行星的案例
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真
行星齒輪機構運動學及動力學仿真
1 行星齒輪機構組成
行星齒輪機構如圖1所示，主要由太陽輪、行星支架、行星輪和內齒輪組成。通常內齒輪固定，太陽輪和行星支架一個作為輸入軸一個作為輸出軸轉動，行星輪在和行星支架一起轉動的同時繞行星支架上的轉軸自轉。
圖1行星齒輪機構圖
2 行星齒輪運動學仿真過程
2.1 模型的簡化及導入
ADAMS軟件對減速器仿真時需要將一些對仿真結果影響不大的零件進行簡化，例如螺栓、軸承、螺栓孔、擋圈、鍵等這些零件對仿真結果不會產生較大影響。為了提高仿真的效率，就有必要對這些對仿真影響不大的零件進行簡化處理，提高仿真的效率。本文將建立好減速器實體模型導入ADAMS/View中后，然后對這些對仿真結果影響不大的零件進行忽略處理。
模型導入，由于UG與ADAMS之間能實現模型的直接導入，但是它們只能識別某些格式文件，因此本文在UG軟件中完成裝配圖后直接將裝配圖另存為為ADAMS可讀出的Parasolid格式的文件，然后在ADAMS軟件界面中點擊“File”（文件）一“import”（輸入）命令，選擇已保存好的parasolid（*.x_t）文件，然后點擊“確定”命令即可，這樣模型就導入到ADAMS/View 中。
展開 行星減速機選型指南及實際案例
行星減速機作為現代工業中不可或缺的關鍵傳動裝置，其選型過程直接關系到設備的運行效率和壽命。因此，了解如何正確選擇行星減速機，對于保證設備的高效、穩定運行具有重要意義。本文將詳細介紹行星減速機選型的基本原則和步驟，以蒂克默蔓的產品選型手冊作為參考。
一、選型基本原則
在行星減速機選型過程中，我們需要遵循以下基本原則：
1. 滿足工藝要求：所選行星減速機應能完全滿足設備工藝對轉速、扭矩、傳動比等參數的要求。
2. 可靠性高：行星減速機應具有良好的可靠性，確保在惡劣環境下也能長時間穩定運行。
3. 經濟性合理：在滿足工藝要求的前提下，選擇性價比高的行星減速機。
4. 便于安裝與維護：行星減速機的結構應緊湊、合理，方便安裝與維護。
蒂克默蔓行星減速機型號說明
二、選型步驟
1. 確定工藝要求：根據設備的實際需求，明確對行星減速機的轉速、扭矩、傳動比等參數的具體要求。
2. 初步篩選：根據工藝要求，初步篩選出符合要求的行星減速機型號。在此過程中，可以關注產品的品牌、質量、價格等因素。
3. 詳細對比：對初步篩選出的行星減速機型號進行詳細對比，包括結構、性能、可靠性、經濟性等方面。通過對比，選擇最適合的型號。
4. 校驗計算：根據所選型號的行星減速機參數，進行校驗計算，確保所選型號能滿足實際工藝要求。
5. 確定安裝形式：根據設備的安裝空間和布局要求，確定行星減速機的安裝形式。
6. 考慮工作環境：在選擇行星減速機時，需要考慮其工作環境，如溫度、濕度、腐蝕性等因素。
產品詳細選型參數
三、實際案例
1. 食品飲料行業：
l 案例：某大型飲料生產線上的灌裝機需要驅動，要求轉速穩定、扭矩大。
展開 宇宙里程碑：NASA發現5000顆系外行星！
我們第一次有了太陽系外行星存在的直接證據：兩個巖石世界，圍繞著2,300光年外的恒星旋轉。
僅僅過了30多年，這個數字已經爆炸式增長。3月21日，NASA確認發現第5000顆系外行星，達成宇宙級里程碑。到今天為止，這個數字已經達到5,005顆，每一顆系外行星都有自己獨特的特征。
我們如何發現的系外行星？
由天文學家最初發現的兩個世界是地球質量的4.3倍和3.9倍的系外行星，圍繞著一顆被稱為毫秒脈沖星的死亡恒星旋轉。這一發現表明，銀河系內或許充滿了行星，隨后，NASA開創了凌日法，當一顆系外行星經過我們和主星之間時，通過觀察到星光中微弱的、有規律的下降就能發現它的存在。2009年發射的開普勒太空望遠鏡向我們貢獻了3000多顆已確認的系外行星，另有3000顆候選行星還在確認中，目前正在運行的TESS（凌日系外行星測量衛星）任務也依靠這種方法尋找系外行星。
