SM2鋼具有良好的滲氮、氮碳共滲、離子滲氮、氧氮共滲工藝性能。

</p><p>從底盤系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)特點(diǎn)來看，重慶三友最初專注于制動盤的制造，從空心到實(shí)心再到FNC（鐵素體氮碳共滲）制動盤和復(fù)合材料及碳陶制動盤。為提升車輛的安全性能，重慶三友還涉足了制動器的研發(fā)，致力于解決NVH（噪聲、振動和粗糙度）問題，并通過與格陸博的合作，實(shí)現(xiàn)了向線性控制專業(yè)零部件領(lǐng)域的邁進(jìn)。

冷處理主要是針對一些高碳合金工具鋼和經(jīng)滲碳或碳氮共滲的結(jié)構(gòu)零件，為提高其硬度和耐磨性，或?yàn)楸ＷC尺寸穩(wěn)定性才采用這一道工序。冷處理應(yīng)在淬火后及時進(jìn)行，否則會降低冷處理的效果。 實(shí)踐表明，一般情況下，冷處理穩(wěn)定達(dá)到－60℃～－80℃即可滿足要求。

分類：根據(jù)滲入的元素不同，化學(xué)熱處理可分為滲碳（carburizing ）、滲氮、碳氮共滲、滲硼、滲鋁等。

（四）鋼的碳、氮共滲 向鋼件表層同時滲入碳和氮的過程稱為碳氮共滲，也叫做氰化。碳、氮共滲方法有液體和氣體碳、氮共滲兩種。液體碳、氮共滲使用的介質(zhì)氰鹽是劇毒物質(zhì)，污染環(huán)境，故逐漸為氣體碳、氮共滲所替代。根據(jù)共滲溫度不同，碳氮共滲可分為高溫（900～950℃）、中溫（700～880℃）及低溫（500～570℃）三種。目前工業(yè)上廣泛應(yīng)用的是中溫和低溫氣體碳、氮共滲。

分類：根據(jù)滲入的元素不同，化學(xué)熱處理可分為滲碳（carburizing ）、滲氮、碳氮共滲、滲硼、滲鋁等。

常見的化學(xué)熱處理工藝有：滲碳，滲氮，碳氮共滲，滲鋁，滲硼等。化學(xué)熱處理的目的：主要是提高鋼件表面的硬度，耐磨性，抗蝕性，抗疲勞強(qiáng)度和抗氧化性等。固溶處理加熱一般在鹽浴爐、箱式爐中進(jìn)行，加熱時間分別可取：1min/mm、2～2.5min/mm，淬火采用油冷，淬透性好的鋼種也可空冷。如果鍛造模坯時能準(zhǔn)確控制終鍛溫度，鍛造后可直接進(jìn)行固溶淬火。

此外，這種鋼又適于制造進(jìn)行碳氮共滲處理的各種傳動零件，如直徑較大和低溫韌性好的齒輪和軸。 【 供貨狀態(tài)及硬度】 退火態(tài)，硬度≤207HBS。 40cr軸類零件 軸類零件是機(jī)器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零 部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。

真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。 軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。軸承熱處理在過去的20來年里取得了很大的進(jìn)步。 工藝口訣 熱處理是重之重，決定產(chǎn)品高質(zhì)量. 工藝方法應(yīng)優(yōu)化，設(shè)備性能需掌握. 各段參數(shù)選正確，高效可靠應(yīng)優(yōu)先. 加熱保溫和冷卻，環(huán)環(huán)相扣不馬虎.

3、40Cr——使用最廣泛的鋼種之一，屬合金結(jié)構(gòu)鋼 主要特征: 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學(xué)性能、低溫沖擊韌度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷時可得到較高的疲勞強(qiáng)度，水冷時復(fù)雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，冷彎塑性中等，回火或調(diào)質(zhì)后切削加工性好，但焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150℃，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以進(jìn)行碳氮共滲和高頻表面淬火處理。