整車研發的案例
整車及系統研發驗證-實驗室試驗介紹
整車及系統研發驗證實驗室試驗通過實驗室試驗來評估車輛及其系統的性能和可靠性，為后續的工藝優化和產品升級提供依據。以上介紹的實驗室試驗都是汽車工業中常用的方法，通過對這些實驗的深入了解，可以更好地應用它們來優化車輛的設計和性能。
社招丨廣汽研究院大量招聘智能軟硬件、算法、電控、NVH、燈具、發動機、電池、整車等研發崗工程師！
更有NVH，性能開發，電池，發動機，燈具，整車等大量崗位虛位以待！
工作地點：
廣州市
職位投遞：
關注公眾號，回復“1109”獲取企業投遞通道
招聘詳情：
公司簡介：
廣汽研究院成立于2006年，作為廣汽集團的技術管理部門和研發體系樞紐，負責廣汽自主品牌新產品、新技術的規劃和重大研發工作具體實施。
廣汽研究院構建了以廣汽研究院為核心，廣汽硅谷研發中心、廣汽底特律研發中心、廣汽洛杉磯前瞻設計中心、廣汽上海前瞻設計工作室為支撐的廣汽全球研發網。已建造國內領先、國際先進的研發設施，包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1間含焊接、涂裝、總裝、機加工的試制工廠，以及1個汽車調校專用試驗場。擁有國家認定企業技術中心、海外高層次人才創新創業基地、國家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等創新平臺，研發人員近5000人，擁有中國汽車優秀科技人才等高級專家數十人，累計專利申請6079件，發明專利占比約32%。
廣汽研究院堅持發展自主品牌不動搖，持續加大研發投入，截至2019年累計研發投資267億，十三五期間預計總投入超200億。在產品開發方面，始終堅持自主正向開發，建成GPMA廣汽全球平臺模塊化架構，已具備完整的整車、整機開發能力，整體水平處于中國品牌前列。截至2019年底，已有2大系列20余款整車產品開發上市，打造了廣汽傳祺GS3、GS4、GS8、GM8以及廣汽新能源Aion S、Aion LX等廣受消費者歡迎的明星產品。此外，新能源汽車已掌握純電動、插電式、混動產品開發技術，并為廣汽三菱、廣汽豐田、廣汽本田等開發新能源車，開創了合資品牌導入自主品牌的先例。
展開 41家中國整車企業布局研發燃料電池汽車
越來越多中國企業正在加入燃料電池行業，包括41家中國整車企業，還有汽車零部件企業、產業資本等相繼在氫能及燃料電池產業加碼。
據悉氫燃料電池汽車已在上海、鄭州、張家口、佛山、云浮、十堰等多地實現商業化運營。僅2018年氫燃料電池產業相關投資及規劃資金超過850億人民幣。不過目前燃料電池汽車行業發展仍然面臨的一些瓶頸。包括某些核心材料和關鍵部件如質子交換膜、高速電機還依賴進口；氫氣的生產、運輸、儲存和分配在國家層面仍然沒有清晰落地的規劃藍圖，加氫站布局以及氫氣使用成本仍然較高等等。
中國汽車技術研究中心首席專家方海峰表示，國務院已制定了一系列支持氫能及燃料電池汽車發展的戰略規劃，相關部門也出臺政策大力推動發展。規劃提出到2025年要實現5萬輛的推廣規模，到2030年要達到100萬輛的大規模推廣應用。目前燃料電池汽車產業鏈體系已經初步建立，市場化步伐正在加快，2017年燃料電池汽車產量達到1275輛，同比增長了103%；2018年1-11月產量是465輛，但預計12月份還有大規模上量。
來源：新華網
展開 經緯恒潤整車熱管理系統研發服務，助力新能源汽車發展
高精度的系統仿真模型可以為前期的選型、后期的系統更迭及優化、熱管理控制算法優化提供準確可靠的參考，大大縮短了研發周期。集成了整車動力學系統、整車熱管理系統、熱管理控制系統的高度集成模型可用于選型、校準、優化，可替換的車輛動力學模型更是為不同車型的研發提供了便捷。
· 高精度熱管理系統仿真模型與三電電熱耦合模型開發與標定，實現快速、穩定、精準的動態工況的仿真優化評估
· 熱管理控制算法開發、虛擬標定與策略/算法優化
· 熱管理系統、動力學系統、控制系統的高精度集成化模型開發與MIL仿真，實現功熱耦合能量管理、整車能量流仿真與能耗優化
· 能量管理系統與底盤系統的數字孿生模型開發，實現云端數據接入、故障檢測診斷、系統預測性維護等功能并結合運行數據完成產品升級和新產品功能/性能分析
