海上石油
關(guān)注創(chuàng)建者：孫裴巖 創(chuàng)建時(shí)間：2015-08-20
海上石油的視頻教程
SACS 基礎(chǔ)課程之導(dǎo)管架建模
創(chuàng)建結(jié)構(gòu)模型往往是設(shè)計(jì)分析的第一步，快來學(xué)習(xí)如何在SACS中快速地生成你的海上石油平臺(tái)或者海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模型。在得到結(jié)構(gòu)幾何模型之后，我們將進(jìn)一步介紹如何在結(jié)構(gòu)上施加各種設(shè)計(jì)載荷。通過上述步驟創(chuàng)建好的模型，可以直接用于后續(xù)的各種強(qiáng)度以及疲勞計(jì)算分析。
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SACS 在海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
最專業(yè)的的海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)軟件，40多年來一直致力于為各種海洋工程結(jié)構(gòu)（包括海上石油平臺(tái)、海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)以及各種浮式平臺(tái)上部組塊）提供設(shè)計(jì)和分析功能。
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海上石油的實(shí)例教程
在勘探過程中，石油公司需要獲取相關(guān)地點(diǎn)的地理地貌以及其他信息。通過使用無人機(jī)，石油公司能夠快速繪制勘探區(qū)域的熱地圖，收集地表地形數(shù)據(jù)，為開展進(jìn)一步勘探做好準(zhǔn)備。另外，無人機(jī)也能被用于監(jiān)測(cè)石油勘探對(duì)周邊環(huán)境和動(dòng)植物的影響。
石油管道巡檢。實(shí)際上，無人機(jī)在巡檢方面的“才能”正在得到越來越大的認(rèn)可。除了電力巡檢外，石油、天然氣管道巡檢是無人機(jī)巡檢的主要作業(yè)場(chǎng)景。由于石油管道路線漫長，且途徑區(qū)域大多較為偏僻、地形地貌復(fù)雜，依靠傳統(tǒng)人工巡檢已經(jīng)無法滿足需求。而無人機(jī)巡檢能夠大幅提升巡檢效率，并避免人員安全隱患。
石油生產(chǎn)儲(chǔ)存設(shè)施巡查。石油開采地區(qū)一般位于偏僻山區(qū)或者海上，油田、油庫分布較廣，巡查范圍大、難度高，易受自然災(zāi)害與氣象條件影響，任務(wù)頗為繁重。無人機(jī)則可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，節(jié)省巡查過程中各項(xiàng)成本投入，助力油田、油井和油庫的管理、維護(hù)。
海上石油事故監(jiān)測(cè)。目前，世界主要經(jīng)濟(jì)體的石油需求非常龐大，全球石油貿(mào)易十分頻繁。而國際石油貿(mào)易運(yùn)輸主要通過海運(yùn)，這使得難以避免會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸船舶出現(xiàn)事故導(dǎo)致的大面積漏油情況。另外，海上油田的石油泄漏也有可能發(fā)生。在發(fā)生海上石油泄漏事故時(shí)，需要對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，此時(shí)無人機(jī)的應(yīng)急搶險(xiǎn)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控屬性就很關(guān)鍵了。通過無人機(jī)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以及監(jiān)控畫面，事故處理機(jī)構(gòu)能夠快速掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，并作出精準(zhǔn)、合理決策。
當(dāng)然，無人機(jī)在石油行業(yè)的應(yīng)用還處于初步階段，無論是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)方面，還是方式、方法上面，都有很大的提升空間。因此，未來無人機(jī)與石油行業(yè)的融合發(fā)展還能創(chuàng)造更多、更大的價(jià)值，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也將由此獲得更進(jìn)一步的市場(chǎng)機(jī)遇。
展開 作為一種地面燃?xì)廨啓C(jī)，它非常適用于新開發(fā)的油田、海上鉆井平臺(tái)等。
便利的維護(hù)和低維護(hù)成本。航改燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的維護(hù)非常便利，燃?xì)獍l(fā)生器拆修下來可安裝備用燃?xì)獍l(fā)生器。一般情況下，可在10小時(shí)內(nèi)更換。燃?xì)庵圃炱髽I(yè)的更換配件經(jīng)修理后，應(yīng)移交制造企業(yè)或修理廠進(jìn)行修理準(zhǔn)備，當(dāng)然在工廠或維修中心進(jìn)行維修比在現(xiàn)場(chǎng)解體維修更便利、更便宜。