除了凌日法外，天文學家還通過研究系外行星對主星施加的引力效應來發現它們，當物體繞恒星運行時，恒星似乎在原點上輕微地"擺動"，改變了其光的波長。此外，如果我們知道恒星的質量，還可以通過它擺動的程度來推斷系外行星的質量，而且，如果知道恒星的內在亮度，更可以進一步推斷出系外行星的大小。
每一個系外行星都可能是一個生命聚集地！
系外行星與我們太陽系內的行星有很大不同，例如，熱木星是巨大的氣體巨行星，圍繞它們的恒星運行得非常近，這種接近導致系外行星的溫度可能比一些恒星還要高；迷你海王星的尺寸介于地球和海王星之間，并且可能適合居??；還有超級地球，它們像地球一樣是巖石，但質量卻比地球大幾倍。
直接研究系外行星是非常困難的，因為它們很小、非常暗淡、而且十分很遠。
展開 日本尖端科技-行星探測技術研究-高性能計算設備配置探討
日本在行星探測技術方面有著顯著的成就，其行星探測器通常具備以下功能：
行星探測與研究：探測行星表面、大氣、磁場等特征，了解行星的地質結構、氣候變化、磁場活動等。
1) 行星軌道控制：控制行星探測器的飛行軌道，確保其能夠準確進入目標行星的軌道。
2) 數據采集與傳輸：采集行星探測器傳感器獲得的數據，并通過通信設備將數據傳回地球。
3) 環境適應性：行星探測器通常要適應極端的環境條件，例如行星表面溫度、輻射等。
4) 自主導航與避障：行星探測器可能具備一定的自主導航和避障能力，以應對復雜的地形和環境。
5) 主要算法： 行星探測技術涉及多種算法和方法，其中包括導航算法、圖像處理算法、軌道計算與控制算法等。具體算法會根據任務的需求和探測器的設計而有所不同。
6) 軟件工具： 行星探測器的設計、控制與數據分析可能會使用多種專業軟件工具，包括航天器設計軟件、導航與控制軟件、圖像處理軟件等。這些軟件工具通常是由航天機構或科研機構根據任務需求和探測器特點進行開發或定制。
7) 數據接收： 行星探測器通常通過地球上的接收站或軌道中繼衛星將數據傳回地球。接收站設備通常由地面站點或軌道上的通信設備組成，用于接收和解碼從探測器傳回的數據。
日本在行星探測技術方面具有豐富的經驗和技術實力，其行星探測器的功能和性能不斷得到提升，為人類對宇宙的探索和了解做出了重要貢獻。
行星探測的航天設計、導航與控制、圖像處理軟件
日本在行星探測領域的航天設計、導航與控制以及圖像處理等方面使用了多種具體工具和軟件。
展開 
這7顆系外行星本不該屬于這個世界
對系外行星了解得越多，我們就越意識到這個宇宙比我們所知道的要復雜得多。我們很難相信，直到20世紀90年代初期，天文學家們還沒有發現任何太陽系外的行星。
宇宙中遍布行星
直到1995年，在對飛馬座51B的觀測中，天文學家米歇爾·馬約爾和迪迪埃·奎洛茲才第一次發現系外行星圍繞類太陽恒星運轉，他們也因此被授予2019年諾貝爾物理學獎。自1995年以來，我們的系外行星目錄迅速擴大，根據NASA的數據，現在已經確認的系外行星有4,000多個，還有大約7,000個等待進一步分類。
隨著對太陽系外世界了解的加深，我們越來越發現，宇宙真的很奇怪。從下鐵雨的世界到鉆石世界，一個個極端的世界讓我們大開眼界，讓我們不禁懷疑，我們與它們處于同一個宇宙嗎？
WASP-76b：下鐵雨的系外行星
WASP-76b最初于2013年被發現，甚大望遠鏡于2020年對其進一步調查，發現它是一顆與其母星BD+01 316潮汐鎖定的行星，這意味著行星的一側永遠面向恒星，導致其表面溫度高達2,500℃，這足以蒸發鐵。
而遠離恒星的一面則經歷著永恒的夜晚，WASP-76b 背離母星的一側溫度要降低至少1000℃，這意味著當鐵蒸氣被強風吹過半球時，它們會被冷卻，形成鐵雨。
HD 189733b：下玻璃雨的行星
