疲勞優(yōu)化的案例
Abaqus、Tosca和Fe-safe聯(lián)合仿真進行疲勞優(yōu)化
1綜述
運用Abaqus、Tosca、Fe-safe聯(lián)合仿真，實現(xiàn)產(chǎn)品的疲勞優(yōu)化。Abaqus進行有限元計算，結(jié)果ODB文件導(dǎo)入到Fe-safe中進行疲勞分析，疲勞分析的損傷值作為Tosca形狀優(yōu)化的優(yōu)化目標，Tosca對表面節(jié)點進行擾動，更新后的inp文件導(dǎo)入給Abaqus，如此循環(huán)實現(xiàn)疲勞優(yōu)化。
圖1疲勞優(yōu)化流程
2模型準備
2.1ABAQUS模型
有限元分析中采用線性分析，有2個LOADCASE，載荷分別為150MPa、70MPa（如圖2）。由于TOSCA中不支持*Part、*Instance、*Assemble等關(guān)鍵字，輸出inp文件時需進行設(shè)置，Model>Editattribute>Model>Donotusepartsandassembliesininputfile，如圖3所示。
圖2載荷
圖3輸出設(shè)置
導(dǎo)出inp后，寫批處理命令運行inp文件。
callabaqusjob=holeplate_damcpus=4int
2.2FE-SAFE模型
FE-SAFE中疲勞分析設(shè)置過程如下圖，導(dǎo)入FEA模型、設(shè)置分析集合材料、設(shè)置載荷工況，然后進行疲勞分析計算。
圖4FE-SAFE疲勞分析設(shè)置過程
疲勞計算完成后，在.\jobs\job_01\fe-results文件下生成holeplate_damResults.odb，last_run.stlx等文件。
展開 ANSA-TOSCA-FEMFAT疲勞優(yōu)化解決方案 ￥30
TOSCA是強大的優(yōu)化求解器，但是其GUI沒有前處理的圖形界面，因此創(chuàng)建設(shè)計變量并不是很友好，ANSA專門為Tosca開發(fā)了前處理工具ANSA-TOSCA軟件，其集成了前處理的所有功能，將前處理-求解-后處理全部集成到ANSA中，非常方便
本案例結(jié)合兩個工況進行疲勞優(yōu)化，詳細講解了針對次模型FEMFAT疲勞的建模的詳細步驟以及ANSA-Tosca聯(lián)合優(yōu)化的詳細步驟設(shè)置，大家只要一步步跟著視頻操作即可
優(yōu)化目標：
損傷最小情況下的形狀最優(yōu)設(shè)計
優(yōu)化后疲勞損傷值從2.43優(yōu)化到0.22，大大提高零部件的壽命。
展開 利用HyperStudy驅(qū)動多體結(jié)構(gòu)雙向耦合LCA疲勞優(yōu)化
利用HyperStudy驅(qū)動多體結(jié)構(gòu)雙向耦合LCA疲勞優(yōu)化.docx
技術(shù)精選案例第五期之#優(yōu)化與疲勞#的精華內(nèi)容
本期主題：優(yōu)化與疲勞
優(yōu)化與疲勞一直是工程上非常重要的研究對象。有記載的最早進行疲勞試驗是德國的W.A.艾伯特 。法國的J.-V.彭賽列首先論述了疲勞問題并提出“疲勞”這一術(shù)語。但疲勞研究的奠基人則是德國的A.沃勒，他在19世紀50～60 年代最早得到表征疲勞性能的S-N曲線并提出疲勞極限的概念 。20世紀50年代 P.J.E.福賽思首先觀察到疲勞過程中在滑移帶內(nèi)有金屬薄片擠出的現(xiàn)象。隨后N.湯普孫等人發(fā)現(xiàn)這種滑移帶不易用電解拋光去掉，稱為“駐留滑移帶”。后來證明，駐留滑移帶常常成為裂紋源。1924年德國的J.V.帕姆格倫在估算滾動軸承壽命時，假設(shè)軸承的累積損傷與其轉(zhuǎn)動次數(shù)成線性關(guān)系。1945年美國M.A.邁因納明確 提出了 疲 勞 破 壞的線性損傷累積理 論 ，也稱為帕 姆 格倫- 邁因納定律，簡稱邁因納定律。此后，斷裂力學(xué)的進展豐富了傳統(tǒng)疲勞理論的內(nèi)容，促進了疲勞理論的發(fā)展。
下面讓我們一起來分享一些與“優(yōu)化與疲勞”相關(guān)的內(nèi)容吧。
基于ANSYS workbench和designlife的多軸疲勞分析
由仿真小劉為大家?guī)硪黄L文——探討的主題是用有限元軟件workbench和designlife分析工程實際中的疲勞問題。疲勞問題也屬于耐久性問題，是作者的主要研究方向。
這篇文章探討同時受彎力和扭力作用的軸的疲勞分析。軸是用SAE1045號鋼制成的（國內(nèi)45號鋼），被美國汽車工程師協(xié)會的疲勞設(shè)計和評估委員會用于外延的國際標準循環(huán)試驗。
更多精彩內(nèi)容點開上面的鏈接欣賞原文吧！
ANSA-TOSCA環(huán)境下的形狀優(yōu)化
對比Tosca GUI，ANSA-TOSCA環(huán)境中的幾何信息幫助用戶定義優(yōu)化任務(wù)，例如交互式組選擇定義和其他操作。
展開 
