Civil的案例
MIDAS-Civil用戶交流研討會(huì)(2007.03)
包含以下幾部分內(nèi)容：
MIDAS/Civil 2006 新增內(nèi)容
MIDAS/Civil 2006 PSC 截面設(shè)計(jì)驗(yàn)算功能說明
MIDAS/Civil 2006 RC 設(shè)計(jì)驗(yàn)算功能說明
MIDAS/Civil 2006 橋梁抗震設(shè)計(jì)功能說明
共5個(gè)壓縮包
1/5
MIDAS-Civil用戶交流研討會(huì).part1.rar
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MIDAS-Civil用戶交流研討會(huì).part4.rar
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展開 Civil 3D巖土建模基礎(chǔ)課程（中文字幕（視頻免費(fèi)，在線觀看）+案例文件） ￥12
Geotechnical Modeler Fundamentals Course - Civil 3d
## 課程基本信息
發(fā)布時(shí)間：2025年12月
視頻格式：MP4視頻編碼h264，分辨率1920x1080
語(yǔ)言：英語(yǔ) + 中文字幕
時(shí)長(zhǎng)：45分鐘
文件大小：700M
## 學(xué)習(xí)目標(biāo)
1. 將鉆孔數(shù)據(jù)導(dǎo)入圖紙文件，添加過濾器限定鉆孔的顯示范圍
2. 創(chuàng)建并顯示地層曲面
3. 生成地下剖面與鉆孔柱狀圖
4. 顯示二維鉆孔柱狀圖并自定義填充樣式
5. 顯示三維鉆孔模型
6. 創(chuàng)建差值曲面
## 前置要求
掌握Civil 3D基礎(chǔ)操作知識(shí)
## 課程介紹
本課程將講解如何使用Civil 3D的巖土建模工具，為土地開發(fā)類項(xiàng)目完成地下地質(zhì)建模。巖土建模工具是Civil 3D的一款插件，可用于導(dǎo)入鉆孔數(shù)據(jù)、創(chuàng)建地層曲面，為后續(xù)項(xiàng)目工序提供數(shù)據(jù)支撐。
鉆孔數(shù)據(jù)可從多數(shù)據(jù)源導(dǎo)入本地項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)，并以Civil 3D點(diǎn)對(duì)象的形式插入圖紙文件。借助巖土建模工具集，可創(chuàng)建二維及三維鉆孔模型、顯示鉆孔柱狀圖、構(gòu)建地層曲面并生成地下剖面。
### 課程先修條件
參加本培訓(xùn)課程，需滿足以下要求：
1. 對(duì)土壤適用性分析、鉆孔數(shù)據(jù)分析具備基礎(chǔ)認(rèn)知
2.
展開 歐特克發(fā)布Civil 3D 2007的Google Earth插件
日前，全球設(shè)計(jì)軟件暨數(shù)字內(nèi)容頂尖供應(yīng)商歐特克（Autodesk）宣布發(fā)布Autodesk Civil 3D? 2007 的Google Earth擴(kuò)展件（預(yù)覽版）。這款全球首創(chuàng)的發(fā)布實(shí)用程序?qū)橥聊竟こ處熍c勘測(cè)員而設(shè)計(jì)，使他們能夠從規(guī)劃階段到審批的整個(gè)流程中，為所有項(xiàng)目相關(guān)人員及時(shí)提供最新設(shè)計(jì)信息。借助由向?qū)е敢慕缑妫こ處熍c勘測(cè)員能夠在Google Earth中快速發(fā)布Civil 3D對(duì)象與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，以支持所有項(xiàng)目相關(guān)人員創(chuàng)建、管理和與日益龐大的團(tuán)隊(duì)共享設(shè)計(jì)項(xiàng)目，并通過內(nèi)容豐富的交互使發(fā)布的材料更加完善。
