1、汽車動(dòng)剛度分析簡介 2、汽車動(dòng)剛度分析目標(biāo)來源 3、汽車動(dòng)剛度分析方法 4、汽車動(dòng)剛度結(jié)果處理方法對比 5、汽車動(dòng)剛度優(yōu)化方法及在實(shí)際工程中的應(yīng)用

本視頻講述了主機(jī)廠對發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈進(jìn)行的動(dòng)剛度分析過程，主要使大家對HyperMesh提供的流程化慚怍設(shè)置有一定的了解。 NTF同樣為該流程，只是輸出點(diǎn)位置改為考察點(diǎn)，不做贅述。 由于各個(gè)公司的建模標(biāo)準(zhǔn)，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一，這里不做講述。 該分析同樣適用于其它相關(guān)分析。

圍繞著原點(diǎn)動(dòng)剛度，本次課程分為三節(jié)課，其中： 1 動(dòng)剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程； 2 實(shí)際工作中如何通過編寫dat 與bdf 文件對繁瑣的分析流程進(jìn)行90%以上的簡化操作； 3 如何對nastran計(jì)算得到的IPI數(shù)據(jù)進(jìn)行后處理，包括參考曲線的添加，等效動(dòng)剛度的計(jì)算以及動(dòng)剛度曲線的繪制； 4 后期會加入實(shí)際中IPI優(yōu)化的思路與方法。

IPI(Input Point Inertance) 分析即源點(diǎn)導(dǎo)納分析，也叫源點(diǎn)動(dòng)剛度分析。 該分析是頻響分析的一種，在結(jié)構(gòu)某個(gè)點(diǎn)上施加單位簡諧激振力，測得該點(diǎn)的加速度響應(yīng)或位移響應(yīng)，根據(jù)響應(yīng)幅值的大小來評價(jià)該位置在動(dòng)載荷作用下的局部剛度。

本課程主要包含一下幾點(diǎn)內(nèi)容： 1、底盤副車架本體的網(wǎng)格劃分，包括焊縫建模； 2、副車架支架安裝點(diǎn)靜剛度仿真分析，包括局部坐標(biāo)系建模、約束、加載及后處理讀取； 3、副車架本體靜強(qiáng)度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計(jì)算副車架本體的強(qiáng)度應(yīng)力； 4、副車架本體模態(tài)頻率及振型的仿真分析； 5、副車架各安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的仿真分析，方法為IPI原點(diǎn)法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設(shè)置以及

本視頻涉及橡膠動(dòng)剛度的計(jì)算方法，主要涉及材料設(shè)置，動(dòng)剛度有限元計(jì)算方法，約束加載的設(shè)置，如何提取動(dòng)剛度等相關(guān)內(nèi)容

激勵(lì)加載 工況定義 結(jié)果輸出 太簡單了不多逼逼

超單元的優(yōu)勢 1、對于非設(shè)計(jì)區(qū)域的系統(tǒng)，僅需要計(jì)算一次后，能反復(fù)用于設(shè)計(jì)區(qū)域的優(yōu)化分析； 2、通過使用計(jì)算得到的超單元，特別針對大型超單元，能極大地縮短計(jì)算時(shí)間； 3、可以把非設(shè)計(jì)區(qū)域系統(tǒng)的材料、屬性和結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)信息進(jìn)行保密，如整車制造商提供超單元給供應(yīng)商； 4、可以在不恢復(fù)數(shù)據(jù)的情況下，對某些關(guān)鍵結(jié)果進(jìn)行評價(jià)審核；5、超單元文件可以很方便的在各個(gè)設(shè)計(jì)組織中進(jìn)行技術(shù)參數(shù)傳遞。

本系列視頻講解如何用ANSA和nastran進(jìn)行線性靜力分析，模態(tài)分析，頻率響應(yīng)分析，瞬態(tài)響應(yīng)分析，動(dòng)剛度分析,TPA分析等。

implicit） 動(dòng)剛度分析（Ls-dyna or Optistruct） 實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)果的對標(biāo)校準(zhǔn) 基于Hypermesh的網(wǎng)格前處理 。。。

implicit） 動(dòng)剛度分析（Ls-dyna or Optistruct） 實(shí)驗(yàn)與仿真結(jié)果的對標(biāo)校準(zhǔn) 基于Hypermesh的網(wǎng)格前處理 。。。。

1、汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程規(guī)劃 2、汽車排氣系統(tǒng)整體模態(tài)分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn) 3、汽車排氣系統(tǒng)整體強(qiáng)度分析及細(xì)節(jié)難點(diǎn) 4、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤動(dòng)剛度分析及細(xì)節(jié) 5、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤位置布置分析及細(xì)節(jié) 6、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤靜態(tài)及動(dòng)態(tài)力分析及細(xì)節(jié) 7、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤隔振分析及細(xì)節(jié) 8、汽車排氣系統(tǒng)消音器及熱端模態(tài)分析及細(xì)節(jié) 9、汽車排氣系統(tǒng)吊耳剛度測試要求及細(xì)節(jié) 10、汽車排氣系統(tǒng)

模型文件及課件.zip 本課程詳細(xì)介紹了如何利用hyperworks軟件對橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分、穩(wěn)定桿線剛度&扭轉(zhuǎn)剛度&側(cè)傾角剛度和疲勞應(yīng)力及疲勞壽命（Twist工況下的臺架疲勞壽命，包括了SN曲線的簡單介紹以及疲勞仿真分析精度的影響因素）進(jìn)行仿真分析。（從頭操作到尾的實(shí)例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）

本課程基于瑪莎拉蒂前懸架控制臂，詳細(xì)介紹了控制的網(wǎng)格劃分方法以及縱向和側(cè)向靜剛度的仿真分析方法、縱向和側(cè)向雙軸組合疲勞的仿真分析方法、縱向側(cè)向剛度和臺架疲勞的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化的仿真方法、縱向和側(cè)向非線性Buckling_Force的求解方法。

自由模態(tài)計(jì)算及結(jié)果解讀與優(yōu)化 扭轉(zhuǎn)剛度計(jì)算及結(jié)果解讀與優(yōu)化 多工況模型搭建：Nastran頭文件方法 TCL二次開發(fā)快速搭建工況及結(jié)果處理