海上石油的案例
入職”石油行業 無人機做出了這些“業績”
在勘探過程中，石油公司需要獲取相關地點的地理地貌以及其他信息。通過使用無人機，石油公司能夠快速繪制勘探區域的熱地圖，收集地表地形數據，為開展進一步勘探做好準備。另外，無人機也能被用于監測石油勘探對周邊環境和動植物的影響。
石油管道巡檢。實際上，無人機在巡檢方面的“才能”正在得到越來越大的認可。除了電力巡檢外，石油、天然氣管道巡檢是無人機巡檢的主要作業場景。由于石油管道路線漫長，且途徑區域大多較為偏僻、地形地貌復雜，依靠傳統人工巡檢已經無法滿足需求。而無人機巡檢能夠大幅提升巡檢效率，并避免人員安全隱患。
石油生產儲存設施巡查。石油開采地區一般位于偏僻山區或者海上，油田、油庫分布較廣，巡查范圍大、難度高，易受自然災害與氣象條件影響，任務頗為繁重。無人機則可以充分發揮其優勢，節省巡查過程中各項成本投入，助力油田、油井和油庫的管理、維護。
海上石油事故監測。目前，世界主要經濟體的石油需求非常龐大，全球石油貿易十分頻繁。而國際石油貿易運輸主要通過海運，這使得難以避免會出現運輸船舶出現事故導致的大面積漏油情況。另外，海上油田的石油泄漏也有可能發生。在發生海上石油泄漏事故時，需要對事故現場進行及時、實時的監測，此時無人機的應急搶險、監測監控屬性就很關鍵了。通過無人機監測數據以及監控畫面，事故處理機構能夠快速掌握現場情況，并作出精準、合理決策。
當然，無人機在石油行業的應用還處于初步階段，無論是技術、標準方面，還是方式、方法上面，都有很大的提升空間。因此，未來無人機與石油行業的融合發展還能創造更多、更大的價值，無人機產業也將由此獲得更進一步的市場機遇。
展開 航改燃氣輪機選型設計要點與優點
作為一種地面燃氣輪機，它非常適用于新開發的油田、海上鉆井平臺等。
便利的維護和低維護成本。航改燃氣輪機機組的維護非常便利，燃氣發生器拆修下來可安裝備用燃氣發生器。一般情況下，可在10小時內更換。燃氣制造企業的更換配件經修理后，應移交制造企業或修理廠進行修理準備，當然在工廠或維修中心進行維修比在現場解體維修更便利、更便宜。
高利用率。這主要是由于機組的高可靠性與大修所用的時間間隔較長，因此設備的容量利用率高于99%。此外，現場解體檢修或者現場維護通常需要一個月甚至更長的時間，利用率變得非常低。燃氣輪機發電機組廣泛應用于公共危險場所，如海上油氣鉆井開發平臺。海上不同于陸地，考慮到成本問題很難從陸地輸電供給海上作業，因此只能在平臺上安裝燃氣輪機發電機組。但由于海上平臺空間有限，一般重型燃氣輪機是無法使用的，此時便可以使用方便的航改燃氣輪機。在現階段，很多海上石油和天然氣鉆井的正常作業都是使用該設備提供能源動力。
航改燃氣輪機的應用與發展
改進型航空發動機具有性能高、體積小的優點，重量輕，操作方便靈活，一般可作為城市和大型企業的發電機、峰值發電機或備用發電機，特別適用于油田開發和海上采油平臺。在油田開發方面，改造后的航空發動機燃氣輪機能在短時間內為遠離城市的新油田提供生活和生產動力。海上石油平臺上燃氣輪機的生產直接影響幾乎所有的海上石油生產平臺，利用航改燃氣輪機能夠在技術和工作效率上提供較大的便利。
文章來源：燃氣輪機聚焦
展開 世界鉆井及石油工程服務商概況
國際海洋工程公司（Oceaneering International(OII)）