長(zhǎng)久以來，歐特克公司堅(jiān)持以用戶需求為核心，不斷更新并完善其前沿科技及整體解決方案。正如此前歐特克為制造、建筑和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的客戶加速設(shè)計(jì)審核過程而推出的Autodesk Inventor 11 DWF擴(kuò)展件一樣， 此次Autodesk Civil 3D? 2007 的Google Earth擴(kuò)展件的推出對(duì)于歐克特自身而言又是一次創(chuàng)新的嘗試。全球范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)人員可以更好的運(yùn)用這把創(chuàng)意利器描繪心中夢(mèng)想，而這對(duì)于全球化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，也是一個(gè)全新推動(dòng)和促進(jìn)。
如今政府機(jī)構(gòu)、專業(yè)工程設(shè)計(jì)公司、公共部門與商業(yè)開發(fā)商所肩負(fù)的壓力越來越大。為了方便他們向日漸龐大的團(tuán)隊(duì)、審批方、客戶和大眾持續(xù)提供最新的項(xiàng)目情況信息，Autodesk Civil 3D?2007 的Google Earth擴(kuò)展件能夠通過簡(jiǎn)潔的界面，迅速地將Civil 3D?中的建筑物公布到Google Earth?中，并允許所有的項(xiàng)目委托人創(chuàng)建，管理并與其拓展團(tuán)隊(duì)共享設(shè)計(jì)工程，并使他們公布的資料，內(nèi)容更加豐富，更為互動(dòng)。
展開 Civil 3d 中的環(huán)行交叉口和交點(diǎn)道路建模-案例文件中文字幕 ￥15
MP4 創(chuàng)建 |視頻： h264， 1280x720 |音頻：AAC，44.1 KHz，2通道
級(jí)別：全部 |類型： 在線學(xué)習(xí) |語(yǔ)言： 英語(yǔ) |持續(xù)時(shí)間： 10 講 （ 5h 19m ） |大小： 3.5 GB
通過手動(dòng)環(huán)形交叉口和交叉口道路建模推進(jìn) Civil 3D 道路設(shè)計(jì)
你將學(xué)習(xí)
道路設(shè)計(jì)和Civil 3D界面
簡(jiǎn)介表面創(chuàng)建和修改技術(shù)
水平對(duì)齊設(shè)計(jì)原則
垂直剖面創(chuàng)建和編輯理解
裝配和子裝配
手動(dòng)道路建模精確控制
交叉口和環(huán)行道設(shè)計(jì)工作流程
編輯道路區(qū)域和過渡
生成橫截面和樣本線
土方工程體積：剪切和填充計(jì)算
要求
對(duì)土木工程概念有基本的了解是有幫助的，但不是強(qiáng)制性
的 熟悉 AutoCAD 或 Civil 3D 是一個(gè)加分項(xiàng)，但初學(xué)者可以按照指導(dǎo)
進(jìn)行作 建議安裝 AutoCAD Civil 3D 2023、2024 或 2025 進(jìn)行練習(xí)
具有中等規(guī)格的 PC 或筆記本電腦，可以順利運(yùn)行 Civil 3D
并學(xué)習(xí)道路設(shè)計(jì)， 道路建模和環(huán)形交叉路口設(shè)計(jì)
不需要事先具備道路設(shè)計(jì)或 IFC 知識(shí) — 本課程從基礎(chǔ)知識(shí)開始，逐步發(fā)展到高級(jí)建模技術(shù)。
描述
Civil 3D中
展開 
橋梁工程模型轉(zhuǎn)換：Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法
橋梁工程模型轉(zhuǎn)換：Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法——讓復(fù)雜結(jié)構(gòu)分析效率飛越！
行業(yè)痛點(diǎn)：模型轉(zhuǎn)換之困，吞噬工程師的時(shí)間與精力
在鋼桁組合梁橋的設(shè)計(jì)與分析中，工程師常面臨兩大挑戰(zhàn)：
多平臺(tái)協(xié)同效率低下：Miads Civil擅長(zhǎng)整體建模，可以很方便與設(shè)計(jì)規(guī)范銜接，是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)利器，但是要深入研究相關(guān)課題，Miads Civil的缺點(diǎn)就體現(xiàn)出來了，眾所周知，ANSYS APDL在非線性分析和復(fù)雜工況模擬上更具優(yōu)勢(shì)，手動(dòng)重新建立模型耗時(shí)較長(zhǎng)，尤其是對(duì)于大型橋梁的整體建模；
