變幅的案例
franc3d中變幅載荷怎么導入？
在franc3D V7.4.8中，變幅載荷可以通過文件導入，我看了軟件讀取的文件類別是txt。 想請教一下大家，格式是怎樣的？
水利水電對生態環境的影響
庫區水位、流速變幅呈現了時空上的差異。就水位而言，壩址水位變化最大，距壩址越遠，水位變幅越小；就流量而言，壩址流速變化最大，庫中段流速變化較小，庫尾段斷面河道為峽谷型河道，流速變化較大。無論是年內變化還是年際變化，水位變幅和流量變幅均呈現為“枯大豐小”的變化規律。就水體理化性質而言，該工程運行蓄水后，庫區形成開闊的緩流水域以及較大的庫灣，由于水庫具有日調節性能，水量交換相對頻繁，庫區內不會出現水溫分層現象。壩下清水下泄對河道沖刷作用較強，底質粗化，河道下切，河流并叉歸槽，終導致漫灘和河道落差增大。工程施工期間，各種施工活動以及施工人員生活活動，都會產生大量的生產廢水與生活污水，若隨意排放會使地面水受到污染，甚至污染飲用水源，影響河道下游水質，會對周圍植被生長環境造成污染。大壩建成蓄水后，對于壅水較明顯及污染物入河較多的支流灣區水華發生風險較大。因灣區流速較小，有機物的分層滯留現象嚴重，水庫底層基本常年處于低溫低溶解氧狀態，從而導致納污能力的降低，水質變差，水體富營養化，加重水體缺氧狀態，造成魚類大量死亡，水質進一步惡化，形成惡性循環。
3水利水電工程對生物的影響
水力發電不直接產生環境污染，卻無可避免的造成一系列間接、累積的生態影響。無論是工程施工還是庫區蓄水運行，不同生物種群均會因此受到不同程度的影響，甚至個別物種會因此滅絕或瀕臨滅絕。本節從陸生生物、水生生物兩個方面分析該工程修建對生物的影響。
3.1對陸生生物的影響分析。
工程建設期間，會占用周邊的林地、草地或耕地，砍伐樹木或淹沒陸地，破壞了植物的生長環境，甚至使這一地區的某些或某種植物消失。施工期間，大量車輛和工程人員頻繁進出評價范圍，都可能將外來物種帶進該區域。
展開 技術 | 一文秒懂超聲波焊接
一套超聲波焊接系統的主要組件包括超聲波發生器/換能器/變幅桿/焊頭三聯組/模具和機架。
超聲波焊接是通過超聲波發生器將50/60赫茲電流轉換成15、20、30或40 KHz 電能。被轉換的高頻電能通過換能器再次被轉換成為同等頻率的機械運動，隨后機械運動通過一套可以改變振幅的變幅桿裝置傳遞到焊頭。焊頭將接收到的振動能量傳遞到待焊接工件的接合部，在該區域，振動能量被通過摩擦方式轉換成熱能，將需要焊接的部件區域熔化。超聲波不僅可以被用來焊接金屬、硬熱塑性塑料，還可以加工織物和薄膜等。本片文章主要介紹金屬和塑料焊接兩種。
1）超聲波金屬焊接原理
超聲波金屬焊接原理是利用超聲頻率（超過16KHz ）的機械振動能量，連接同種金屬或異種金屬的一種特殊方法．金屬在進行超聲波焊接時，既不向工件輸送電流，也不向工件施以高溫熱源，只是在靜壓力之下，將框框振動能量轉變為工件間的摩擦功、形變能及有限的溫升．接頭間的冶金結合是母材不發生熔化的情況下實現的一種固態焊接．因此它有效地克服了電阻焊接時所產生的飛濺和氧化等現象．超聲金屬焊機能對銅、銀、鋁、鎳等有色金屬的細絲或薄片材料進行單點焊接、多點焊接和短條狀焊接．可廣泛應用于可控硅引線、熔斷器片、電器引線、鋰電池極片、極耳的焊接。
2）超聲波塑料焊接原理
超聲波作用于熱塑性的塑料接觸面時，會產生每秒幾萬次的高頻振動，這種達到一定振幅的高頻振動，通過上焊件把超聲能量傳送到焊區，由于焊區即兩個焊接的交界面處聲阻大，因此會產生局部高溫。又由于塑料導熱性差，一時還不能及時散發，聚集在焊區，致使兩個塑料的接觸面迅速熔化，加上一定壓力后，使其融合成一體。當超聲波停止作用后，讓壓力持續幾秒鐘，使其凝固成型，這樣就形成一個堅固的分子鏈，達到焊接的目的，焊接強度能接近于原材料強度。
展開 工程機械設計中的整體結構有限元分析技術
汽車起重機整機分析的對象包括若干個受力結構件和機構( 回轉、變幅、伸縮、起升等)；最危險的工況是起重作業工況，力的傳遞路線是：重物?吊臂?變幅油缸支撐?高架轉臺?回轉支撐?底架?支腿?垂直油缸?地面；礦用重型汽車的傳力路線實際上包括了整車的各嚴重工況(靜滿載、舉升、剎車、轉彎)。因此，整體分析往往非常復雜。設計人員在設計過程中要求較快地預測整體結構在不同工況(特別是嚴重工況)下結構應力水平與變形，以便完善與優化總體設計，變為最急迫而又難以實現的事情。