· 結合MBSE進行熱管理系統協同研發，實現需求文檔模型化、功能架構接口化，提升子系統工程師間的協作效率，實現需求、設計、仿真、測試全過程數據傳遞和追溯
經緯恒潤在汽車熱管理領域積累了豐富的經驗，結合10余年的汽車熱管理系統研發服務經驗，為數十家主機廠及供應商提供了研發咨詢服務。目前已經為一汽集團、長安汽車、上海泛亞、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、上汽商用車、上汽乘用車、比亞迪、東風技術中心、東風日產、東風裕隆、廣汽、奇瑞等國內外主流客戶提供了熱管理系統研發測試、熱管理控制算法開發、能量管理MIL集成與數字孿生、MBSE熱管理系統協同研發、乘員艙熱舒適方案研發測試等服務并得到客戶廣泛認可。
未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，努力為國內外客戶提供優質的產品和服務，為新能源汽車發展貢獻自己的一份力量！
展開 
解決方案 | 千伯知識圖譜助力某汽車企業整車研發制造
設計研發
圍繞工業產品匯集各種相關產品的發展趨勢，為新產品市場定位提供決策支持；可以識別新產品在不同的使用場景下的使用方法和使用要求，推送其他產品的應用案例；可以提供已有的相似產品、相關產品、相關技術、領域專家和信息化工具軟件等信息；可以在研發設計、仿真和試驗流程中，主動推送與當前工作緊密相關的知識信息。該方案有利于破除封閉式重復研發，實現開創性的創新。
生產制造
現代智能化生產車間是一個極其復雜的系統，將車間布局、生產設備、生產工藝、生產物料、物流倉儲、質量檢測、生產計劃、能耗管理和安全防護等各種知識結構化管理，為研發高效高可靠的生產系統設計提供信息支撐；也可以為生產現場人員提供快速精準的工藝工序、設備操作、質量分析和突發情況應對等知識，實現及時專業的現場指導。
客戶服務
現代工業產品大量采用了機械、電子和軟件等多學科先進知識，只有掌握各種知識才能高效使用和全面維護好工業產品。
展開 北汽新能源年薪45萬高薪招聘造型，NVH，雨刮系統，整車集成研發崗工程師
北汽新能源現擁有北京、山東青島、江蘇常州、云南昆明等多個整車生產基地和美國硅谷、底特律、德國亞琛、西班牙巴塞羅那等數個海外研發中心，業務范圍涵蓋新能源汽車整車及核心零部件研發、生產、銷售和服務等業務板塊，以及分時租賃、充換電運營、二手車置換等綜合服務板塊，同時布局智能制造、能源管理、智慧出行、互聯網+等多個戰略新興產業，是國內市場規模最大、產業鏈覆蓋最廣、產品線最豐富的領軍企業，是我國制造業服務化轉型的典范。
截止2019年11月底，北汽新能源累計銷量為45.54萬輛，其中2017年銷量超過特斯拉，成為全球純電動汽車市場第1名，EC國民車系列車型摘得全球最暢銷純電動車桂冠；2018年銷售整車15.8萬輛，6年蟬聯全國第一。目前，北汽新能源已擁有BJEV/ARCFOX兩大產品品牌，EC/EV/EX/EU/ES/EH 六大系列數十款產品，在行業內率先實現了“大、中、小”，“高、中、低”，“3、4、5”（續航里程300-500公里）的全面覆蓋，產品品質及智能化水平不斷提升，連續三年被中國質量協會評為新能源汽車消費者滿意度第一名。2017年，公司產品獲得了國內的第一張萊茵認證、第一張歐盟出口資質認證。2019年6月26日，世界品牌實驗室(World Brand Lab)發布2019年《中國500最具價值品牌》排名，北汽新能源以372.65億元的品牌價值名列第174位，連續兩年成為唯一入榜的新能源汽車品牌。
成立以來，北汽新能源不斷加大研發投入，截止2019年11月底，累計申請專利 4557項，授權2660項；擁有企業標準1846項，主導、參與外部（國家、地方）標準70余項。
展開 恒大造車帝國速度驚人！首款電動汽車6月面世!電機直驅100萬公里免維護
▲ 荷蘭e-Traction擁有世界最先進的輪轂電機技術
所謂輪轂電機技術，就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統整合成為一套電機，植入汽車輪轂里驅動車輪，從而省去減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。
