折疊仿真的案例
ABAQUS-醫療器械-三翼球囊折疊與血管支架壓握擴張仿真
ABAQUS-醫療器械-三翼球囊折疊與血管支架壓握擴張仿真
2025大賽優秀作品 | 基于360折疊顯示模組開發的剛柔耦合仿真技術
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
作品名稱：基于360折疊顯示模組開發的剛柔耦合仿真技術
作者：李釗 | 京東方科技集團股份有限公司
關鍵詞：柔性顯示，有限元，剛柔耦合
作者說：
Ansys可結合用戶痛點進行相應工具整合及開發，利用Workbench平臺可進行多物理場的耦合仿真。在Motion開發的初期，軟件仍存在Bug，Ansys迅速在1年內改善我們提出的問題點，最終支撐了技術開發。
自2019年第一款折疊顯示產品問世以來，折疊顯示產品得到了迅速的發展。有限仿真分析技術在折疊顯示的性能提升開發、新形態開發、不良分析方面起到了至關重要的作用。柔性顯示技術開發離不開整機復雜結構的設計。在新形態開發中需要將柔性顯示模組及整機結構結合在一起進行分析，因此在新形態360°折疊顯示技術開發中采用了剛柔耦合仿真技術，很好的解決了屏幕及結構件的不良問題，最終實現了360°折疊顯示。
挑戰/需求
柔性AMOLED幾何中最薄的膜層為微米級別，而柔性整機又是一個結構非常復雜的部件。對于常規的有限元網格數量巨大，求解效率不高，無法支撐快速迭代的仿真需求。需求軟件工具可以進行剛柔耦合的高效仿真模塊。
展開 ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊 ￥29.9
</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">MADYMO 軟件</strong>：融合了多體動力學和顯式動態有限元計算功能，可用于對安全帶和安全氣囊進行模擬，包括氣囊的折疊以及氣囊充氣罐的試驗分析，能為工程師和設計師提供準確的仿真結果，幫助制定合理的設計方案。</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">Sim - Folder</strong>：是專門基于仿真的安全氣囊建模軟件，將折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應起來，確保氣囊展開時能夠按照設計要求展開，最大限度地保護事故中乘客的生命安全。</li><li><strong>其他工具</strong>，比如我們基于ANSA進行二次開發，做出了折疊工具，可以適用于各種氣囊的各種折疊方法，有需要的同學歡迎咨詢</li></ul><p><br></p><p>以上是一些常用的折疊方法和折疊工具，下圖為<span style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">LsPrePost 中的一個卷折疊案例，它使用仿真的方法對氣簾進行卷折疊，仿真方法也是常用的折疊方法，但是</span>該方法建模過程繁雜，不僅需要深厚的專業力學知識作為支撐，還考驗工程師豐富的有限元分析經驗。此外，其計算量大，且耗費較長的計算時間。
展開 汽車安全氣囊是如何設計的？Abaqus/Part特殊建模方法，附案例教學
有一種類型的分析，部件自身的初始狀態位置關系非常復雜，無法通過常規的建模方法獲得，特別是涉及到高柔性材料的有限元分析，比如汽車安全氣囊分析時放入有限狹小空間中的氣囊、net-gun拋射分析時折疊放入網艙中的網繩、覆蓋在物體之上在重力作用下變形的布料等。
