這兩者在樁貫入問題中往往是同時存在的：軟化決定了樁入土后的長期穩定性，速率效應則主導了瞬時的動力響應。 通過研究，可以得到以下幾點主要認識： 軟化效應：若忽略，可能會高估貫入阻力，導致溜樁等事故發生。 速率效應：對貫入速度較大的情況，土體等效強度提升明顯，使樁貫入力顯著增大；但該效應在慢速貫入下相對有限。

3 振動下沉樁 振動法沉樁是將大功率的振動打樁機安裝在樁頂(預制的鋼筋混凝土樁或鋼管樁)，利用振動力以減少土對樁的阻力，使樁沉入土中。它對于較大樁徑，土的抗剪強度受振動時有較大降低的砂土等地基效果更為明顯。《公橋基規》將打入樁及振動下沉樁均稱為沉樁。 4 靜力壓樁 在軟塑粘性土中也可以用重力將樁壓入土中稱為靜力壓樁。

所建模型 模擬結果 樁貫入土中時，土體水平應力分布圖 樁貫入土中時，土體豎向應力分布圖 樁貫入土中時，土體應變分布圖 樁貫入土中時，樁內外壁土體的流動矢量圖（土體速度分布圖）

扁鏟側脹試驗是將帶有膜片的扁鏟壓入土中預定深度，充氣使膜片向孔壁土中側向擴張，根據壓力與變形關系，測定土的模量及其他有關指標。 DMT在樁基礎設計中的主要應用是描述土層輪廓，獲取土壤參數。不過，在這方面，CPT/CPTu似乎要比DMT更好。但是對于有水平承載力要求的樁基礎的設計，DMT可能就比較有用了。

載體樁是一種全新的施工技術，以樁端土體為研究對象，利用柱錘沖擊成孔，對周圍土體進行擠密加固，當沉管到設計標高后，對樁端進行連續填料、夯實操作，并用三擊貫入度作為控制指標（三擊貫入度為錘重3500kg，落距6.0m，自由落體時貫入的深度），再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3~5m、直徑為2~3m區域約10m3的土體得到最有效的加固擠密

當施工樁基到5月10日時，鴻嘉監理公司發現樁只能打到4.5米，電流電壓和貫入度與試打時的標準一致，但樁的入土深度較淺，鴻嘉監理公司告知業主（原告）現場代表，要求通知設計單位和地勘單位到現場處理。

2）動力觸探 動力觸探是用一定重量的錘從一定高度自由下落，錘擊插入土中探頭，測定使探頭貫入土中一定深度所需要的擊數，以擊數的多少判定被測土的性質。根據探頭的形式，可以分為兩種類型： ①標準貫入試驗（管形探頭）：標準貫入試驗應與鉆探工作相配合。其設備是在鉆機的鉆桿下端連接標準貫入器，將質量為63.5kg的穿心錘套在鉆桿上端組成。