“輪轂驅動最大的好處是節能，隨著電機和控制技術的大規模使用，加上省掉變速器等中間零部件，成本會進一步下降。”中國工程院院士、北京理工大學機械與車輛學院教授孫逢春如此總結輪轂電機的技術優勢。
▲荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用
除此之外，相同里程下，其輪轂電機驅動技術比當前主流新能源汽車應用的中央電機驅動技術節省40%用電。再加上，因輪轂電機技術優化的汽車的整體結構，節省的整車空間、設計成本、制造成本、維護成本，采用該技術的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節約30%。
▲世界先進技術構建恒大新能源車版圖
e-Traction公司創建于1981年，總部位于荷蘭，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統的研發生產企業，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅動動力系統的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產布局，其產品自2009年起就已經在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。
▲NEVS生產車間
至此，恒大已具備世界頂級新能源汽車研發制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發和制造技術，日本的最先進動力電池技術，以及荷蘭的輪轂電機驅動技術。有業內人士表示，“在這些世界最先進技術的助推下，恒大在技術儲備上的優勢已經遠超競爭對手。
展開 一套新手自學整車碰撞仿真分析的奧秘
作者 | 李老師 仿真秀科普作者
首發 | 仿真秀 （ID:fangzhenxiu2018）
眾所周知，CAE仿真分析已經成為整車研發過程中不可或缺的一部分。整車CAE仿真分析通常包括模態分析、剛度分析、強度分析、疲勞分析、碰撞分析、乘員約束系統分析、NVH分析以及CFD分析等。而整車碰撞仿真分析是一項難度較大，需要多個CAE仿真工程師人員共同進行配合完成的一項工作。
對一個新手來說，要想自學整車碰撞仿真分析是一項很艱難的事情。對主機廠而言，培養一個合格的碰撞仿真工程師，就需要一個有多年碰撞仿真分析經驗的工程師來指導，再加上實際動手操作，才有可能成為一名合格的碰撞仿真工程師。
本課程就是結合我多年的碰撞仿真分析經驗，希望能夠深入淺出地把在整車碰撞仿真分析中有可能所遇到的問題和難點一一給大家講解。當然，大家如果要想真正地理解、掌握整車碰撞仿真分析，還需要大家能夠多學、多練、多思考。下面我就帶大家來初步了解一下整車碰撞仿真分析的奧秘。
一、整車幾何模型及參數的輸入
要想做一款整車碰撞仿真分析，無論是正碰、偏置碰還是側碰，當然整車的幾何模型是必須的。俗話說巧婦難為無米之炊，沒有整車的幾何模型輸入，在厲害的碰撞仿真工程師也做不出整車碰撞仿真模型來。
那么整車幾何模型通常包括那幾個部分？一般來說，整車幾何模型主要包括白車身、底盤、開閉件、內外飾及電器系統等。有了整車幾何模型，那么我們就可以開始啟動網格劃分工作。網格劃分只是整車碰撞仿真分析萬里長征的第一步。
當然，整車碰撞仿真分析除了需要整車幾何模型以外，還需要整車BOM表，焊點、焊縫、及膠粘等信息，相關材料的性能參數及應力應變曲線，整車的質量和質心統計表等等。通常整車碰撞仿真分析輸入涉及到整車研發過程中的多個部門。
整車碰撞仿真分析輸入內容及要求詳見表1所示。
展開 “辟謠”救不了恒大
遵循著“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的“土豪式”的造車策略，恒大通過一系列國際并購和合作，完成了從整車研發制造、動力總成、動力電池、智慧充電到汽車銷售的全產業鏈布局。
過去幾年，恒大斥資數十億美元建立了自己的電動汽車子公司，電動汽車將以恒馳品牌推出。許家印期待著，用3-5年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
