MSC Software | | `###. #. ------------ | | `##. ## | | `##. ## | | `## ##' A d a m s C++ S o l v e r | | #### Build: 2020.0.0-CL711253 | | ###.

MSC10多分量傳感器 精度等級：0.1 額定量程: 軸向5-200 kN, 扭矩0.05-3.5 kNm 保護等級 ：IP67 可以同步測量沿三個軸或坐標的力 (Fx, Fy, Fz)和扭矩 (Mx, My, Mz)。非常適合用于機械工程、試驗臺和研發。創新性的結構和法蘭，保證了很高的測量精度。

Milo Slav Riesner應用MSC/ NASTRAN有限元軟件對汽車進行了輪轂的結構設計，在優化設計方面，定義了Noise 、Vibration、Harshness和疲勞相關的約束條件。MSC/ NASTRAN進行自動優化設計與OPUS（優化過程的實用系統）相結合，采用了與設計相關的設計變量，對車輪進行優化設計，這種分析技術代表一個實用的方法的機動車輛的車輪的設計，結構分析，和優化。

如果MSC Nastran模型中定義了流固耦合，并創建了MNF。用戶可以使用Durability進行聲壓恢復，而之前是返回Nastran中并使用Adams導出的模態位移進行重新計算。

但是執行其之前，還是需要Adams導出M文件，并在Matlab主窗口中執行等操作。相對而言使用FMI接口就沒有這些操作，Adams中沒有輸出M文件類似的操作，Matlab中也沒有執行其它命令的操作，整體操作更加快捷高效。具體子結構的生成，對于有Matlab/Simulink使用經驗的用戶應該不是問題，可以在右鍵菜單中直接將選中模型進行子結構化，亦可以使用Simulink的子結構元件進行定義。

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另外，如果使用MSC系列軟件新功能SmartFMU的話會有更方便的工程應用。

Rais-Rohani M.等研究了復合材料的方向剛度特性對傾轉旋翼機機翼剛度的影響，分析了動力等約束條件下最小重量機翼結構設計方法。Popelka等人通過機翼氣彈剪裁設計研究了機翼厚度對對V-22傾轉旋翼回轉顫振的影響，機翼最大厚度變化對回轉顫振速度邊界提升明顯。

焦宏章等在MSC.ADAMS軟件上構建了刮板輸送機鏈輪虛擬樣機的傳動系統模型，主要分析了頭部和尾部驅動扭矩和合力扭矩的變化規律。王堯等以動力學相似理論為研究基礎對10種不同工作情況下多機驅動刮板輸送機驅動系統的運動學與動力學特性,有助于業界進行鏈傳動系統現場試驗與控制方法優化。

[2] 張繼君.基于MSC.NXNASTRAN的汽車車架結構的仿真研究[D].長春：吉林大學，2001. [3] 徐達，蔣崇賢.專用汽車結構與設計[M].北京：北京理工大學出版社，1994. 文章來源：機車車輛工藝