萬輛的案例
中汽協：11月新能源汽車銷量達45萬輛，全年有望超340萬輛
12月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布最新一期產銷數據顯示，11月，我國汽車產銷分別達到258.5萬輛和252.2萬輛，環比增長10.9%和8.1%，同比下降9.3%和9.1%。至此，在今年過去的11個月中，我國汽車產銷2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，增速比1-10月繼續小幅回落。
這其中，11月我國新能源汽車市場表現依然出色，產銷量再創歷史新高，分別達到45.7萬輛和45.0萬輛，環比增長15.1%和17.3%，同比增長1.3倍和1.2倍。
圖片來源：中汽協
具體到各新能源類別上，11月中我國純電動汽車產銷分別完成37.2萬輛和36.1萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完 成8.5萬輛和8.9萬輛，同比分別增長1.6倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成212輛和147輛，同比分別下降26.4%和49.3%。
從細分車型來看，純電動汽車、插電式混 合動力汽車的產銷也均刷新記錄。當月新能源汽車市場滲透率17.8%，繼續高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。
今年1-11月中，我國新能源汽車產銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。市場滲透率達到 12.7%，高于前10月。
這其中純電動汽車產銷分別完成250.4萬輛和246.6萬輛，同比分別增長1.8倍和 1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成51.7萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍；燃料電 池汽車產銷均完成0.1萬輛，同比分別增長23.0%和16.0%。
展開 中汽協預測2022年中國新車銷量2750萬輛，新能源汽車突破500萬輛
其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%。
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3月新能源乘用車零售18.5萬輛，特斯拉中國銷量約3.4萬輛
4月9日，乘聯會發布的3月銷量數據顯示，3月國內新能源乘用車零售量為18.5萬輛，環比增長91.5%，同比增長239.6%。其中純電動車型和插電混動車型零售量分別為15.5萬輛和3萬輛，同比分別增長235.6%和262.0%。
圖片來源：乘聯會
今年一季度，新能源乘用車累計零售量為43.7萬輛，同比增長302.9%。一季度新能源乘用車在整體汽車市場的滲透率為8.6%，較2020年5.8%的滲透率明顯提升。
3月，部分新能源汽車品牌表現強勁，據乘聯會數據，上汽通用五菱新能源批發量約為4.1萬輛、特斯拉中國批發量約3.5萬輛，比亞迪批發量約2.4萬輛。
3月新能源乘用車市場繼續呈現高、低兩端車型銷量分化的局面，數據顯示，A00級純電動車批發銷量為6.7萬輛，份額占純電動的40%；A級純電動車占純電動份額20%；B級純電動車3月批發量為5.2萬輛，環比增長79%，占純電動乘用車市場份額31%。
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展開 9月新能源乘用車批發35.5萬輛 特斯拉中國批發5.6萬輛
10月12日，乘聯會發布的最新數據顯示，9月我國乘用車市場零售量為158.2萬輛，同比下降17.3%。值得注意的是，9月零售量環比三季度最低值的8月僅增長9.1%，與歷年9月至少增長20%以上的正常走勢比較相對低迷。
圖片來源：乘聯會
乘聯會秘書長崔東樹分析稱，盡管9月相較8月的芯片短缺問題有所改善，但歷年“金九”的車市火爆現象今年并沒有實現。
