氣象信息處理的案例
凌炫E3700單屏/E3900三屏移動(dòng)便攜工作站，科學(xué)計(jì)算、數(shù)值模擬、氣象數(shù)據(jù)處理、地質(zhì)勘探、石油天然氣、三維圖形設(shè)計(jì)、有限元分析、圖形渲染、4K/8K視頻制作、數(shù)據(jù)可視化、3D動(dòng)畫、測(cè)繪影視制作、是
凌炫E3700單屏/E3900三屏移動(dòng)便攜工作站，其攜帶方便、靈活、易用的獨(dú)有特性，配置最新AMD多核處理器加強(qiáng)吞吐能力；最大限度提升設(shè)備計(jì)算速度，使野外、戶外，科研人員、團(tuán)隊(duì)能夠更容易地對(duì)其進(jìn)行計(jì)算、仿真、圖形圖像處理，使其滿足不同規(guī)模的計(jì)算應(yīng)用。
1.
型號(hào)： 凌炫E3700單屏
2.
處理器： 2顆EPYC 4th處理器9334 32核心64線程，2.7GHz~3.9GHz；
雙路 AMD EPYC 9334，構(gòu)成 64核128線程 的龐大計(jì)算集群。這遠(yuǎn)超普通桌面處理器，極其適合需要大量并行計(jì)算的任務(wù)，
? 科學(xué)計(jì)算：復(fù)雜的數(shù)值模擬、有限元分析。
? 數(shù)據(jù)處理：氣象、地質(zhì)勘探的大規(guī)模數(shù)據(jù)運(yùn)算。
? 渲染與編碼：3D圖形渲染、8K視頻編譯碼，能極大縮短等待時(shí)間。
3.
芯片組： system on chip
4.
系統(tǒng)內(nèi)存：384GB DDR5 4800 R.ECC
DDR5的高帶寬對(duì)數(shù)據(jù)處理速度提升明顯，ECC（糾錯(cuò)碼） 功能則至關(guān)重要，能確保科學(xué)計(jì)算和長(zhǎng)時(shí)間渲染過(guò)程中數(shù)據(jù)的絕對(duì)準(zhǔn)確性和系統(tǒng)穩(wěn)定性。
5.
內(nèi)存插槽：12 DIMM最高支持3TB
6.
內(nèi)存通道：12通道
7.
系統(tǒng)盤： 2TB NVMe SSD 7000M/s
8.
圖 卡： NVIDIA RTX 4090 24G
NVIDIA RTX 4090 是消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)中無(wú)可爭(zhēng)議的性能王者。
展開(kāi) 【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析（六）：地震信息
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#YJK前處理參數(shù)詳解
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析（一）
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析：控制信息（二）
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析：剛度系數(shù)（三）
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析：二階效應(yīng)和分析求解（四）
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析（五）：風(fēng)荷載信息
#其他
【JY】位移角還是有害位移角？
【JY】如何利用python來(lái)編寫GUI？
【JY】今日科普之BIM
展開(kāi) 【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見(jiàn)問(wèn)題分析：控制信息（二）
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【寫在前文】
本文介紹計(jì)算控制信息之控制信息。
【計(jì)算信息參數(shù)詳解】
一、控制信息
A區(qū)參數(shù)詳解
1、水平力與整體坐標(biāo)夾角
該參數(shù)為地震作用、風(fēng)荷載計(jì)算時(shí)的X正向與結(jié)構(gòu)整體坐標(biāo)系下X軸的夾角，逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)檎瑔挝粸槎取?常見(jiàn)問(wèn)題：