遇到這種類型分析，部件很難通過常規建模方法來獲得，鑒于之前很多朋友們都通過我的ABAQUS學習公眾號（You_Sim）問到該類方法，今天就通過一個例子來講解一下：通過導入*.ODB的方式來實現Abaqus/Part特殊建模。
net-gun中的折疊網建模案例教學
1.預備工作：建立平直方網模型（常規建模）
2.第一步折疊分析：四角均布于圓周，拉直網繩
3.關鍵操作：導入*.ODB格式的Part
將第一步折疊分析的結果作為第二步折疊分析的初始狀態，導入part選擇2中的分析結果*.ODB
然后根據需要選擇時間增量步對應的變形狀態作為初始結構構型，并可以重新命名部件。
4.第二步折疊分析：圓桶中堆疊放置（注意圓通要與網艙尺寸一致）
獲得的網繩最終折疊狀態：
5.使用折疊模型進行net-gun的拋射分析：
其實這種建模方法的思路就是基于仿真的建模思想，汽車行業里面的安全氣囊分析經常用的到，因此，國外有人還專門開發了基于仿真的安全氣囊建模軟件Sim-Folder，折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應起來，確保氣囊展開時能夠按照設計要求展開，最大限度地保護事故中乘客的生命安全，來圍觀一下。
Sim-Folder應用視頻
展開 
【10月15日項目懸賞】
立即搶單
【單號6682】
預算范圍：500-1000
基于LS_Dyna副駕駛PAB安全氣囊折疊仿真分析
立即搶單
【單號6678】
預算范圍：1000-2000
試用軟件：ABAQUS
需求描述：碳纖維復合材料錨具應力應變分析，求助，希望能夠進行視頻指導學習
立即搶單
【單號6661】
預算范圍：4000
使用軟件：abaqus
需求描述：模擬一裝配式梁柱節點在梁端施加滯回位移荷載下的力-位移曲線。模型的尺寸配筋及加載位置參加論文《鎳鐵渣摻合料混凝土應用于裝配式框架節點擬靜力試驗》（我給）。 要求： 1、模擬的滯回曲線要體現捏攏效應，外輪廓線與y軸的交點要小于正負40kN。 2、按論文的材性數據（混凝土抗壓強度，鋼筋屈服力等）模擬，混凝土的損傷模型可參照規范，鋼筋本構自擬，合理即可。 3、節點的極限承載力要大于90kN，小于110kN，曲線外輪廓線要與試驗基本對得上。 4、要模擬出梁內縱向受力鋼筋與混凝土之間的粘結滑移，具體粘結滑移關系參見論文《bond behavior of concrete containing ferronickel slag and blast furnace slag powder》（我給），不能用embedded關系將鋼筋嵌入混凝土。我知道用子程序編輯粘結滑移關系很難，我不要求用子程序，我建議用連接器translator即可。我是用matlab生成粘結滑移關系的數據表，并導入translator中的。 5、柱內縱筋、箍筋，梁內箍筋可以用embedded關系嵌入混凝土。 6、可以不模擬柱內套管。 7、要本著合理、大道的原則模擬本節點，不能用小道方法去造。未盡事宜，雙方討論協商。
展開 軸套類零件折疊缺陷分析及解決方法
折疊作為體積成形金屬件在成形過程中產生的缺陷，容易成為疲勞的裂紋源或者沖擊斷裂的源頭。因此，在軸套冷擠壓成形時必須預防折疊缺陷的出現。
下面以某一軸套出現的折疊缺陷為例說明此類缺陷的形成以及如何預防
01.軸套原冷擠壓成形工藝
▲ 圖-1 軸套零件圖
該類零件為軸對稱零件（如圖1所示），形狀較為復雜，其內部為一圓柱孔和一半球孔，上端外側為2階凸緣臺階。
▲ 圖-2 軸套實體造型圖
▲ 圖-3 擠壓件圖
由于底部內部圓錐部分，使用切削工藝滿足不了零件形狀尺寸的要求，因此，采用冷擠壓工藝作為其成形工藝，設計的擠壓件圖如圖3所示。
其擠壓工藝為：
■ 步驟一：鐓擠成形內孔及凸緣部分；
■ 步驟二：反擠壓成形內孔；
■ 步驟三：整形凸緣部分和保證零件的其他尺寸。
