血液動力學(xué)原理和方法的案例
北京軟研國際信息技術(shù)研究院推出“LAMMPS分子動力學(xué)技術(shù)與應(yīng)用”和“VASP第一性原理計算方法及應(yīng)
北京軟研國際信息技術(shù)研究院推出“LAMMPS分子動力學(xué)技術(shù)與應(yīng)用”和“VASP第一性原理計算方法及應(yīng)用”專題交流研討會議。如何利用LAMMPS模擬分子擴(kuò)散、輸運(yùn)及兩相的相互作用，對計算和實驗的補(bǔ)充進(jìn)行預(yù)測指導(dǎo)；如何運(yùn)用VASP基本原理及計算進(jìn)行材料性能測試和新材料研究
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VASP 第一性原理計算方法與應(yīng)用
展開 關(guān)于舉辦“LAMMPS分子動力學(xué)技術(shù)與應(yīng)用與第一性原理計算方法及應(yīng)用”線上+線下實戰(zhàn)培訓(xùn)的通知
關(guān)于舉辦“LAMMPS分子動力學(xué)技術(shù)與應(yīng)用”線上+線下實戰(zhàn)培訓(xùn)的通知
各有關(guān)單位:
分子動力學(xué)模擬是一種研究分子體系結(jié)構(gòu)與性質(zhì)的重要方法，已被廣泛用于化學(xué)化工、生物醫(yī)藥、材料科學(xué)與工程、物理等學(xué)科領(lǐng)域。傳統(tǒng)實驗需要大量的人力物力而且耗時，而計算機(jī)模擬的方法省時省力，可以用來求解解析理論無法求解的問題，模擬實驗做起來困難或不可能做的條件，得到更貼近實際體系的結(jié)果。LAMMPS分子動力學(xué)程序是一款開源而免費(fèi)的軟件，可以模擬成千上萬甚至幾百萬個原子、分子，常用于模擬液體中的粒子，固體和汽體的系綜，也可以采用不同的力場和邊界條件來模擬全原子，聚合物，生物，金屬，粒狀和粗料化體系。
為全力做好教育系統(tǒng)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，確保廣大師生的身體健康和生命安全，根據(jù)中央有關(guān)精神以及教育部《關(guān)于2020年春季學(xué)期延期開學(xué)的通知》，各級教育主管部門也紛紛提出將通過開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，確保“停課不停教、不停學(xué)”。應(yīng)新老客戶的培訓(xùn)需求，北京軟研國際信息技術(shù)研究院特舉辦““LAMMPS分子動力學(xué)技術(shù)與應(yīng)用”線上+線下實戰(zhàn)培訓(xùn)，本次培訓(xùn)由互動派（北京）教育科技有限公司具體承辦，通過本次培訓(xùn)，能夠了解LAMMPS是什么？能干什么？怎么用？
展開 一文了解多體動力學(xué)仿真分析方法和應(yīng)用領(lǐng)域
靜力學(xué)仿真軟件主要用于分析結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在穩(wěn)定狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形，保證設(shè)計結(jié)構(gòu)能夠符合強(qiáng)度可靠性設(shè)計要求，但是隨著機(jī)械結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，機(jī)構(gòu)的運(yùn)動場景越來越多，設(shè)計越來越輕量化的要求下，單純的靜力學(xué)分析已經(jīng)無法滿足機(jī)構(gòu)在高速運(yùn)動，復(fù)雜接觸狀態(tài)運(yùn)動下的仿真需求，需要動力學(xué)仿真來考慮結(jié)構(gòu)在實際運(yùn)行中的速度、加速度、阻尼等靜力分析中無法涉及的效應(yīng)。
動力學(xué)是理論力學(xué)的一個分支學(xué)科，它主要研究作用于物體的力與物體運(yùn)動的關(guān)系。可以仿真運(yùn)動機(jī)構(gòu)的動力學(xué)運(yùn)行狀況，部件之間的配合狀態(tài)以及剛?cè)狁詈戏抡娅@得部件在不同運(yùn)動時刻的應(yīng)力和變形，以及對運(yùn)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的影響。對于各個學(xué)科中所關(guān)注的問題如機(jī)構(gòu)的大變形，復(fù)雜的接觸關(guān)系，非線性，高效計算等問題是目前多體動力學(xué)分析中的技術(shù)難點(diǎn)和研究方向。
隨著計算機(jī)的發(fā)展，工程師借助計算機(jī)對運(yùn)動機(jī)械的動力學(xué)特性進(jìn)行數(shù)值模擬分析計算。多體動力學(xué)仿真分析方法可以在試驗前對運(yùn)動機(jī)械進(jìn)行仿真驗證，并且提供豐富的物理場信息，為設(shè)計者設(shè)計和改進(jìn)運(yùn)動機(jī)械提供有力依據(jù)。有利于提高設(shè)計水平、降低成本和縮短研制周期。通過多體動力學(xué)分析可以快速進(jìn)行機(jī)構(gòu)的剛體動力學(xué)分析、剛?cè)狁詈?em>動力學(xué)仿真分析，可以準(zhǔn)確地考慮機(jī)構(gòu)自身變形，連接副的非線性連接關(guān)系從而獲取機(jī)構(gòu)在實際運(yùn)行的狀態(tài)，為機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計提供準(zhǔn)確有效的建設(shè)意見。
Ansys解決方案
針對上述多體動力學(xué)在各個行業(yè)內(nèi)的一些應(yīng)用，Ansys提供了完整的解決方案，包括：疲勞仿真、模態(tài)仿真、動力學(xué)特性、線性有限元分析、多體動力學(xué)分析等，并且具有強(qiáng)大的無網(wǎng)格仿真技術(shù)，能夠高效并精確的求解多體運(yùn)動與結(jié)構(gòu)變形的耦合問題，能夠?qū)ο到y(tǒng)的運(yùn)動性能、結(jié)構(gòu)、振動、疲勞等進(jìn)行分析。
1、動力傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析
動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括齒輪、軸承、轉(zhuǎn)軸、齒輪箱等。
展開 模態(tài)疊加法和Runge-Kutta方法解動力學(xué)方程的區(qū)別
一個常見的三自由度質(zhì)量－彈簧系統(tǒng)，其動力學(xué)方程為：
[M]{x''}+[K]{x}={F}
質(zhì)量、剛度和激勵矩陣分別為：
M=diag([1;1;1]);k=[3 -1 0;-1 2 -1;0 -1 3];F={sin(3*t);0;0};
我分別用模態(tài)疊加法和Runge-Kutta算法求解，但是兩種解法得到的結(jié)果卻不相同，請問這是什么原因，何種方法才是正確的。
