仿形的案例
內燃機氣門感應熱處理技術與質量控制
圖1 某氣門錐面工藝要求的淬火深度與硬度
圖2氣門桿部淬透要求
（2）桿端淬火要求 對于氣門桿部的技術要求為淬火硬度50~60HRC，硬化層深度≥2mm，晶粒度細于8級等，其中工藝要求有桿部淬透、仿形淬火、桿端沖擊淬火等，圖2、圖3、圖4為某些氣門桿部淬透、桿部仿形和桿端沖擊淬火的技術要求。
圖3氣門桿部仿形淬火要求
圖4 氣門桿端沖擊淬火要求
2. 感應器的形式與選用
（1）錐面淬火感應器 錐面淬火采用專用的感應器，通常氣門使用的錐面淬火感應器有兩種：連續式感應器與單圈感應器，其形狀是根據氣門盤錐面確定的，圖5、圖6為常見的感應器形式。
圖5 多工位氣門錐面淬火感應器實物形態
圖6單圈氣門錐面淬火感應器
錐面淬火感應器的選用原則：感應器內沿與氣門錐面之間留有間隙為1.5~3mm，氣門的盤部在加熱過程中是旋轉的，具體參數如電流、電壓、頻率、加熱溫度與加熱時間是通過工藝試驗來進行確定的，即滿足硬度與淬火深度合格，晶粒度要細于8級的要求，錐面淬火后的氣門通常進行160~200℃低溫回火或高溫回火處理，以穩定組織，減小內應力與脆性。
（2）桿端淬火感應器 氣門的桿端淬火采用特制的感應器。這是考慮到其技術要求的差異而設計的，同時其工藝參數也有較大的不同，目的是滿足桿部的不同硬度與淬火長度的要求。圖7、圖8為沖擊與仿形淬火感應器，圖9為桿端連續淬火與連續淬回火感應器，該類感應器應用十分普遍，生產效率高。
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跟從工件切削
跟從工件切削辦法發作一系列仿形被加工零件一切指定概括的刀軌，
既仿形切削區的外周壁面也仿形切削區中的島嶼，這些刀軌形狀是經過偏置切削區的外概括和島嶼概括獲得的。跟從工件切削的刀軌是接連切削的刀軌。沒有空切，能保持單純的順銑或許逆銑，因而既有較高的切削功率也能保持切削安穩和確保加工質量，一般用于有島嶼的型腔加工區域。
擺線切削
擺線切削方法用于在概括周邊發作一個個小圓圈，從而避免在切削時發作全刀切入導致切削的材料量太大。擺線切削適用于高速加工，以比較均勻的切削負荷進行加工。
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21.批量對中夾緊機構
22.摩托車剎車機構
23.運動位置控制機構
24.往復直線運動機構
25.可反轉的二級變速機構
26.二級變速轉換機構1
27.二級變速轉換機構2
28.手動剎車機構1
29.手動剎車機構2
30.四桿萬向聯軸節
31.外球面車削
32.車床上仿形設備
33.手動仿形車削
34.車床上制作六角頭
35.車床上制作矩形
36.車床上制作面槽1
37.車床上制作面槽2
38.車削橢圓裝置1
39.車削橢圓裝置2
40.組合夾緊機構
Abaqus之切削數值模擬
今天開始要為大家介紹仿形刀挖土的數值分析建模思路，仿形刀挖土該如何通過有限元來實現呢，在查了許多資料后，試了多次終于得到以下結果：
建模要點如下：
要點1
在Part模塊中，將刀片創建為解析剛體（Analytical body）。解析剛體的作用就是不能發生變形，沒有應力（剛度近似于無限的這樣一種存在）。
要點2
在材料的屬性那一欄里，除了常規的密度、彈性、塑性的定義。由于金屬構件是被剪壞的，所以需要增加其剪切破壞與延性參數。當然，貓咪老師猜想由于金屬切削在熱熔的情況下才能完成，所以需要增加與溫度有關的一些參數的設置，比如膨脹、導熱等。
要點3
Assembly模塊沒有多大花頭，這里要注意兩點，一是大變形設置、換算整個過程完成的時間、還有大名鼎鼎的ALE自適應網格算法。自適應網格在許多方面都應用非常廣泛，我用下來的理解是，自適應算法可以將有限元的網格“剪破”。適應某種大變形的存在。
