落料的案例
沖壓件加工中開卷落料與普通落料的區(qū)別
沖壓件加工中開卷落料與普通落料是有區(qū)別的，具體是表現(xiàn)是以下幾個方面，下面我們來看一下；
1、沖壓件加工中產(chǎn)品零件較大，人工操作勞動強(qiáng)度大的零件盡量采用開卷落料；
2、相對于普通落料模，可以提高沖壓件材料利用率的零件，采用開卷落料；
3、沖壓件加工中毛坯所需要的卷料寬度太小或太寬，無法采用開卷落料的，需要采用普通落料模式；
4、零件工藝路線規(guī)劃在自動化線上生產(chǎn)的零件，其落料模大多數(shù)采用開卷落料；
庫迪二機(jī)讓技術(shù)引領(lǐng)智能落料新時代
這兩項技術(shù)保證了無損切割，使激光切割達(dá)到落料的質(zhì)量要求。⑶全球首創(chuàng)的一梁多頭異步切割技術(shù)，研制出了高性價比的高效激光切割設(shè)備。”
2018 年，庫迪二機(jī)在與兩個上市公司競標(biāo)中勝出，接到了寶鋼集團(tuán)的激光落料線訂單，2020 年，已有三條激光落料線在寶鋼投產(chǎn)，其中兩條用于汽車行業(yè)。庫迪二機(jī)為了滿足市場的需要，不斷投入研發(fā)，開發(fā)出性能、效率更高的機(jī)型和經(jīng)濟(jì)型機(jī)型等多種機(jī)型，并在2021年初，接到了十幾條激光落料線的訂單，其中包含汽車、鋼材配送、炊具家電等行業(yè)。
產(chǎn)品迭代，精益求精
庫迪二機(jī)的各類激光落料線是針對汽車、家電、廚具、衛(wèi)浴、鈑金加工領(lǐng)域體驗化、個性化的柔性生產(chǎn)需求而設(shè)計研發(fā)的最新產(chǎn)品。在談到激光落料線的優(yōu)點(diǎn)時，王建業(yè)說道：“在材料利用率方面，激光落料比傳統(tǒng)的激光切割提高2%～3%，比沖壓落料提高5%～10%，為用戶帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時，激光落料免去了模具投入，節(jié)省了投資，免去了模具的制造周期、存放場地和產(chǎn)品切換時的換模時間，這些都大大降低了投資和生產(chǎn)成本，大大提高了落料生產(chǎn)的靈活性。”
庫迪二機(jī)從落料品質(zhì)、生產(chǎn)效率和性價比三個維度，推出了CEP001、CEP001 增強(qiáng)版、CEP002 和CEP005 四種機(jī)型和多種個性化配置方案，以滿足用戶的多種需求。CEP001、CEP001 增強(qiáng)版和CEP005，適合高品質(zhì)的落料需求，通過提高配置來提高效率，能實(shí)現(xiàn)鋼鋁混合、鋼鋁復(fù)合板材的落料，并得到了汽車、材料配送和家電器皿等行業(yè)的認(rèn)可。其中CEP005 能用于汽車外板落料，落料品質(zhì)最高。該激光落料線的高品質(zhì)、高效率和高度自動化，可靈活有效的支持新能源車型和其他多種車型的落料件生產(chǎn)。
展開 落料沖孔復(fù)合模具設(shè)計教程
摘要
經(jīng)過長期實(shí)踐研究,通過對零件的工藝分析,用一套落料沖孔復(fù)合模完成了某型號產(chǎn)品中擋圈的制作過程，論述了沖裁模具的整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作過程。通過模具大幅度地提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
1 引言
冷沖技術(shù)的發(fā)展已日臻成熟，我在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實(shí)際，制作了一套沖裁模，旨在大幅度地提高勞動效率、降低勞動強(qiáng)度，同時擋圈是我公司生產(chǎn)某型號中的一個零件，該零件年產(chǎn)量在20萬件以上，屬于批量的生產(chǎn)，在未設(shè)計落料沖孔復(fù)合模前，一直采用單工序加工，加工效率相當(dāng)?shù)拖隆?2 零件沖壓工藝性分析