國際海洋工程公司Oceaneering International, Inc.創立于1964年，總部位于美國德州休斯頓，是一家為全球海上石油和天然氣行業提供工程服務和產品的公司。作為值得信賴的海底連接專家，國際海洋工程公司（Oceaneering）能夠提供最復雜的深水設計解決方案。從常規到極限，他們的集成產品、服務和創新解決方案可以安全地降低操作系統的風險，提高可靠性并降低總體擁有成本。作為全球最大的ROV運營商和領先的ROV提供商，他們將ROV與石油和天然氣行業連接在一起，在全球范圍內有300多個系統在運行。分為5個部門：Remotely Operated Vehicles，Subsea Products，Subsea Projects，Asset Integrity，Advanced Technologies。
10. Aker Solutions
AKER SOLUTIONS是石油和天然氣行業的工程，設計，生產系統和服務的全球供應商。提供海底生產設備和海上現場設計，從概念研究和前端工程到海底生產系統。進行維護和改造工作，并在運營期間提供服務，提供解決方案以延長石油和天然氣田的壽命。在深水工程技術服務和智能海底技術方面走在世界前端。
11. 塞班油服（Saipem）
塞班油服是意大利知名石油公司埃尼石油旗下的油服公司，其業務主要分為工程建設和鉆井服務兩大板塊。塞班油服在海上和陸地都有開展業務，但以海上業務為主。海上工程建設業務收入，占塞班油服總年收入的56%。
12.中國石化
石化油服是中國最大的油服公司，是中石化2012年對其工程業務重組剝離后誕生的公司，目前由中石化控股。
展開 當機器學習遇上3D打印......
比如，海上石油鉆機的鋼支撐結構設計異常復雜困難。與其讓每個工程團隊建造每一個獨立部分，你可以聘請兩名工程師監管8臺機器。此外，為石油鉆進平臺等大型項目制造部件最耗時的步驟之一是削減關鍵部件，以盡量減少重量。將重量從6000公斤減少到5000公斤意味著你可用采用完全不同類型的起重機械進行安裝，從而大幅降低成本。對這些關鍵部件采用3D打印，使其復雜內部結構的重量減少到最低——最多可能減少50％的重量，同時還不需要額外的修整工作。大型高性能零件（如貨運輪船上的轉子）也可以使用3D打印，道理是一樣的。表面看上去一樣但內部實際上已經最優化的設計可以帶來極大的優越性。
讓我們再次回到這座大橋上。這個項目由Autodesk贊助，MX3D負責開發其軟件。并且，十幾個合作方已經投資了數百萬美元用于開發這一技術。雖然大橋外表看上去十分酷炫，但其真正目的在于向我們展示幾十年來一塵未變的大型內部結構的創新可能性。“這并非一個能夠制造一切的神奇方式，”vanderVelden說，“但我們會找到真正適用3D打印的重要新部件。”
展開 
交流電磁場檢測技術仿真分析
前言
近年來，隨著能源需求不斷增加，海上石油勘探和開發已經成為一種集資金、技術、風險于一體的新興產業，海上能源開發的有效工具就是海上石油平臺。海洋平臺體積大、造價貴、結構復雜，與陸地設施相比，所處的海洋環境惡劣，容易受到臺風、巨浪、海底腐蝕、海嘯等自然環境的影響。目前我國部分海洋平臺進入了服役的中后期，迫切需要對這些海洋平臺進行安全評估和可靠性分析。
目前，主要的水下無損檢測技術有水下成像檢測、水下超聲波檢測、水下磁粉檢測等。水下成像檢測對水質要求比較高，當水質渾濁的情況下難以發現缺陷。水下超聲波檢測主要針對焊縫內部缺陷的檢測、水下鋼結構的檢驗和評價，通常需要水下和陸地上同時進行檢測，需去掉待測試件表面涂層。水下磁粉檢測對水流要求嚴格，不能應用于流速過快的水下，需要檢測對象表面光滑。
交流電磁檢測（Alternating Current Field Measurement，ACFM）技術結合了交流電位降（ACPD）和渦流檢測（ET）兩種方法。檢測原理為均勻交變磁場在被測工件表面產生均勻的感應電流，當工件表面存有缺陷時，由于工件與空氣電導率不同，感應電流繞過缺陷并在端面處產生聚集，缺陷周圍磁場產生二次畸變。根據二次磁場畸變信號即可對工件表面的缺陷定性和定量分析，實現快速掃查。
