自動加載、施加工況、施加載荷、hypermesh二次開發
關注創建者：小小年紀111 創建時間：2020-10-13
自動加載、施加工況、施加載荷、hypermesh二次開發的視頻教程
ABAQUS Python二次開發第三季(超級后處理篇)
本課程涉及的ABAQUS Python二次開發的內容屬于中上難度，而關于ABAQUS Python二次開發的基礎及其他相關內容可參考本人之前課程，點擊下面超鏈接（藍色文字）可看到該課程： ABAQUS Python二次開發工程實例教程 ABAQUS Python二次開發第二季(后處理篇) ABAQUS細觀混凝土隨機骨料、鋼纖維建模(Python二次開發) ABAQUS混凝土細觀隨機多面體骨料建模
￥200 7小時33分鐘 3105播放
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復合材料長桁脫粘失效分析
課程中涉及到的開發工具不在本次教學以及課程附件范圍內，如需學習二次開發內容的請謹慎購買 第二節 課程介紹 第二節 復合材料L型長桁建模 cohesive單元創建 復合材料實體單元屬性創建坐標系賦予 材料屬性定義 第三節 cohesive屬性材料設置 cohesive屬性創建 cohesive材料創建hypermesh中進行內聚力模型損傷起始以及損傷演化設置工況輸出設置 第四節 長桁失效分析
￥120 1小時50分鐘 739播放
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ANSA二次開發介紹-階段一
通過系列教程，針對性講解ANSA&Meta的二次開發功能。計劃分兩個階段： 第一階段A主要是功能及小DEMO展示，并通過互動溝通搜集一些大家關注的問題及需求； 第二階段會系統講解ANSA&Meta的開發思路流程，Python知識，典型案例開發演示及深度講解，講解內容涉及結構和流體的前處理自動化。本階段目錄后續更新發出。
￥450 46分鐘 157播放
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自動加載、施加工況、施加載荷、hypermesh二次開發的實例教程
Hypermesh二次開發：懸置28個工況載荷批量加載插件
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自動加載、施加工況、施加載荷、hypermesh二次開發的最新內容
該工具使您能夠按類別指定單獨的載荷，應用校正系數，甚至根據需要使用反向邏輯來設置附加載荷集。
載荷工況標準化：選擇預定義的載荷標準，以自動創建載荷工況。
載荷類別：按標準類別指定載荷（例如風、雪、重力），以便快速分組和管理。
載荷系數和位置：為每個載荷集自定義載荷系數，并通過位置分組控制同步/非同步應用。
2.【2024年三等獎】韓晗 | 康明斯，發動機結構仿真全流程自動化：論文使用Python對Ansys進行二次開發，在SpaceClaim中自動創建幾何模型，Mechanical中實現了發動機模型接觸創建、載荷加載以及自動處理模態、應力、疲勞等結果，并自動寫成結果報告。通過實現模型前處理和結果后處理的自動化，可以明顯提升分析效率和準確性。
后續很多孿晶模型基于此進行二次開發，因此實現該文章的數值模型對于孿晶的研究非常有幫助：
使用文章的公式，講整體算法集成到abaqus的vumat子程序相對容易，因為不需要推導一致性雅可比。但是率無關模型通常數值穩定性較差。
智能機構識別的工程價值
1.徹底消除手工移動零件時的約束錯位與節點懸空問題，模型質量大幅提升；
2.與 VPG 假人調整模塊深度耦合：機構運動 → 假人跟隨 → 安全帶重路徑 → 預壓更新；
3.支持自動識別座椅組件與連接，兼容市面上絕大多數主流座椅 CAE 模型，無需二次開發；
PART/5
VPG 的綜合工程優勢
VPG 并不是一個單點工具，而是覆蓋碰撞仿真前處理全鏈路的工程平臺
智能機構識別的工程價值
1.徹底消除手工移動零件時的約束錯位與節點懸空問題，模型質量大幅提升；
2.與 VPG 假人調整模塊深度耦合：機構運動 → 假人跟隨 → 安全帶重路徑 → 預壓更新；
3.支持自動識別座椅組件與連接，兼容市面上絕大多數主流座椅 CAE 模型，無需二次開發；
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VPG 的綜合工程優勢
VPG 并不是一個單點工具，而是覆蓋碰撞仿真前處理全鏈路的工程平臺
平衡檢查: 映射完成后，Abaqus/Standard 會在一個初始（Initial）步中自動檢查并嘗試平衡因插值可能產生的應力不平衡。
第二階段及后續分析
在完成解映射的模型上，創建新的靜力分析步，繼續施加位移載荷直至達到最終變形。
提交計算。整個過程（分析->中斷->重畫網格->映射->繼續分析）可根據需要重復多次。
極致開放靈活，適配所有場景
不綁定硬件、不限制流程，支持自定義工作流、二次開發、多工具協同，完美適配企業個性化研發體系，保護現有投資，快速落地應用。
4. AI + 仿真領先，搶占未來先機
率先將 AI 融入仿真全流程，2026 版本電磁仿真提速 40%、傳播建模加速 20 倍，在新能源、自動駕駛、航空航天等前沿領域性能遙遙領先。
5.
4.3 載荷設置
側碰載荷按照法規要求施加：
加載位置：車門防撞梁中心偏前50mm處
加載方式：剛性圓柱壓頭，位移加載
加載位移：200mm
加載速度：5mm/s（準靜態）
操作步驟：
創建剛性壓頭幾何：使用“幾何” → “創建圓柱”，直徑150mm，長度300mm
對剛性壓頭劃分粗網格
（四）動態加載與模擬設備：復雜工況下的耐久性驗證設備
模擬動態載荷、碰撞等極端工況，測試座椅結構穩定性與安全性，補充耐久性測試。
六自由度振動臺：模擬整車路譜振動，測試座椅隔振性能與動態疲勞強度。
沖擊/碰撞模擬試驗臺：模擬碰撞工況，測試座椅關鍵部位沖擊強度，保障駕乘安全。
H點人體模型/假人加載系統：按人體工程學施加載荷，確保測試貼合實際，符合法規要求。
形成分析工況，然后遞交計算。
圖4 接觸體
圖5 網格重劃分
圖6 成型后結果
第二階段模型的設置
第二階段使用帶有鉚釘的大板。在第一次分析中映射的應力和應變基礎上，向板材施加拉伸載荷。由此產生的應力將來自鉚釘成形過程中的殘余應力以及第二次分析中的加載。這里的目的是將鉚釘操作產生的應力影響限制在鉚釘周圍的區域。