▲ 圖-4 軸套折疊缺陷
但是在進行產品試模后，檢測產品，發現在完成第三道工序后（即整形），發現產品存在折疊缺陷，如圖4所示。
02.折疊缺陷原因分析
從圖4中觀測，此處折疊是由于2股金屬在此處匯流形成。由于只是對最終產品進行金屬流線分析，無法得到整個成形過程中的金屬流動狀態，于是利用在體積成形領域應用最廣泛的仿真軟件DEFORM進行模擬。
▲ 圖-5 折疊處仿真流速圖
首先確認DEFORM對折疊部位的仿真結果，如圖5所示。
展開 2013 LMS中國用戶大會-第二天報告資料下載（CAE、Test）
2013 LMS中國用戶大會報告資料下載
CAE分會場
共軌噴油器性能仿真流程及應用 夏興蘭 博士， 無錫油泵油嘴研究所，副部長
支承結構高變形能柔性轉子動力特性分析 王毅 先生，中航工業動力機械研究所 九部，主管設計師
進氣系統的NVH優化 楊啟光 先生，長城汽車股份有限公司技術中心 動力底盤部，部長
基于AMESim的機翼折疊系統仿真 王德奇 先生，中航工業沈陽所 機電系統部
基于AMESim的純電動汽車動力系統熱管理仿真研究 丁琰 先生，同濟大學 汽車學院
重卡車門關閉疲勞損傷與壽命預測 閆康康 博士，一汽技術中心 車身部 車身試驗室
CAESAM在飛機強度校核中的應用 滕春明 先生，洪都航空工業集團650所，主任工程師
基于虛擬車橋試驗臺的后橋疲勞壽命預估 胡毓冬 博士，同濟大學 汽車學院
LMS在起落架應急放及減震器動力學分析中的應用 王鈺龍 先生，南京航空航天大學 航空學院
TEST分會場
燃油供給系及轉向系對車內噪聲影響的分析與控制 黃文兵 先生，安徽江淮汽車技術中心 試驗部，主任工程師
發動機扭振測試及數據分析方法的研究 袁兆成 教授，吉林大學汽車學院 內燃機系
LMS測試系統在Atlas Copco壓縮機產品開發中的應用 李良軍 博士，阿特拉斯科普柯（無錫）壓縮機有限公司，研發經理
某工程機械整車異常抖動測試分析 邵威 先生， 三一集團研究總院，總裁助理
鐵路通用敞車C70空、重載線路模態試驗分析 鄧愛建 先生，青島四方車輛研究所有限公司
整車NVH性能提升技術應用 賴明德 先生，力帆汽車工程研究院，NVH總師
發動機齒輪傳動噪聲機理及實驗研究 王振方 先生，長城汽車 動力研究院
某轎車車內3400轉Booming噪聲的診斷與優化 艾傳智 先生，北京長城華冠汽車技術有限公司，NVH主任工程師
基于LMS Test.Lab
展開 高校計劃 | Ansys LS-DYNA課程教學合作項目正式啟動
其中LS-DYNA課程包含了基礎內容介紹LS-OPT, LS-PrePost, TaSC, ICFD 以及相關算例，還涵蓋高級應用課程，包括：使用LS-DYNA進行乘員保護分析、焊接過程仿真、氣囊折疊工藝仿真、金屬、聚合物、泡沫的材料本構等及相關算例。
www.ansys.com/zh-cn/services/learning-hub
Ansys 學習論壇（Learning Forum）
Ansys 學習論壇是學生群體、教育工作者、研究人員和行業工程師等同仁和Ansys 專家交流的首選之地。論壇可按感興趣的話題搜索，加入正在進行的帖子，或發布問題或回答問題。隨著Ansys 全球官方網站改版，即日起原Ansys學生社區（www.studentcommunity.ansys.com）現已全面升級為Ansys學習論壇（www.forum.ansys.com）。
展開 高校計劃 | Ansys LS-DYNA課程教學合作項目正式啟動
其中LS-DYNA課程包含了基礎內容介紹LS-OPT, LS-PrePost, TaSC, ICFD 以及相關算例，還涵蓋高級應用課程，包括：使用LS-DYNA進行乘員保護分析、焊接過程仿真、氣囊折疊工藝仿真、金屬、聚合物、泡沫的材料本構等及相關算例。