與其他水下無損檢測技術相比，ACFM技術具有以下優點：
（1）ACFM技術對水質沒有要求；
（2）ACFM技術產生的磁場能夠很容易穿透金屬上面的涂層，可對不處理涂層的工件進行檢測；
（3）ACFM技術通過檢測可以判斷缺陷長度與深度，實現對缺陷進行定量分析。
綜合考慮水下海洋平臺的檢測環境與檢測成本，交流電磁場檢測技術是解決海洋平臺石油輸送管道和關鍵結構最具潛力的技術方法。
展開 當機器學習遇上3D打印，大型工業制造革命指日可待
比如，海上石油鉆機的鋼支撐結構設計異常復雜困難。與其讓每個工程團隊建造每一個獨立部分，你可以聘請兩名工程師監管8臺機器。此外，為石油鉆進平臺等大型項目制造部件最耗時的步驟之一是削減關鍵部件，以盡量減少重量。將重量從6000公斤減少到5000公斤意味著你可用采用完全不同類型的起重機械進行安裝，從而大幅降低成本。對這些關鍵部件采用3D打印，使其復雜內部結構的重量減少到最低——最多可能減少50％的重量，同時還不需要額外的修整工作。大型高性能零件（如貨運輪船上的轉子）也可以使用3D打印，道理是一樣的。表面看上去一樣但內部實際上已經最優化的設計可以帶來極大的優越性。
讓我們再次回到這座大橋上。這個項目由Autodesk贊助，MX3D負責開發其軟件。并且，十幾個合作方已經投資了數百萬美元用于開發這一技術。雖然大橋外表看上去十分酷炫，但其真正目的在于向我們展示幾十年來一塵未變的大型內部結構的創新可能性。“這并非一個能夠制造一切的神奇方式，”van der Velden說，“但我們會找到真正適用3D打印的重要新部件。”
（來自：獵云網）
展開 Bentley海工專家孟文直播內部資料分享
主講人 孟文 高級工程師
具有十多年船舶與海洋工程行業經驗,擅長海洋石油平臺的各種設計分析，熟悉海上風機基礎的設計。
曾任職于Atkins以及GL Noble Denton等大型海洋工程公司，作為結構工程師和項目經理，參與數十個大型海洋工程項目。
現任Bentley海洋工程行業高級應用工程師，負責其海洋工程產品 SACS/MOSES在亞太區域的技術支持工作。
本次直播內容主要包括
①海上石油平臺、海上風機、FPSO設計的國際先進技術趨勢
②經典SACS設計案例分享
③浮動式平臺施工安裝的水動力分析要點
④MOSES 入門案例教學
⑤如何用MAXSURF快速設計參數化的三維船舶模型
為了能讓更多的Bentley用戶和海工同行得到直播消息，技術鄰通過技術鄰官網、技術鄰公眾號、技術鄰微博等渠道進行了推廣和宣傳，當日直播在線人數高達591，其中有來自于中國海油、中國石化、中國能建浙江院等知名企業，也有來自中國石油大學、同濟大學、上海交通大學等高校。
本次直播得到了廣大學員的一致好評，技術鄰將在每周一、周四19:30-21:00舉辦直播活動，歡迎大家參與直播。
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每個工科技術人員必備的社交平臺
考慮到有部分學員因時間關系沒有觀看到直播，所以孟文老師將直播視頻及PPT上傳至技術鄰供大家下載學習。
視頻鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11402
PPT下載：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/344874
展開 Phase One P3無人機載荷新品發布！
時效關鍵基礎設施——風力渦輪機、海上石油鉆井平臺以及其他檢測窗口有限的設施，要求無人機的每次飛行都必須成功捕獲到所需信息。
Phase One P3是一個全面的解決方案，可以滿足各類無人機檢測的需求。
-END-
非對稱半潛式起重平臺系泊系統特性研究