高利用率。這主要是由于機(jī)組的高可靠性與大修所用的時(shí)間間隔較長，因此設(shè)備的容量利用率高于99%。此外，現(xiàn)場(chǎng)解體檢修或者現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)通常需要一個(gè)月甚至更長的時(shí)間，利用率變得非常低。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于公共危險(xiǎn)場(chǎng)所，如海上油氣鉆井開發(fā)平臺(tái)。海上不同于陸地，考慮到成本問題很難從陸地輸電供給海上作業(yè)，因此只能在平臺(tái)上安裝燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組。但由于海上平臺(tái)空間有限，一般重型燃?xì)廨啓C(jī)是無法使用的，此時(shí)便可以使用方便的航改燃?xì)廨啓C(jī)。在現(xiàn)階段，很多海上石油和天然氣鉆井的正常作業(yè)都是使用該設(shè)備提供能源動(dòng)力。
航改燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用與發(fā)展
改進(jìn)型航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有性能高、體積小的優(yōu)點(diǎn)，重量輕，操作方便靈活，一般可作為城市和大型企業(yè)的發(fā)電機(jī)、峰值發(fā)電機(jī)或備用發(fā)電機(jī)，特別適用于油田開發(fā)和海上采油平臺(tái)。在油田開發(fā)方面，改造后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)能在短時(shí)間內(nèi)為遠(yuǎn)離城市的新油田提供生活和生產(chǎn)動(dòng)力。海上石油平臺(tái)上燃?xì)廨啓C(jī)的生產(chǎn)直接影響幾乎所有的海上石油生產(chǎn)平臺(tái)，利用航改燃?xì)廨啓C(jī)能夠在技術(shù)和工作效率上提供較大的便利。
文章來源：燃?xì)廨啓C(jī)聚焦
展開 國際海洋工程公司（Oceaneering International(OII)）
國際海洋工程公司Oceaneering International, Inc.創(chuàng)立于1964年，總部位于美國德州休斯頓，是一家為全球海上石油和天然氣行業(yè)提供工程服務(wù)和產(chǎn)品的公司。作為值得信賴的海底連接專家，國際海洋工程公司（Oceaneering）能夠提供最復(fù)雜的深水設(shè)計(jì)解決方案。從常規(guī)到極限，他們的集成產(chǎn)品、服務(wù)和創(chuàng)新解決方案可以安全地降低操作系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高可靠性并降低總體擁有成本。作為全球最大的ROV運(yùn)營商和領(lǐng)先的ROV提供商，他們將ROV與石油和天然氣行業(yè)連接在一起，在全球范圍內(nèi)有300多個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行。分為5個(gè)部門：Remotely Operated Vehicles，Subsea Products，Subsea Projects，Asset Integrity，Advanced Technologies。
10. Aker Solutions
AKER SOLUTIONS是石油和天然氣行業(yè)的工程，設(shè)計(jì)，生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)的全球供應(yīng)商。提供海底生產(chǎn)設(shè)備和海上現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，從概念研究和前端工程到海底生產(chǎn)系統(tǒng)。進(jìn)行維護(hù)和改造工作，并在運(yùn)營期間提供服務(wù)，提供解決方案以延長石油和天然氣田的壽命。在深水工程技術(shù)服務(wù)和智能海底技術(shù)方面走在世界前端。
11. 塞班油服（Saipem）
塞班油服是意大利知名石油公司埃尼石油旗下的油服公司，其業(yè)務(wù)主要分為工程建設(shè)和鉆井服務(wù)兩大板塊。塞班油服在海上和陸地都有開展業(yè)務(wù)，但以海上業(yè)務(wù)為主。海上工程建設(shè)業(yè)務(wù)收入，占塞班油服總年收入的56%。
12.中國石化
石化油服是中國最大的油服公司，是中石化2012年對(duì)其工程業(yè)務(wù)重組剝離后誕生的公司，目前由中石化控股。