圖1為某型號中擋圈零件，材料為65Mn鋼。零件形狀復(fù)雜，要求表面平整光潔，邊緣不得有毛刺。圖中尺寸要求不高，采用一般沖壓均能滿足其尺寸精度要求。
圖1 擋圈零件圖
3 沖壓工藝方案的確定
根據(jù)圖1分析可知零件壁厚較薄，屬窄緣類零件。一般情況下，這類零件的沖裁分二道工序：即先落料，再沖孔。這兩道工序的每一步工藝均較簡單，且容易實(shí)現(xiàn)，但都存在不利的方面，那就是工步多、效率低、且零件質(zhì)量難以保證。在工藝設(shè)計及模具設(shè)計時，將沖孔及落料工序合并在一起，這樣即保證了落料與沖孔的同軸度，又避免了零件外形尺寸較復(fù)雜面帶來的二次定位困難。
4 展開尺寸計算
由于材料很薄，無需采用中性層展開，而直接進(jìn)行計算：D展=79+（95-84）/cos15=95.4mm。考慮到mm可以大0.15mm，故實(shí)際展開尺寸取mm。其展開圖如圖2所示。
圖2 擋圈展開圖
5 模具總體結(jié)構(gòu)
根據(jù)沖壓工藝方案，采用復(fù)合模結(jié)構(gòu)，復(fù)合模可以采用正裝結(jié)構(gòu)和倒裝結(jié)構(gòu)。其中倒裝復(fù)合模由于凸模、凹模裝在上模上，凸凹模裝在下模上，廢料能直接從壓力機(jī)臺面落料，而制件從上模推下比較容易引出去，操作方便安全。
展開 基于自動化生產(chǎn)的卡車縱梁落料沖孔模設(shè)計
由于重載汽車縱梁料厚板重，傳統(tǒng)手動落料生產(chǎn)模式不僅生產(chǎn)效率低，而且人工搬料存在一定的安全隱患，無法滿足增產(chǎn)需要。因此，創(chuàng)新設(shè)計，實(shí)現(xiàn)縱梁落料自動化是目前的發(fā)展方向。
模具設(shè)計總體思路
圖1 是某款卡車縱梁落料件，材質(zhì)為B510L，料厚為6mm，產(chǎn)品凈重74.86kg，總孔數(shù)351 個，其中φ7mm 孔26 個，φ9mm 孔52 個，φ11mm 孔198 個，φ13mm 及以上孔75 個，通過沖裁力計算，平刃沖裁力達(dá)到了39512kN，因此，選擇在5000t 機(jī)械壓力機(jī)上進(jìn)行落料沖孔。首先，由于縱梁落料沖孔沖裁力大，根據(jù)以往經(jīng)驗斷沖頭是影響生產(chǎn)效率的一個主要因素；其次，由于板料長，坯料在長度方向會存在一定的翹起，要實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，需要穩(wěn)定的定位且投料時料片能被順利感應(yīng)檢測到；最后，自動化生產(chǎn)需要確保廢料能順利下滑，模具高度尺寸及修邊廢料尺寸需要提前考慮，以免影響廢料下滑。這些難點(diǎn)問題需要在模具前期設(shè)計中做充分考慮，以做出更優(yōu)化的模具設(shè)計方案。
圖1 某款卡車縱梁落料沖孔件
模具穩(wěn)定可靠的定位設(shè)計
縱梁因自動化生產(chǎn)頻率較快，板料能否擺放到位會直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量及生產(chǎn)效率。模具上料利用機(jī)器人視覺對中，公差精度可以控制在±2mm，其原理是利用拍照獲得的板料位置圖像經(jīng)視頻處理軟件后自動調(diào)整機(jī)器人的軌跡，最終將板料準(zhǔn)確置入模具內(nèi)，但由于放置到模具內(nèi)會有一個35mm 的高度，如果只是采用一端定位的話，實(shí)際放置到模具內(nèi)時料會存在一些錯動，導(dǎo)致產(chǎn)品沖切報廢(圖2)。為了解決這一問題，前端和后端都需要設(shè)計外形定位以確保投料定位精準(zhǔn)，如圖3、圖4 所示。
展開 
怎么確定落料沖孔件這種沖壓件的工藝方案
落料沖孔件是沖壓件廠常會碰到的一種較為簡單的沖壓件，下面就以它為例來介紹下這種沖壓件的工藝方案的確定過程。
1.方案一：先落料，后沖孔。采用兩套單工序模生產(chǎn)；