【達索官方直播】基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)在線研討會-橡膠襯套實例
本次講座以汽車行業(yè)的協(xié)同仿真為案例，其中涉及的基于結(jié)構(gòu)/疲勞/優(yōu)化的協(xié)同仿真技術(shù)適用于多個行業(yè)，希望能為智能制造行業(yè)項目提供參考與幫助。
講師介紹
艾國慶，達索系統(tǒng)行業(yè)咨詢顧問，中科技大學(xué)力學(xué)系碩士畢業(yè)，15年資深行業(yè)經(jīng)驗，在結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗。2007年碩士畢業(yè)于華中科技大學(xué)力學(xué)系，2008年加入達索系統(tǒng)SIMULIA至今，負責(zé)達索系統(tǒng)汽車與交通運輸行業(yè)結(jié)構(gòu)仿真技術(shù)工作，為汽車與交通運輸行業(yè)提供仿真驅(qū)動設(shè)計的創(chuàng)新解決方案，通過提供可擴展的真實仿真解決方案，以解決具有挑戰(zhàn)性的工程問題，提升產(chǎn)品性能，減少物理樣機從而驅(qū)動企業(yè)創(chuàng)新。
直播簡介
SIMULIA橡膠襯套聯(lián)合仿真解決方案
橡膠襯套具有良好的彈性，能承受大應(yīng)變而不發(fā)生永久性變形和斷裂
為了滿足車輛減振降噪的需求，汽車懸架系統(tǒng)大量采用橡膠襯套產(chǎn)品
懸架系統(tǒng)的精確設(shè)計需要匹配橡膠襯套的各項性能指標參數(shù)
達索SIMULIA POP是橡膠襯套產(chǎn)品設(shè)計過程中最有效的結(jié)構(gòu)設(shè)計、分析以及優(yōu)化的工具
產(chǎn)品設(shè)計初期可利用Tosca快速找到結(jié)構(gòu)設(shè)計方案
產(chǎn)品驗證階段可利用Abaqus、fe-safe驗證產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)合理性，如各向剛度以及疲勞壽命
產(chǎn)品優(yōu)化階段可利用Abaqus + Tosca + fe-safe + Isight對產(chǎn)品各向性能指標進一步優(yōu)化，使產(chǎn)品性能達到最優(yōu)
橡膠襯套是一種具有良好彈性的工程材料，能承受大應(yīng)變而不會發(fā)生永久性的變形和斷裂。交通運輸行業(yè)中，懸架系統(tǒng)大量采用橡膠襯套等柔性連接來滿足車輛減振降噪的需求，但懸架的精確設(shè)計需要匹配橡膠襯套的各項性能參數(shù)。
展開 電動汽車動力電池振動疲勞性能優(yōu)化
電動汽車動力電池振動疲勞性能優(yōu)化
VibrationFatigue Optimization for Electric Vehicle Power Battery
摘 要：基于整車運行工況及動力電池安全相關(guān)法規(guī)要求，需對動力電池進行振動疲勞性能驗證。采用標準振動載荷及疲勞分析軟件，可根據(jù)流程實現(xiàn)動力電池振動疲勞數(shù)值仿真分析。通過分析動力電池模態(tài)初步判斷振動疲勞風(fēng)險部件，并為頻響分析提供支持；通過頻響分析初步判斷風(fēng)險工況，并為振動疲勞提供計算輸入；振動疲勞分析發(fā)現(xiàn)并驗證風(fēng)險位置，具體壽命及需整改區(qū)域。使用Altair軟件OptiStruct形貌優(yōu)化對風(fēng)險區(qū)域進行分析，確認優(yōu)化方向及優(yōu)化效果；結(jié)合結(jié)構(gòu)特點及實現(xiàn)工藝設(shè)計優(yōu)化風(fēng)險部件，模態(tài)分析驗證了形貌優(yōu)化及設(shè)計的正確性。對優(yōu)化后動力電池頻響及振動疲勞性能分析，動力電池振動疲勞滿足預(yù)設(shè)指標，使用形貌優(yōu)化方法提高動力電池振動疲勞性能是有效的。
關(guān)鍵詞：電動汽車，動力電池，振動疲勞，OptiStruct，頻響。
Abstract:Power Battery vibration fatigue performance is important to thevehicle, and the safety requirement of Power Battery is set up in manycountries, such as GB/T31467, etc.
展開 管道疲勞強度分析及優(yōu)化(Ansys Workbench)
1.4 恒定振幅疲勞分析