針對整體分析這一難點問題，本文論述的基于 ANSYS/APDL平臺二次開發的整體結構分析技術，利用APDL語言的特點實現結構模型的參數化，采用子結構分析的技術策略，實現整體結構的剖分與結構件分析，實現結構件的變換與組裝，最終完成整體結構分析。這種技術策略在汽車起重機與礦用重型汽車的成功應用說明了它的優越性。
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設計仿真 | 采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析
然后通過雨流計數法則進行變幅損傷累積疊加，如下表達式。當D<1認為彈性體沒有發生破壞，當D≥1認為彈性體發生破壞。
在實際的計算中，只需計算一個周期的載荷循環，就可以進行彈性體壽命的預測。下面將介紹如何在Marc中進行彈性體疲勞壽命的擬合。
03
橡膠體疲勞計算案例
以汽車襯套為例，首先在現有的橡膠材料模型參數的參數基礎上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數，如下圖所示：
其中，系數A和N分別對應Woehler公式里面的A和n。
其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。在該案例中，我們定義襯套沿徑向進行0.5mm的正弦振動。載荷加載形式為正弦波，在一個正則時間步內完成。
同時在結果輸出中，需要將對數應變輸出，以用于后續的疲勞壽命計算。計算結果如下圖所示?？梢钥吹?，最大對數主應變發生在橡膠襯套和套筒接觸區域，以及在襯套邊緣接觸區域。
T=0.25時 最大主應變
T=0.8時 最大主應變
在此基礎上，新增一個用于疲勞計算的分析任務，用于疲勞壽命計算。其計算設定參數如下圖所示。其中，載荷類型采用變幅載荷，載荷歷程計算方法采用重復計數法則以保證半周期的載荷也被考慮進去。選定前一步計算好的結果文件，并定義好應變壽命計算的增量步范疇，該分析取第一步到最后一步的應變進行疲勞壽命計算。
疲勞計算結果如下圖所示，可以看到其損傷最大的位置在橡膠特征倒角處，最大損傷值為6.28e-5。這與前面計算的最大對數應變的位置相對應。
04
小 結
采用Marc軟件，可以很方便的在計算完強度的基礎上，進行橡膠件疲勞壽命的計算。從而幫助客戶快速預測橡膠件的疲勞壽命，提升產品開發效率。
展開 平衡閥應用場合及使用注意事項（轉自液壓那些事）
1.雙向平衡閥
（1）當一個油缸為雙向負載，用雙平衡閥（A07031103.00、A07038129.00）
（2）當換向閥處于中位，平衡閥保持負載，若負載變小（負載變小，有可能是重物不變，但是作用方向改變從而造成油缸C2腔壓力變化，例如高空設備變幅和伸縮），就會引起C2腔壓力變小，此時由于油液的彈性，油缸會稍有伸出，如果此微小伸出不可接受，則需要用雙平衡閥。例如一些高空平臺的變幅平衡閥、伸縮平衡閥。
（3）注意事項，當一個油缸位置較高，油箱較低，且油缸到油箱之間管路較長時，為防止由于虹吸現象造成換向閥從中位切換到工作位置時需要較長的建壓時間，通常會在T口放置一個單向閥，背壓可以為0.1-0.2Mpa左右。
2.用于控制行走馬達
在馬達控制回路中，因馬達存在內泄露，平衡閥無法起到負載保持的作用，只是起到液控節流功能，需要額外的制動器進行保持負載。
（1）平衡閥用于控制行走機構（例如HBS的A078281.03.00），行走機構通常為摩擦力負載，為正負載，在斜坡時為負負載，為保持機器處在斜坡位置，需要雙平衡閥。因為行走速度不高，同時摩擦阻力，慣性不大，持續時間不長，停止時不會引起反向運動，通過馬達內泄露即可消除慣性負載。
（2）用于控制絞車，HBS的A068455.02.00，只有當C3的壓力超過制動器的開啟壓力Pz，制動器才會打開，絞盤才可以運動。否則會造成制動器時開時關，對制動器摩擦片磨損很厲害，同時造成負載運動不平穩。
當絞盤上升時：
V2min=C3min＞Pz
其中，Pz為制動器開啟壓力；V2min為負載壓力為最小時V2口壓力；
當絞盤下降時：
Pt為平衡閥設定壓力；Pcmax為最大負載壓力；R為先導比；20bar為制動器開啟壓力Pz。
展開 【新聞】天洑智能有限元分析軟件AIFEM，正式發布！
圖9 AIFEM計算結果
應用案例