2.方案二：落料—沖孔復(fù)合沖壓，采用復(fù)合模生產(chǎn)；
3.方案三：沖孔—落料連續(xù)沖壓，采用級模生產(chǎn)。
方案一模具結(jié)構(gòu)簡單，但需要兩道工序、兩副模具，生產(chǎn)效率低，零件精度較差，在生產(chǎn)批量較大的情況下不適用。
方案二只需要一副模具，沖壓件的形位精度和尺寸精度易保證，且生產(chǎn)效率高。盡管模具結(jié)構(gòu)較方案一復(fù)雜，但由于零件的幾何形狀較簡單，模具制造并不困難；
方案三也只需要一副模具，生產(chǎn)效率也很高，但與方案二相比，生產(chǎn)的零件精度稍差，要保證沖壓件的形位精度，需在模具上設(shè)置導(dǎo)正銷導(dǎo)正，模具制造、裝配較復(fù)合模略復(fù)雜。
經(jīng)過以上三個方案的比較，應(yīng)該選用方案二即采用復(fù)合模來生產(chǎn)加工這個落料沖孔件較為合適。
展開 基于有限元分析改善落料沖孔模具上墊板零件的應(yīng)力與應(yīng)變
摘 要：設(shè)計某墊片類零件落料沖孔模，計算沖裁力，根據(jù)落料沖孔模具結(jié)構(gòu)分析模具上墊板零件受力情況，利用NX NASTRAN有限元分析軟件對零件受力情況進(jìn)行模擬。分析和試沖結(jié)果表明，零件受力情況與有限元分析結(jié)果一致，零件原結(jié)構(gòu)不能滿足模具工作需求，更改零件結(jié)構(gòu)后應(yīng)力和應(yīng)變情況得到了明顯改善，能滿足模具的使用要求。
關(guān)鍵詞：模具設(shè)計;落料沖孔;墊片;有限元;NX NASTRAN;模擬;沖裁力計算;
1 序言
計算機(jī)輔助工程和有限元分析技術(shù)在提高生產(chǎn)率、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本和減輕勞動強(qiáng)度等方面都具有極大的優(yōu)越性[1]，隨著我國模具行業(yè)的高速發(fā)展，模具設(shè)計人員素質(zhì)不斷提高，對模具設(shè)計的要求也不斷提高，結(jié)合有限元分析做模具設(shè)計成為從業(yè)人員的必備技能。通過有限元模擬分析，可以發(fā)現(xiàn)早期設(shè)計缺陷，優(yōu)化和改善設(shè)計方案，縮短產(chǎn)品的開發(fā)和制造周期并降低生產(chǎn)成本。
本文對某墊片零件落料沖孔模進(jìn)行設(shè)計，計算其沖裁力，分析模具上墊板零件的受力情況，對分析結(jié)果進(jìn)行改善，優(yōu)化模具設(shè)計以達(dá)到理想的模具使用效果。
2 典型零件結(jié)構(gòu)說明
現(xiàn)有厚度為5mm的墊片零件，零件結(jié)構(gòu)如圖1所示，其材料為45鋼，退火態(tài)。零件圓周上有均布的若干個孔，為實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)需要設(shè)計模具。
圖1 零件結(jié)構(gòu)
3 模具設(shè)計
零件精度要求為IT10級，為了保證零件上孔的位置精度并實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，需要分析零件結(jié)構(gòu)，設(shè)計落料沖孔復(fù)合模具，以滿足零件精度要求和生產(chǎn)需求。
展開 五金落料連續(xù)模設(shè)計實(shí)例薄弱部分先沖孔
沖壓模具設(shè)計有一個很基本的原則,那就是弱區(qū)先變形.我們很多時候,會遇到一些需要下料的產(chǎn)品,而這樣的產(chǎn)品,是不規(guī)則的,特別是一些地方會出現(xiàn)薄弱部分,比如細(xì)長的腰形部分,如果整體沖出來,會很大程度上降低下料沖頭的強(qiáng)度,這時我們可以對薄弱部分先沖孔,來看一個落料連續(xù)模設(shè)計薄弱部分先沖孔的實(shí)例.
