隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
損耗剛度 K′′：需轉換為等效的阻尼系數（如粘性阻尼或結構阻尼） 在彈簧單元中設置剛度值為 K′(ω)，若動剛度隨頻率變化，需使用頻域分析或分段定義不同頻率下的剛度。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
02-汽車動剛度分析方法及實際應用 
1、汽車動剛度分析簡介2、汽車動剛度分析目標來源3、汽車動剛度分析方法4、汽車動剛度結果處理方法對比5、汽車動剛度優化方法及在實際工程中的應用
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CAE之家 ??? 1年前
基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程 
圍繞著原點動剛度，本次課程分為三節課，其中：1 動剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程；2 實際工作中如何通過編寫dat 與bdf 文件對繁瑣的分析流程進行90%以上的簡化操作；3 如何對nastran計算得到的IPI數據進行后處理，包括參考曲線的添加，等效動剛度的計算以及動剛度曲線的繪制；4 后期會加入實際中IPI優化的思路與方法。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
傾轉旋翼機復合材料機翼動特性仿真分析 
表2 傾轉旋翼機機翼固有頻率計算結果 機翼動特性分析 復合材料具有各向異性的剛度特性，研究復合材料蒙皮的鋪設角度、鋪層厚度對機翼動特性的影響。圖3 傾轉旋翼機機翼前三階模態振型 圖4 鋪層角度對機翼固有頻率的影響 機翼蒙皮鋪層角度影響 基于機翼有限元模型，采用模態分析方法研究機翼蒙皮鋪層角度變化對機翼固有頻率的影響。
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我愛飛機 ??? 2年前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容
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lz1234 ??? 5年前
Opstruct基于模態分析的掃頻分析、隨機振動分析、動剛度分析（模態法、直接法） 
利用Hypermesh中Opstruct模塊求解模態分析，并在模態分析的基礎之上，依次建立掃頻分析和隨機振動分析。動剛度分析（模態法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
軸承剛度對雙葉片環保泵轉子動力學特性的影響分析 
1.4軸承動力特性計算環保泵轉子臨界轉速計算前，需要根據轉子實際運行狀態對軸承動特性系數進行定義。球軸承剛度計算公式[23]為式中：K為軸承剛度，N/mm；Fr為徑向載荷，N；n為滾珠數量；d為滾珠直徑，mm；γ為滾珠接觸角。將泵前、后球軸承型號7212AC相關參數代入式（1），可得到對應軸承的剛度系數為2.6×106N/mm。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
Hypermesh+Nastran計算原點動剛度IPI 
IPI(Input Point Inertance) 分析即源點導納分析，也叫源點動剛度分析。該分析是頻響分析的一種，在結構某個點上施加單位簡諧激振力，測得該點的加速度響應或位移響應，根據響應幅值的大小來評價該位置在動載荷作用下的局部剛度。
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OWFL ??? 3年前
橡膠球鉸動剛度隨頻率變化？
掃頻出來動剛度隨頻率變化為什么這么大啊，1000Hz時只有0.188KN/mm了，400Hz時都有66KN/mm，降的太多了??
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L_4073 ??? 3年前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
[2] 袁余星，鄭松林，李應軍，等.某商用車儀表板橫梁模態和靜剛度分析[J].機械設計與制造，2016(5):75-78.[3] 錢鵬，韓曉玉，王瓊.某商用車儀表板橫梁的模態靜剛度分析與驗證[J].農業裝備與車輛工程，2018,56(12):89-91+94.
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汽車知識分享 ??? 2年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析：剛度系數（三） 
【JY】淺談結構分析與設計軟件【JY|STR】求解器之三維結構振型分析【JY】SignalData軟件開發應用分享【JY】基于Matlab的雙線性滯回代碼編寫教程【JY】動力學利器 —— JYdyn函數包分享與體驗【JY】混凝土分析工具箱：CDP模型插件與滯回曲線數據【JY】結構工程分析軟件討論（上）#其他【JY】位移角還是有害位移角？
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析
摘 要
輪轂是汽車的核心組成部分，它位于汽車的前端，負責傳遞汽油的動能。它既能夠抵抗汽油的沖擊，也能夠應對汽油的流動，以保證汽油的流動性。由于輪轂的復雜的受力環境和不規則的外觀，使得對其進行深入的研究變得極具挑戰。
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力學AI有限元 ??? 1年前
使用 ANSYS 分析內燃機凸輪和從動組件的摩擦學參數 
邊界條件如下：對于關節：從動件有 1 個平移關節，凸輪有 1 個旋轉關節（轉速為 2000）。凸輪與從動件之間采用系數為0.1的摩擦接觸進行接觸。在彈簧和從動件之間形成粘合接觸。為從動支架（底座）創建固定支撐，因為它為彈簧提供阻力。向凸輪提供 2000 rpm 的旋轉速度。我們在彈簧接觸設置中使用法向剛度系數 0.001。 表 2 .
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Infiniteelements ??? 2年前
hyperworks橫向穩定桿六面體網格劃分、線剛度、扭轉剛度和側傾角剛度及強度和疲勞仿真分析 
/deg，而側傾角剛度為552.1N.m/deg，同時，仿真分析的疲勞應力為650MPa。
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辰巳午未 ??? 2年前
【iSolver案例分享43】蜂窩芯子受壓剛度分析 
本文以六邊形蜂窩芯子受壓剛度分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。 2. 模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結構材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.
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mech ??? 3年前
基于SimSolid的大型汽車連續沖壓模具剛度分析 
汽車連續模具的剛度直接決定了沖壓件質量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。
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王毅 ??? 7月前
【ABAQUS模態動力學】Composite&abaqus 預應力模態分析&輸出單元剛度矩陣 
從上面這個理解出發，ABAQUS預應力模態只要在frequency分析步之前進行General,Static分析步,打開NLGeom選項(分析過程中剛度矩陣會不斷變化)。
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FE-有限元鷹 ??? 3年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
行業分享丨基于SimSolid的大型汽車連續沖壓模具剛度分析 
*本文投稿自機械零部件制造業用戶汽車連續模具的剛度直接決定了沖壓件質量（尺寸精度、表面缺陷）與模具壽命。傳統有限元分析（FEA）在面對大型復雜模具裝配體時，存在網格劃分困難、計算資源消耗大、周期長等瓶頸。本文以某車型前門內板五工位連續模為對象，采用 Altair SimSolid 無網格仿真技術，實現了整模裝配體級剛度分析。
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ALTAIR ??? 8月前
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