關鍵詞：非對稱半潛式起重平臺；勢流理論；系泊系統；懸鏈松弛度
0 引言
半潛式平臺擁有優良的運動性能，在海上石油勘探、開采方面得到了廣泛的應用[1–2]，半潛式起重支持平臺在海上石油開發過程中有著不可替代的作用[3]。
本文研究的新型半潛式起重平臺（非對稱）（見圖1），與傳統的半潛平臺結構上有很大區別。結構關于中縱剖面非對稱，2臺起重機同時安裝在大浮筒一側，雙機同時作業時能有效靈活地調節起重平臺與被安裝平臺的距離，顯著提升作業效率。箱型上層單元主要是居住單元，艙室可容納750人[4]。平臺總排水量58206t，主浮筒長為137.75m，寬19.5m，高12m；副浮筒長為122m，寬13.5m，高12m。與之相對應的，主支柱長為22.5m，寬19.5m，高18m；支腿支柱長為16.5m，寬13.5m，高18m。箱型上層船體總長為81m，寬81m，高12.8m。平臺的具體主尺度參數如表1所示。
半潛式平臺系泊系統特性研究對于平臺及系泊的結構設計和性能優化具有重要意義。因為時域迭代的方法計算時間較長，為了做到平衡精度和效率，文獻[5–8]提出了一些有效的完全耦合計算方法。為創造更有利于平臺鉆井作業的外部環境，袁培銀等[9]提出一種新型多浮體系泊系統，在1500m水深，風、浪、流同向作用下，對平臺－連接體－錨鏈－張力筋腱組成的多浮體結構進行完全時域耦合分析，并將新型多浮體系泊系統和傳統張緊式系泊系統計算結果進行對比分析，結論充分體現新型系泊系統設計的合理性、優越性。白雪平[10]以半潛式平臺為研究對象，設定了相應的規則波，模擬了該平臺在規則波中的時域運動響應。其先根據錨鏈參數設計系泊系統，然后采用8根和12根不同的纜繩布置形式，研究其動力響應的差異。
展開 Bentley原廠工程師 孟文老師要來技術鄰開直播啦！！！還有內部獨家資料送不停！！！
擅長海洋石油平臺的各種設計分析，包括施工安裝以及在位設計。同時熟悉海上風機基礎的設計。
在加入Bentley之前，孟文曾任職于Atkins以及GL Noble Denton等大型海洋工程公司長達十年。作為結構工程師和項目經理，參與了數十個大型海洋工程項目，業主包括BP, Chevon, Total, Shell，Petronas, CNOOC等。
課程簡介
1、海上石油平臺、海上風機、FPSO設計的國際先進技術趨勢
2、經典SACS設計案例分享
3、浮動式平臺施工安裝的水動力分析要點
4、 MOSES 入門案例教學
5、 如何用MAXSURF快速設計參數化的三維船舶模型
不僅免費看直播，還有福利拿不停
1.報名參加直播的學員 即可獲得Bentley官方2200頁學習資料+高級培訓資料三章，絕無僅有
報名之后會自動彈出直播鏈接和QQ群號，一定要關注哦~~~
2、轉發本文到朋友圈或相關QQ群并截圖給技術鄰客服（微信jishulink666)即可獲得獨家Bentley視頻及最新版軟件試用License
一定要加微信客服，（微信jishulink666)，問她要資料哦~~~~都是一些內部資料
3.凡是提出一個（可以多個）關于海工方面的問題，并被專家回答，即獲得1小時一對一答疑資格（名額）。
展開 (海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
(海洋工程)海上平臺的自振頻率分析
（注：完整建模細節的inp文件附在本文最后，可免費自由下載，技術共享；
麻煩大家在帖子最后為該帖投票，感激不盡）
一、計算任務描述：
工程背景：海上平臺在海洋巖土工程中廣泛應用，如海上石油鉆井平臺，海上風電基礎平臺等。