數(shù)據(jù)傳遞易錯(cuò)率高：板和梁?jiǎn)卧M合模型的節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)、材料屬性、邊界條件等數(shù)據(jù)需跨軟件逐項(xiàng)輸入，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏差。
破局之道：三位一體自動(dòng)化轉(zhuǎn)換方法
第一步：Miads Civil模型數(shù)據(jù)的導(dǎo)出
精細(xì)化數(shù)據(jù)提取：將Miads Civil模型中節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)、單元信息、材料本構(gòu)、截面屬性、荷載工況等關(guān)鍵參數(shù)輸出到Excel表格中，形成“節(jié)點(diǎn)表”“單元表”“約束表”等標(biāo)簽頁(yè)。
第二步：Matlab 讀入excel信息自動(dòng)輸出命令流
命令流生成：
節(jié)點(diǎn)定義：*N命令自動(dòng)排列，支持局部坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換；單元連接：*E命令智能重建拓?fù)潢P(guān)系，確保板梁節(jié)點(diǎn)無(wú)縫耦合；荷載與邊界：自動(dòng)轉(zhuǎn)換集中力、均布荷載為APDL語(yǔ)法，約束條件100%還原。
第三步：ANSYS APDL無(wú)縫對(duì)接
一鍵導(dǎo)入求解：生成的APDL命令流（.txt文件）可直接通過ANSYS讀入運(yùn)行，支持靜力學(xué)、模態(tài)分析、屈曲分析等高級(jí)求解；
結(jié)果反向校驗(yàn)：提供剛度矩陣對(duì)比工具，確保轉(zhuǎn)換前后模型力學(xué)特性誤差＜0.5%。
展開 Midas/Civil學(xué)習(xí)材料（本版精華內(nèi)容匯總）
Midas Civil 世界一流的橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件，MIDAS/Civil是個(gè)通用的空間有限元分析軟件，可適用于橋梁結(jié)構(gòu)、地下結(jié)構(gòu)、工業(yè)建筑、飛機(jī)場(chǎng)、大壩、港口等結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)。
特別是針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)，MIDAS/Civil結(jié)合國(guó)內(nèi)的規(guī)范與習(xí)慣，在建模、分析、后處理、設(shè)計(jì)等方面提供了很多的便利的功能，目前已為各大公路、鐵路部門的設(shè)計(jì)院所采用。
MIDAS/Civil的主要特點(diǎn)如下：
*提供菜單、表格、文本、導(dǎo)入CAD和部分其他程序文件等靈活多樣的建模功能，并盡可能使鼠標(biāo)在畫面上的移動(dòng)量達(dá)到最少，從而使用戶的工作效率達(dá)到最高。
*提供剛構(gòu)橋、板型橋、箱型暗渠、頂推法橋梁、懸臂法橋梁、移動(dòng)支架/滿堂支架法橋梁、懸索橋、斜拉橋的建模助手。
*提供中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等國(guó)家的材料和截面數(shù)據(jù)庫(kù)，以及混凝土收縮和徐變規(guī)范和移動(dòng)何在規(guī)范。
*提供桁架、一般梁/邊截面梁、平面應(yīng)力/平面應(yīng)變、只受拉/只受壓、間隙、鉤、索、加勁板軸對(duì)稱、板（厚板/薄板、面內(nèi)/面外厚度、正交各向異向）、實(shí)體單元（六面體、楔形、四面體）等工程實(shí)際時(shí)所需的各種有限元模型。