為了對比結(jié)果，首先對于環(huán)境一進行不考慮螺栓預(yù)緊力的靜力計算，得到管道的最大von Mises應(yīng)力值為121.85MPa，最大von Mises應(yīng)力出現(xiàn)在螺栓根部。結(jié)果表明在受到液體作用力時，螺栓根部是最危險的位置，vonMises應(yīng)力云圖如圖4所示，管道的整體變形云圖如圖5所示。由變形云圖可以看出，上法蘭表面各個螺栓之間產(chǎn)生的變形較大，當管道受到載荷作用，管道的上下法蘭面有分離趨勢，有螺栓的部分由于受到螺栓限制，變形相對小一些。在環(huán)境一靜力計算的基礎(chǔ)上，添加Fatigue Tool模塊，設(shè)置疲勞強度因子為0.8，由于管道在實際工作中只受到一個方向的作用力，載荷比率R設(shè)置為0，管道受到脈動循環(huán)載荷，載荷比率曲線如圖6所示。
2 螺栓預(yù)緊力優(yōu)化
ANSYS 本身具有進行優(yōu)化分析計算的模塊，Direct Optimization（Beta）（直接優(yōu)化工具）、Goal Driven Optimization（多目標驅(qū)動優(yōu)化工具）、Parameters Correlation（參數(shù)相關(guān)性優(yōu)化分析工具）等。在這些工具中用戶定義的設(shè)計變量主要是尺寸參數(shù)，目標函數(shù)是應(yīng)力結(jié)果，而本文的設(shè)計變量是螺栓預(yù)緊力，目標函數(shù)為疲勞壽命，不能采用相應(yīng)的優(yōu)化分析模塊進行計算。具體優(yōu)化步驟流程如圖7所示。
在ANSYS Workbench 有限元計算中，疲勞模塊（Fatigue Tool）采用的原理是名義應(yīng)力法。名義應(yīng)力法是一種估算裂紋形成和裂紋擴展兩部分總壽命的方法，是以名義應(yīng)力為基本設(shè)計參數(shù)、以材料的S—N 曲線為主要設(shè)計依據(jù)的疲勞設(shè)計法，也稱為影響系數(shù)或常規(guī)疲勞設(shè)計法。疲勞破壞是一個累積損傷過程，不同研究者根據(jù)其對損傷累積方式的不同假設(shè)，提出了不同的疲勞累積損傷理論。
展開 基于SolidWorks Simulation的液壓破碎錘釬桿優(yōu)化及疲勞分析
在大多數(shù)情況下，優(yōu)化問題是求解非線性約束問題.可統(tǒng)一用如下的數(shù)學(xué)模型來描述:
式中：gi(X)，hk(X)-約束條件；X-設(shè)計變量；
在該幾何模型的優(yōu)化設(shè)計中，優(yōu)化目標函數(shù)是釬桿的最小重量，即： minf(X)=minG(X)。參考國外同類產(chǎn)品的設(shè)計參數(shù)，將設(shè)計變量X選用四組，第一組為釬桿最小直徑φ65mm處，此處為釬桿銷固定位置，約束條件為：60≤d1≤70；釬桿下部的長度（即圖1中775mm）約束條件為：600≤l1≤800；第三組為φ77mm過渡到φ65mm的臺階長度，約束條件為55≤l1≤70：第四組為過渡圓角，約束條件為：10≤R1≤20。應(yīng)力范圍：,安全系數(shù)n≥3；經(jīng)17次優(yōu)化迭代獲得了收斂，四個設(shè)計變量在迭代過程的變化趨勢如圖3所示，優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)尺寸和靜力學(xué)結(jié)果如圖4所示。
從圖4可知，優(yōu)化后的釬桿承受最大應(yīng)力為296MPa，小于零 件的屈服強度;最小安全系數(shù)為3.14，同樣滿足設(shè)計要求。經(jīng)優(yōu)化后的釬桿重量由初始的52.96kg減小到當前的42.16kg，重量減輕了20.3%，取得了較高的經(jīng)濟效益。
3、疲勞壽命估算
疲勞壽命是指機械結(jié)構(gòu)直至破壞所作用的循環(huán)載荷的次數(shù)或 時間。疲勞破壞的過程是：零部件在循環(huán)載荷作用下，在局部的最 高應(yīng)力處，最弱及應(yīng)力最大的晶粒上形成微裂紋，然后發(fā)展成宏觀裂紋，裂紋繼續(xù)擴展，最終導(dǎo)致疲勞斷裂。目前，疲勞分析的方法 主要有三種：名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力應(yīng)變法和損傷容限法。名義應(yīng) 力法主要用于對彈性變形居主導(dǎo)地位的高周疲勞，局部應(yīng)力應(yīng)變法 主要用于對塑性變形居主導(dǎo)地位的低周疲勞。
展開 焊點疲勞優(yōu)化策略
雖然說目前疲勞分析更多只能定性，但是基于路譜的分析是趨勢，從企業(yè)角度來說，也愿意在設(shè)計階段把風(fēng)險控制住，以免后期出問題了。 1:在rbe2周邊的焊點不合格，優(yōu)先將焊點挪遠點，距離一般為5～15mm，一般就解決了 2～加結(jié)構(gòu)膠，這也是最方便快捷的方法，目前的工業(yè)手段，加結(jié)構(gòu)膠可能就是最佳了。很多車型結(jié)構(gòu)膠都長發(fā)幾十米 3～多層焊，一般優(yōu)先改成雙層焊，如果不允許，那就用燒焊代替其中一層 4～優(yōu)化網(wǎng)格質(zhì)量，排除三角形 附兩張圖，簡單說明下。