首先我們看一下產(chǎn)品圖,如下:
看到這個產(chǎn)品圖,您會想到什么?如果對輪廓形狀中的薄弱部分進(jìn)行外形落料沖裁,則會導(dǎo)致薄弱部分的凹模或凸模損壞，無法維持模具的可靠性.
連續(xù)加工時，易于對這種問題采取應(yīng)對措施。如【圖2】的卸料板布局所示，對薄弱部分進(jìn)行沖孔，然后進(jìn)行外形沖裁.由于連續(xù)加工時采取沖孔與外形沖裁的模式，因此即使將外形的部分加工改為沖孔，也沒有什么大問題.
但采用這種布局時，外形形狀沖孔加工部分與落料沖裁部分的毛刺方向相反,這是在落料型加工方法中無法回避的問題,要使毛刺方向一致時，采用外形沖切型加工方法.
當(dāng)然,我們可以在模具中進(jìn)行壓毛邊的步驟.
這也存在問題,這就是【圖2】中示為搭接頭的部分,在沖孔與落料交叉的部分，與1次加工的形狀相比并不光潔,在產(chǎn)品的顯著部分或重要部分放上搭接頭是避免上述問題的一種方法,但也易于出現(xiàn)毛刺.
可制作搭接頭的代表性形狀為【圖3】的倒角形狀與【圖4】的R形狀.
倒角形狀時，可采取通過延長倒角線來制作沖裁形狀的措施,R形狀時，如【圖4】(b)所示，如果完全按形狀制作搭接頭部分，則會失敗.如【圖4】(a)所示，從R形狀劃30度左右的切線，然后按倒角形狀制作沖裁形狀.雖然不是完全的R形狀，但可減少毛刺的發(fā)生.
展開 五金落料連續(xù)模設(shè)計實(shí)例——薄弱部分先沖孔
我們很多時候,會遇到一些需要下料的產(chǎn)品,而這樣的產(chǎn)品,是不規(guī)則的,特別是一些地方會出現(xiàn)薄弱部分,比如細(xì)長的腰形部分,如果整體沖出來,會很大程度上降低下料沖頭的強(qiáng)度,這時我們可以對薄弱部分先沖孔,來看一個落料連續(xù)模設(shè)計薄弱部分先沖孔的實(shí)例。
首先我們看一下產(chǎn)品圖,如下:
看到這個產(chǎn)品圖,您會想到什么?如果對輪廓形狀中的薄弱部分進(jìn)行外形落料沖裁,則會導(dǎo)致薄弱部分的凹模或凸模損壞，無法維持模具的可靠性。
連續(xù)加工時，易于對這種問題采取應(yīng)對措施。如【圖2】的卸料板布局所示，對薄弱部分進(jìn)行沖孔，然后進(jìn)行外形沖裁。由于連續(xù)加工時采取沖孔與外形沖裁的模式，因此即使將外形的部分加工改為沖孔，也沒有什么大問題。
但采用這種布局時，外形形狀沖孔加工部分與落料沖裁部分的毛刺方向相反,這是在落料型加工方法中無法回避的問題,要使毛刺方向一致時，采用外形沖切型加工方法。
當(dāng)然,我們可以在模具中進(jìn)行壓毛邊的步驟。
這也存在問題,這就是【圖2】中示為搭接頭的部分,在沖孔與落料交叉的部分，與1次加工的形狀相比并不光潔,在產(chǎn)品的顯著部分或重要部分放上搭接頭是避免上述問題的一種方法,但也易于出現(xiàn)毛刺。
可制作搭接頭的代表性形狀為【圖3】的倒角形狀與【圖4】的R形狀。
倒角形狀時，可采取通過延長倒角線來制作沖裁形狀的措施,R形狀時，如【圖4】(b)所示，如果完全按形狀制作搭接頭部分，則會失敗。如【圖4】(a)所示，從R形狀劃30度左右的切線，然后按倒角形狀制作沖裁形狀。雖然不是完全的R形狀，但可減少毛刺的發(fā)生。
小結(jié)
對于這個產(chǎn)品來說,算是非常簡單了,但這里我們需要注意的一點(diǎn),就是要對薄弱部分先沖孔,對此來保證模具質(zhì)量和壽命。至于連接搭邊的話,還有很多種其它的方法。
展開 沖壓加工中最常用到的“沖孔落料工序”通常所用設(shè)備的型號及技術(shù)參數(shù)
