結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動的案例
《結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動》-歐進(jìn)萍,王光遠(yuǎn)
《結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動》-歐進(jìn)萍,王光遠(yuǎn)
結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動-歐進(jìn)萍,王光遠(yuǎn).part1.rar
結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動-歐進(jìn)萍,王光遠(yuǎn).part2.rar
莊表中等《結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動》
莊表中等《結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動》
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動專題講座
隨機(jī)振動是航天、艦船、電科以及通用機(jī)械等行業(yè)的典型分析場景。關(guān)鍵設(shè)備在使用過程中要承受周邊環(huán)境各種復(fù)雜激勵引起的隨機(jī)振動，有時還要考慮預(yù)載以及非線性的情況。
本期海克斯康直播講堂請到了結(jié)構(gòu)仿真高級專家冀溫凱，將帶來“航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動”主題技術(shù)分享，展示MSC Nastran是如何直接進(jìn)行隨機(jī)振動分析并進(jìn)行預(yù)載荷隨機(jī)振動分析設(shè)置，更有復(fù)材應(yīng)用案例輔以講解，趕快報(bào)名預(yù)約吧！
鋼結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動分析 ￥4
近年來由于工程建設(shè)的快速發(fā)展，大大促進(jìn)工程力學(xué)分析和計(jì)算理論的發(fā)展，繼而帶動新型工程結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。現(xiàn)在對于鋼結(jié)構(gòu)都要求具有良好的抗振能力。因此利用ANSYS有限元分析軟件對典型鋼結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動特性進(jìn)行分析，對于工程設(shè)計(jì)也是很有實(shí)踐意義。
隨機(jī)振動分析也稱功率譜密度分析（PSD），它屬于一種定性分析。功率譜密度是結(jié)構(gòu)對隨機(jī)動力載荷響應(yīng)的概率統(tǒng)計(jì)。模態(tài)分析是隨機(jī)振動分析的基礎(chǔ)。
模態(tài)分析結(jié)果
隨機(jī)振動分析結(jié)果
附件包含：一個報(bào)告文檔，一個workbench2020版本分析流程，不包含結(jié)果，點(diǎn)擊求解即可。
展開 
仿真APP在汽車電池包隨機(jī)振動分析中的應(yīng)用
電池包結(jié)構(gòu)的安全可靠性對新能源汽車至關(guān)重要，同時也是衡量新能源汽車產(chǎn)品競爭力的重要指標(biāo)之一。
圖1 新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)示意圖
汽車在路面行駛時，會遭遇到較為復(fù)雜的路面工況，比如顛簸路、補(bǔ)丁路、坑洼路等，這些路面不平度所產(chǎn)生的激勵通過車身傳遞給電池包。為了確保結(jié)構(gòu)不受破壞，電池包必須具備足夠的強(qiáng)度來承受路面的隨機(jī)載荷。
通常獲取電池包結(jié)構(gòu)振動特性的途徑包括數(shù)值仿真與試驗(yàn)方法。試驗(yàn)方法可依據(jù)《GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求》進(jìn)行測試，該國標(biāo)對于不同類型車輛及振動測試條件等均有明確說明。但試驗(yàn)方法需要物理樣機(jī)，測試過程較長、成本較高。鑒于電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且設(shè)計(jì)變更頻率較高，因此借助數(shù)值仿真的手段可大幅提升產(chǎn)品優(yōu)化迭代的效率，縮短研發(fā)周期，降低測試成本。