2020年，恒大汽車一口氣發布了恒馳首期六款車型，包含了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，并稱將從2021年起陸續實現全面量產。2021年2月，恒大汽車又發布了恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。同時，放出豪言：恒大汽車期望2025年產銷超100萬臺，2035年實現年產銷超500萬輛。
到了2022年，1月1日，恒馳5首車正式下線；3月22日，恒大新能源汽車集團召開名為“大干三個月，實現恒馳5量產”的動員大會；7月6日，恒馳5正式開啟預售……
可現實的狗血豈會照劇本的編排流下。
伴隨高昂的集團債務危機凸顯，以及恒大汽車持續虧損，盡管中國恒大曾發布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產，包括但不限于出售本公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司。”
結果就是，對于病入膏肓的恒大來說，想要就此取得實質性進展，堪比癡人說夢。
自作孽，不可活
一直以來，總有人會辯解，在造車一事上，許家印并不像身在北美的賈躍亭等人如此含糊。
展開 MBSE咨詢服務與工具——MBSE在汽車行業的應用
傳統的整車開發過程在面對多學科綜合、功能安全需求、產品功能追溯、復雜多核異構等問題時，便顯得力不從心。
將基于模型的系統工程（Model Based System Engineering, MBSE）方法應用于整車開發過程中，可解決傳統整車研發過程中的工程數據一致性、可驗證性、可追溯性的問題，降低整車產品開發難度、盡早發現和避免潛在風險，進而提升開發效率和降低開發成本以及后期維護成本。
MBSE在功能開發和驗證中的應用
咨詢服務
MBSE流程咨詢與實施:車載嵌入式軟件流程、需求管理、需求采集、需求分析、功能設計、架構設計、需求形式化驗證、功能驗證、架構驗證、需求發布和復用過程和工具咨詢及實施
MBSE相關培訓:用例分析、基于模型的需求分析、SysML/UML建模語言、基于Rhapsody的系統工程仿真等方法培訓
MBD流程咨詢及服務:嵌入式高性能多核異構平臺的前沿智能算法快速驗證咨詢,基于模型的嵌入式軟件國產化平臺快速驗證定制服務
相關工具
展開 阿維塔品牌全球正式首發，將自建工廠，首款車型明年三季度量產
圖片來源：阿維塔科技
根據阿維塔科技此前發布的信息，阿維塔科技融合了長安、華為、寧德時代各自的優勢，共創了智能電動汽車技術平臺——CHN，根據這一架構，華為將為阿維塔11提供華為HI全棧智能汽車解決方案，寧德時代則為該車提供最新的電動化技術，而長安將把整車研發智造的能力賦予阿維塔。
圖片來源：阿維塔科技
長安汽車董事長朱華榮表示，長安將積累了百年的技術能力，連同最新的科研成果，全部毫無保留地賦予了阿維塔。CHN這一開創性的智能電動汽車技術平臺，必將為阿維塔注入以‘硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態’為一體的能力。
據了解，阿維塔科技將在重慶自建智能柔性生產線，規劃年產能最高為35萬輛，以滿足首年百城的銷售渠道規劃。今年10月，阿維塔11首輛白車身已在重慶工廠成功試制下線，按其規劃，阿維塔11將于明年二季度正式發布，零售網絡也隨即陸續揭幕；明年三季度，阿維塔11將實現首批量產及用戶交付。除阿維塔11以外，未來五年，阿維塔科技還將推出四款新車。
目前，阿維塔科技已在中國重慶、上海及德國慕尼黑形成兩國三地布局。其中，重慶是全球整車策劃、研發及制造中心，上海是全球品牌及軟件研發中心，慕尼黑是全球設計中心。
據阿維塔科技科技董事長兼首席執行官譚本宏介紹，阿維塔的品牌理念是“情感智能”，基于對用戶需求的洞察，阿維塔品牌首次提出了“E.I.用戶需求理論體系”，譚本宏表示，阿維塔將從消費者的心理需求出發，探索面向未來的人性化出行科技，為用戶創造情感智能的出行體驗，營造全場景互聯的智慧生活。
在本次品牌全球發布的同時，阿維塔科技管理團隊揭開面紗。
展開 
白車身拓撲方案快速驗證分析