結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞計算、動力優(yōu)化設(shè)計、振動疲勞分析與振動臺試驗?zāi)M
1、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計簡介
2、優(yōu)化設(shè)計中常用術(shù)語
3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法與計算設(shè)置原理
4、結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化原理
5、結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化的分析系統(tǒng)
工程實例-1：基于FEM-GA（有限元-遺傳算法）的主軸振動特性優(yōu)化計算
工程實例-2：基于動力優(yōu)化設(shè)計的多盤轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速提升方法
結(jié)構(gòu)振動疲勞壽命計算
1、隨機振動疲勞背景
2、疲勞計算方法對比
3、S-N曲線的描述
4、疲勞累積損傷理論
5、基于頻域法的結(jié)構(gòu)振動疲勞壽命分析原理
6、結(jié)構(gòu)隨機振動疲勞壽命分析流程
7、基于AWB-Ncode的振動疲勞計算方法
工程實例-1：自行車前叉振動疲勞壽命計算
備注
1、開課前老師會針對學(xué)員反饋的技術(shù)問題進行分析，對共性問題在課堂中老師會與學(xué)員共同分析探討、個性問題將在課下單獨交流。
展開 【邀請函】達索系統(tǒng)沖壓、結(jié)構(gòu)、疲勞、優(yōu)化設(shè)計方案分享會
達索系統(tǒng)“3DEXPERIENCE創(chuàng)新平臺”是基于協(xié)作交互環(huán)境中的3D設(shè)計、CAE分析、疲勞壽命預(yù)測、結(jié)構(gòu)分析的智能軟件平臺，通過單一且易于使用的界面為行業(yè)解決方案體驗提供技術(shù)支持，是提升模具企業(yè)研發(fā)與制造水平和核心競爭力的一條“捷徑”。暢談智慧理念，分享創(chuàng)新心得，更多精彩，盡在“達索系統(tǒng)模具技術(shù)創(chuàng)新日”！
注：本次活動免費
活動主題
達索系統(tǒng)3DE 汽車沖壓模具設(shè)計、結(jié)構(gòu)仿真、疲勞壽命分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化一體化協(xié)同設(shè)計方案。
活動地點
廣州圣豐索菲特大酒店 3 樓雨果A廳
活動時間
2018年9月27日（下午一點簽到）
日程安排
報名方式
點擊鏈接報名：http://cn.mikecrm.com/vv5gwXp
未盡事宜請掃描下方二維碼咨詢客服，或加客服微信：jishulink888
展開 
【12月7-10日 北京】結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M
結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M
一、課程背景：
本課程基于ANSYS經(jīng)典和Workbench平臺，針對各類結(jié)構(gòu)的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優(yōu)化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗?zāi)M問題，給出有效的數(shù)值計算方案，并對多點激勵問題、大質(zhì)量法數(shù)值模擬技術(shù)等相關(guān)高級計算技術(shù)進行探討。課程全面系統(tǒng)的講解各類動力學(xué)問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設(shè)置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應(yīng)用，幫助設(shè)計人員提高解決實際工程問題的能力。特舉辦“結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M”專題培訓(xùn)。
二、增值服務(wù)：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后贈送10套學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補充。
三、授課專家：