電池包隨機(jī)振動仿真可用于評估電池包在振動條件是否滿足結(jié)構(gòu)性能要求。這種分析方法有效確保了電池包在汽車正常行駛過程中不產(chǎn)生振動破壞。通過隨機(jī)振動仿真，可以識別結(jié)構(gòu)振動風(fēng)險以及潛在的結(jié)構(gòu)失效位置，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施來改善設(shè)計(jì)或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高電池包的可靠性和安全性。
一、仿真APP解決方案
本案例基于伏圖隱式結(jié)構(gòu)分析功能對某新能源汽車電池包進(jìn)行隨機(jī)振動仿真，并對仿真流程進(jìn)行無碼化快速封裝，形成專用的汽車電池包隨機(jī)振動仿真APP，可實(shí)現(xiàn)以下功能：
快速評估不同材料對箱體結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動特性的影響；
快速評估不同結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)對電池包結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動響應(yīng)的影響；
考查不同模態(tài)數(shù)及掃頻區(qū)間對結(jié)構(gòu)隨機(jī)響應(yīng)結(jié)果的影響；
可快速設(shè)置不同放大系數(shù)下的功率譜密度對結(jié)構(gòu)隨機(jī)響應(yīng)的影響，評估在極端工況下電池包結(jié)構(gòu)的振動特性。
展開 聯(lián)合ABAQUS與Fe-safe的隨機(jī)振動疲勞分析（隨機(jī)疲勞理論及有限元軟件操作講解） ￥25
由于路面的不平度，車輛行駛過程中會發(fā)生隨機(jī)振動，零部件結(jié)構(gòu)在隨機(jī)振動載荷作用下容易出現(xiàn)疲勞破壞，因此，研究隨機(jī)振動對零部件的疲勞壽命影響具有重要意義。
2. 振動疲勞理論
隨機(jī)振動是指任一給定時刻的瞬時值不能預(yù)先確定的機(jī)械振動，無法用確定性函數(shù)而須用概率統(tǒng)計(jì)方法定量描述其運(yùn)動規(guī)律的振動。例如：汽車在凹凸路面上行駛時的振動，飛機(jī)在陣風(fēng)中飛行時的振動，船舶在波浪中的振動。
2.1 隨機(jī)過程基礎(chǔ)理論與功率譜密度PSD
隨機(jī)過程按統(tǒng)計(jì)特性隨時間變化情況，可以分為兩類: 平穩(wěn)隨機(jī)振動和非平穩(wěn)隨機(jī)振動。 為了描述平穩(wěn)過程隨時間變化的特性，一般采用相關(guān)函數(shù)。而功率譜密度可以在頻域范圍內(nèi)描述平穩(wěn)過程，能夠表達(dá)隨機(jī)過程的能量分布情況，是隨機(jī)過程在頻域內(nèi)的重要參數(shù)。
自相關(guān)函數(shù)Rx(τ)和功率譜密度Sx(ω)符合維納一辛欽定理:
為了方便工程中的運(yùn)算，根據(jù) ω = 2πf，把圓頻率換算為頻率f。
2.2 應(yīng)力功率譜密度
結(jié)構(gòu)激勵信號的功率譜密度為W( f )，則應(yīng)力功率譜密度為：
其中，H ( f )為應(yīng)力頻響函數(shù)。
2.3 應(yīng)力功率譜密度慣性矩與不規(guī)則因子
在時域中，常用一些統(tǒng)計(jì)參數(shù)來描述一個隨機(jī)應(yīng)力應(yīng)變時間歷程中1s的樣本，如圖2所示，圖中E[0]為樣本中自下而上穿越均值的次數(shù)，E[P]為樣本中出現(xiàn)峰值的次數(shù)。
E[0]和E[P]可以通過功率譜密度函數(shù)的i階慣性矩mi換算得到。慣性矩即為功率譜密度函數(shù)曲線下包括的面積。如圖3所示。
展開 基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力的隨機(jī)振動疲勞計(jì)算程序
本人編寫了基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力的隨機(jī)振動疲勞計(jì)算程序，程序使用教程如下：
1. 軟件驗(yàn)證
2. 建立有限元模型
3. 提取有限元模型的節(jié)點(diǎn)、單元信息
1) 導(dǎo)出有限元模型
2) 提取模型的節(jié)點(diǎn)及單元數(shù)據(jù)