*提供靜力分析（線形靜力分析、熱應(yīng)力分析）、動(dòng)力分析（自由振動(dòng)分析、反應(yīng)譜分析、時(shí)程分析）、靜力彈塑性分析、動(dòng)力彈塑性分析、動(dòng)力邊界非線形分析、幾何非線形分析（P-delta分析、大位移分析）、優(yōu)化索力、屈曲分析、移動(dòng)荷載分析（影響線/影響面分析）、支座沉降分析、熱傳導(dǎo)分析（熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流、熱輻射）、水化熱分析（溫度應(yīng)力、管冷）、施工階段分析、聯(lián)合截面施工階段分析等功能。
*在后處理中，可以根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范自動(dòng)生成荷載組合，也可以添加和修改荷載組合。
*可以輸出各種反力、位移、內(nèi)力和應(yīng)力的圖形、表格和文本。
展開 橋梁工程Midas Civil 問答（PDF）
《橋梁工程midas Civil常見問題解答》.part1.rar
《橋梁工程midas Civil常見問題解答》.part2.rar
《橋梁工程midas Civil常見問題解答》.part3.rar
civil 求解空間索面懸索橋平衡狀態(tài)
civil 求解空間索面懸索橋平衡狀態(tài)
midas Civil
midas Civil是橋梁領(lǐng)域通用結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)系統(tǒng)，它具有直觀的操作界面，并且采用了尖端的計(jì)算機(jī)顯示技術(shù)。midas Civil集成了靜力分析、動(dòng)力分析、幾何非線性分析、屈曲分析、移動(dòng)荷載分析、PSC橋分析、懸索橋分析、水化熱分析等分析設(shè)計(jì)功能。
具體問題：
利用Civil求解空間索面懸索橋平衡狀態(tài)
解決方法：
一、利用建模助手建立初始模型
本題為雙塔三跨空間索面地錨式懸索橋，跨徑組合為112.5m+300m+112.5m=225m，單跨的吊桿間距為9@12.5m，中跨吊桿間距為24@12.5m，該橋加勁梁自重為95.58kN/m，橋面二期為26.5kN/m，故橋面系恒載為122.08kN/m。
定義建模助手文件數(shù)據(jù)如圖1所示：
圖1 懸索橋建模助手?jǐn)?shù)據(jù)定義示意圖
注意：
1） 橋面系荷載為梁體自重+二期恒載的總和，此處一定要準(zhǔn)確輸入；
2） B點(diǎn)的橫坐標(biāo)，主要定義的主塔上主纜的橫橋向偏移量，本例題中主塔上索鞍的間距為8m，故B點(diǎn)橫坐標(biāo)為（28-8）/2=10m；
3） 準(zhǔn)確輸入吊桿的間距，程序會(huì)自動(dòng)生成空間吊桿坐標(biāo)；
最后形成初始模型如圖2和圖3所示：
圖2 初始模型三維軸測(cè)圖
圖3 初始模型俯視圖
二、修改模型進(jìn)行精確平衡分析
由于生成模型，邊跨主纜的橫向間距與中跨主纜的間距相同，而實(shí)際橋面邊跨的主纜間距更大，為32m，因此需要修改邊跨主纜的坐標(biāo)，而后再補(bǔ)充定義主塔處的主梁?jiǎn)卧詈蠖x二期恒載及懸索橋分析控制數(shù)據(jù)，進(jìn)行平衡狀態(tài)分析。
1）修改邊跨主纜坐標(biāo)：初步計(jì)算邊跨主纜平移的如圖4所示，將各主纜節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)按如圖4數(shù)值進(jìn)行修改，修改后結(jié)構(gòu)模型如圖5所示。
展開 『下載』Midas/Civil6.71安裝破解文件+中文幫助文件(網(wǎng)盤提取)
文件比較大，有時(shí)間我再慢慢上傳，如果急需可以到下面網(wǎng)盤提取：
1.Midas/Civil6.71安裝破解文件：
Http://up.97sky.cn/Get.asp?Id=200752663016fd8h
2.Midas/Civil6.70中文幫助文件：
Http://up.97sky.cn/Get.asp?Id=200752662647jhc0
地址已失效，有需要的可以直接給我留言
市政道路BIM應(yīng)用的典型案例 | Civil 3D土方施工組織方案策劃
本文將針對(duì)市政項(xiàng)目道路工程中的Civil3D土方施工組織方案策劃展開詳細(xì)分析。
一、項(xiàng)目概況