五金沖壓件加工工序不同所選用的模具不同，加工設(shè)備是不同，今天簡單介紹下沖壓加工廠家在沖壓加工工序---沖孔落料工序所使用設(shè)備的型號及技術(shù)參數(shù)。
★ 沖壓加工落料就是用落料模沿封閉輪廓沖裁板料或條料，沖掉部分是制件；
★ 五金沖壓加工工藝沖孔就是有沖孔模沿封閉輪廓沖裁工件或毛坯，沖掉部分是廢料；
▲沖壓加工設(shè)備種類很多，最常用的是偏心壓力機(jī)和曲軸壓力機(jī)，深度較大或大型覆蓋件常用雙動拉深壓力機(jī)。
● 沖壓加工工序--沖孔落料連續(xù)模設(shè)備的選用
根據(jù)沖壓力的大小，選擇開式雙柱可傾臺壓力機(jī)JC23-63，其主要技術(shù)參數(shù)如下：
公稱壓力 630kN
滑塊行程120mm
最大閉合高度360mm
閉合高度調(diào)節(jié)量80mm
滑塊中心線到床身距離260mm
工作臺尺寸；480×710mm
工作臺孔尺寸: ∮250mm
模柄孔尺寸：∮50×80mm
墊板厚度：90mm
五金沖壓加工設(shè)備選用洽當(dāng)在生產(chǎn)中不緊能提大大提高生產(chǎn)效率，還能延長模具的使用壽命，起到事半功倍的作用，所以對設(shè)備的選用一定要引起高度的重視。
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展開 五金沖壓件廠導(dǎo)柱式落料模的組成
今天就來介紹下落料工序使用的落料模的基本結(jié)構(gòu)組成。
導(dǎo)柱式落料模是常用的一種落料模，其基本結(jié)構(gòu)組件包括：
下模座、導(dǎo)柱、螺釘、凹模、導(dǎo)料板、導(dǎo)套、、上模座、固定板、銷釘、模柄、凸模、墊板、卸料螺釘、橡膠、卸料板、擋料銷、承料板。
在這些組件中，凸模和凹模為工作零件；擋料銷/導(dǎo)料板為定位零件；卸料板為卸料零件；導(dǎo)柱及導(dǎo)套為導(dǎo)向零件；上模座/下模座/固定板/模柄等為固定零件；螺釘和銷釘為聯(lián)接零件。
值得說明的是，雖然沖壓件不同、沖壓工序不同，所使用的模具也不同，但別管是什么模具，其基本結(jié)構(gòu)大致是相同的，按其功用都得包含以下組成：工作零件、定位零件、卸壓料零件、導(dǎo)向零件、固定零件和聯(lián)接零件。
文章來源：
http://www.hangzhouaoda.com/
展開 汽車沖模設(shè)計過程_祥解DL落料模拉延模
汽車沖模設(shè)計過程_祥解DL落料模拉延模
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沖裁，彎曲復(fù)合模 八大講解
(6) 鍋蓋落料、拉深、沖孔、切邊復(fù)合模
如圖1-38所示為1Cr18Ni9Ti不銹鋼鍋蓋落料、拉深、沖孔、切邊復(fù)合模。
本制件曾采用落料-→正向拉深(淺球形)-→反向拉深(外緣低錐形)-→沖孔(φ16mm)- 一切邊→卷邊共6道工序，需6副模具。因工序多、生產(chǎn)效率低、成本高、且質(zhì)量不穩(wěn)定而改成用-副多工序集合復(fù)合模，經(jīng)一次沖壓完成落料、正反拉深、切邊和沖孔工序，卷邊工序單獨(dú)完成。
經(jīng)工藝分析，本制件形狀雖較復(fù)雜，但正反兩個方向的拉深都很淺，正向近似于淺球形拉深，反向則是低錐形拉深，都可以一次成形，而且落料、沖孔、切邊這些工序是不同直徑的同心圓，可以采用復(fù)合模，在一次沖壓過程中順利完成。
模具結(jié)構(gòu)圖一- 半為開啟狀態(tài)，另一半畫成閉合狀態(tài)。