該課程講師，9年仿真分析工作經(jīng)驗、副教授，碩士期間主修工程力學(xué)，擅長工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流場流動模擬、流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，擁有豐富的大型工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析、流體動力學(xué)模擬和多場耦合模擬經(jīng)驗。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇。培訓(xùn)60多場次，學(xué)員上千人。
四、時間地點：
2018年12月7日-12月10日 北京
(第一天報到，授課3天)
五、課程大綱：
六、培訓(xùn)費用：
標準費用：3800元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費用自理。
定制內(nèi)訓(xùn)：根據(jù)企業(yè)實際問題和產(chǎn)品模型，結(jié)合人員水平設(shè)計課程由專家上門授課。
展開 【11月22-25日 南京】結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞計算、動力優(yōu)化設(shè)計、振動疲勞分析與振動臺試驗?zāi)M
為了讓廣大分析人員更好地掌握結(jié)構(gòu)動力設(shè)計與計算的技巧，弄清Ansys workbench動力計算原理和操作技巧，特舉辦“結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞計算、動力優(yōu)化設(shè)計、振動疲勞分析與振動臺試驗?zāi)M”專題培訓(xùn)。
本課程基于ANSYS經(jīng)典和Workbench平臺，針對各類結(jié)構(gòu)的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優(yōu)化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗?zāi)M問題，給出有效的數(shù)值計算方案，并對多點激勵問題、大質(zhì)量法、位移法和大剛度法的數(shù)值模擬技術(shù)等相關(guān)高級計算技術(shù)進行探討。課程全面系統(tǒng)的講解各類動力學(xué)問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設(shè)置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應(yīng)用，提升設(shè)計人員提高解決實際工程問題的能力。
時間地點
2019年11月22日-11月25日 江蘇*南京
（第一天報到，授課3天）
主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，擅長工程數(shù)值分析，14年仿真分析經(jīng)驗；仿真領(lǐng)域涉及結(jié)構(gòu)靜、動力計算，結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學(xué)，流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，轉(zhuǎn)子及多體動力學(xué)，工程傳熱與熱應(yīng)力計算，爆炸與沖擊力學(xué)，Ansys二次開發(fā)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發(fā)明專利2項。培訓(xùn)70多場次，學(xué)員上千人。
增值服務(wù)
1、贈送定制U盤一個；
2、同一單位2人報名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優(yōu)惠；
3、課程結(jié)束后關(guān)注公眾號可領(lǐng)取該課程課件、配套CAE模型及同步教學(xué)視頻；參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為講授的補充。
展開 【3月6-9日 長沙】結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M
一、課程背景：
本課程基于ANSYS APDL和ANSYS Workbench平臺，針對各類結(jié)構(gòu)的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優(yōu)化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗?zāi)M問題，給出有效的數(shù)值計算方案，并對多點激勵問題、大質(zhì)量法數(shù)值模擬技術(shù)等相關(guān)高級計算技術(shù)進行探討。課程全面系統(tǒng)的講解各類動力學(xué)問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設(shè)置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應(yīng)用，幫助設(shè)計人員提高解決實際工程問題的能力。特舉辦“ANSYS Workbench+APDL結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M”專題培訓(xùn)。 詳情請參見第四部分“內(nèi)容大綱”。
