本周，國內新能源汽車市場中有哪些大事件發生？

6月10日，據第一財經報道，蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人稱之為副品牌。對此，蔚來汽車方面表示“暫未有任何消息可透露”。

蔚來汽車創始人李斌在此前的一次投資人電話會議上談到，蔚來汽車也有可能走入大眾市場，但這條大眾化路線并不是蔚來品牌來走，而是由蔚來汽車旗下的一個新品牌來拓展。

近日還有消息稱蔚來將推出一款代號為“Gemini”的入門級車型，其中文名為“雙子星”。但蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪對此消息進行了否認，他表示，“Gemini”是蔚來品牌將在2022年推出的一款新產品的代號，新車仍將屬于“NIO”品牌，不是低端產品，蔚來品牌會保持高端定位。

圖片來源：蔚來

蓋世點評：自主品牌向上沖高端已實屬不易，如果上述傳聞成真，蔚來自上而下塑造品牌和產品是否更容易？

6月8日，據外媒報道，蘋果公司正在與寧德時代和比亞迪就電池供應進行磋商，目前處于“早期談判”階段。有消息人士稱，蘋果更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，且蘋果對于潛在電池供應商提出的一個重要條件是在美國建設制造工廠。

知情人士稱，目前尚不確定是否會達成協議，也尚不清楚蘋果是否還會與其他電池制造商談判。蘋果拒絕對此置評，該公司迄今還未公布其汽車計劃。對于上述消息，寧德時代和比亞迪均表示“不予置評”。

蓋世點評：不論蘋果和誰在接洽、談判，至少證明了一點，即蘋果還在推進造車計劃。

6月9日，乘聯會發布的5月新能源乘用車型銷量排行數據顯示，5月特斯拉在國內兩款在售車型總銷量為21936輛，其中Model Y當月銷量12728輛，Model 3銷量為9208輛。

圖片來源：乘聯會

在4月升級產線導致當月銷量波動后，兩款車型5月銷量均實現了環比增長，其中Model Y 銷量環比增長約135%，Model 3環比增長約47%。

值得注意的是，上市約5個月的Model Y 5月銷量首次反超Model 3，位于宏光MINI之后。而Model 3當月銷量與去年同期相比下降17%，不足萬輛。

蓋世點評：Model 3的潛在用戶轉向購買Model Y了？

日前，有媒體報道，中航鋰電計劃明年IPO。

公開資料顯示，中航鋰電成立于2007年，專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發。2021年5月，中航鋰電的動力電池裝車量為0.73GWh，占比7.5%，排名當月國內動力電池企業裝車量第5。

圖片來源：中航鋰電官網

在產能方面，今年中航鋰電量產、在建及開工的實際產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh。中航鋰電董事長劉靜瑜日前對外披露，公司已將2025年的電池規劃產能提高至300 GWh，較此前規劃目標增加了五成。

蓋世點評：伴隨新能源汽車發展，動力電池市場競爭加劇，企業欲通過擴產、研發等提升自身競爭力，而這都需要強大的資本支撐。

6月9日，在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，上海市與六城市（蘇州、南通、嘉興、淄博、鄂爾多斯、寧東）共同啟動燃料電池汽車城市群合作項目。

圖片來源：FCVC

上海市經信委智能制造處副處長陳可樂介紹，整個城市群的目標是通過4年的示范應用，推廣5000輛燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。為了推動氫燃料汽車示范應用，以上海為中心的城市群將聚焦九大應用場景，圍繞成品鋼材的運輸示范、整車物流、海港空港、煤炭運輸、物流園區運營的示范、乘用車的示范、公共交通領域、機場及建筑垃圾運輸開展示范運行。

蓋世點評：各城市優勢互補，相互協同，燃料電池汽車產業發展才有望加快。