要點4
當然，重中之重的還是接觸模塊，貓咪老師認為做有限元分析中接觸模塊最不容易操作，錯一處，結果就不容易收斂。首先來說一下接觸屬性的設置，也就是刀片與金屬片的面面接觸，需要定義法向與切向屬性，上圖：
約束屬性中需要定義刀片的性質，一個是解析剛體作用面的方向，另一個是參考點的選取，這樣刀片在約束屬性的定義下完全變成了剛體，上圖：
要點5
載荷模塊中，需要定義刀片的切削速率。（方向不要搞錯哦！）
這樣一個簡單的刀片切削的案例就大功告成。
展開 炒冷飯之切削數值模擬
今天開始要為大家介紹仿形刀挖土的數值分析建模思路，由于貓咪老師第一次涉及此領域，所以有不足之處希望大家指教。仿形刀挖土該如何通過有限元來實現呢，首先我想到了金屬切削的案例，如果把金屬片材料的性質換成土體，不是就可以了嗎。于是乎，貓咪老師嘔心瀝血查了許多資料，試了多次終于得到以下結果：
建模要點如下：
要點1：在Part模塊中，將刀片創建為解析剛體（Analytical body）。解析剛體的作用就是不能發生變形，沒有應力（剛度近似于無限的這樣一種存在）。
要點2：在材料的屬性那一欄里，除了常規的密度、彈性、塑性的定義。由于金屬構件是被剪壞的，所以需要增加其剪切破壞與延性參數。當然，貓咪老師猜想由于金屬切削在熱熔的情況下才能完成，所以需要增加與溫度有關的一些參數的設置，比如膨脹、導熱等。
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要點4：當然重重之重的還是接觸模塊，貓咪老師認為做有限元分析中接觸模塊最不容易操作，錯一處，結果就不容易收斂。首先來說一下接觸屬性的設置，也就是刀片與金屬片的面面接觸，需要定義法向與切向屬性，上圖：
約束屬性中需要定義刀片的性質，一個是解析剛體作用面的方向，另一個是參考點的選取，這樣刀片在約束屬性的定義下完全變成了剛體，上圖：
要點5：載荷模塊中，需要定義刀片的切削速率。（方向不要搞錯哦！）
這樣一個簡單的刀片切削的案例就大功告成。做出來的效果還可以看看。
展開 何謂“模具加工”全面！
(2) 形面復雜有些產品如汽車覆蓋件、飛機零件、玩具、家用電器，其形狀的表面是由多種曲面組合而成，因此，模具型腔面就很復雜。模具人雜志微信;mojurenzazhi 有些曲面必須用數學計算方法進行處理。
(3) 批量小 模具的生產不是大批量成批生產，在很多情況下往往只生產一付。
(4) 工序多 模具加工中總要用到銑、鏜、鉆、鉸和攻螺紋等多種工序。
(5) 重復性投產模具的使用是有壽命的。當一付模具的使用超過其壽命時，就要更換新的模具，所以模具的生產往往有重復性。
(6) 仿形加工模具生產中有時既沒有圖樣，也沒有數據，而且要根據實物進行仿形加工。這就要求仿制精度高，不變形。
(7) 模具材料優異，硬度高模具的主要材料多采用優質合金鋼制造，特別是高壽命的模具，常采用Crl2，CrWMn等萊氏體鋼制造。模具大師微信：1828765339 這類鋼材從毛坯鍛造、加工到熱處理均有嚴格要求。因此加工工藝的編制就更加不容忽視，熱處理變形也是加工中需認真對待的問題。
根據上述諸多特點，在選用機床上要盡可能滿足加工要求。如數控系統的功能要強，機床精度要高，剛性要好，熱穩定性要好，具有仿形功能等。
展開 切削土體數值分析思路（1）
今天開始要為大家介紹仿形刀挖土的數值分析建模思路，由于貓咪老師第一次涉及此領域，所以有不足之處希望大家指教。
仿形刀挖土該如何通過有限元來實現呢，首先我想到了金屬切削的案例，如果把金屬片材料的性質換成土體，不是就可以了嗎。于是乎，貓咪老師嘔心瀝血查了許多資料，試了多次終于得到以下結果：
建模要點如下：