從太空看，HD 189733b看起來是一個美麗而寧靜的世界，就像一塊巨大的藍寶石，然而，這顆行星的外觀可能極具欺騙性。
事實上，它美麗的藍色 色調來自它致命的天氣，尤其是撞擊行星表面的熔融態玻璃雨。這顆系外行星由NASA的錢德拉X射線天文臺于2005年發現，它的表面經歷著約9,000公里/小時的風速。
展開 在一顆小行星撞擊地球前的兩小時，我們發現了它！
我們發現小行星威脅的能力在提升！
天文學家在撞擊前13分鐘拍下了小行星2022 EB5
兩個小時，這是從發現小行星 2022 EB5到它到達地球大氣層的時間，目前為止，它是撞擊地球前被探測到的第五顆小行星。
天文學家于3月11日在匈牙利Piszkesteto天文臺用望遠鏡首次發現了這顆小行星，隨后國際天文學聯合會小行星中心啟動追蹤近地天體和彗星程序，根據計算，這顆太空巖石有100%的幾率撞擊冰島北部。
幸運的是，這顆小行星非常小，直徑只有大約1米，一顆這么小的小行星會在我們星球的大氣層中安全地燃燒殆盡。
大家也許會覺得為什么我們在撞擊前兩小時才發現它，這非常不容易，NASA和歐洲航天局表示研究人員在追蹤這顆小行星方面做得非常出色。要知道，在撞擊前發現的所有五顆小行星都是自2008年以來發現的，這說明過去幾年小行星觀測技術的進步程度。
雖然2022 EB5尺寸相對較小，但NASA表示它能釋放相當于4.0級地震的能量。正如2013年的車里雅賓斯克小行星撞擊地球，當時造成了相當大的破壞。
隨著小行星跟蹤技術的進步，我們對大型、潛在危險的小行星路徑有了一個很好的了解。2021年末，NASA啟動了DART小行星偏轉測試任務，看看我們是否可以在未來必要時將危險的小行星撞離地球，小編相信，一定會的！
展開 【米思米機械設備知識分享】- 行星減速機構造工作原理
普通減速機效率差、體積大、壽命短，更無法作精密之定位控制，所以采用高精密低背隙行星減速機是最佳搭配，可以排除以上所述的困難。
行星齒輪減速機又叫行星減速機，當我們在使用行星減速機時，圓柱齒輪均勻地分布在內齒輪和外齒輪之間，圓柱齒輪在內齒輪和外齒輪之間繞同心圓運動。圓柱齒輪的圓周運動與太陽系行星的圓周運動相似，所以又被叫行星減速機。
行星減速器的傳動結構是目前齒輪減速器的高效組合。行星減速器的基本傳動結構如下：（1)太陽輪(2)行星齒輪(3)內齒環(4)連接齒輪(5)行星框(6)輸出軸。
驅動源以直線或連接的形式啟動太陽齒輪，太陽齒輪與行星載體上的行星齒輪相結合，以驅動運動。整個行星齒輪系統自動旋轉在外齒環周圍，行星齒條連接輸出軸的輸出以降低速度。乘以級齒輪組和行星齒輪組的數量，積累更高的減速比。
行星減速器通過內齒環與齒輪箱殼緊密結合，在齒環的中心有一個由外部動力驅動的太陽輪。它們之間有一組行星齒輪組，由三個齒輪組合在托盤上，由輸出軸、內齒環和太陽輪支撐。當輸入側的動力驅動太陽齒輪時，行星齒輪可以沿著內齒環的軌跡繞中心旋轉，行星旋轉連接到托盤上的輸出軸上。
高精密行星減速機https://www.misumi.com.cn/seojingtai/xingxingjiansuji.html
優點:
結構緊湊、體積小、剛性強，能產生高扭矩密度，同軸的輸入與輸出使設計上更具彈性、重量輕。96﹪以上的高傳動效率，免保養、壽命長，模塊化的設計應用及安裝容易，正反轉均可適用，導熱性佳，不易溫升，故為數控機床最佳之選用組件。
行星減速機的作用
1、增加扭矩：行星減速機可以把電機的扭矩放大,可以選用小功率的電機實現輸出。
展開 美國將探索金屬小行星普賽克
圖1 小行星普賽克
美國國家航空航天局（NASA）在2017年1月7日批準了由亞利桑那州立大學的Lindy Elkins-Tanton教授提出的一項探索小行星普賽克（Psyche）的深空探索計劃。普賽克探索計劃原定于2023年發射升空，并將于2030年到達普賽克小行星。在對飛行軌跡重新進行優化選擇后，這項計劃預計將提前一年，于2022年發射升空，并將于2026年到達普賽克小行星。