展開 比如，海上石油鉆機(jī)的鋼支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)異常復(fù)雜困難。與其讓每個(gè)工程團(tuán)隊(duì)建造每一個(gè)獨(dú)立部分，你可以聘請(qǐng)兩名工程師監(jiān)管8臺(tái)機(jī)器。此外，為石油鉆進(jìn)平臺(tái)等大型項(xiàng)目制造部件最耗時(shí)的步驟之一是削減關(guān)鍵部件，以盡量減少重量。將重量從6000公斤減少到5000公斤意味著你可用采用完全不同類型的起重機(jī)械進(jìn)行安裝，從而大幅降低成本。對(duì)這些關(guān)鍵部件采用3D打印，使其復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)的重量減少到最低——最多可能減少50％的重量，同時(shí)還不需要額外的修整工作。大型高性能零件（如貨運(yùn)輪船上的轉(zhuǎn)子）也可以使用3D打印，道理是一樣的。表面看上去一樣但內(nèi)部實(shí)際上已經(jīng)最優(yōu)化的設(shè)計(jì)可以帶來極大的優(yōu)越性。
讓我們?cè)俅位氐竭@座大橋上。這個(gè)項(xiàng)目由Autodesk贊助，MX3D負(fù)責(zé)開發(fā)其軟件。并且，十幾個(gè)合作方已經(jīng)投資了數(shù)百萬美元用于開發(fā)這一技術(shù)。雖然大橋外表看上去十分酷炫，但其真正目的在于向我們展示幾十年來一塵未變的大型內(nèi)部結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新可能性。“這并非一個(gè)能夠制造一切的神奇方式，”vanderVelden說，“但我們會(huì)找到真正適用3D打印的重要新部件。”
展開 前言
近年來，隨著能源需求不斷增加，海上石油勘探和開發(fā)已經(jīng)成為一種集資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)于一體的新興產(chǎn)業(yè)，海上能源開發(fā)的有效工具就是海上石油平臺(tái)。海洋平臺(tái)體積大、造價(jià)貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與陸地設(shè)施相比，所處的海洋環(huán)境惡劣，容易受到臺(tái)風(fēng)、巨浪、海底腐蝕、海嘯等自然環(huán)境的影響。目前我國部分海洋平臺(tái)進(jìn)入了服役的中后期，迫切需要對(duì)這些海洋平臺(tái)進(jìn)行安全評(píng)估和可靠性分析。
目前，主要的水下無損檢測(cè)技術(shù)有水下成像檢測(cè)、水下超聲波檢測(cè)、水下磁粉檢測(cè)等。水下成像檢測(cè)對(duì)水質(zhì)要求比較高，當(dāng)水質(zhì)渾濁的情況下難以發(fā)現(xiàn)缺陷。水下超聲波檢測(cè)主要針對(duì)焊縫內(nèi)部缺陷的檢測(cè)、水下鋼結(jié)構(gòu)的檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)，通常需要水下和陸地上同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，需去掉待測(cè)試件表面涂層。水下磁粉檢測(cè)對(duì)水流要求嚴(yán)格，不能應(yīng)用于流速過快的水下，需要檢測(cè)對(duì)象表面光滑。
交流電磁檢測(cè)（Alternating Current Field Measurement，ACFM）技術(shù)結(jié)合了交流電位降（ACPD）和渦流檢測(cè)（ET）兩種方法。檢測(cè)原理為均勻交變磁場(chǎng)在被測(cè)工件表面產(chǎn)生均勻的感應(yīng)電流，當(dāng)工件表面存有缺陷時(shí)，由于工件與空氣電導(dǎo)率不同，感應(yīng)電流繞過缺陷并在端面處產(chǎn)生聚集，缺陷周圍磁場(chǎng)產(chǎn)生二次畸變。根據(jù)二次磁場(chǎng)畸變信號(hào)即可對(duì)工件表面的缺陷定性和定量分析，實(shí)現(xiàn)快速掃查。
與其他水下無損檢測(cè)技術(shù)相比，ACFM技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）ACFM技術(shù)對(duì)水質(zhì)沒有要求；
（2）ACFM技術(shù)產(chǎn)生的磁場(chǎng)能夠很容易穿透金屬上面的涂層，可對(duì)不處理涂層的工件進(jìn)行檢測(cè)；
（3）ACFM技術(shù)通過檢測(cè)可以判斷缺陷長度與深度，實(shí)現(xiàn)對(duì)缺陷進(jìn)行定量分析。
綜合考慮水下海洋平臺(tái)的檢測(cè)環(huán)境與檢測(cè)成本，交流電磁場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)是解決海洋平臺(tái)石油輸送管道和關(guān)鍵結(jié)構(gòu)最具潛力的技術(shù)方法。
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海上石油的最新內(nèi)容
關(guān)鍵詞：非對(duì)稱半潛式起重平臺(tái)；勢(shì)流理論；系泊系統(tǒng)；懸鏈松弛度
0 引言
半潛式平臺(tái)擁有優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)性能，在海上石油勘探、開采方面得到了廣泛的應(yīng)用[1–2]，半潛式起重支持平臺(tái)在海上石油開發(fā)過程中有著不可替代的作用[3]。