（1）蝸殼靜力學分析
圖10 蝸殼靜力分析位移云圖
（2）風扇模態分析
圖11
風扇模態分析位移云圖
（3）變幅桿諧響應分析
圖12 變幅桿諧響應分析位移云圖
圖13 變幅桿諧響應分析位移-頻率圖
（4）易拉罐屈曲分析
圖14 易拉罐屈曲分析位移云圖
當前版本功能主要包括：靜力分析、模態分析、諧響應分析、屈曲分析、熱分析、譜分析、隨機振動分析、智能加速等。電磁計算和多物理場耦合分析功能也將陸續發布。
更多資訊，敬請關注南京天洑軟件有限公司官網最新動態！
采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析
然后通過雨流計數法則進行變幅損傷累積疊加，如下表達式。當D<1認為彈性體沒有發生破壞，當D≥1認為彈性體發生破壞。
在實際的計算中，只需計算一個周期的載荷循環，就可以進行彈性體壽命的預測。下面將介紹如何在Marc中進行彈性體疲勞壽命的擬合。
橡膠體疲勞計算案例
以汽車襯套為例，首先在現有的橡膠材料模型參數的參數基礎上，需增加用于彈性體疲勞計算的參數，如下圖所示：
其中，系數A和N分別對應Woehler公式里面的A和n。
其次，定義橡膠襯套的載荷計算工況。在該案例中，我們定義襯套沿徑向進行0.5mm的正弦振動。載荷加載形式為正弦波，在一個正則時間步內完成。
同時在結果輸出中，需要將對數應變輸出，以用于后續的疲勞壽命計算。計算結果如下圖所示。可以看到，最大對數主應變發生在橡膠襯套和套筒接觸區域，以及在襯套邊緣接觸區域。
在此基礎上，新增一個用于疲勞計算的分析任務，用于疲勞壽命計算。其計算設定參數如下圖所示。其中，載荷類型采用變幅載荷，載荷歷程計算方法采用重復計數法則以保證半周期的載荷也被考慮進去。選定前一步計算好的結果文件，并定義好應變壽命計算的增量步范疇，該分析取第一步到最后一步的應變進行疲勞壽命計算。
疲勞計算結果如下圖所示，可以看到其損傷最大的位置在橡膠特征倒角處，最大損傷值為6.28e-5。這與前面計算的最大對數應變的位置相對應。
展開 設計仿真 | 采用Marc進行橡膠件疲勞壽命分析
其中，載荷類型采用變幅載荷，載荷歷程計算方法采用重復計數法則以保證半周期的載荷也被考慮進去。選定前一步計算好的結果文件，并定義好應變壽命計算的增量步范疇，該分析取第一步到最后一步的應變進行疲勞壽命計算。
疲勞計算結果如下圖所示，可以看到其損傷最大的位置在橡膠特征倒角處，最大損傷值為6.28e-5。這與前面計算的最大對數應變的位置相對應。
04
小 結
采用Marc軟件，可以很方便的在計算完強度的基礎上，進行橡膠件疲勞壽命的計算。從而幫助客戶快速預測橡膠件的疲勞壽命，提升產品開發效率。
有限元軟件進行疲勞分析的若干問題
大多數零件所受循環載荷的幅值都是變化的，也就是說，大多數零件都是在變幅載荷下工作。變幅載荷下的疲勞破壞，是不同頻率和幅值的載荷所造成的損傷逐漸積累的結果。因此，疲勞累計損傷是有限壽命設計的核心問題。
一般常用三種累積損傷理論，其各自適用范圍如下：
線性疲勞累積損傷理論適合于高周疲勞壽命計算，可較好地預測疲勞壽命均值。線性累計損傷理論指的是損傷積累與循環次數成線性關系，包括Miner法則和相對Miner法則；Miner理論的表達式為（D為損傷）
修正的線性疲勞累積損傷理論適合于低周疲勞壽命計算；
而非線性疲勞累積損傷理論對二級加載情況的疲勞壽命估算比較有效。非線性累計損傷理論包括損傷曲線法和Corten-Dolan理論。
要注意的是，只有當應力高于疲勞極限時，每一循環使結構產生一定量的損傷，這種損傷是累積的；當應力低于疲勞極限時，由于此時N將無窮大，因此，它的循環便不必考慮。
國內外常用的疲勞設計方法-安全壽命法的具體步驟為：
1. 得到用于疲勞計算的載荷譜；
2. 計算構件各位置的應力歷程；
3. 利用計數法（如雨流法）將應力歷程整理為不同應力幅及其相應的循環次數；
4. 由S-N曲線得到應力幅對應的使用極限；
5. 利用累積損傷理論（如Miner準則）計算總損傷；
6. 計算安全壽命 Ts=TL/D
MSC.Fatigue軟件與此方法結合的很好，然而，有限元法解決實際工程中的疲勞問題還有一些問題：
1. 目前疲勞理論對于材料微裂紋的形成和擴展過程中的某些效應無法全面徹底地分析其機理，因此在此基礎上發展而來的各種方法在某些情況下可能導致結果誤差很大；
2.