與整體車市低迷走勢形成差異對比的是，9月新能源乘用車依然保持強勁走勢。數據顯示，9月國內新能源乘用車批發量為35.5萬輛，環比增長14.7%，同比增長184.4%；零售量為33.4萬輛，環比增33.2%，同比增長202.1%。
圖片來源：乘聯會
值得注意的是，無論零售還是批發，新能源乘用車三季度均月度實現環比增長，三季度批發量達到90.5萬輛。今年1-9月，我國新能源乘用車批發已突破200萬輛，達到202.3萬輛，同比增長218.9%。
具體到廠商方面，9月批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪（70432輛）、特斯拉中國（56006輛）、上汽通用五菱（38850輛）、上汽乘用車（21552輛）、廣汽埃安（13572輛），長城汽車（12770輛）、蔚來汽車（10628輛）、小鵬汽車（10412輛）。
9月零售量較強的有比亞迪（69818輛）、特斯拉中國（52153輛）、上汽通用五菱（37151輛），這三家主力廠商零售銷量占總量的49%。
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展開 
大眾品牌2021年電動車銷量將翻番至45萬輛 交付15萬輛ID.4
去年，大眾共交付了21.2萬輛電動化車型。其中，13.4萬輛為純電動汽車，該數量幾乎是上一年度的三倍。大眾汽車在2020年推出了9款新的電動和插電式混合動力車型，這使得純電動汽車和插電式混動車在歐洲占該品牌總交付量的比例升至12.4%，而2019年這一比例僅為2.3%。ID.3是大眾在歐洲最受歡迎車型，盡管該款車去年9月才上市，但銷量已達5.65萬輛。
深化電動出行：純電動汽車成為核心業務
大眾正進一步加速電動化攻勢，并通過ACCELERATE!（加速）戰略實現宏偉藍圖。至2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷量的份額將提升至70%以上；在北美和中國，這一數字則為50%以上。
大眾ID.4將在電動化攻勢中扮演重要角色，下周起，大眾將開始向歐洲各地的用戶交付ID.4。3月底，將開始向美國和中國的用戶交付ID.4。今年上半年，四驅ID.4 GTX將于歐洲推出。大眾預計今年將交付約15萬輛ID.4，并計劃在未來累計交付超過200萬輛ID.4車型。
2021年，大眾還將基于MEB平臺打造更多包括ID.4在內的車型。下半年，大眾將推出專為中國市場打造的純電動SUV，即ID.6 X和ID.6 CROZZ。
展開 比亞迪11月新能源汽車銷量超9萬輛，超額完成40萬輛年銷目標
數據顯示，其11月新車銷量為98,340輛，同比增長82.3%，環比上一月增長9.35%。至此，今年1-11月比亞迪累計銷售新車641,019輛，同比增長72.94%。
如上一月銷量文章中我們所提及，彼時前十個月中比亞迪DM混動車型銷量距離年初網傳的20萬輛年銷目標僅剩不足15,555輛的待完成銷量任務，月均目標不足8,000輛。而最新數據顯示，11月比亞迪共計銷售43,984輛插電式混動車型，較去年同期7,333輛銷量暴增499.81%，至此今年前11個月比亞迪累計銷售228,429輛插電式混動車型，已超額完成此前網傳混動銷量目標。
要知道，年初那份網傳的比亞迪2021年新能源銷量目標不止針對插電式混動車型，還有純電動。按照此前規劃透露，比亞迪今年新能源汽車銷量目標為40萬輛，其中EV和DM混動各占一半，如前文所說其DM混動車型今年已累計銷售超22.8萬輛，純電動方面，比亞迪汽車表現同樣不俗。
數據顯示，11月比亞迪新能源汽車銷量達91,219輛，較去年同期增長241.77%；今年1-11月累計銷量達509,838輛，同比增長216.97%。這其中，在漢EV以及海豚的助力下，比亞迪11月純電動乘用車銷量達46,137輛，較去年同期增長153.22%；今年1-11月其累計銷售272,493輛純電動乘用車，同比增長144.41%。
展開 南京市：每輛車年運營里程達4萬公里，可申領2萬元一次性運營補貼