3) 計(jì)算FullFaceShell包含的殼單元的法向向量
4. 計(jì)算模型的諧響應(yīng)數(shù)據(jù)
1) 導(dǎo)出為有限元軟件能識別的模型文件
2) 模態(tài)分析
3) 諧響應(yīng)分析
4) 讀取諧響應(yīng)數(shù)據(jù)
5. 輸出載荷的PSD數(shù)據(jù)
6. 計(jì)算模型的隨機(jī)振動疲勞損傷
程序使用方便，操作簡單，適合傻瓜式操作。提供程序及售后服務(wù)。
利用ANSYS隨機(jī)振動分析功能實(shí)現(xiàn)隨機(jī)疲勞分析
利用ANSYS隨機(jī)振動分析功能實(shí)現(xiàn)隨機(jī)疲勞分析
[日期： 2005-5-19 13:05:51]
來源： 作者：
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ANSYS隨機(jī)振動分析功能可以獲得結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動響應(yīng)過程的各種統(tǒng)計(jì)參數(shù)（如：均值、均方根和平均頻率等），根據(jù)各種隨機(jī)疲勞壽命預(yù)測理論就可以成功地預(yù)測結(jié)構(gòu)的隨機(jī)疲勞壽命。本文介紹了ANSYS隨機(jī)振動分析功能，以及利用該功能，按照Steinberg提出的基于高斯分布和Miner線性累計(jì)損傷定律的三區(qū)間法進(jìn)行ANSYS隨機(jī)疲勞計(jì)算的具體過程。
１．隨機(jī)疲勞現(xiàn)象普遍存在
在工程應(yīng)用中，汽車、飛行器、船舶以及其它各種機(jī)械或零部件，大多是在隨機(jī)載荷作用下工作，當(dāng)它們承受的應(yīng)力水平較高，工作達(dá)到一定時間后，經(jīng)常會突然發(fā)生隨機(jī)疲勞破壞，往往造成災(zāi)難性的后果。因此，預(yù)測結(jié)構(gòu)或零部件的隨機(jī)疲勞壽命是非常有必要的。
2．ANSYS隨機(jī)振動分析功能介紹
ANSYS隨機(jī)振動分析功能十分強(qiáng)大，主要表現(xiàn)在以下方面：
1. 具有位移、速度、加速度、力和壓力等PSD類型；
2. 能夠考慮a阻尼、b阻尼、恒定阻尼比和頻率相關(guān)阻尼比；
3. 能夠定義基礎(chǔ)和節(jié)點(diǎn)PSD激勵；
4. 能夠考慮多個PSD激勵之間的相關(guān)程度：共譜值、二次譜值、空間關(guān)系和波傳播關(guān)系等；
5.
展開 基于ANSYS線槽隨機(jī)振動疲勞分析
客車在運(yùn)行過程中，當(dāng)它們承受的應(yīng)力水平較高達(dá)到一定工作時間后，經(jīng)常會突然發(fā)生隨機(jī)疲勞破壞，往往造成災(zāi)難性的后果。因此，預(yù)測結(jié)構(gòu)的隨機(jī)疲勞壽命非常有必要。由于車輛的真實(shí)行使工況千變?nèi)f化，實(shí)際工況的準(zhǔn)確確定幾乎是不可能的。目前只能根據(jù)統(tǒng)計(jì)典型工況來確定，隨機(jī)振動分析是結(jié)構(gòu)對隨機(jī)動力載荷響應(yīng)的概論統(tǒng)計(jì)。ANSYS有限元分析軟件是一個功能強(qiáng)大的分析軟件，能對復(fù)雜模型進(jìn)行各種力學(xué)分析，首先進(jìn)行模態(tài)分析，確定安裝架結(jié)構(gòu)的固有頻率，再在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行隨機(jī)振動分析，隨機(jī)振動分析采用模態(tài)疊加法。
1 有限元模型
線槽結(jié)構(gòu)的模型，在做有限元分析時，為了減少分析的運(yùn)算量和分析的可行性，必須對模型進(jìn)行簡化，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，如一些對分析結(jié)果影響很小的倒角、孔可以簡化去掉。本部件有限元模型采用高精度的四邊形和少量的三角形單元進(jìn)行網(wǎng)格離散。19個梁單元，殼單元用Shell181單元，粱單元用beam188單元，有限元模型如圖1所示。
由于線槽和U型粱、線槽和底架橫梁緊固連接，可以認(rèn)為連接面不發(fā)生相對滑移，所以為了簡化分析把這些面粘接在一起，即線槽和U型粱用剛性單元連接，線槽和底架橫梁用粱單元連接。
2 工況計(jì)算