當(dāng)模具閉合時，落料切邊凸凹模13與落料凹模14閉合，首先把坯料從條料上沖裁下來，同時上壓邊圈12、落料切邊凸凹模13、下壓邊圈16和廢料推件板17-起把坯料壓緊。上模繼續(xù)下行，正拉深開始，上述四個零件起壓邊圈的作用。由于上橡膠墊11強(qiáng)大的彈力，隨著上模繼續(xù)下行迫使下壓邊圈16向下運(yùn)動(下橡膠墊21的彈力必須小于上橡膠墊11)，當(dāng)它被拉深凸模18的凸臺擋住時，上壓邊圈12被迫上行，反向拉深也開始。同時，下壓邊圈16與落料切邊凸凹模13產(chǎn)生剪切運(yùn)動，完成切邊工序。上模繼續(xù)下行，使拉深凸凹模10與拉深凸模18緊緊貼合，同時，沖孔凸模9與沖孔凹模25產(chǎn)生剪切運(yùn)動完成沖孔工序，行程結(jié)束，正反拉深也都完成。沖孔廢料由空心螺桿中的空心孔排出，在上模上行時，條料廢料由彈壓卸料板2卸下，廢料推件板17和下壓邊圈16在下橡膠墊21和頂桿19的作用下，把切邊廢料和制件頂出模面取出，-次沖壓的全過程即完成。
(7) 蓋落料、拉深、壓花、成形復(fù)合模
如圖1-39所示為用厚1. 5mm 08F鋼板制造的蓋落料、拉深、壓花、成形復(fù)合模。
展開 基礎(chǔ)知識介紹：五金沖壓模具之沖裁模的結(jié)構(gòu)構(gòu)造
1．按工序性質(zhì)可分為落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等；
2．按工序組合方式可分為單工序模、復(fù)合模和級進(jìn)模；
3．按上、下模的導(dǎo)向方式可分為無導(dǎo)向的開式模和有導(dǎo)向的導(dǎo)板模、導(dǎo)柱模、導(dǎo)筒模等。
4．按凸、凹模的材料可分為硬質(zhì)合金沖模、鋼皮沖模、鋅基合金沖模、聚氨脂沖模等；
5．按凸、凹模的結(jié)構(gòu)和布置方法可分為整體模和鑲拼模，正裝模和倒裝模。
6．按自動化程度可分為手工操作模、半自動模、自動模。
分類的方法還比較多，上述的各種分類方法從不同的角度反映了模具結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn)。下面以工序組合方式，分別分析各類沖裁模的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)。
單工序沖裁模
單工序沖裁模指在壓力機(jī)一次行程內(nèi)只完成一個沖壓工序的沖裁模，如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模等。
(一)落料模
落料模常見有三種形式：
1．無導(dǎo)向的敞開式落料模，其特點(diǎn)是上、下模無導(dǎo)向，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，沖裁間隙由沖床滑塊的導(dǎo)向精度決定。可用邊角余料沖裁。常用于料厚而精度要求低的小批量沖件的生產(chǎn)。
2．導(dǎo)板式落料模，是將凸模與導(dǎo)板間(又是固定卸料板)選用H7／h6的間隙配合，且該間隙小于沖裁間隙。回程時不允許凸模離開導(dǎo)板，以保證對凸模的導(dǎo)向作用。它與敞開式模相比，精度較高，模具壽命長，但制造要復(fù)雜一些常用于料厚大于 0.3mm的簡單沖壓件(圖1)。
1—下模座;2—銷;3—導(dǎo)板;4—銷;5—檔料釘;6—凸模;7—螺釘
8—上模座；9—銷；10、墊板；11—凸模固定板；12—螺釘；13—導(dǎo)料板14—凹模；15—螺釘
圖 1 導(dǎo)板式落料模