對于白車身而言，由于結構和工藝的復雜性，拓撲優化路徑的合理解讀和有效轉化一直是制約拓撲技術融入整車研發流程的關鍵因素。本課題借助創新的SIMSOLID工具，進行拓撲路徑的快速驗證，解決了拓撲解讀驗證的難題，加速了概念方案的選擇和決策。
2、骨架模型
結合多工況拓撲結果，利用SolidThinking解讀出車身骨架的概念方案，如下圖。
3、SimSolid方案分析
在SimSolid中創建車身骨架的分析工況載荷及約束條件，模型結構樹如下圖所示。依次導入多個方案的模型，形成多方案研究結構樹，最后進行全方案自動求解分析。幾分鐘后，計算結束，便可查看計算結果。
4、方案對比
利用simsolid后處理工具，快速讀取結果，匯總各方案結果如下圖。
5、課題總結
①simsolid快速實現方案對比分析，加速了拓撲方案的轉化及驗證。
②simsolid無網格操作，界面簡單友好，準確度高，非常適用于設計方案的前期分析驗證。
展開 Adams-汽車CAE工程師職位
【職位要求】
· 汽車/車輛工程或相關專業碩士及以上學位；
· 具有深厚的Adams在整車研發仿真流程中的行業應用經驗，包括：疲勞載荷提取、乘用車商用車整車建模、整車操穩分析、整車平順性分析、路譜建模、疲勞載荷提取，Ftire建模，相應試驗規范，仿真結果和試驗對標、工程優化方案。
· 熟悉多體和控制理論，3年以上Adams軟件行業應用工作經驗，熟悉控制軟件如Easy5，Matlab者，獨立完成過項目者優先；
· 有相關軟件售前支持經驗者優先；
· 了解FEM軟件，如MSC Nastran，Marc，Actran等軟件使用的工程師優先；
· 熟悉二次開發工具如Python，Visual C++，Fortran等并完成過項目的工程師優先；
· 有較強的中英文口頭和書面溝通能力；
· 具有嚴謹與積極主動的工作態度，優良的團隊合作能力和有效的時間管理能力；
· 適應客戶現場支持/講解工作（適應短期出差工作）
有簡歷：直接投遞HelenaShao@antal.com.cn，
沒簡歷：可以直接留言取得聯系哦
除成都，上海北京不定期都會有職位，可以保持聯系，互通有無，謝謝！
展開 面向服務的整車E/E架構（SOA）設計開發咨詢服務
概述
面向服務的架構（Service Oriented Architecture, SOA）是一種從IT領域引入到汽車行業的開發范式，作為一種先進的整車E/E架構開發模式，從一開始就受到國內外整車廠的高度關注。SOA架構下將應用程序的不同功能單元通過服務（Service）聯系起來，在功能升級的同時可保證整車軟件架構的穩定性，可以提高業務組織敏捷性、減少企業研發維護成本。同時，SOA架構下的服務具有可復用性特點，可通過服務重組的形式實現功能的快速迭代和升級，從而在減少整車研發周期的同時又可在量產之后為用戶提供豐富的持續增值服務。
SOA架構實施需要復雜的基礎技術作為支撐，伴隨著整車硬件資源的集中化、車載以太網等高速通信技術在車內的部署，SOA在汽車上的應用成為可能。目前國內外OEM已經逐步展開SOA技術預研，部分一線OEM甚至已經啟動SOA架構下的量產車型研發。SOA架構作為整車E/E架構發展的新趨勢，將在未來一段時間內成為行業技術研究和市場布局的熱點。
服務內容
經緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供電子電氣架構解決方案，近年來，經緯恒潤在國內積極開展整車SOA架構的技術研發和業務布局，參與多款SOA架構下量產車型的研發，積累了豐富的SOA架構設計經驗。
展開 CATIA二次開發，批量生成截面線軟件分享
<p>在整車研發過程中，經常會需要獲取某些位置截面線進行工程分析或尺寸標注，如下即為一張車門內飾區域的間隙圖（示意圖）。</p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202603/attachment/cec2d7f1bd324fd2b9d1e29017c86921.png" style="display: inline-block;" data-regular="true">
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