線槽材料為6063-T5，密度2.7×106Kg/m3，彈性模量69GPa，泊松比0.33。執(zhí)行IEC 61373-2010標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行仿真運(yùn)算，功率譜密度曲線如圖2所示。
展開 快速實(shí)現(xiàn)電子產(chǎn)品可靠性分析的方法，看這里
案例2：封裝結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動可靠性分析
某BGA封裝結(jié)構(gòu)需要分析結(jié)構(gòu)在隨機(jī)振動環(huán)境下的可靠性，利用電子封裝可靠性軟件快速完成了結(jié)構(gòu)的建模和網(wǎng)格劃分，基于隨機(jī)振動求解完成了結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動分析，在分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，采用軟件后處理模塊得到了結(jié)構(gòu)的隨機(jī)振動疲勞壽命。
基于隨機(jī)振動理論的抗震分析方法研究進(jìn)展
結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)決定于地震動與結(jié)構(gòu)特性本身，尤其是結(jié)構(gòu)的動力特性，因此，地震反應(yīng)分析的水平也是隨著人們對這兩方面認(rèn)識的深入而不斷提高的。在結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)分析的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了靜力、反應(yīng)譜、動力這3個階段，在動力階段中又可分為彈性與非彈性（或非線性）2個階段，而隨機(jī)振動與確定性振動是這一階段中并列出現(xiàn)的2種分析方法。目前，工程結(jié)構(gòu)的抗震分析方法主要有3種：時程分析方法、反應(yīng)譜方法和隨機(jī)振動方法。
動是一門用概率與統(tǒng)計(jì)方法研究受隨機(jī)載荷的機(jī)械與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、響應(yīng)、識別及可靠性的技術(shù)學(xué)科。現(xiàn)已在結(jié)構(gòu)工程、地震工程、海洋工程、車輛工程、包裝工程、機(jī)械工程、航天工程、核反應(yīng)堆工程等諸多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，已成為現(xiàn)代應(yīng)用力學(xué)的一個重要分支。自1947年Housner首次用隨機(jī)過程描述地震動以來的半個多世紀(jì)，是隨機(jī)振動理論在地震工程界得到應(yīng)用并迅速發(fā)展的時期，日益成為一種較為先進(jìn)合理的抗震分析工具，已被國外一些抗震規(guī)范所采用，例如1995年頒發(fā)的歐洲橋梁規(guī)范。然而，經(jīng)典隨機(jī)振動理論的局限性也相當(dāng)明顯：在線性隨機(jī)振動分析范圍內(nèi)，關(guān)于多自由度分析的計(jì)算工作量巨大，難以有效地應(yīng)用于工程結(jié)構(gòu)，在非線性分析范圍內(nèi)，甚至對簡單的單自由度體系也很難求得解析解或數(shù)值解。同時，由于經(jīng)典隨機(jī)振動分析理論的主體是基于數(shù)字特征的分析體系，使得根據(jù)響應(yīng)的分析結(jié)果很難獲取精確的結(jié)構(gòu)動力可靠度。1985年2004年間，我國學(xué)者林家浩逐步提出了隨機(jī)振動分析的虛擬激勵法，較為完整地解決了線性結(jié)構(gòu)體系的高效隨機(jī)振動分析問題。然而，在罕遇地震作用下，結(jié)構(gòu)將會進(jìn)入強(qiáng)非線性的受力狀態(tài)，盡管在對非線性因素進(jìn)行等效線性處理后反應(yīng)譜方法也可以應(yīng)用，并且仍允許將振型疊加法應(yīng)用于多自由度體系，但是基于振型疊加的反應(yīng)譜方法在本質(zhì)上是一種線性方法，將其應(yīng)用到強(qiáng)非線性問題可能會導(dǎo)致較大誤差。
展開 
【5月9-12日 西安】結(jié)構(gòu)振動試驗(yàn)數(shù)值模擬技術(shù)高級培訓(xùn)
12個實(shí)例模型課程中人手一機(jī)操作指導(dǎo)
案例01：簡支梁受力變形的有限元計(jì)算
案例02：質(zhì)量-彈簧振動系統(tǒng)的振動分析