模擬的工程價值和意義：海洋平臺由其承臺和開口鋼管樁群組成，在海上易受風荷載、浪荷載、洋流荷載和地震荷載等隨機荷載的影響，外荷載頻率有可能與結構的自振頻率相近而引發共振效應，使結構發生較大的變形而產生變形和傾覆等危險，故而研究海上平臺的自振頻率具有較高的工程價值。
任務：該模型模擬海上平臺的自振頻率分析，平臺包含承臺和承臺底下的支撐剛柱，支撐柱為變化樁徑的開口鋼管樁，嵌入承臺之中。
二、仿真計算采用的設備基本情況
1）處理器為 Intel(R) Core(TM) i7-7700HQ CPU @ 2.80GHz 2.81 GHz
(支持超頻，4核8個邏輯處理器)
2）內存為8.00 GB
3）操作系統為64 位（基于 x64 的處理器）
三、計算模型的處理技術
該模型采用Abaqus的線性攝動分析步和標準處理器(隱式處理器)，具有收斂性好，計算效率高的優點；
模型為3D建模，網格類型為3D實體單元；
開口鋼管樁嵌入承臺當中，且開口鋼管樁與承臺間的接觸采用綁定接觸。
展開 
ABAQUS好像有那個巖土仿真牛逼癥！
ABAQUS也提供雜交梁單元來模擬非常細長的構件，如海上石油平臺上的柔性立管和模擬非常剛硬的連接件。
5. 單元輸出變量
三維剪切變形梁單元的應力分量為軸向應力(σ11)和扭轉引起的剪應力(σ12)。在薄壁截面梁中剪應力沿截面的壁作用，相應的應變量也可以輸出。剪切變形梁單元也提供截面上的橫向剪力。細長梁的輸出結果只有軸向變量，因此此時的扭轉剪應力可略去。所有二維梁單元只用到軸向的應力和應變。
6.選擇梁單元的類型需遵循的原則
選擇梁單元時應參考以下原則:
1、在任何包含接觸的問題中，應使用B21或B3I (線性剪切變形梁單元)。
2、如果橫向剪切變形很重要，則應采用B22和B32單元(二次Timoshenko梁單元)。
3、在ABAQUS/Standard的幾何非線性模擬中，如果結構非常剛硬或非常柔軟，應使用雜交單元，如B21H和B32H單元。
4、如果在ABAQUS/Standard中模擬具有開口薄壁橫截面的結構，應使用基于橫截面翹曲理論的梁單元，如B31OS和B32OS單元。
文章來源：材料科研SCI
展開 CFD在海上平臺方位設計中的應用
CFD在海上平臺方位設計中的應用
由于海洋石油開發的特殊性，自開發至今，安全始終是至關重要的前提。海上石油平臺大多地理位置偏遠，造價成本高，含多種工藝和操作風險，最大程度地減少人員和設備設施風險是十分重要的。可以通過本質安全設計，運用技術手段使生產設備或生產系統本身具有安全性，使事故發生的可能性降到最低。平臺方位設計是本質安全的一個重要方面，良好的方位設計可以從根本上限制不利影響事件的發生。傳統上，平臺方向的確定一般是根據工程師以往工程項目的經驗。雖然這種方法似乎是可以節省資金和時間成本，但是它可能會導致一個非理想的設計方案，因此可能會增加事故發生的可能性，從而增加后續設計階段中安全成本的投入。
優化參數
海上平臺方位設計優化研究所考慮的參數如下：
自然通風影響，它可以減少有毒和易燃氣體的潛在聚集積累，降低潛在的蒸氣云爆炸后果發生的可能性。
直升機甲板影響，平臺發電機廢氣排放將影響直升機起降操作安全。
風寒影響，會影響人員在平臺上工作的舒適性，特別是在寒冷的氣候和極端惡劣的天氣條件下。
救生艇漂移方向，在緊急情況下影響船員的安全。
自然通風
通風率是評價自然通風的主要指標。一旦放生可燃氣體泄漏，較高的通風率可以有效的降低平臺上可燃氣體的殘留，降低可燃氣云的尺寸。因此，通風率這一指標越大越好。
高溫廢氣排放
根據CAP437海上直升機甲板設計規范中的規定“在直升飛機起降的飛行區域，溫度升高的最大值不能超過2℃。”
對于許多海上設施，特別是在極端天氣地區，直升機作為主要交通工具和緊急疏散工具。因此，直升機可用于通過盡可能多預期的天氣條件。此外，高溫廢氣排放還應盡量減少對鉆井架，起重機等的影響。因此，高溫廢氣對直升機甲板的影響越小越好。