二、增值服務(wù)：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后可領(lǐng)取該課程課件、配套CAE模型及10套相關(guān)學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補充。
三、授課專家：
該課程講師，副教授，博士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，擅長工程數(shù)值分析，14年仿真分析經(jīng)驗；仿真領(lǐng)域涉及結(jié)構(gòu)靜、動力計算，結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學(xué)，流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，轉(zhuǎn)子及多體動力學(xué)，工程傳熱與熱應(yīng)力計算，爆炸與沖擊力學(xué)，ansys二次開發(fā)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發(fā)明專利2項。培訓(xùn)70多場次，學(xué)員上千人。
展開 【7月18-21日 北京】結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M
一、背景
本課程基于Ansys經(jīng)典和Workbench平臺，針對各類結(jié)構(gòu)的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優(yōu)化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗?zāi)M問題，給出有效的數(shù)值計算方案，并對多點激勵問題、大質(zhì)量法數(shù)值模擬技術(shù)等相關(guān)高級計算技術(shù)進行探討。課程全面系統(tǒng)的講解各類動力學(xué)問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設(shè)置方法和常見問題的處理措施。
為幫助廣大設(shè)計人員提高解決實際工程問題的能力，特舉辦“結(jié)構(gòu)振動、沖擊、碰撞強度、動力優(yōu)化、振動疲勞計算與振動臺試驗?zāi)M”專題培訓(xùn)。本次培訓(xùn)通過老師講解+理論解析+實際操作，詳情請參見“內(nèi)容大綱”。
二、時間地點
時間：2019年7月18日-7月21日（第一天報到，授課3天）
地點：北京
三、主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，擅長工程數(shù)值分析，14年仿真分析經(jīng)驗；仿真領(lǐng)域涉及結(jié)構(gòu)靜、動力計算，結(jié)構(gòu)疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學(xué)，流固耦合及多物理場耦合數(shù)值模擬，轉(zhuǎn)子及多體動力學(xué)，工程傳熱與熱應(yīng)力計算，爆炸與沖擊力學(xué)，Ansys二次開發(fā)等。發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發(fā)明專利2項。培訓(xùn)70多場次，學(xué)員上千人。
四、內(nèi)容大綱
五、報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統(tǒng)一安排，費用自理。
六、增值服務(wù)
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名9折優(yōu)惠；同一單位3人以上（含）報名8. 5折優(yōu)惠；
課程結(jié)束后可領(lǐng)取該課程課件、配套CAE模型及相關(guān)學(xué)習(xí)資料；
參訓(xùn)學(xué)員或企業(yè)針對課程相關(guān)問題在課程結(jié)束后也可以得到老師的解答與指導(dǎo)（郵件、微信、電話），作為培訓(xùn)講授的補充。
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