案例03：機(jī)翼模態(tài)及預(yù)應(yīng)力模態(tài)計(jì)算
案例04：結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)譜分析
案例05：工程機(jī)械吊裝動力時程響應(yīng)計(jì)算分析
案例06：數(shù)字信號綜合處理技巧
案例07：電子設(shè)備的隨機(jī)振動分析
案例08：實(shí)體框架結(jié)構(gòu)振動的正弦掃頻分析
案例09：實(shí)體框架結(jié)構(gòu)振動的正弦掃頻分析
案例10：電子產(chǎn)品振動的加速度法模擬
案例11：框架結(jié)構(gòu)力譜作用下響應(yīng)譜分析
案例12：三向加速度功率譜密度作用的的結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動響應(yīng)分析
本課程關(guān)注的問題點(diǎn)
1、針對機(jī)械、航空、航天、汽車、船舶、建筑、土木、電子等行業(yè)中的結(jié)構(gòu)動力學(xué)有限元分析及振動環(huán)境數(shù)值試驗(yàn)問題，給出精確高效的數(shù)值仿真方案，掌握使用動力學(xué)模型、數(shù)值計(jì)算等技術(shù)提高仿真水平，可帶問題到現(xiàn)場答疑解惑；
2、動力學(xué)的幾種常用建模方法，學(xué)習(xí)動力學(xué)計(jì)算分析技巧，掌握動力學(xué)計(jì)算分析適用條件；
3、通過12個高級算例現(xiàn)場操作訓(xùn)練，解決各類工程中遇到的結(jié)構(gòu)仿真模擬問題；
4、多維度、多角度強(qiáng)化認(rèn)知、懂每一步驟的設(shè)置又清楚每一步設(shè)置背后的原理；
5、通過案例剖析不同動力學(xué)仿真，結(jié)合振動試驗(yàn)指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
展開 基于optistruct模態(tài)頻率響應(yīng)的電池包隨機(jī)振動分析 ￥15
基于隨機(jī)振動仿真手段評估車用電池箱結(jié)構(gòu)的振動特性。依據(jù)GB/T 31467.3-2015法規(guī)要求,采用OptiStruct軟件以電池箱模型模態(tài)頻率為依據(jù)對電池箱進(jìn)行PSD隨機(jī)振動分析。為避免與汽車振動源共振,重點(diǎn)研究電池箱與激勵源頻率接近的頻率下的PSD隨機(jī)振動的響應(yīng)結(jié)果。利用CAE仿真手段能夠大幅度縮短電池箱的設(shè)計(jì)周期,優(yōu)化了設(shè)計(jì)流程。
隨機(jī)振動是一種無法用確定的函數(shù)關(guān)系式表述的振動形式，處于隨機(jī)振動環(huán)境下的零部件的振動加速度幅值、位移幅值、應(yīng)力幅值等無法預(yù)知。汽車受路面激勵而產(chǎn)生的振動、船舶受海浪作用產(chǎn)生的晃動、飛機(jī)受氣流的影響產(chǎn)生的擺動都是隨機(jī)振動現(xiàn)象。對隨機(jī)振動的載荷描述，利用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方式，把各個頻段的載荷大小分類，用功率譜密度來統(tǒng)計(jì)載荷的信息。
隨機(jī)振動分析結(jié)果
本案例以Z向隨機(jī)振動為例，其它方向結(jié)合功率譜要求（X/Y）依次類推。 下圖為電池包振動測試國標(biāo)中Z向的加速度功率譜密度。可以看出，在Z向（垂直路面）上，加速度載荷主要集中在10Hz~20Hz頻段，這是因?yàn)槁访妗④嚰艿?em>振動主要是低頻振動，對電池包的激勵頻率一般不高于30Hz。
功率譜以Z向加載為例：
Z向功率譜/GB/T 31467.3-2015
Steinberg根據(jù)應(yīng)力的高斯分布將結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平劃分為三個層次，分別為1σ、2σ、3σ應(yīng)力。三個應(yīng)力水平對應(yīng)發(fā)生的頻率如下表所示。
展開 【3月19-21日 線上+西安】結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞計(jì)算、動力優(yōu)化設(shè)計(jì)、振動疲勞分析與振動臺試驗(yàn)?zāi)M
瞬態(tài)動力學(xué)分析
1、瞬態(tài)動力學(xué)簡介
2、瞬態(tài)動力學(xué)理論
3、積分時間步長選取準(zhǔn)則
4、完全法的基本設(shè)置
