深海管道
關注創建者：yunduan082 創建時間：2020-10-15
深海管道的實例教程
一般來講，對大多數耦合作用現象，如果只考慮靜態結構性能，采用單向耦合分析便足夠，但是如果要考慮振動等動力學特性，雙向耦合分析必不可少，也就是說雙向耦合分析很多是為了解決振動和大變形問題而進行的，最典型的例子莫過于深海管道的激振問題。同理，如前所述，塔吊在強風中的靜態結構分析屬于單向耦合分析，但是如果考慮塔吊在強風中的振動情況，就需要采用雙向耦合進行分析。
文／余鳴亮·浙江聯大鍛壓有限公司
曹峰華·上海電機學院
基于優異的力學性能和耐氯離子腐蝕性能，雙相不銹鋼產品越來越廣泛地應用在海洋平臺、深海石油管道等工況下，作為閥體承壓件和控壓件的材料，比較典型的材料有美標ASTM A182/A182M-2018 中的F53 和F55。對于高安全性能閥門鍛造生產企業，不僅要嚴格控制鍛件的外觀成形質量，更要嚴格控制產品內部組織性能等要素，本文以F55 材質雙相不銹鋼閥蓋產品為例，主要介紹一下其成形工藝及鍛件性能分析。
閥蓋產品介紹
閥蓋產品材質為F55 雙相鋼，產品整體為兩側帶大法蘭的中空零件，結構較規則，成形工藝上適合錘鍛開坯和胎模鍛造聯合成形工藝。
F55 雙相不銹鋼閥蓋對原材料要求較高，需要采用AOD 冶煉技術，鋼錠成分應符合表1 成分要求。
表1 F55 雙相不銹鋼成分組成(質量分數，%)
鍛造成形工藝
針對此閥蓋產品，首先采取錘鍛開坯、沖孔，然后采取胎模鍛成形，成形工藝流程如圖2 所示。將加熱好的圓柱形坯料放置于錘鍛工作臺上進行鐓粗制坯；在鐓粗后的坯料上端中心放置錐形模具，預成形中心孔；將坯料翻轉，沖掉連皮；采用專用的胎模在鍛造設備上鍛造成形。在鍛造過程中嚴格控制產品的鍛造溫度，該材質鍛件始鍛溫度不能高于1180℃，加熱溫度過高會出現超量鐵素體，影響雙相不銹鋼的使用性能，終鍛溫度不能低于950℃，若鍛造過程中鍛件溫度低于950℃，應回爐進行保溫，再進行二次鍛造。
圖1 F55 材質雙相不銹鋼閥蓋
圖2 閥蓋鍛造成形工藝流程
圖3 所示為現場鍛造F55 雙相不銹鋼閥蓋產品的鍛造過程，依次為坯料、鐓粗、沖孔、胎模成形獲得成品。
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除了提供多相流仿真軟件，積鼎科技還能夠從需求分析、模型建立到結果分析、優化建議，根據客戶的實際需求提供量身定制的解決方案。這不僅提高了模擬的準確性和可靠性，還為客戶節省了寶貴的時間和成本。
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