要點1：在Part模塊中，將刀片創建為解析剛體（Analytical body）。解析剛體的作用就是不能發生變形，沒有應力（剛度近似于無限的這樣一種存在）。
要點2：在材料的屬性那一欄里，除了常規的密度、彈性、塑性的定義。由于金屬構件是被剪壞的，所以需要增加其剪切破壞與延性參數。當然，貓咪老師猜想由于金屬切削在熱熔的情況下才能完成，所以需要增加與溫度有關的一些參數的設置，比如膨脹、導熱等。
要點3：Assembly模塊沒有多大花頭，這里要注意兩點，一是大變形設置、換算整個過程完成的時間、還有大名鼎鼎的ALE自適應網格算法。自適應網格在許多方面都應用非常廣泛，我用下來的理解是，自適應算法可以將有限元的網格“剪破”。適應某種大變形的存在。
要點4：當然重重之重的還是接觸模塊，貓咪老師認為做有限元分析中接觸模塊最不容易操作，錯一處，結果就不容易收斂。首先來說一下接觸屬性的設置，也就是刀片與金屬片的面面接觸，需要定義法向與切向屬性，上圖：
約束屬性中需要定義刀片的性質，一個是解析剛體作用面的方向，另一個是參考點的選取，這樣刀片在約束屬性的定義下完全變成了剛體，上圖：
要點5：載荷模塊中，需要定義刀片的切削速率。（方向不要搞錯哦！）
這 樣一個簡單的刀片切削的案例就大功告成。
展開 盾構機刀盤修復方法及工藝流程
(2)脫落的仿形刀液壓缸重新定位安裝,更換新的帶有隔熱保護鋼絲的仿形刀油管。
(3)刀盤內的加泥管路全部拆除,清理通暢后,再重新安裝到中心回轉體和加泥出口處。
2、刀盤本體結構的修復
(1)盾構出洞刀盤吊出地面后,將刀盤被磨損的外周部分全部切除,按照盾構刀盤結構的原設計,將刀盤外圈鋼結構部分分為3塊在工廠內進行機加工,確保拼裝后刀盤周圈的橢圓度等精度符合要求。
(2)加工好的刀盤外周運到現場后,先在平坦的地面上將其連接成圓環,調整刀盤外周圓環的偏差符合要求的精度后,將圓環整體套裝到已經切除了外周的原有刀盤的剩余部分上,將刀盤的6根輻條位置準確定位,用水準儀將外周圓環與原刀盤剩余部分調整至同一水平面,采取沿刀盤直徑方向雙向斷續焊接的方法,逐步將外周圓環與刀盤的6根輻條和6塊面板完成滿焊。
(3)完成刀盤鋼結構焊接后,分別向6根輻條的空腔內加氣壓,檢查焊縫的密閉性能,確認無任何泄漏現象。
3、刀盤附屬結構(刀座、刀具)的修復
(1)按照原設計圖紙尺寸進行缺失刀座的加工,并按照圖紙定位尺寸焊接新的刀座。對仍然完整的刀座進行加固處理,對所有刀座的本體進行耐磨處理。
(2)按照刀盤原設計方案,將12把全新周邊刀焊接到刀盤外周;將40把全新強化先行刀焊接到刀盤6根輻條上;更換1把仿形刀;更換位于刀盤外周的62把刮刀。
4、刀盤結構表面改進
在刀盤三角形面板磨損速度較快的外周圈約20cm寬范圍內的面板上加焊網狀耐磨層,在刀盤輻條上強化先行刀之間加焊網狀耐磨。
5、刀盤外周刀具及其保護的設計與改進
(1)在刀盤6個三角形面板的外周兩側面,每側各設置兩把形狀如刮刀的周邊刮刀,采用螺栓連接在刀座上,共設置24把。
展開 在模具制造領域的14個常見問題解答
應盡可能避免沿陡壁的仿形銑削。下仿形銑削時，低切削速度下的切屑厚度大。 在球頭刀中央，還有刃口崩碎的危險。 如果控制差，或機床無預讀功能，就不能足夠快地減速，最容易在中央發生刃口崩碎的危險。 沿陡壁的上仿形銑削對切削過程較好一些，這是因為在有利的切屑速度下，切屑厚度為其最大值。 為了得到最長的刀具壽命，在銑削過程中應使切削刃盡可能長時間地保持連續切削。 如果刀具進入和退出太頻繁，刀具壽命會明顯縮短。 這會使切削刃上的熱應力和熱疲勞加劇。 在切削區域有均勻和高的溫度比有大的波動對現代硬質合金刀具更有利。 仿形銑削路徑常常是逆銑和順銑的混合(之字形)，這意味切削中會頻繁地吃刀和退刀。 這種刀具路徑對模具質量也有不好的影響。 每次吃刀意味刀具彎曲，在表面上便有抬起的標記。 