展開 史上最全Abaqus模塊介紹！
Abaqus/Aqua可用于海洋工程結構領域，其目的是模擬海上結構，可以解決：
海上石油平臺或船體，能夠完成海洋平臺導管架和立管的分析、J形管的拖曳模擬、底部彎曲計算和漂浮結構的研究；
結構可以承受由穩定流和波效應引起的拖曳力、浮力和流體慣性載荷；
自由水面以上的結構施加風載。
另外，Abaqus/Aqua可記錄自由表面的高度，而且允許部分結構的浸沒，同時為部分或全部浸沒的結構提供特定的載荷庫。Abaqus/Aqua還提供了錨鏈、各向異性海床摩擦、樁腳連接單元、筒體結構的滑動線、纜繩單元等附加特征。
Abaqus/CFD流體分析模塊：
純計算流體動力學求解器Abaqus/CFD基于混合間斷有限元法/有限體積法（FVM） 和有限單元法（FEM），可以解決與層流和湍流相關的流體力學問題，不用通過第三方軟件即可以在Abaqus/CAE里方便地實現Abaqus/Standard、Abaqus/Explicit與Abaqus/CFD的耦合，實現真正意義上的流固耦合或耦合傳熱。
Abaqus/ATOM優化分析模塊：
集成Topo和Shape優化分析模塊，提供Abaqus/cae界面下的優化分析能力。拓撲優化是通過不斷修改最初模型中指定優化區域的單元材料屬性， 然后從分析模型中刪除/增加單元而獲得滿足設計目標的最優結構輪廓。
形狀優化是在已有的結構基礎上對零件的局部特征進行修改，從而減小結構應力集中等。
與其它優化分析軟件相比，其便捷和人性化的操作界面使學習更加的快速，同時其繼承了Abaqus 的算法優點，考慮接觸，幾何非線性以及材料非線性以及加工制造的約束，最大程度滿足用戶的需求。
ABAQUS/CM是專業的復合材料建模工具，可在建模初始階段考慮鋪層的工藝性能，確保復合材料鋪層在工藝上的可行性。
展開 史上最全Abaqus模塊介紹！
Abaqus/Aqua可用于海洋工程結構領域，其目的是模擬海上結構，可以解決：
海上石油平臺或船體，能夠完成海洋平臺導管架和立管的分析、J形管的拖曳模擬、底部彎曲計算和漂浮結構的研究；
結構可以承受由穩定流和波效應引起的拖曳力、浮力和流體慣性載荷；
自由水面以上的結構施加風載。
另外，Abaqus/Aqua可記錄自由表面的高度，而且允許部分結構的浸沒，同時為部分或全部浸沒的結構提供特定的載荷庫。Abaqus/Aqua還提供了錨鏈、各向異性海床摩擦、樁腳連接單元、筒體結構的滑動線、纜繩單元等附加特征。
Abaqus/CFD流體分析模塊：
純計算流體動力學求解器Abaqus/CFD基于混合間斷有限元法/有限體積法（FVM） 和有限單元法（FEM），可以解決與層流和湍流相關的流體力學問題，不用通過第三方軟件即可以在Abaqus/CAE里方便地實現Abaqus/Standard、Abaqus/Explicit與Abaqus/CFD的耦合，實現真正意義上的流固耦合或耦合傳熱。
Abaqus/ATOM優化分析模塊：
集成Topo和Shape優化分析模塊，提供Abaqus/cae界面下的優化分析能力。拓撲優化是通過不斷修改最初模型中指定優化區域的單元材料屬性， 然后從分析模型中刪除/增加單元而獲得滿足設計目標的最優結構輪廓。
形狀優化是在已有的結構基礎上對零件的局部特征進行修改，從而減小結構應力集中等。
與其它優化分析軟件相比，其便捷和人性化的操作界面使學習更加的快速，同時其繼承了Abaqus 的算法優點，考慮接觸，幾何非線性以及材料非線性以及加工制造的約束，最大程度滿足用戶的需求。
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