本文研究的新型半潛式起重平臺(tái)（非對(duì)稱）（見圖1），與傳統(tǒng)的半潛平臺(tái)結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別。
ABAQUS也提供雜交梁單元來模擬非常細(xì)長的構(gòu)件，如海上石油平臺(tái)上的柔性立管和模擬非常剛硬的連接件。
5. 單元輸出變量
三維剪切變形梁單元的應(yīng)力分量為軸向應(yīng)力(σ11)和扭轉(zhuǎn)引起的剪應(yīng)力(σ12)。在薄壁截面梁中剪應(yīng)力沿截面的壁作用，相應(yīng)的應(yīng)變量也可以輸出。剪切變形梁單元也提供截面上的橫向剪力。細(xì)長梁的輸出結(jié)果只有軸向變量，因此此時(shí)的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力可略去。
在開采中的應(yīng)用
無論是陸地礦井還是海上平臺(tái)，石油天然氣的開采階段，應(yīng)根據(jù)勘探的實(shí)際情況，監(jiān)控可能從鉆井平臺(tái)泄漏或逸出的爆炸性氣體和有毒氣體。在鉆井平臺(tái)，除了用固定式可燃?xì)怏w報(bào)警器監(jiān)測(cè)可燃性氣體防止燃燒或爆炸事故外，還需要用固定式氣體檢測(cè)儀監(jiān)測(cè)有毒氣體避免人員中毒，如：H2S或CO等。
在技術(shù)要求較高的集裝箱和船舶涂料領(lǐng)域, 外資和合資企業(yè)的產(chǎn)品占據(jù)了我國80% 以上的市場(chǎng)份額 (表3) ［10］; 20 世紀(jì)90 年代末, 國際著名的船舶涂料公司基本上都已進(jìn)入中國, 并在中高端市場(chǎng)占據(jù)相當(dāng)大的份額, 例如海上石油鉆井平臺(tái)和海上設(shè)施所用的重防腐涂料被Jotun ( 佐敦) 、Hempel ( 赫普) 、Akzo Nobel、PPG和日本關(guān)西等公司所壟斷, 其中Jotun公司就占有海洋工程領(lǐng)域
1993年國務(wù)院頒布的《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》，明確了船舶、海上設(shè)施（不包括海上石油天然氣生產(chǎn)設(shè)施）、集裝箱的檢驗(yàn)制度和檢驗(yàn)規(guī)范，由船舶檢驗(yàn)局制訂，經(jīng)國務(wù)院交通主管部門批準(zhǔn)后公布實(shí)施。1998年，體制改革后，中國海事局承接了原船舶檢驗(yàn)局的職責(zé)。
前言
近年來，隨著能源需求不斷增加，海上石油勘探和開發(fā)已經(jīng)成為一種集資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)于一體的新興產(chǎn)業(yè)，海上能源開發(fā)的有效工具就是海上石油平臺(tái)。海洋平臺(tái)體積大、造價(jià)貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與陸地設(shè)施相比，所處的海洋環(huán)境惡劣，容易受到臺(tái)風(fēng)、巨浪、海底腐蝕、海嘯等自然環(huán)境的影響。
海上石油平臺(tái)上燃?xì)廨啓C(jī)的生產(chǎn)直接影響幾乎所有的海上石油生產(chǎn)平臺(tái)，利用航改燃?xì)廨啓C(jī)能夠在技術(shù)和工作效率上提供較大的便利。
文章來源：燃?xì)廨啓C(jī)聚焦
(海洋工程)海上平臺(tái)的自振頻率分析
（注：完整建模細(xì)節(jié)的inp文件附在本文最后，可免費(fèi)自由下載，技術(shù)共享；
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一、計(jì)算任務(wù)描述：
工程背景：海上平臺(tái)在海洋巖土工程中廣泛應(yīng)用，如海上石油鉆井平臺(tái)，海上風(fēng)電基礎(chǔ)平臺(tái)等。
Abaqus/Aqua可用于海洋工程結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其目的是模擬海上結(jié)構(gòu)，可以解決：
海上石油平臺(tái)或船體，能夠完成海洋平臺(tái)導(dǎo)管架和立管的分析、J形管的拖曳模擬、底部彎曲計(jì)算和漂浮結(jié)構(gòu)的研究；
結(jié)構(gòu)可以承受由穩(wěn)定流和波效應(yīng)引起的拖曳力、浮力和流體慣性載荷；
自由水面以上的結(jié)構(gòu)施加風(fēng)載。
3、離岸產(chǎn)業(yè)
海上生產(chǎn)設(shè)施和石油鉆井平臺(tái)的管道系統(tǒng)包含大量閥門。這些閥門產(chǎn)品具有多種規(guī)格，可以應(yīng)對(duì)所有流量控制難題。
石油生產(chǎn)設(shè)施的關(guān)鍵部分是天然氣或石油回收管道系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)并不只是在平臺(tái)上使用，它的生產(chǎn)系統(tǒng)通常在10,000英尺或更大的深度下使用。
在較大的石油平臺(tái)上，需要對(duì)來自井口的原油進(jìn)行了更多的處理。
