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關注創建者：nihaoa 創建時間：2021-04-05
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網傳蔚來汽車正籌劃推出新品牌
6月10日，據第一財經報道，蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌。對此，蔚來汽車方面表示“暫未有任何消息可透露”。
蔚來汽車創始人李斌在此前的一次投資人電話會議上談到，蔚來汽車也有可能走入大眾市場，但這條大眾化路線并不是蔚來品牌來走，而是由蔚來汽車旗下的一個新品牌來拓展。
近日還有消息稱蔚來將推出一款代號為“Gemini”的入門級車型，其中文名為“雙子星”。但蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪對此消息進行了否認，他表示，“Gemini”是蔚來品牌將在2022年推出的一款新產品的代號，新車仍將屬于“NIO”品牌，不是低端產品，蔚來品牌會保持高端定位。
圖片來源：蔚來
蓋世點評：自主品牌向上沖高端已實屬不易，如果上述傳聞成真，蔚來自上而下塑造品牌和產品是否更容易？
展開 濕部噴淋水分為高壓噴淋和低壓噴淋，高壓噴淋應用于毛布正面噴淋和成型網正、反面噴淋；低壓噴淋應用于各輥子刮刀潤滑，吸水箱潤滑，毛布、成型網保潔劑噴淋或毛布張緊輥及校正輥的大噴淋水。
在整個濕部的設計中，有以下三種情況：1、不是所有的輥子都帶有噴淋水；2、不是帶有刮刀的輥子都配備噴淋水；3、并不是不帶刮刀的輥子就沒有噴淋水。
濕部在運行過程中，毛布和成型網上的細小纖維會有一部分傳遞到輥子上，帶有刮刀的輥子就會通過刮刀把粘附在輥子表面的纖維刮掉，落入接水盤及時帶走，這里的噴淋水有一個重要的作用，就是潤滑保護刮刀，延長刮刀的使用壽命。不帶刮刀的輥子時間一長就會出現我們所說的“纏漿”現象，需要我們利用斷紙時間用高壓水對輥面進行沖洗，以保持輥面的清潔。
如果輥面短時間纏漿嚴重，就要通知機械部門檢查多盤內部密封是否出現問題，導致大量細小纖維隨噴淋水系統進入濕部，這種情況要及時用高壓水對輥面進行沖洗，防止纏漿磨損毛布和成型網。
噴淋水的巡檢應作為濕部專責日常工作的重要內容，它不僅僅只是保護了幾把刮刀，影響更為深遠的是烘缸表面的涂層，原紙的橫幅水份、定量，毛布、網子的使用壽命。
毛布新上機理應有較均勻的橫幅水分，前面3~5天不建議開啟毛布高壓水，但隨著車速的逐步提高或紙巾紙的生產，系統中添加的濕強劑會進入到毛布里面，毛布被堵塞導致脫水困難，真空度變低，原紙可能會出現洞眼或壓潰現象，這時需要將毛布高壓水開啟至3~5bar，并保證噴淋正常。
展開 同時，石墨烯光催化技術有限公司的團隊正忙碌在大江南北，不動底泥不換水，一條條黑河變成充滿生機的清澈河道，一張張光催化網正成為當今中國城市黑臭水體新亮的一道風景。
大道至簡，以自然的力量解決人類污染自然的難題，是人類可持續發展的理想路徑，石墨烯光催化技術，是中國的技術，也是世界的技術，它的問世，為人類的生存發展提供了更多的空間，也將深刻影響著人類的未來。
這樣的中國科技！中國智造！值得我們每一個人鼓掌稱贊！
來源：新材料技術前沿
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展開 此外，寶馬正與國網電動合作打造公共綠色充電站。
寶馬集團和中國知名動力電池供應商寧德時代的合作，也是一個經典的范例。目前，兩家企業的合作，正從沈陽向著歐洲延伸。寧德時代不久將從德國的新工廠為寶馬在全球范圍內的電動汽車提供電池，并且將使用100%綠色電力生產電池。
三. 提供綠色、令人渴望的高檔產品和體驗
“可持續性”不是一種代價——寶馬集團認為，用戶無需為集團的任何革新計劃，讓渡本屬于自己的權益，無論是車輛性能方面，抑或是為此支付額外的費用。寶馬集團一直堅持為用戶打造高端產品體驗，使之既能滿足綠色環保需求，同時也能滿足用戶對車輛性能的需求。
四. 設立科學的、可衡量的可持續發展目標，并定期公開披露成果
對于減排，寶馬集團有著非常明確的目標，現已繪制了自己的路線圖：到2030年，單車全生命周期平均碳排放量比2019年減少至少三分之一。寶馬將這一目標分解到不同領域，到2030年，在生產環節碳排放減少80%、在供應鏈環節碳排放減少20%、在車輛使用環節碳排放減少40%。