圖2 發現者Annibale de Gasparis
圖3 普賽克探測計劃首席科學家Lindy Elkins-Tanton
普賽克小行星是1852年3月17日由意大利天文學家Annibale de Gasparis發現的小行星，是人類發現的第16顆小行星。此前發現的15顆小行星均使用簡單的標號予以標記，這顆小行星則使用了希臘神話中普賽克女神的名字予以命名，同時采用半圓符號上面加星號的特殊符號作為特別的標記。在希臘語中，普賽克是“靈魂”的意思。
圖4 普賽克的形成原理猜想
普賽克小行星表面由90%裸露的金屬和10%的輝石構成，直徑約為200km，是位于火星和木星之間的小行星帶中質量位于前10名的小行星，其引力效應甚至可以在天文觀測中觀察到。由于其成分主要為鐵、鎳，以及少量的金、鉑和銅，因此天文學家猜想這個小行星可能是在太陽系形成初期，一顆原初行星在受到撞擊后被甩出的行星內核。由于現有關于地球內部結構的學說認為地核為一個金屬核，因此對普賽克的近距離觀察有助于了解太陽系內行星的形成過程和內部結構。
展開 行星減速機你了解多少?
行星減速機結構
行星減速機主要傳動結構為：行星輪、太陽輪、外齒圈。
行星減速機因為結構原因，單級減速最小為3，最大一般不超過10，常見減速比為：3.4.5.6.8.10，減速機級數一般不超過3,但有部分大減速比定制減速機有4級減速。下面是幾款行星減速機的結構圖!
行星減速機工作原理
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
從圖例1中可以看出，此種組合為降速傳動，通常傳動比一般為2.5～5，轉向相同。
圖例1
2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
從圖例2中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.2～0.4，轉向相同。
圖例2
3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
從圖例3中可以看出，此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.25～1.67，轉向相同。
圖例3
4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
從演示中可以看出，此種組合為升速傳動，傳動比一般為0.6～0.8，轉向相同。
圖例4
5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
從演示中可以看出此種組合為降速傳動，傳動比一般為1.5～4，轉向相反。
圖例5
6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
展開 毀滅小行星，其實比想像的要難得多
用一顆或幾顆炸彈就炸毀一顆沖向地球的小行星？1998年的電影《世界末日》把一切都描述得太過簡單，真實情況是，這絕不可能。近期的一項新研究證明了這一點，讓人類可能不得不對小行星威脅更加重視。
用炸彈撞擊小行星應該會把它粉碎成可控制的碎片，最新研究表明這是錯誤的
問題是，究竟需要多少能量才能摧毀一顆小行星并把它撞成碎片？約翰霍普金斯大學的博士研究生ElMir和他的同事進行的模擬實驗，使他們能夠通過一種混合方法來研究被小行星碰撞的后果。他們使用兩種不同類型的電腦代碼，重點計算撞擊的兩個不同階段。在電腦中模擬了一顆直徑0.75英里(1.21公里)的玄武巖正面撞擊一顆直徑15英里(25公里)的小行星，速度為每秒3英里(5公里)。