在本方案有效期內，對發布新能源（含氫燃料）新車型并投產上市的本地整車企業，綜合考量技術水平、產值、銷量等，給予每個乘用車車型最高不超過1000萬元獎勵，每個商用車車型最高不超過500萬元獎勵（牽頭單位：市工信局，責任單位：市財政局）
表2：企業導入新車型補貼標準
單位：萬元
車型
年產量
年銷量
補貼金額
乘用車
剛進入公告為量產
——
200
3萬輛以下
1萬輛及以下
500
3萬輛-10萬輛
1萬輛-5萬輛
700
10萬輛及以上
5萬輛及以上
1000
商用車
剛進入公告未量產
——
100
5萬輛及以下
1萬輛及以下
200
5萬輛-10萬輛
1萬輛-3萬輛
300
10萬輛及以上
3萬輛及以上
500
10、鼓勵本地整車企業開展品牌推介。對在本方案有效期內赴國內城市開展本地品牌推介活動的本地整車企業，每次活動給予活動經費60%的補貼，每家企業每年補貼上限50萬元。（牽頭單位：市工信局，責任單位：市商務局、市財政局）
（四）營造良好消費環境
11、鼓勵私人領域消費。
展開 小鵬第10萬輛整車下線，下一個是理想？
10月11日，小鵬汽車第10萬輛整車于肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園正式下線，這是繼蔚來之后，又一新勢力品牌量產數量突破10萬輛。
圖片來源：小鵬汽車
在目前下線的10 萬輛整車中，有相當大一部分是旗艦車型小鵬 P7，根據官方數據，9月小鵬P7交付量達到7512輛，作為一款智能轎跑，小鵬 P7 是市場上比較少見的單車單月交付量超過7500輛的車型。
隨著交付量快速提升，小鵬汽車在產能方面正抓緊部署。小鵬汽車首座自建工廠肇慶產業園已于去年投產，今年 8 月 18 日，肇慶二期項目簽約動工，肇慶基地整車設計年產能將從 10 萬輛提升至 20 萬輛。
此外，小鵬汽車第二個整車制造基地——廣州智造基地正在建設中，武漢智造基地也于今年4月8日簽約，三大制造基地可為未來小鵬交付提升提供支撐。
綜合來看新勢力品牌，目前已有蔚來、小鵬共兩家品牌量產車達到10萬輛，其中，蔚來早于小鵬，已于今年4月率先突破第10萬輛量產。下一個量產車突破10萬輛的品牌很有可能是理想汽車。官方數據顯示，截至今年9月，理想ONE自交付以來至今年9月，累計交付量已達到88,867輛。
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展開 小鵬10萬輛之后，又將迎來什么？
小鵬汽車第 100,000 輛整車正式下線?！?上述一段話，來自小鵬汽車董事長、CEO何小鵬的個人微博。北京時間10月11日，這家一直處在新勢力頭部三強中的車企，順利迎來屬于自己的里程碑時刻，也成為繼蔚來之后，第二家觸及10萬輛的存在。
但稍感奇怪的是，9月終端交付量突破1萬，加之第10萬輛整車下線，對于小鵬而言，本應是跟進宣傳、提高聲量的絕佳時刻，但從其所展現出的動作來看，未免有些過于低調？
好在，結果足夠令人欣慰。
因為踏中某些關鍵節點，并贏得那場起初飽受質疑的“豪賭”，小鵬得以在終端廝殺愈發激烈的新能源市場中，率先突圍。只不過，需要注意暗自慶祝的同時，仍有許多未知，等待著它去用最終成績證明。
大盤與P7
試問，小鵬為什么能在一片泥潭中，掙扎出來？
首先，趕上最好的時代，想必就是答案之一。平心而論，當電動化轉型的浪潮撲面而來，無論資本層面、國家層面、市場層面還是車企層面，熱情都已到了呼之欲出的程度。
據乘聯會公布的9月數據顯示，新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛，環比增長14.7%，同比增長184.4%。1-9月新能源乘用車批發202.3萬輛，同比增長218.9%。9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，同比增長202.1%，環比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。
展開 俄羅斯擬2030年生產21.7萬輛電動車，建成7.2萬個充電站
到2025年，俄羅斯的電動汽車產量將達到4.4萬輛，2030年將達到21.7萬輛，屆時電動汽車的產量應占該國汽車總產量的10%。同時，到2030年，俄羅斯將至少建成7.2萬個充電站和1,000多個加氫站。
