MPDB兼容性評分
關注創建者：少杰 創建時間：2021-04-09
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2020年起EuroNCAP將采用MPDB評價方法替代現行的ODB評價方法，其中兼容性評估需要對避障的變形量進行評估，由于測量點多達1400個網格點，同時涉及大量計算，雖然EuroNCAP官方提供了評估表格以方便評估，但對于CAE工程師來講仍會耗費較多時間，而META后處理軟件則提供了一種方便快捷的后處理程序，幫助工程師快速進行MPDB兼容性評估。本文簡要介紹兼容性評價指標及Meta后處理軟件的MPDB評價操作方法。
兼容性評估指標：
2022年1月起最高罰分8分，2020~2021罰分減半，即最高罰分4分。
1、若SD<50mm，且OLC<25g：
壁障無擊穿：不罰分；
壁障擊穿：罰2分；
2、若SD>150,且OLC>40g，罰8分；
3、若SD和OLC位于上述限值之間，則采用差值方法確定罰分：
2020~2021罰分減半。
META后處理說明：
1、讀入結果動畫
2、打開MPDB評估模塊并進行如下設置
3、點擊計算兼容性就可得到兼容性評價得分
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前面一篇文章介紹了E-NCAP中MPDB工況兼容性評估方法（詳情請關注查看本人已發布帖子），其中涉及到OLC的計算，本文主要介紹下在不借助商用后處理軟件自動計算MPDB兼容性罰分評價功能情況下求解評價規則中OLC值的詳細過程。
2020年起歐洲EuroNCAP將采用新的MPDB前碰評價工況來替代現行的ODB工況對車輛安全性能進行評估，與現行ODB工況不同的是MPDB工況除了對假人傷害進行評分外，在MPDB工況中除了考慮測試車輛的安全性能外，還考慮了對對方車輛的保護，即多了一項兼容性評估修正項，那兼容性評估怎么進行評價呢？
兼容性評估自2022年起最多可扣8分，2020年和2021年扣分減半，即最多可扣4分。
兼容性評估主要從三個方面進行評價：壁障變形均勻性、OLC(乘員負載指數)、壁障擊穿，
一、壁障變形均勻性SD
對通過對壁障變形標準差進行評價對壁障的變形均勻性進行評估。
1）試驗前通過如下圖所示點建立坐標系。
圖1 建立坐標系
2）試驗后掃描變形后的壁障點云數據，通過點云數據生成最大不大于10mm的網格數據。
3）以未變形壁障中心為中心點間隔20mm生成共1400個網格點
圖2 網格點投影
4）將這些網格點沿X方向投影至變形壁障點云網格數據上，用以評估壁障變形均勻性系數。
(由于點云數據上存在洞等原因可能導致有些網格點無法投影到點云網格數據上，如果不在評估區域內則可以不考慮，如果在評估區域內則應考慮以臨近點或者周邊網格數據作為參考)。
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前面一篇文章介紹了E-NCAP中MPDB工況兼容性評估方法（詳情請關注查看本人已發布帖子），其中涉及到OLC的計算，本文主要介紹下在不借助商用后處理軟件自動計算MPDB兼容性罰分評價功能情況下求解評價規則中OLC值的詳細過程。
根據Euro NCAP評價 規則，OLC通過以下三個公式進行求解
其中，
t1為約束系統未起作用前壁障虛擬假人自由運動
2020年起歐洲EuroNCAP將采用新的MPDB前碰評價工況來替代現行的ODB工況對車輛安全性能進行評估，與現行ODB工況不同的是MPDB工況除了對假人傷害進行評分外，在MPDB工況中除了考慮測試車輛的安全性能外，還考慮了對對方車輛的保護，即多了一項兼容性評估修正項，那兼容性評估怎么進行評價呢？
兼容性評估自2022年起最多可扣8分，2020年和2021年扣分減半，即最多可扣4