5、完全法的初始條件
6、完全法的支持的載荷和支撐條件
7、基于模態(tài)疊加法的瞬態(tài)動力學(xué)
8、沖擊載荷作用下結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)計(jì)算
9、 結(jié)構(gòu)碰撞動力計(jì)算
工程實(shí)例-1：電路板跌落與碰撞計(jì)算
工程實(shí)例-2：懸臂梁在沖擊載荷作用下的時程響應(yīng)計(jì)算
工程實(shí)例-3：連桿機(jī)構(gòu)剛-柔耦合多體動力學(xué)計(jì)算
工程實(shí)例-4：建筑結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)計(jì)算
響應(yīng)譜
分析
1、響應(yīng)譜分析簡介
2、生成響應(yīng)譜的方法
3、響應(yīng)譜分析的類型
4、單點(diǎn)響應(yīng)譜分析
5、多點(diǎn)響應(yīng)譜分析
6、響應(yīng)譜計(jì)算的設(shè)置
工程實(shí)例-1：實(shí)體框架結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的響應(yīng)譜分析
隨機(jī)振動
分析
1、隨機(jī)振動分析簡介
2、生成功率譜密度（PSD）的方法
3、隨機(jī)振動分析理論
4、PSD曲線擬合
5、PSD分析設(shè)置
工程實(shí)例-1：PCB電路主板的隨機(jī)振動分析
結(jié)構(gòu)振動高級分析技術(shù)
1、非一致（多點(diǎn)）激勵問題的模擬計(jì)算
2、基于加速度法的結(jié)構(gòu)振動計(jì)算
3、基于位移法的結(jié)構(gòu)振動計(jì)算
4、基于大質(zhì)量法的結(jié)構(gòu)振動計(jì)算
5、基于大剛度法的結(jié)構(gòu)振動計(jì)算
工程實(shí)例-1：質(zhì)量點(diǎn)-彈簧振動系統(tǒng)的加速度法模擬
工程實(shí)例-2：質(zhì)量點(diǎn)-彈簧振動系統(tǒng)的位移法模擬
工程實(shí)例-3：質(zhì)量點(diǎn)-彈簧振動系統(tǒng)的大質(zhì)量法模擬
工程實(shí)例-4：質(zhì)量點(diǎn)-彈簧振動系統(tǒng)的大剛度法模擬
工程實(shí)例-5：基于大質(zhì)量法的框架結(jié)構(gòu)體系的非一致激勵動力分析
工程實(shí)例-6：基于位移法的框架結(jié)構(gòu)體系的非一致激勵動力分析
結(jié)構(gòu)振動臺試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)
展開 結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞計(jì)算、動力優(yōu)化設(shè)計(jì)、振動疲勞分析與振動臺試驗(yàn)?zāi)M
3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法與計(jì)算設(shè)置原理
4、結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化原理
5、結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化的分析系統(tǒng)
工程實(shí)例-1：基于FEM-GA（有限元-遺傳算法）的主軸振動特性優(yōu)化計(jì)算
工程實(shí)例-2：基于動力優(yōu)化設(shè)計(jì)的多盤轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速提升方法
結(jié)構(gòu)振動疲勞壽命計(jì)算
1、隨機(jī)振動疲勞背景
2、疲勞計(jì)算方法對比
3、S-N曲線的描述
4、疲勞累積損傷理論
5、基于頻域法的結(jié)構(gòu)振動疲勞壽命分析原理
6、結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動疲勞壽命分析流程
7、基于AWB-Ncode的振動疲勞計(jì)算方法
工程實(shí)例-1：自行車前叉振動疲勞壽命計(jì)算
備注
1、開課前老師會針對學(xué)員反饋的技術(shù)問題進(jìn)行分析，對共性問題在課堂中老師會與學(xué)員共同分析探討、個性問題將在課下單獨(dú)交流。
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