當刀具退出時，切削力和刀具的彎曲減小，在退出部分會有輕微的材料“過切削”。 13) 為什么有的銑刀上必須有不同的齒距？ 銑刀是多切削刃刀具，齒數(z)是可改變的，有一些因素可以幫助確定用于不同加工類型的齒距或齒數。 材料、工件尺寸、總體穩定性、懸伸尺寸、表面質量要求和可用功率就是與加工有關的因素。 與刀具有關的因素包括足夠的每齒進給量、至少同時有兩個齒在切削以及刀具的切屑容量，這些僅是其中的一小部分。 銑刀的齒距(u)是刀片切削刃上的點到下一個切削刃上同一個點的距離。 銑刀分為疏、密和超密齒距銑刀，大部分可樂滿銑刀都有這3個選項，見模具制造樣本C-1102:1。密齒距是指有較多的齒和適當的容屑空間，可以以高金屬去除率切削。 一般用于鑄鐵和鋼的中等負載銑削。 密齒距是通用銑刀的首選，推薦用于混合生產。 疏齒距是指在銑刀圓周上有較少的齒和有大的容屑空間。疏齒距常常用于鋼的粗加工到精加工，在鋼加工中振動對加工結果影響很大。 疏齒距是真正有效的問題解決方案，它是長懸伸銑削、低功率機床或其它必須減小切削力應用的首選。
展開 DEFORM在齒輪成形中的應用現狀
齒輪切削成形
齒輪切削成形又分為仿形法和范成法。
仿形法
仿形法是指利用外形與齒輪齒槽相同或相近的成形刀具加工齒輪齒形的方法，包括銑齒、拉齒、磨齒等。
范成法
范成法是指利用齒輪刀具和齒坯之間保持強制的嚙合運動關系而成形齒輪齒形的方法，包括滾齒、插齒、剃齒等。
圖-1 齒輪切削成形
齒輪塑性成形
齒輪塑性成形因采用少、無切削的凈成形和近凈成形，可節省材料、節約工時。最主要的是這種成形方法沒有切斷金屬流線，采用壓實和壓密金屬晶粒即可提高齒輪的強度（可以提高20~30%），增加齒輪的壽命。
在現階段，對于能夠采用體積塑性成形的齒輪，各個齒輪生產公司和工廠大都采用此類方法。
齒輪塑性成形包含：冷擠壓、冷鐓、溫擠壓、熱擠壓、熱鍛、溫鍛、碾壓、滾軋、徑向鍛造、擺碾、軋制等工藝，其中冷擠壓、冷鐓、碾壓、滾軋和徑向鍛造又統稱為冷精鍛。
展開 
螺紋怎么測量？SJ5780輪廓掃描測量儀全自動在線檢測
SJ5780在線智能螺紋輪廓掃描測量儀X軸、Z軸均為獨立運動系統，采用兩軸聯動運動控制算法，實現X、Z雙軸聯動掃描，在測量螺紋時，測針在工件表面做仿形運動掃描（主動掃描），既保持了恒測力，又保證了大的陡坡通過能力，工件調平操作簡單，同時避免了崩針、掛針等問題。還可全量程大范圍連續掃描，擁有長達數百毫米的持續爬坡能力，適合大范圍陡坡表面測量。大工件無需翻轉、傾斜調整，就可實現輕松測量。
工件螺紋全參數掃描測量：鋸齒、錐形、梯形螺紋大中小徑、作用中徑、螺距牙型角、螺旋升角、齒頂底弧半徑、同軸度等。
SJ5780在線智能螺紋輪廓掃描測量儀的測量速度較傳統輪廓儀提升了5倍，抬針時間＜0.1s。操作流暢、迅速、高效，用于長軸類、筒類、曲面零件、絲杠、螺紋等高精度部件的內外徑尺寸、內外輪廓形貌參數測量，非常適合航空、軍工、船舶、高鐵、新能源汽車、醫療等行業。該產品支持量程定制，適用于各行業領域的實驗室或工作現場使用。
展開 改善卷圓工藝圓弧度的模具設計與驗證
針對問題，經過現場分析發現，尺寸不穩定和機床的行程和平行度都有很大的關系，機床導軌磨損后，造成一定的傾斜，使得每批次不一致，還有凸模只是壓平邊，沒有完全仿形圓弧壓制成形，導致成形時隨著凹模的擠壓，圓弧自由成形，精致度不夠。產品結構圖與常規模具結構圖如圖2 所示。
圖2 產品結構圖與常規模具結構圖
根據生產現場模具分析，就要設計一個新的結構來保證尺寸的穩定及外觀的精致度。第一方案：一個凸模、凹模仿形算好回彈，一次成形到尺寸。但是由于整個產品約450mm長，人手一次抽超過300mm就會容易疲勞，正常一天工作8 小時，工作強度會很大。第二方案：整體思路不變，考慮上模增加滑塊結構，保證產品輕松取料的方式，大大降低操作員工的疲勞強度，同時還能保證產品的精致度。