（圖片來源：俄羅斯政府官網）
該規劃分兩個階段實施：在第一階段（2021年-2024年），俄羅斯計劃建設9,400個充電站，其中至少有2,900個是快速充電站，同時，每年至少生產2.5萬輛電動汽車；在第二階段（2025年-2030年），俄羅斯計劃至少建設7.2萬個充電站，其中至少有2.8萬個是快速充電站。
該規劃還為電動汽車這個新興產業制定了優先發展的任務，如建設生產基地，培養技術能力，向市場推出全新產品以及建設現代化工程和運輸基礎設施。俄羅斯政府指出，“最重要的工作是支持電動汽車的生產和刺激對電動汽車的需求。例如，購買電動汽車可以獲得優惠貸款，可以以優惠的價格租賃電動汽車等?！睆拿髂觊_始，俄羅斯將啟動一項試驗，讓電動汽車在收費公路上免費通行。
此外，俄羅斯政府還指出，電動汽車和電池生產商將有機會獲得政府補貼，該補貼可以用于電動汽車公司建廠和特別的投資項目。
氫燃料電池的生產商也能夠得到類似的支持。俄羅斯政府將在三個月內發布一份氫行業發展規劃。
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展開 新勢力，沖向月銷兩萬輛時代！| 展望
也恰恰基于這樣的背景，進入2022年，集體沖向月銷兩萬輛的新時代，開始變得愈發重要。
畢竟，為了實現更大的質變，終歸需要量變作為支撐。
一萬輛，十分不易
實際上，之所以會產生今天這組專題的初衷，還是在寫完《1月新勢力銷量：破萬，新的“及格線”》后所產生的。
毫無疑問，站在當下這個節點，隨著各自產品線的擴充，品牌認可度的提升甚至整個新能源的大盤的膨脹，如果說月銷一萬輛，已然成為衡量類似蔚來、理想、小鵬般頭部梯隊成員的“及格線”。
那么，月銷達到兩萬輛，完全可以被定義為衡量其未來發展勢頭的“枯榮線”。而后者本身代指“企業家信心指數”，也稱為宏觀經濟景氣指數。
它是企業家針對本企業所處行業的當前運行態勢做出的定性判斷，以及對未來發展變化做出的定性預期。景氣指數的取值范圍在0-200之間，以100為臨界值（枯榮線）。
指數在100以上，反映景氣狀況趨于上升或改善；低于100，則反映景氣狀況趨于下降或衰退；等于100，反映景氣狀況變化不大。
所以說，新勢力造車誰能率先突破月銷兩萬輛，具有十足的象征意義，并且能夠真正從企業層面提振信心。
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公安部：全國機動車保有量達3.84億輛，新能源汽車603萬
整體來看，2021年上半年，全國新注冊登記機動車1871萬輛，與去年同期相比增加457萬輛，增長32.33%；與2019年上半年相比增加358.9萬輛，增長23.74%，創同期歷史新高。汽車新注冊登記1414萬輛，與去年同期相比增加372.5萬輛，增長35.76%；與2019年上半年相比增加172.4萬輛，增長13.88%。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.80%。
分地區來看，截至6月底，全國有74個城市汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛。其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛。蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。
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展開 公安部：一季度新注冊登記新能源汽車46.6萬輛 增長295.20%
據統計，截至2021年3月，全國機動車保有量達3.78億輛，其中汽車2.87億輛；機動車駕駛人4.63億人，其中汽車駕駛人4.25億人。2021年一季度全國新注冊登記機動車966萬輛，新領證駕駛人839萬人。
