置上開車成功，標(biāo)志著YD-CADS工藝正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實施階段。
近年來，我國大氣環(huán)境惡化，霧霾天氣頻現(xiàn)，燃油機(jī)動車含硫污染物排放是霧霾天氣的主要誘因之一，國家嚴(yán)控燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。李燦研究團(tuán)隊踐行國家潔凈能源戰(zhàn)略，以社會需求為己任，在致力于太陽能以及二氧化碳轉(zhuǎn)化等清潔能源利用前瞻研究的同時，積極解決當(dāng)下傳統(tǒng)化石燃料清潔化的問題，先后研發(fā)成功汽油和柴油超深度脫硫兩項技術(shù)并成功實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。
上圖為正在運行的20萬噸/年催化汽油固定床催化吸附脫硫裝置。
來源：中國化工報
展開 20萬噸催化汽油固定床催化吸附脫硫裝置開車成功
近日，中科院大連化物所李燦院士研究團(tuán)隊與陜西延長石油(集團(tuán))有限責(zé)任公司合作開發(fā)的“催化汽油固定床催化反應(yīng)吸附脫硫工藝(YD-CADS)”在牡丹江首控石油化工有限公司20萬噸/年催化汽油固定床催化吸附脫硫裝置上一次開車成功，生產(chǎn)符合國V標(biāo)準(zhǔn)汽油，這是繼山東恒源石化40萬噸/年重汽油深度脫硫工業(yè)化后汽油超深度脫硫技術(shù)的又一個成功的應(yīng)用。
YD-CADS工藝技術(shù)于2013年通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會組織的成果鑒定，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，為國際首創(chuàng)，整體處于國際同類技術(shù)的領(lǐng)先水平。2016年初該技術(shù)在山東恒源石油化工股份有限公司40萬噸/年重汽油深度脫硫工業(yè)示范裝置上開車成功，標(biāo)志著YD-CADS工藝正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用實施階段。牡丹江首控石化項目于2017年5月開工建設(shè)，2018年初建成中交，2018年6月一次開車成功，目前裝置運行平穩(wěn)，產(chǎn)品汽油硫含量穩(wěn)定在10ppm以下，生產(chǎn)滿足國V汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的清潔汽油。
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航空發(fā)動機(jī)寬弦空心風(fēng)扇葉片制造研究綜述
李燦 郎利輝 SARDAR MUHAMMAD Imran 郭英健 張德鑫
北京航空航天大學(xué) 機(jī)械工程及自動化學(xué)院
摘 要：詳細(xì)介紹了國外航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)及成形技術(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀，從結(jié)構(gòu)設(shè)計、成形工藝以及力學(xué)性能領(lǐng)域分析了國內(nèi)鈦合金寬弦空心風(fēng)扇葉片研究現(xiàn)狀。基于寬弦空心風(fēng)扇葉片服役過程中現(xiàn)存問題，結(jié)合擴(kuò)散焊接/常規(guī)塑性/超塑性成形技術(shù)，探討了葉片空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計、成形工藝優(yōu)化以及擴(kuò)散焊結(jié)構(gòu)力學(xué)性能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研究發(fā)展方向。結(jié)果表明：空腔結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)基于結(jié)構(gòu)輕量化、成形可行性及力學(xué)性能最優(yōu)三大目標(biāo)展開研究；成形工藝的優(yōu)化著重開展多工序多目標(biāo)耦合優(yōu)化、數(shù)值計算精度提高、材料冷熱復(fù)合加工過程形性演變精確預(yù)測與控制等方面的研究；擴(kuò)散焊結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的提高應(yīng)當(dāng)從復(fù)雜載荷條件下焊縫裂紋擴(kuò)展以及疲勞性能演變等方面展開研究。
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