在模擬碰撞的過程中，首先小行星于撞擊后發生了短期碎裂，這個過程發生在不到一秒鐘的時間內，在撞擊后，研究小組發現這顆小行星并沒有破碎。最初的撞擊雖然導致了數百萬個內部裂縫的形成，而距離撞擊最近的區域也只是形成了一個隕石坑。它們仍留下了一個受損但完好的軀體，這個軀體足夠大，可以把任何可能飛回自己身上的小碎片吸回來，基本上完全重新組裝了母體。
這一結果與本世紀早期的研究結果存在顯著差異，當時的研究模擬了一對相同的粒子之間的碰撞。在當時的研究中，較大的物體被完全摧毀，但研究人員表示，較老舊的程式運算無法考慮小行星在最初碰撞時發生的小規模過程。由于裂縫以有限的速度在小行星中傳播，它們不可能像之前認為的那樣輕易地粉碎小行星。
如果世界末日的故事情節即將成為現實，我們該怎么做？
展開 NASA的露西號探測器發射升空，目標：特洛伊小行星！
又一個傳奇踏上征途
NASA為這項任務投入了9.81億美元，計劃在12年內先后探訪八顆小行星，其中包括一顆主行星帶小行星和七顆特洛伊小行星。眾所周知，這些小行星包含有關太陽系早期演化的重要線索。
露西號將造訪的七顆特洛伊小行星和它們的尺寸
科學家推測，在太陽系歷史的早期，發生過一次規模巨大的物體重新組合事件，有些東西被引力拋出，有些則被拉進內太陽系，而露西號的主要目標就是驗證這一理論。
露西號假想圖
露西號預計在2027年到2028年開始與特洛伊小行星相遇，隨后在2033年到達特洛伊小行星帶的外緣，總飛行距離超過60億公里。
露西號任務的名字源自一個在非洲發現的遠古人類化石，寓意該任務將探索太陽系的起源秘密。露西號將探索的唯一一顆主行星帶小行星名為唐納德·約翰森，它正是以1974年發現古人類露西石骨化石的古人類學家名字命名。
小行星探索時代開始
NASA的Osiris-Rex任務剛剛從貝努小行星表面采集完樣本，現在正在返回家園的路上。明年，NASA將向一顆金屬小行星發射飛船。想要了解太陽系真正的起源，就需要對不同類型的小行星進行全方位的研究，小行星探索的時代正式開啟了，期待NASA的眾多小行星探測任務能為我們揭開太陽系誕生的秘密。
展開 
太陽系真的一團糟，但或許預示著第九行星的存在
氣態巨行星——木星、土星、天王星、海王星，以及可能存在的第九行星在新生的太陽周圍以圓形軌道漂浮，直到它們受到干擾。
這些巨大的行星是如何到達現在的位置的？隨著塵土飛揚的氣態原行星盤慢慢消散，氣態巨行星的軌道從均勻分布的圓形變為不均勻分布的橢圓形。近日，有研究團宣布找到了這種轉變背后的真正原因。
當原恒星逐漸穩定后，它周圍已經積累了大部分原始氣體，圓盤中的氣體變得不那么稠密，恒星會對其加熱并產生強烈的電離輻射。每顆行星和圓盤之間的引力互作用隨之發生變化，因為行星內部的氣體不再像蒸發之前那樣多了，同時強烈的電離輻射推動它們開始后退，唯一的例外是木星，因為它在此之前就已經吞噬了圓盤中足夠多的氣體以達到現在的巨大尺寸。然而，當其他行星遠離太陽時，它們破壞了太陽系的穩定。混亂最終平息下來，氣態巨行星在新的軌道穩定下來，但它們的偏心軌道是遠古時間擾動的最直接證據。
根據這個模型，引力作用不斷改變太陽和行星的位置和速度，但這與第九行星有什么關系？研究團隊指出，木星自轉軸的變化可能會在太陽系中拋出一個額外的冰巨星，它可能在附近其他恒星的引力作用下偏轉到圍繞太陽的遙遠軌道上，根據測算，這顆冰巨星可能潛伏在距離太陽800億公里的地方，也許有一天它終會從隱藏中出來。
展開 哈佛大學使用 Mathematica 工具和可視化水狀態方程對系外行星半徑間隙的新視角
這是一個用 Mathematica 軟件繪制的在質量半徑圖中系外行星數據，以及相關的直方圖（質量直方圖、半徑直方圖和 zeta 直方圖）。它使用 Mathematica 的 Manipulate 函數通過操縱各種輸入參數來給出結果圖形。例如，分離系外行星種群的一個重要輸入參數是平衡溫度 Teq，它由行星每單位表面積接收的宿主恒星輻射量決定。以此類推，這類似于根據古代中國、阿育吠陀和希臘醫學知識將任何人類疾病廣泛分類為熱性或冷性。這種操縱函數使我們能夠從觀察到的行星種群中收集信息并進行區分。