展開 Franc3D新版本 ￥200
Franc3D V7.5.5版本相對于舊版本，變幅應力譜加載更為簡潔友好、高效
ADAMS實例仿真
旋挖鉆機的鉆桅變幅機構對整機 布局和操縱穩定性影響很大,它是實現鉆孔位置變化及改變鉆桅位置狀態的關鍵 部件。鉆桅是旋挖鉆機主執行機構的重要支撐,其為鉆具、調整機構、加壓系統 等提供結構支撐,整個桅桿對于保證整機的正常運行和工作質量起著至關重要的 作用。
ADAMS實例仿真.doc
【端子】高壓連接器之超聲波焊接的技術詳解
（某款超聲波焊接機）
被轉換的高頻電能通過換能器
再次被轉換成為同等頻率的
機械運動
，隨后機械運動通過一套可以改變振幅的變幅桿裝置傳遞到焊頭。
焊頭將接收到的振動能量傳遞到待焊接工件的接合部，在該區域，振動能量被通過摩擦方式
轉換成熱能
，將金屬熔化。
一套超聲波焊接系統的主要組件包括超聲波發生器，換能器/變幅桿/焊頭三聯組，模具和機架 。
如上圖所示。
金屬焊接原理
超聲波金屬焊接原理是利用超聲頻率（超過16KHz ）的機械振動能量，連接同種金屬或異種金屬的一種特殊方法。
金屬在進行超聲波焊接時，既不向工件輸送電流，也不向工件施以高溫熱源，只是在靜壓力之下，將線框振動能量轉變為工件間的摩擦功、形變能及有限的溫升。
接頭間的冶金結合是母材不發生熔化的情況下實現的一種固態焊接。因此它有效地克服了電阻焊接時所產生的飛濺和氧化等現象。
超聲金屬焊機能對銅、銀、鋁、鎳等有色金屬的細絲或薄片材料進行單點焊接、多點焊接和短條狀焊接。這種焊接方式具有焊接時間非常短和高成本效益的特點。
展開 基于FKM規范對焊接構件進行靜強度評估的流程
特征工作應力
針對無限壽命和有限壽命計算，直接采用S-N曲線進行計算，應力幅及平均應力表示如下：
針對變幅疲勞壽命計算，需要根據應力譜對S-N曲線進行修正，FKM中關于應力譜的定義參見FKM規范（2012 6th版）2.13或者4.1.3章節。
對于無限壽命評估、有限壽命評估以及變幅疲勞強度評估，應力隨時間的關系區分比例應力，同步應力及非比例應力。
材料屬性修正
對于焊接構件疲勞強度的決定性因素是具體的設計，取決于結構細節、連接類型以及焊縫的設計。因此針對焊接構件材料屬性部分沒有特定的參數。
設計參數
針對焊接構件的相關設計參數如下：
計算構件疲勞強度極限
說明：限于篇幅關系，相關因子的計算公式參見規范內詳細說明。
展開 重載運輸車軸疲勞分析
其中包括材料疲勞性能的研究，動態力學性能研究，各種生產工藝的研究，車軸設計研究等，并對超高周疲勞下車軸鋼裂紋萌生和短裂紋的生長規律進行試驗研究，分析沖擊載荷和變幅載荷耦合作用對超高周疲勞損傷的影響和規律，從中尋找抑制車軸斷裂的方法并建立超高周疲勞壽命預測模型。
