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毀傷評估的案例

毀傷效應快速評估
快速毀傷評估
戰斗部毀傷效能評估軟件的開發與設計
戰斗部毀傷效能軟件的開發 基于Qt框架所開發
基于圓概率偏差的戰斗部隨機落點對導彈陣地的毀傷效能評估
技術交流:QQ 1772619227 圓概率偏差為5m 戰斗部落角40度,落速200m/s,落高5m 戰斗部落角60度,落速200m/s,落高9m 陣地范圍內破片落點的動能云圖 有效破片落點的動能云圖
7.62mm × 54mm bullet彈頭有限元模型 ¥20
閱讀本文大約需要1min 7.62mm是大家熟知的qiang彈口徑,不少項目中的毀傷評估采用7.62mm口徑的SQ、BQ、機Q等進行,因此,在數值模擬中,真實的建立 7.62mm口徑的Q彈彈頭 對于模擬結果的準確性起著極為重要的作用,下面主要介紹7.62mm × 54mm的BULLET的基本結構及尺寸,并使用 HyperMesh 進行六面體網格劃分,得到有限元模型。 圖1 BULLET詳細尺寸 基本知識及三維模型: 首先介紹7.62mm × 54mm基本的概念,一般認為,此類BULLET為俄羅斯7.62×54mmR,R是rimmed的縮寫,指帶底緣BULLET,銅質金屬被覆,研發于1891年,為莫辛-納甘BQ所設計。圖1所示,為BULLET的詳細尺寸圖,BULLET總長為77.16mm,彈殼長度達53.12mm,彈頭露出彈殼外的部分長為23.44mm,而通常BULLET發射后,彈殼內的HuoYao會驅動彈頭向目標運動,即:飛向目標的只有彈頭部分,因此,數值仿真中一般需要彈頭的模型,圖2所示為7.62×54mm彈頭的三維(1/2)模型,可知,外面一層為銅包覆結構,內部為鋼制彈芯。
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毀傷評估圖1
美B21的國產無人版?熱烈祝賀飛龍-2無人隱身轟炸機順利下線
飛龍-2無人隱身轟炸機是中天飛龍根據對未來戰爭形態的判斷研制的新一代高端無人作戰平臺,憑借優良的全向雷達、紅外隱身能力穿透敵嚴密設防的大縱深區域;配備多種光學和主被動雷達載荷,可在全天候復雜氣象條件下發現和自動識別戰場上各類目標;可攜帶多種類型的精確制導武器對敵指控中心、預警雷達、防空系統、軍用機場、航空母艦、兵力集結點等戰場關鍵節點實施打擊;可作為有人隱身飛機的“忠誠僚機”協同完成復雜戰術任務,也可根據預設策略實施自主攻擊;可攜帶大量搭載模塊化任務載荷的“蜂群”無人機,對敵先進防空系統保護的戰役、戰術目標進行分布式偵察、電子干擾/壓制、飽和攻擊和毀傷評估,具有極強的戰場生存能力。 飛龍-2無人隱身轟炸機飛行速度、作戰半徑、載彈量、隱身性能與美軍正在研制的B-21“突襲者”隱身轟炸機接近,但飛龍-2無人機的采購成本和全壽命周期使用成本將顯著降低。尤其是根據中天飛龍的研制計劃,飛龍-2無人隱身轟炸機將先于美軍B-21“突襲者”隱身轟炸機完成首飛和產品化,美軍將再一次面臨“尚未服役就已落后”的窘境。 資料圖:美軍B-21戰略轟炸機概念圖 根據美空軍計劃,B-21隱形轟炸機每架成本約為5.5億美元,的首飛時間將定于2021年12月,2025年左右形成作戰能力,主要用于取代B-2A、B-1B型轟炸機(空軍全球打擊司令部計劃2031年左右退役全部的B-2A、B-1B型機),按每年生產15架該型機計算,預計至2031年將部署約100架B-21轟炸機。此外,根據公布對比圖顯示,B-21型機略小于B-2A型機,采雙后掠風箏構型,翼展約為50米、機長約為20米、機高約為5米、總重約為48-50噸,主起落架與鋸齒邊緣較為明顯,主起落架采雙輪設計。
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仿真技術 智能驅動 創新設計--2019中國仿真技術應用大會精彩回顧
中國工程院院士、中國仿真學會理事長李伯虎,航天科工集團數字工程副總工程師、航天科工四院信息化總工程師宗瑋庚,北京理工大學計算機學院黨委書記、教授,北京市數字表演與仿真重點實驗室主任丁剛毅,杭州汽輪動力集團中央研究院副院長、總工程師隋永楓,浙江大學杭州灣汽車研究院院長郝志勇,北京航空航天大學軟件學院虛擬現實技術與應用研究生培養方向副主任、北航大數據創新實驗室執行主任呂云,國家“千人計劃”特聘教授、重慶勵頤拓軟件有限公司創始人、首席科學家馮志強,中國石油集團工程技術研究院鉆井機械研究所主任、高級工程師郭慧娟,中國商用飛機有限責任公司高級工程師馬立敏,北京應用物理與計算數學研究所研究員王瑞利,濟南大學工業設計系主任、工業設計研究所所長呂冰,沈陽工業設計產業技術研究院院長張劍,上海交通大學機械與動力工程學院教授王成恩,北京特種工程設計研究院副研究員薛曉光,清華大學機械工程學院研究員關立文,中國汽車技術研究中心有限公司CAE分析與輕量化開發主任工程師胡海歐,上汽大眾汽車有限公司技術項目管理工程師呂廷秀,科力遠混合動力技術有限公司CAE開發部副部長徐章祿,諾世創(北京)技術服務有限公司經理李寶國,太原理工大學煤礦綜采裝備山西省重點實驗室博士后謝嘉成等分別作了“智能+時代的建模與仿真技術研究”、 “航天產品高端裝備智能制造解析”、 “數字表演與仿真應用”、“CAE技術在工業汽輪機中的應用”、 “CAE在發動機設計開發中的發展與應用”、“虛擬現實的教育革新”、 “中國自主可控CAE軟件-LiToSim研發”、 “仿真技術在石油工程中的應用”、 “增材制造與創新設計”、 “國家重大工程仿真軟件可信度評估面臨挑戰及機遇”、 “基于創新設計理論的農業裝備研究開發”、“工業設計在企業轉型與升級方面的作用”、“航空發動機渦輪葉片氣動與冷卻結構幾何建模技術及軟件”、 基于數值仿真的毀傷評估技術、“并聯機器人機構研究與應用