對于車企來說，可持續性概念也包括生產中盡可能使用可再生能源，例如太陽能、風電等
更重要的是，這些可持續發展成果會被納入企業財報，以完全公開透明的方式向外界展示寶馬集團在碳減排領域的進展和成就，而且這一戰略本身也將對企業財務狀況產生正向促進作用。今年3月，寶馬集團已首次將可持續發展報告與企業財報合并。此舉不僅展現了寶馬推行可持續發展的決心，也展示寶馬對達成可持續發展目標的信心。
在“碳中和”的路上，寶馬仍是那個寶馬
“運動”，是寶馬汽車的靈魂。為此，寶馬曾長期堅持后驅模式。
展開 程寒松教授正接受OFweek氫能網采訪（圖）
11月13日，由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek氫能網承辦的“OFweek 2018中國氫能行業高峰論壇”在深圳隆重舉行。借此時機，OFweek氫能網特意采訪了中國地質大學（武漢）可持續能源實驗室主任、國家“千人計劃”特聘教授程寒松博士，就有機液體儲氫技術的發展現狀、技術進步、未來氫能和燃料電池的市場前景等行業熱點問題進行了深入的交流與探討。
儲氫技術市場化 技術優勢顯現
目前，從國內發展情況來看，大量工業副產氫和未上網的電，以及價格合理、長壽命燃料電池的出現，已經解決了氫能經濟發展中的兩大挑戰，接下來需要處理好氫能儲運和基礎設施建設層面的問題。而基礎設施在很大程度上依賴于氫的儲存和運輸方式，因此解決好以常溫常壓、安全、高效、廉價的液態儲氫技術為代表的氫能利用的關鍵技術具有重大的現實意義。
而在實現儲氫技術市場化應用上，程寒松向OFweek氫能網表示：“目前還很難去量化市場化指標。大家知道，如果想要達到初步實現的構想，那么一座城市就至少需要幾百輛在運營的氫燃料電池車。然而，據國內的實際情況反饋，高壓氫根本不能進到市內，極大地限制了其應用。但是，如果我們采用液體有機儲氫和運氫就沒有這個問題，會非常安全。要實現儲氫技術市場化，就必須率先解決加氫站的問題?！?同時，程寒松進一步介紹說，相較于高壓氣態儲氫、低溫液化儲氫技術以及其他化學儲氫技術，有機液體儲氫技術有幾個非常重要的優勢：
首先，有機液體儲氫技術體積儲氫量密度比高壓氫要高。700個大氣壓下每升含氫量只有39克。中國目前采用的是350個大氣壓，每1升含20克氫。深冷液化到－253℃，每1升含70克氫。而我們這個有機液體儲氫技術可以實現在常溫常壓下每1升含氫近60克，所以它的儲氫量是非常高的。
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配電網正經歷著一場深刻的變革，是新型電力系統建設的主戰場。
正像“廠網分開”將發電廠推入市場從而“解放”發電企業一樣，“輸配分開”也必然將配電網推入市場從而“解放”配電企業，最大限度激發生產力活力。可以預計，配電企業成為獨立市場主體后，配電網的有源化和重塑會進一步提速，甚至出現突飛猛進的局面。
網傳蔚來汽車正籌劃推出新品牌
此外，寶馬正與國網電動合作打造公共綠色充電站。
寶馬集團和中國知名動力電池供應商寧德時代的合作，也是一個經典的范例。目前，兩家企業的合作，正從沈陽向著歐洲延伸。寧德時代不久將從德國的新工廠為寶馬在全球范圍內的電動汽車提供電池，并且將使用100%綠色電力生產電池。
三.
程寒松教授正接受OFweek氫能網采訪（圖）
11月13日，由中國高科技行業門戶OFweek維科網、高科會主辦，OFweek氫能網承辦的“OFweek 2018中國氫能行業高峰論壇”在深圳隆重舉行。
濕部噴淋水分為高壓噴淋和低壓噴淋，高壓噴淋應用于毛布正面噴淋和成型網正、反面噴淋；低壓噴淋應用于各輥子刮刀潤滑，吸水箱潤滑，毛布、成型網保潔劑噴淋或毛布張緊輥及校正輥的大噴淋水。
在整個濕部的設計中，有以下三種情況：1、不是所有的輥子都帶有噴淋水；2、不是帶有刮刀的輥子都配備噴淋水；3、并不是不帶刮刀的輥子就沒有噴淋水。
同時，石墨烯光催化技術有限公司的團隊正忙碌在大江南北，不動底泥不換水，一條條黑河變成充滿生機的清澈河道，一張張光催化網正成為當今中國城市黑臭水體新亮的一道風景。
大道至簡，以自然的力量解決人類污染自然的難題，是人類可持續發展的理想路徑，石墨烯光催化技術，是中國的技術，也是世界的技術，它的問世，為人類的生存發展提供了更多的空間，也將深刻影響著人類的未來。
這樣的中國科技！中國智造！