湖南建工集團(tuán)三公司湘潭河?xùn)|濱江風(fēng)光帶（二期）項(xiàng)目位于湘潭市岳塘區(qū)，為公司承接落地的第一批PPP項(xiàng)目，總投資規(guī)模約21億元。主要建設(shè)內(nèi)容為項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)景觀建設(shè)、配套道路、橋梁設(shè)施的建設(shè)及相應(yīng)的水電工程、綠化工程的實(shí)施。
項(xiàng)目道路透視圖
項(xiàng)目道路總長(zhǎng)7.28千米，西側(cè)臨江，東側(cè)大多為坡地及居民住宅。項(xiàng)目周邊交通不便、施工用地緊張，且項(xiàng)目土方施工量大，如不能合理的策劃土方挖填方案，項(xiàng)目將承擔(dān)巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)該應(yīng)用目標(biāo)，項(xiàng)目于2016年10月成立BIM工作站，配備專人開展BIM應(yīng)用。
二、Civil3D土方平衡應(yīng)用概況
現(xiàn)階段項(xiàng)目應(yīng)用軟件平臺(tái)為AutoDesk公司系列軟件，其中市政道路建模及后續(xù)應(yīng)用主要采用Civil3D軟件，該軟件擁有強(qiáng)大的“曲面”功能，而土方量的計(jì)算正是基于多個(gè)曲面開展。
軟件內(nèi)地形曲面樣式圖
軟件通過原始地貌曲面與設(shè)計(jì)曲面（道路工程中一般指的是道路設(shè)計(jì)曲面）之間的差異自動(dòng)計(jì)算出某個(gè)區(qū)域的差值，分析差值后便可得出填方或挖方的土方工程量。
項(xiàng)目原始地形曲面圖
項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)曲面圖
為得到準(zhǔn)確的道路設(shè)計(jì)曲面，還需要進(jìn)行多項(xiàng)工作，具體內(nèi)容包括創(chuàng)建路線、縱斷面線以及道路裝配等。
路線的創(chuàng)建一般指的是道路中心線的繪制，用于控制道路曲面的水平走向，難點(diǎn)在于緩和曲線的繪制；道路縱斷面，繪制道路平面線路時(shí)依照道路樁號(hào)高層自動(dòng)生成；道路裝配，道路因?yàn)榘煌ㄒ貢?huì)有寬窄變化，需要按照設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)備好不同段的道路橫斷面形式，在軟件中這種形式名稱就是“裝配”，相對(duì)而言“裝配”的制作是難點(diǎn)。
展開 Revit+Structure與Civil3D在橋梁工程中的交互設(shè)計(jì)
目前來說，在Revit中作橋梁設(shè)計(jì)的大概流程是：
首先，在Civil 3D中創(chuàng)建曲面和道路模型；
接著，在Revit structure extension中使用Bridge下的”Integration with AutoCAD Civil3D”，將C3D中的曲面和道路模型導(dǎo)入到RST中。
系統(tǒng)會(huì)提示對(duì)道路和地形進(jìn)行設(shè)定，對(duì)平面線形、縱斷面、橫斷面以及地形等進(jìn)行設(shè)定；
橋位選擇：
平面線形：
縱斷面設(shè)計(jì)：
橫斷面設(shè)計(jì)：
地形設(shè)計(jì)：
依據(jù)上述設(shè)定，在Revit中創(chuàng)建出如下圖的地形和橋位mass模型；
選中道路模型，選擇擴(kuò)展包中的bridge – Concrete bridge girder，創(chuàng)建梁式橋，當(dāng)然，也可以選擇其他來創(chuàng)建板式橋以及板式梁橋；
對(duì)橋梁進(jìn)行上部和下部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)、支座、橋墩臺(tái)、橋面、、欄桿等）進(jìn)行設(shè)定；
設(shè)定好之后，還可以對(duì)整個(gè)橋梁模型進(jìn)行驗(yàn)證，如果驗(yàn)證通過，即可生成橋梁模型。
展開 
『分享』Midas/Civil用戶指南(第二分冊(cè))《土木結(jié)構(gòu)分析》
MIDAS/Civil 的數(shù)值分析模型…................………………..1