3．圖2是帶導(dǎo)柱的彈頂落料模。上下模依靠導(dǎo)柱導(dǎo)套導(dǎo)向，間隙容易保證，并且該模具采用彈壓卸料和彈壓頂出的結(jié)構(gòu)，沖壓時材料被上下壓緊完成分離。零件的變形小，平整度高。
展開 工藝設(shè)計優(yōu)化對汽車整車材料利用率提升的影響
落料排樣
汽車沖壓件生產(chǎn)中最常用的材料是普通冷軋板。沖壓板材的供應(yīng)方式一般為卷料或者是一定規(guī)格的板料。在實(shí)際沖壓生產(chǎn)之前，需要根據(jù)零件的成形要求和材料利用率要求，先將卷料和板料裁剪成特定規(guī)格和形狀的坯料。合理的排樣設(shè)計，可以大大提高材料利用率，降低生產(chǎn)成本。在不規(guī)則零件的模具設(shè)計中，一般需要進(jìn)行排樣設(shè)計(圖6)；在大型外板覆蓋件的生產(chǎn)中，通常會用到開卷落料線。
圖6 零件排樣圖
以汽車上安裝的某支架加強(qiáng)板零件設(shè)計為例，因零件形狀具有一定弧度，如果采用條形板料，對材料的浪費(fèi)較多，可在設(shè)計階段，開發(fā)一副落料模具，對原始的板料進(jìn)行裁剪，形成連續(xù)的弧形板料。
落料模具的結(jié)構(gòu)圖和刀塊排布平面圖如圖7、圖8 所示，通過模具刀塊的作用，形成所需的板料形狀。
開卷落料線是一種適用于汽車行業(yè)表面覆蓋件卷板的開卷、清洗涂油、校平、落料和碼垛的板材加工設(shè)備，在汽車行業(yè)的沖壓生產(chǎn)中已普遍采用。通過開卷落料線的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率和材料利用率，同時也提高產(chǎn)品質(zhì)量。
開卷落料相對于手工落料還有其他優(yōu)勢：
(1)提高外板零件的質(zhì)量，減少在落料過程中的零件劃傷、避免影響外板的生產(chǎn)品質(zhì)。減少后期的調(diào)試難度。
圖7 落料模結(jié)構(gòu)圖
圖8 落料模刀塊平面圖
(2)由于開卷落料的機(jī)械化生產(chǎn)，可以大大降低工人勞動強(qiáng)度，提高落料的生產(chǎn)效率。汽車大的覆蓋件如側(cè)圍外板，需要采取落料的工序，在未應(yīng)用開卷落料線之前，通常采取人工落料的方式，送件取件都需要工人操作，勞動強(qiáng)度非常大且生產(chǎn)效率低下，開卷、落料一體化的開卷落料線的應(yīng)用，大幅度地提高了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。
(3)減少操作者在送料和取料過程中的工傷事故，大大改善了生產(chǎn)環(huán)境。
展開 五金沖壓模具常用的類型有幾種
級進(jìn)模和復(fù)合模就屬于這樣工序組合模具；
級進(jìn)模工序組合方式常常有下面幾種：
沖孔、落料組合；
沖孔、切斷組合；
連續(xù)拉深、落料組合；
沖孔、彎曲、切斷組合；
沖孔、切斷、彎曲組合；
沖孔、翻邊、落料組合；
沖孔、壓印、落料組合；
連續(xù)拉深、沖孔、落料組合；
復(fù)合模的工序組合方式常有下面幾種：
落料、沖孔組合；
切斷、彎曲組合；
切斷、彎曲、沖孔組合；
落料、拉深組合；
落料、拉深、切邊組合；
沖孔、切邊組合；
落料、拉深、沖孔組合；
落料、拉深、沖孔、翻邊組合；
沖孔、翻邊組合；
落料、脹形、沖孔組合；
級進(jìn)模和復(fù)合模在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的五金沖壓件模具設(shè)計時常常被應(yīng)用到。
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