處為線的案例
造型中線條的專業研究
因此適當的做些圖形變化將會吸引目光為產品帶來新喜的外觀。
當然產品的圖形不是隨意變化的。本產品的頂視圖上包含了五個不同功能的圖形，分別為：外輪廓圖形、內輪廓圖形、按鍵圖形、滾輪圖形、裝飾圖形。這種圖形之所以稱之為功能圖形，在于其不同于平面設計中的視覺圖形，產品中的圖形在必要的視覺效果外，更注重消費者的使用、交互、結構、語義、模具，也就是說以上因素制約著產品的圖形。
1.完整的圖形不會吸引注意力，相反殘缺一點的將成為視覺中心。
2.如右邊，殘缺的更吸引你，著名鼠標品牌“雷蛇”運用了這一特點。
（圖3-6 圖形識別）
█ 線條處理
頂視圖上的線條處理是十分值得考究的。將鼠標簡化為線框圖，來探討線條的美感及合理性（見圖3-7）。圖中藍色的線為頂視圖中的主線條，將其抽離出來，看最右邊的圖，圖上標明了1—6數值。
1處為線的起點，線呈水平狀，原因在于產品的定位為穩重、沉悶風格。
2處圓角度數，鈍角，大于120度，文化其產品風格定位。
3處線的變化點（轉折點），體現了線條的變化，符合“統一與變化”的產品形式美感。
4處線的高點（高潮），顯示了線條的最大變化點，與其它點形成對比，符合“對比與均衡”的產品形式美感
5處線的變化點（轉折點），這里充分考慮了人體工學的因素，此處略顯往里面收縮，目的在于消費者使用時舒適的手感。
6處線的終點（漸漸消失），這里線條漸漸的變成了曲面，其一是為手感考慮；其二讓突出的線條漸漸的融入曲面之中。
將這條線比喻為人生的處境，1處為平穩的人生起點，2處為人生過渡，3處為人生轉折點，4處為人生的高峰，5處為人生的坎坷挫折，6處為人生的結尾。
以上線條處理的帶來的美感和合理性。
展開 輸送設備：轉彎鏈板輸送機
比如內側選擇P=12.7mm的鏈條時，外側選擇P=19.05mm的鏈條，此時外側鏈條處線速度為內側鏈條處線速度的1.5倍。
選定好鏈條節距后，還需根據場地、轉彎鏈板機寬度等條件，確定鏈板機的轉彎半徑。可用作圖法來確定轉彎半徑，先畫兩段平行線段，兩段線體長度分別為內、外側鏈條的節距P1=12.7mm；P2=19.05mm，兩段線體的間距為內、外側鏈條的中心距離D=300mm，分別連接兩段線段的兩段，并延長兩條連接線，延長線的交點即為同心圓的中心。交點到第一段線段的距離R1=600mm即為內側半徑，到第二段線段的距離R2=（600+300）mm為外側半徑。
至此 ，轉彎鏈板機的主要參數或特征已經確定完畢。
End
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展開 西氣東輸二線海底管道半自動焊焊接工藝
焊接參數如表3所示，圖6為管道現場組對焊接的照片。
圖6 管道焊接現場
4. 焊接檢測
為確保該焊接工藝的可靠性，按照國際規范DNV-OS-F101的相關規定對焊縫進行NDT（無損檢測）試驗和力學性能試驗。
（1）NDT試驗 焊接完成后對焊口進行水冷處理，NDT檢測在水冷完成24h后進行。檢測結果沒有發現裂紋。
（2）力學性能試驗 第一，拉伸試驗。橫向拉伸的抗拉強度為612MPa，于母材處斷裂；全焊縫拉伸的屈服強度為549MPa，抗拉強度為669MPa，伸長率為21%，符合規范要求。
彎曲、刻槽試驗，未出現明顯缺陷，符合要求。
第三，沖擊試驗。沖擊吸收能量：焊縫位置為84J，熔合線處為170J，熔合線+2mm處為256J，熔合線+5mm處為258J，符合要求。
第四，硬度試驗。維氏硬度計HV10，最大硬度為254HV，符合要求。
第五，CTOD試樣。焊縫區域CTOD值最小為0.178，熱影響區CTOD值最小為0.353，符合要求。
NDT試驗和力學性能試驗的檢測結果均符合要求，確保該焊接接頭具有優良的焊接質量。
5. 工程進展
中國石油管道建設者堅守“環保優先、安全第一、質量至上、以人為本”理念，攻堅克難，精益求精，通過編制合理的焊接工藝規程，在確保工程質量的基礎上提高工作效率，全力以赴推進工程建設，管道焊接一次合格率高達99.2%，確保了“零事故、零傷害、零污染、依法合規”四大目標的實現，建成國內領先、國際一流的優質工程，成為造福香港人民的綠色生態文明工程。
6. 結語
（1）按照國際規范DNV-OS-F101的相關規定，結合X65管線鋼的材料性能，設計出合理的焊接工藝規程，通過焊接工藝評定的檢測，形成一套切實可行的海底管道焊接技術。
展開 新橋型是如何實現的——濟新高速黃河三峽大橋
錨碇基礎底面結合實際地形條件、縱橫向地面高度差設置為齒狀臺階形，基礎開挖方量小，最大程度地保護了崖壁地質遺跡。主纜在回轉主鞍錨固處為懸鏈線的中垂點，內力最小且水平傾角為零，錨碇僅承受水平分力、無豎向分力使錨碇規模最小，經濟性也具優勢（圖3）。
錨碇臨近陡崖，基于概化的巖體模型：1）強卸荷中風化含硅質白云巖，變形模量3.7～1.3GPa，內摩擦角33～27度，黏聚力0.45-0.2MPa；2）中風化含硅質白云巖(局部)夾溶蝕含硅質白云巖，變形模量6-3.7GPa，內摩擦角39-33度，黏聚力0.7～0.45MPa；3）中風化含硅質白云巖變形模量11-6GPa，內摩擦角45-39度，黏聚力1.1～0.7MPa；4）節理層面，內摩擦角37～29度，黏聚力0.22-0.12MPa，按二維極限平衡和三維數值模擬對錨碇和巖體組成的復合承載穩定性分析表明，計算結果具有較好的一致性，正常工況（天然狀態+錨碇荷載）和非正常工況（錨碇荷載+暴雨，錨碇荷載+地震）穩定性均可滿足承載要求（圖4）。
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