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展開 AMOLED仿真分析
折疊屏力學仿真分析 原創： AMOLED 歡迎關注 1 ? 折疊屏中框為剛性材料，折疊方式當然可以分為外彎和內彎，折疊的性能與疊層結構有很大的關系。其中OCA起著很關鍵的作用。 ?? 利用有限元思想，將每個膜層縱向分為三層（結果驗證三層與五層差異不大），橫向分為多個小單元。如果屏體凹形彎折，存在一個中性層，中性層以上受擠壓，中性層以下受拉伸應力。膜層應力與離中性層的距離成正比，彎折半徑普遍選擇5 mm。 ?? 仿真結果發現疊層結構中有多個中性層位置（橫坐標為0處），這是因為OCA與鄰近膜層相比，具有非常小的彈性模量，產生去耦效應。膜層間的影響變弱，即可獨立分析兩中性層之間的膜層結構關系。如果去掉OCA，去耦效應消失，疊層結構只存在一個中性層位置，屏體上下表面會受很大的應力作用。 ? 上圖為彎折區 TFE 所受縱向拉伸應力，彎折曲頂點處TFE所受應力最大（300MPa），向非彎折區應力逐漸降低為0。 ?? 上圖仿真中框與屏體接觸的位置受力情況，彎折半徑選擇3 mm。可以發現在彎折區和非彎折區過渡界面，應力數值急劇增大，OCA發生最大形變，這是因為兩者剛度相差很大所引起。此位置與70℃靜態彎折發生peeling的位置相吻合
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展開 
行業分享丨成都航天模塑如何助力汽車內外飾加速發展？
除了尾門和車門仿真，我們還在多類內飾功能件上使用 Altair 平臺工具。例如用 MotionSolve 模擬尾門開啟過程中撐桿的受力狀態，用 HyperLife 對尾門總成進行3萬次開閉疲勞壽命分析，用 Radioss 和HyperCrash 進行氣囊折疊、展開姿態仿真，確保氣囊展開姿態正確，以及判斷 PAB 在展開過程中對主儀表安全氣囊框是否會有拉裂的風險。這些功能模塊彼此集成，幾乎覆蓋了我們所有主力件的驗證環節。
我們目前也正在研究采用 nanoFluidX 進行主動進氣格柵涉水模擬，探索其在熱管理和整車涉水場景下的應用潛力。而在提高多版本仿真效率方面，我們也在嘗試使用 PhysicsAI 進行局部部件強度預測，用于替代部分傳統有限元模型的快速預判。希望未來能將 AI 能力融入我們的仿真流程，為不同項目版本提供更快的決策支持。
過去，Altair 的 OptiStruct、Radioss 等工具已為我們解決了許多棘手的結構與安全性問題。現在，隨著SnRD、nanoFluidX、PhysicsAI 等新技術的引入，我們正逐步把仿真從“驗證工具”轉變為“設計推動者”。
從 SimSolid 的小時級裝配分析，到 OptiStruct 幫我把塑料尾門的模態和減重一次做到位，再到 Radioss、SnRD 在沖擊和異響中的精準對標，Altair 平臺已成為我工作中不可或缺的“第二引擎”。它讓傳統 6–8?個月的內外飾開發周期縮短到 1–2?個月，也讓我們在輕量化、舒適性和安全法規之間找到更優平衡。
下一步，我會繼續把 HPC、AI 與 Altair 的新工具結合，把仿真驅動設計推得更前、做得更細，讓每一次數字驗證都為實車交付贏得更多時間與信心。
展開 2023年人工智能訓練與推理工作站、服務器、集群硬件配置推薦
基于GPU計算應用越來越火爆，ChatGPT、蛋白質折疊、電磁仿真、分子動力模擬等等，一個好的算法，改變了應用，CPU、GPU也在不斷的升級換代，計算架構也在提升，
本期的硬件配置特點：
1）新架構： a1.