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無人機的未來6大發展方向
這使得現代軍用無人機的任務范圍已由傳統的空中偵察、戰場觀察和毀傷評估等擴大到戰場抑制、對地攻擊、攔截巡航導彈、空中格斗等領域,應用廣泛。 無人機是無人化作戰最重要的領域之一。未來無人作戰飛機不僅會在戰場上與有人戰斗機并肩作戰,甚至在某些條件下還可能完全替代有人戰斗機,成為未來空中作戰的主力裝備,因此無人機未來前景廣闊。 配送無人機 目前京東無人機已經獲得了上面四地的飛行許可,已勘測確定超過10條航線,這些航線也是為了保證在配送過程中的安全、高效。這個量級的重量與路程基本上可以滿足各類消費者的需求,同時相比較以往的配送更加智能化。相信未來會有更多的無人車與無人機的出現,商品滿天飛也不再是癡人說夢。 當前,如果要進行無人機配送,平臺首先要向相關部門申請航線,相比外賣人員配送,前者的流程更為復雜。目前,國內無人機配送主要是近距離的點對點以及在人流量沒有那么密集的地方。另外,目前無人機配送對商品重量有限制。 眾多互聯網電商、外賣平臺都將無人配送視為“未來物流”戰略的重要一步。但是,目前業界仍未有統一的方向,有的是走無人機方向,有的是嘗試無人車或者外賣機器人。無人配送更多是解決“最后一公里”以及在地面交通不方便的地方實現物流,而非完全代替人力。 農業無人機 無人機發展歷史并不長,特別是它的民用方面的應用時間更為短暫。所以在農業的應用中還不普及。但是,相信隨著無人機技術的不斷發展,未來肯定會在農業中大規模的投入使用。
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Mine毀傷目標的工程計算方法(*INITIAL_IMPULSE_MINE) ¥20
基于MIN在土壤層中爆炸后,形成沖擊波對結構的毀傷背景,在ls-dyna中可運用簡單的工程計算方法進行快速毀傷效應評估。主要使用*INITIAL_IMPULSE_MINE關鍵字進行載荷模擬,計算模型中不需要建立土壤和空氣域的模型,對計算過程進行了很大程度上的簡化。 計算一圓柱形藥柱在土壤中起爆后,沖擊波對一鋼板的毀傷效果,物理模型如圖 1所示。鋼板尺寸為80×80×6cm,炸藥直徑為11.3cm,藥柱高度為3.7cm,質量為625g,炸藥上表面距土壤表面的距離為5cm,靶板下表面距土壤上表面的距離為20cm。有限元模型只需建立一1/4對稱靶板模型。 圖 1 物理模型
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運用S-ALE(SALE)算法求解帶隔板的破甲戰斗部侵徹靶板(三維建模軟件+Hypermesh+Lspp) ¥100
一 案例背景 帶隔板破甲戰斗部侵徹靶板是裝甲防護與反裝甲技術領域的核心研究方向,其仿真分析對戰斗部結構優化、毀傷效能評估具有關鍵意義。傳統試驗方法存在成本高、周期長、難以捕捉瞬態侵徹細節的問題,而數值仿真技術可精準復現破甲戰斗部從爆轟驅動、金屬射流形成到侵徹靶板的全流程,成為該領域的主流研究手段。帶隔板結構是破甲戰斗部的關鍵設計,隔板的材質、厚度、布置角度會直接改變爆轟波傳播路徑,進而影響射流的成型質量與侵徹能力,因此針對該結構的侵徹仿真需兼顧爆轟動力學、材料大變形、流固耦合等多物理場耦合問題。 二 S-ALE算法與ALE算法相比的優勢 (1)徹底解決流體滲漏,大幅提升物理保真度 (2) 計算效率顯著提升,耗時更短 (3)建模更清晰、易用,降低出錯率 三 計算模型 破甲戰斗部裝藥直徑為φ40mm,裝藥高度60mm,藥型罩錐角為60°,壁厚為1mm,炸高為30mm,靶板直徑φ40mm,靶板厚度為50mm,隔板直徑為φ30mm,使用*ALE_STRUCTURED_MESH關鍵字生成S-ALE網格,使用*ALE_STRUCTURED_MESH_VOLUME_FILLING關鍵字進行填充。 四 計算結果 炸藥起爆之后,爆轟波經過隔板之后產生繞射,形成喇叭形爆轟波,然后壓垮藥型罩形成射流對靶板進行侵徹。 五 附件 模型K文件,導入Hypermesh的STP文件以及一步一步進行講解的視頻文件見付費內容,碼案例不易,感謝各位的支持,謝謝!
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LS-DYNA | 磨料水射流破巖
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LS-DYNA | 自然破片戰斗部
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毀傷評估圖2
LS-DYNA | 內彈道彈丸發射
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LS-DYNA | 模擬水的浮力
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LS-DYNA | 外界載荷作用下炸藥內孔洞坍塌
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LS-DYNA | 寫漢字“戰斗部”
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