數(shù)值分析模型 / 1
坐標(biāo)系和節(jié)點(diǎn) / 2
單元種類及主要考慮事項(xiàng) / 4
桁架單元 / 4
只受拉單元 / 8
索單元 / 9
只受拉單元 / 13
梁?jiǎn)卧?/ 15
平面應(yīng)力單元 / 18
二維平面應(yīng)變單元 / 24
二維軸對(duì)稱單元 / 31
板單元 / 38
實(shí)體單元 / 45
單元輸入時(shí)的主要考慮事項(xiàng) / 52
桁架、只受拉單元和只受壓?jiǎn)卧?/ 54
梁?jiǎn)卧?/ 55
平面應(yīng)力單元 / 58
平面應(yīng)變單元 / 60
軸對(duì)稱單元 / 60
板單元 / 61
實(shí)體單元 / 62
單元的剛度數(shù)據(jù) / 63
截面面積 / 65
有效剪切面積 / 66
抗扭剛度 / 68
截面慣性矩 / 76
截面慣性積 / 77
截面面積矩 / 81
剪切系數(shù) / 82
組合截面的剛度計(jì)算 / 83
邊界條件 / 84
邊界條件 / 84
自由度的約束 / 84
彈性支撐單元 / 87
彈性連接單元 / 90
單元端部釋放 / 91
考慮剛性域效果 / 93
主節(jié)點(diǎn)和從屬節(jié)點(diǎn) / 106
支座的強(qiáng)制位移 / 115
2.
展開 橋梁工程結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的計(jì)算利器---高速計(jì)算設(shè)備硬件配置推薦
MIDAS Civil計(jì)算特點(diǎn)
MIDAS Civil是一種專業(yè)的土木工程軟件，用于橋梁和結(jié)構(gòu)的建模、分析和設(shè)計(jì)。以下是關(guān)于MIDAS Civil的一些信息：
1) 算法：MIDAS Civil采用了多種算法用于結(jié)構(gòu)分析、線性和非線性靜力和動(dòng)力分析、施工階段分析、動(dòng)力譜分析等。
2) 計(jì)算特點(diǎn)：MIDAS Civil可以在基于CPU的單核計(jì)算或多核計(jì)算環(huán)境下運(yùn)行。它支持多核并行計(jì)算，可以利用多核處理器來加速計(jì)算過程。
3) 顯卡圖形要求：MIDAS Civil對(duì)顯卡圖形沒有特別的要求。一般來說，一塊中等性能的顯卡就可以滿足繪圖和可視化需求。
4) 內(nèi)存容量要求：MIDAS Civil的內(nèi)存容量要求取決于模型的大小和復(fù)雜性。對(duì)于大型和復(fù)雜的模型，需要更多的內(nèi)存來存儲(chǔ)模型數(shù)據(jù)和計(jì)算過程中的臨時(shí)變量。建議根據(jù)實(shí)際模型的大小選擇足夠的內(nèi)存容量。
5) 硬盤IO要求：MIDAS Civil對(duì)硬盤IO的要求一般較低，但對(duì)于大型模型的讀寫操作可能會(huì)產(chǎn)生較大的數(shù)據(jù)量，因此較快的硬盤讀寫速度會(huì)提高模型加載和保存的效率。
6) 計(jì)算瓶頸：在MIDAS Civil中，計(jì)算瓶頸可能取決于模型的大小和復(fù)雜性，以及所執(zhí)行的分析類型。對(duì)于大型和復(fù)雜的模型，計(jì)算瓶頸可能出現(xiàn)在計(jì)算時(shí)間、內(nèi)存容量或硬盤IO上。
7) 配置加速計(jì)算：為了加速M(fèi)IDAS Civil的計(jì)算過程，以下是一些建議配置：
§ 使用多核處理器和多線程技術(shù)來利用多核并行計(jì)算。
§ 選擇適量的內(nèi)存容量，以滿足模型大小和復(fù)雜性的需求。
§ 使用較快的硬盤，如固態(tài)硬盤 (SSD)，來提高數(shù)據(jù)讀寫速度。
LARSA 4D計(jì)算特點(diǎn)
LARSA 4D是一種專業(yè)的橋梁和結(jié)構(gòu)工程軟件，用于建模、分析和設(shè)計(jì)。
展開 宜賓天池金沙江大橋midas civil模型 ￥3
宜賓天池金沙江大橋midas civil模型
1、整體效果圖
2、材料
3、時(shí)間依存材料
4、時(shí)間依存性材料連接
1 構(gòu)件的理論厚度 1.90 0.00
2 構(gòu)件的理論厚度 1.90 0.00