一季度新注冊登記機動車966萬輛，創同期歷史新高。2021年一季度，全國新注冊登記機動車966萬輛，與去年同期相比增加388.6萬輛，增長67.31%；與2019年一季度相比增加233.9萬輛，增長31.96%，創同期歷史新高。從車型看，汽車新注冊登記750萬輛，與去年同期相比增加291萬輛，增長63.33%；與2019年一季度相比增加123.3萬輛，增長19.65%。摩托車新注冊登記203萬輛，與去年同期相比增加95.4萬輛，增長88.63%；與2019年一季度相比增加107.7萬輛，增長113.08%。
72個城市汽車保有量超過100萬輛，16個城市汽車保有量超過300萬輛。截至3月，全國汽車保有量超過100萬輛的城市共有72個，與去年同期相比增加5個。其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。
載客汽車保有量達2.48億輛，私家車保有量達2.29億輛。截至3月，全國載客汽車保有量為2.48億輛。其中以個人名義登記的小微型載客汽車（私家車）達2.29億輛。從新注冊登記情況看，一季度新注冊登記的載客汽車643萬輛，與去年同期相比增加237.3萬輛，增長58.53%；與2019年一季度相比增加94.6萬輛，增長17.26%。
展開 長城召回萬輛歐拉IQ;極氪陷入退訂風波;奧迪700萬;三星或供大眾芯片;北汽暫無A股計劃
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“撞線”700萬輛 一汽-大眾奧迪品牌上半年銷量首破40萬輛 年底前將完成33款新品投放
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每經網 在2021加速之年，一汽-大眾奧迪品牌即將達成一個目標：在華累計銷量突破700萬輛。14年前，奧迪成為首個年銷量突破10萬輛的豪華品牌，如今其將成為中國汽車市場第一個達成700萬輛銷量的豪華品牌。上半年，一汽-大眾奧迪品牌（含進口車）在華累計銷量約為41.82萬輛，同比增長38.6%。上半年，一汽-大眾奧迪在華銷量在全球總銷量中的占比從過去的三分之一，提升到了近二分之一。一汽-大眾奧迪下半年將推出包括Q2L中期改款車型、奧迪純電旗艦車型e-tron GT等車型。預計到今年年底，一汽-大眾奧迪將完成33款新產品的投放。
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展開 特斯拉上海工廠前9月或生產30萬輛汽車
蓋世汽車訊 據外媒報道，中國乘聯會的數據顯示，2021年1月至8月，特斯拉上海超級工廠共生產了約24萬輛電動汽車，其中許多出口到了海外。據兩位知情人士透露，盡管全球半導體供應短缺，但是特斯拉上海工廠預計將在2021年前九個月生產30萬輛汽車，這意味著特斯拉將在9月生產6萬輛汽車，在第三季度(7-9月)末的交付量將達到頂峰。
（圖片來源：特斯拉）
特斯拉上海工廠主要為國內市場以及德國和日本等國外市場生產Model 3電動轎車和Model Y電動SUV。2021年8月，特斯拉上海工廠的一名員工表示，預計該廠2021年將生產45萬輛汽車，其中6.61萬輛汽車會出口到海外。特斯拉尚未公布該工廠更多的生產細節。馬斯克表示，特斯拉已經在中國投入了大量資源和精力，未來，將繼續加強在中國的投資和研發力度。
目前，特斯拉正因數據安全和客戶服務投訴在中國面臨公開審查，該公司正為其在華法律和對外關系團隊招聘經理。
2021世界互聯網大會（圖片來源：特斯拉）
9月26日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在2021世界互聯網大會上表示，數據安全是智能網聯汽車成功的關鍵。特斯拉已經在中國建立了數據中心，用來儲存中國業務產生的所有數據，包括生產、銷售、服務、充電等數據。
馬斯克還表示，所有信息都安全地存儲在中國國內，不會轉移到海外。只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情況下，個別數據才會在獲得相關批準后進行轉移。特斯拉正在與監管部門通力合作，尋找數據安全的最佳解決方案。
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