改變?cè)搮?shù)時(shí)，地震作用和風(fēng)荷載計(jì)算時(shí)的X正向?qū)l(fā)生改變，進(jìn)而影響與坐標(biāo)系方向有關(guān)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，如風(fēng)荷載計(jì)算時(shí)的迎風(fēng)面寬度、風(fēng)荷載、地震作用計(jì)算時(shí)的層外力、層間剪力、層間位移、層剛度等指標(biāo)。如果只想計(jì)算最不利方向地震作用，可在參數(shù)“斜交抗側(cè)力構(gòu)件附加方向角度”中增加相應(yīng)角度來(lái)考慮。
如果結(jié)構(gòu)存在抗側(cè)力構(gòu)件方向和X、Y方向一致，則沿著X、Y方向計(jì)算的地震作用是不可少的。因此，如果僅僅為了改變風(fēng)荷載的方向而在此處輸入不等于0的角度時(shí)，宜將結(jié)構(gòu)原X、Y主軸方向同時(shí)輸入到“斜交抗側(cè)力構(gòu)件附加方向角度”參數(shù)中，以考慮結(jié)構(gòu)原有X、Y方向地震作用效應(yīng)。
2、連梁按墻元計(jì)算控制跨高比
目前軟件支持兩種建模方式輸入連梁，一種是先輸入連梁左右墻肢，再將連梁按普通梁輸入；另一種是先輸入一片墻，再在墻上開(kāi)洞生成墻梁。兩種建模方式生成的連梁的計(jì)算模型是不同的，前者是按桿單元計(jì)算，后者是按殼元計(jì)算。
常見(jiàn)問(wèn)題：
連梁建模時(shí)，不同設(shè)計(jì)人員有不同的建模習(xí)慣，有的習(xí)慣按開(kāi)洞方式建模，也有的設(shè)計(jì)人員習(xí)慣了按框架梁建模。當(dāng)連梁截面高度較大且跨高比很小時(shí)，按桿單元的計(jì)算結(jié)果誤差較大。
展開(kāi) 高通：汽車遠(yuǎn)程信息處理和5G應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)
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生產(chǎn)制造ERP系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息處理上有什么優(yōu)勢(shì)？
身處互聯(lián)網(wǎng)制造時(shí)代，對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)管理中最頭疼的事情，既不是效率問(wèn)題，也不是質(zhì)量和成本問(wèn)題，而是隱藏在這些現(xiàn)象背后的信息整合難題。用戶買了什么、需要生產(chǎn)多少、什么時(shí)候生產(chǎn)……企業(yè)很難將所有這些信息匯集，所以導(dǎo)致生產(chǎn)過(guò)程問(wèn)題不斷，管理混亂。智邦國(guó)際生產(chǎn)制造ERP，通過(guò)領(lǐng)先的企業(yè)一體化管理思想和軟件技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客戶、銷售、產(chǎn)品、合同、采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、委外、財(cái)務(wù)、辦公等信息實(shí)時(shí)共享和聯(lián)動(dòng)，成為生產(chǎn)制造企業(yè)信息化管理首選。
全方位信息采集
生產(chǎn)制造企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)的信息，涉及不同渠道、環(huán)節(jié)、部門等，包括線上線下的用戶、訂單等，相對(duì)銷售型企業(yè)來(lái)說(shuō)，更加龐雜。概括起來(lái)，比較重要和關(guān)鍵的數(shù)據(jù)包括：客戶、項(xiàng)目、產(chǎn)品、銷售、訂單、供應(yīng)商、采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人資、辦公等。如果這些信息管理不統(tǒng)一、不及時(shí)、不聯(lián)通，生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題那是必然的。
智邦國(guó)際生產(chǎn)制造ERP系統(tǒng)首要任務(wù)，就是對(duì)所有這些數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整合、梳理。系統(tǒng)幫助企業(yè)建立客戶池、項(xiàng)目池、產(chǎn)品庫(kù)等，提供標(biāo)準(zhǔn)的信息錄入模版，還可根據(jù)需要自定義設(shè)置，并能對(duì)接電子商城、自建系統(tǒng)中的訂單等信息，統(tǒng)一了錄入的準(zhǔn)則和規(guī)范，為數(shù)據(jù)共享、流轉(zhuǎn)、統(tǒng)計(jì)等打下良好基礎(chǔ)。此外，系統(tǒng)支持批量導(dǎo)入和自動(dòng)判重，不僅提升了錄入效率，也避免了數(shù)據(jù)重復(fù)和失真。