3 構(gòu)件的理論厚度 1.90 0.00
4 構(gòu)件的理論厚度 1.90 0.00
5 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
6 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
7 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
8 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
9 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
10 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
11 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
12 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
13 構(gòu)件的理論厚度 0.56 0.00
14 構(gòu)件的理論厚度 0.57 0.00
15 構(gòu)件的理論厚度 0.57 0.00
16 構(gòu)件的理論厚度 0.58 0.00
17 構(gòu)件的理論厚度 0.59 0.00
18 構(gòu)件的理論厚度 0.60 0.00
19 構(gòu)件的理論厚度 0.62 0.00
20 構(gòu)件的理論厚度 0.63 0.00
21 構(gòu)件的理論厚度 0.64 0.00
22 構(gòu)件的理論厚度 0.66 0.00
23 構(gòu)件的理論厚度 0.67 0.00
24 構(gòu)件的理論厚度 0.69 0.00
25 構(gòu)件的理論厚度 0.70 0.00
26 構(gòu)件的理論厚度 0.71 0.00
27 構(gòu)件的理論厚度 0.73 0.00
28 構(gòu)件的理論厚度 0.75 0.00
29 構(gòu)件的理論厚度 0.76 0.00
30 構(gòu)件的理論厚度 0.78 0.00
31 構(gòu)件的理論厚度 0.79 0.00
32 構(gòu)件的理論厚度 0.81 0.00
33 構(gòu)件的理論厚度 0.82 0.00
34 構(gòu)件的理論厚度
展開 Carlson Civil Suite 2018 build 170828 Win32_64 2DV
AC-Tek Sidewinder 7.2.2 1CD
Altair.FluxMotor.2018.1.0.Win64 1DVD電動(dòng)旋轉(zhuǎn)機(jī)器設(shè)計(jì)軟件
Nanotube Modeler v1.7.9 1CD
Split.Engineering.Split-Desktop.v4.0.0.42.Win64 1CD
Carlson Civil Suite 2018 build 170828 Win32_64 2DVD
Carlson.Civil.Suite.2017.160728.Win32_64 2DVD
Geomagic Freeform（Plus）2019.0.61 3D打印建模設(shè)計(jì)軟件
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長(zhǎng)期有效:
TEL：18980583122 扣扣：1140988741
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Carlson.Civil.Suite.2015.build.140721.for.AutoCAD.2015 1DVD
Carlson 2014 for AutoCAD 2014 Win32 1DVD
Carlson 2014 for AutoCAD 2014 Win64 1DVD
Carlson 2013 for AutoCAD 2013 Win32-ISO 1DVD
Carlson 2013 for AutoCAD 2013 Win64-ISO 1DVD
Carlson 2012 for AutoCAD 2012 1CD
Carlson.v2011
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