成形結構模具設計原理分析
改進模具結構后(圖3)，先放置工序件，凸模內斜楔下行，凸模受側向應力，使其在上模滑軌，水平移動到位。此時，上固定板、上模斜楔和凸模內斜下行，使凸模頂著產品到定位板上。此時，凹模受力，使其在下模滑軌，水平移動到位，模具成形完成。上模回程，內斜楔、抽離凸模在復位彈簧的作用下，凸模合并到尺寸，小于產品開口尺寸。同時隨著上模斜楔，脫離凹模，凹模在復位彈簧的作用下，沿著下模滑軌，凹模打開，產品脫離凹模。模具繼續上行，凸模脫離產品，同時浮起產品，正常取料。
圖3 改進后的總裝圖
凸模圓角的設計
通常圓弧成形后有回彈，設計合理的回彈，可以減少凸模的改模時間，甚至降低了新制凸模、凹模的風險。根據理論，實際回彈后的總結，應用公式對圓角回彈的計算，成形后尺寸可以達到要求。
產品放料
采用兩個內孔精定位，由于支撐面太小，產品放不穩，增加單向磁鐵，防止沖床抖動，造成產品傾斜太多，影響成形接觸點。
展開 工作之母”普車，還能堅持多久？
目前市面上常見的車床類型比較多，大概可分幾大類：臥式、落地式、立式、轉塔、單軸自動、多軸自動，半自動、仿形車床及多刀車床、專門化車床等。
車床的一些常見加工產品如下圖：（基本屬于回轉體類零件）
從車床的誕生到現在，其發展過程經歷了普車、數控車燈階段。在這段時間內，其為整個人類社會有著很大的貢獻，到現在其發展的步伐依然沒有停止。而且，隨著工業化越來越發達，其未來在工業的發展之路會更加美好。
18世紀末，現代車床的雛形在英國問世（見圖13-9）。19世紀中葉，通用機床類型已大體齊備（見圖13-10）。19世紀末，自動化機床、大型機床出現。
不過，與車床相匹配的技術人才則面臨著無業可就的難題，隨著計算機技術的不斷介入，智能化已經逐漸代替了人工。現在的車工工資普片偏低，且就業率堪憂是一個不爭的事實。
機器可以更新，淘汰、換代，人的青春時間都花在這個上面，如何進行換代更新，所以，值得我們反思的是學習必須無處不在，這個社會不學習就會被淘汰。
此篇獻給曾經為我們工業做出巨大貢獻的一線車工朋友們
你們現在過的還好嗎？
（文章轉載于網絡，僅供學習分享，如侵權，請聯系刪除） 現在很多學習模具設計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料，第一本書看什么比較好，根據你們的需求，我將一些模具設計的資料進行了分類管理，希望你們能在模具行業前途無量。私信回復我“資料"即可領取!
展開 不看不知道，原來車床有這么多種類！
5、仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產。
生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
6、立式車床
主軸垂直于水平面，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，刀架在橫粱或立柱上移動。適用于加工較大、較重、難于在普通車床上安裝的工件，一般分為單柱和雙柱兩大類。
7、鏟齒車床
車削的同時，刀架周期地作徑向往復運動，用于鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
8、專門車床
用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
9、聯合車床
用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工。
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