企業(yè)所有數(shù)據(jù)全部按統(tǒng)一格式匯集到一套系統(tǒng)中，用戶需要哪些產(chǎn)品，數(shù)量分別多少，需要何時(shí)交付，庫(kù)存余量多少，生產(chǎn)如何安排，采購(gòu)何時(shí)到貨……任何一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)錄入系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查詢，為生產(chǎn)提供了精準(zhǔn)、及時(shí)、有效的數(shù)據(jù)依據(jù)，避免了胡亂生產(chǎn)、采購(gòu)等，生產(chǎn)效率、質(zhì)量大大提升，而生產(chǎn)成本卻能大大降低。
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【JY】動(dòng)力學(xué)利器 —— JYdyn函數(shù)包分享與體驗(yàn)
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#YJK前處理參數(shù)詳解
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【JY】今日科普之BIM
展開(kāi) 船舶坐淺抗臺(tái)法！PSCO告訴你無(wú)法及時(shí)躲避臺(tái)風(fēng)時(shí)，如何在臺(tái)風(fēng)中“坐穩(wěn)”！
臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)方向和路徑容易讓船長(zhǎng)造成誤判
登陸我國(guó)沿海的臺(tái)風(fēng)，其移動(dòng)路徑和方向容易讓船長(zhǎng)造成誤判，以今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“馬鞍”為例：2022年8月23日 15:15:44時(shí)，據(jù)氣象報(bào)告，臺(tái)風(fēng)“馬鞍”將于25日早上在珠江口附近登陸，8月24日12時(shí)，據(jù)氣象衛(wèi)星云圖顯示，該臺(tái)風(fēng)的移動(dòng)方向有向左近90度的改變，移動(dòng)方向指向湛江地區(qū)，8月25日1030時(shí)，該臺(tái)風(fēng)在茂名的電白登陸，8月23日15時(shí)的預(yù)計(jì)登陸地點(diǎn)與實(shí)際登陸地點(diǎn)相距250公里，該臺(tái)風(fēng)10級(jí)風(fēng)浪的影響半徑為100-120公里，直徑為200-240公里；在沿海，手機(jī)信號(hào)不穩(wěn)定，不少水域甚至接受不到手機(jī)信號(hào)，對(duì)于8月24日由珠江口及以北水域向南避臺(tái)航行的某些沿海船舶，假如船上的518(航行警告接受機(jī))或氣象傳真機(jī)工作不正常，或船員對(duì)接收的氣象信息不及時(shí)處理，船舶很有可能遭遇臺(tái)風(fēng)的影響。
錨泊抗臺(tái)的缺點(diǎn)
1、船舶尾部觸底的危險(xiǎn)
錨地水深的缺陷性，一般錨地水深在20米左右(特殊錨地除外)，這樣的水深容易產(chǎn)生大浪和涌浪，臺(tái)風(fēng)天氣，這樣的水深，浪(涌)高可大10米，對(duì)于吃水10米及以上的船舶在這種水域錨泊比較危險(xiǎn)，船尾底部有觸底的危險(xiǎn)。
2、船舶密度度大
臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，停靠在碼頭的船舶都會(huì)被要求離開(kāi)碼頭，很多船舶選擇在碼頭附近的錨地拋錨，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前，錨地都是超負(fù)荷的錨泊船舶，可謂見(jiàn)縫插針，在臺(tái)風(fēng)天氣，一旦有船舶走錨或錨鏈斷裂，船舶之間的碰撞將會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，資料顯示，船舶在臺(tái)風(fēng)天氣走錨或錨鏈斷裂的案例司空見(jiàn)慣。
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