該工具的另一個目標是探索系外行星半徑間隙或半徑山谷的可能起源，這對應于在大約兩倍地球大?。?×R⊕）處觀察到的行星種群的低發生率。我們表明，這種半徑間隙或山谷可以通過較小的主要巖石行星 (<2 × R⊕ ) 和較大的行星 (>2 × R⊕ ) 之間的成分差異來解釋，這些行星表現出更大的成分多樣性，包括宇宙冰（水、氨，甲烷）加上氣態包絡。特別是在較大的行星（>2×R⊕）中，從行星平衡溫度（Teq）的角度來看，一些較熱的系外行星（Teq>900 K）與以冰為主的成分一致，沒有明顯的氣體包絡，而一些較冷的系外行星（Teq<900 K）似乎表現出不同數量的氣體包膜。
展開 開普勒望遠鏡發現最遙遠的系外行星，令人驚訝地熟悉
近日，科學家發現一顆距離地球達17,000光年的系外行星隱藏在開普勒的觀測數據中。
這是我們目前探測到的最遙遠的行星世界，是之前記錄距離的兩倍
最令人驚訝的是，這顆系外行星令人驚訝地熟悉，它幾乎可以稱作木星的雙胞胎，二者質量相似，軌道距離也近乎相同。
如果新發現的是一顆“木星”，那它附近會有一個“地球”嗎？
這顆行星被命名為K2-2016-BLG-0005Lb，它是開普勒2016年觀測數中確認的第一顆系外行星，該數據使用了引力微透鏡技術而不是開普勒最主要檢測方法檢測到27個可能的物體。（你知道開普勒望遠鏡最主要的檢測方法是什么嗎？）
開普勒望遠鏡于2009年發射，花了近10年時間尋找太陽系外的行星，在此期間，它的觀測揭示了超過 3,000 顆已確認的系外行星和另外 3,000 顆候選行星，幫助科學家開拓了系外行星天文學領域。
通過開普勒望遠鏡的數據，科學家能夠確定系外行星K2-2016-BLG-0005Lb的質量約為木星質量的1.1倍，繞其恒星運行的圓周距離為4.4個天文單位，而木星的為5.2個天文單位，二者十分接近。
盡管我們目前沒有關于該系統的更多數據，但這一發現對我們尋找外星生命有很大影響，有證據表明，木星在地球上出現和繁衍生命的條件中發揮了重要作用，尋找繞著遙遠恒星運行的木星類似物可能是識別這些條件的一種方法。
我們期待開普勒的數據能進一步發現地球的“雙胞胎”！
展開 一顆“潛在危險”小行星將于今日飛掠地球
據NASA報告，一顆巨大的“潛在危險”小行星將于今日飛掠地球，這顆編號為418135（2008 AG33）的小行星直徑預估在350米到780米之間，將以 37,000公里/小時的驚人速度進入地球軌道。
值得慶幸的是，這顆小行星對我們星球造成危險的概率微乎其微。在其最近點，這顆以超過30倍音速飛過的小行星將進入距離地球約320萬公里的范圍內，這大約是地球與月球之間平均距離的八倍，這聽起來可能是一個很大的距離，但按照宇宙標準，它實際上只是一步之遙。
NASA將距離地球1.2億英里（1.93億公里）范圍內的空間物體標記為“近地物體”，將465萬英里（750萬公里）范圍內的快速移動物體標記為“潛在危險”物體。一旦這些“潛在危險”物體被標記出來，天文學家就會密切監視它們，以及時發現它們可能與地球發生的碰撞。
這顆小行星2008 AG33還不是未來幾周從我們身邊飛過最大的太空巖石，小行星467460（2006 JF42）將在5月9日經過我們，它的估計直徑在380米到860米之間。
世界各地的太空機構都開始研究可能使該物體偏轉的方法，2021年11月24日，NASA發射了一艘航天器，作為其雙小行星重定向測試任務的一部分，該任務計劃通過將一顆無害的小行星撞擊偏離軌道來重定向它。中國也開始進行相關的任務，據悉23枚長征5號火箭將被用于撞擊小行星貝努，其威力足以轉移太空巖石相對地球的運動軌道。
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