cae分析主任的案例
cae論壇精華帖：CAE有限元分析介紹
CAE指工程設(shè)計中的計算機輔助工程CAE(Computer Aided Engineering)，指用計算機輔助求解分析復(fù)雜工程和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等。而CAE軟件可作靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析，動態(tài)分析；研究線性、非線性問題；分析結(jié)構(gòu)（固體）、流體、電磁等。
CAE(Computer Aided Engineering）是用計算機輔助求解復(fù)雜工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度、剛度、屈曲穩(wěn)定性、動力響應(yīng)、熱傳導(dǎo)、三維多體接觸、彈塑性等力學(xué)性能的分析計算以及結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化設(shè)計等問題的一種近似數(shù)值分析方法。CAE從60年代初在工程上開始應(yīng)用到今天，已經(jīng)歷了50多年的發(fā)展歷史，其理論和算法都經(jīng)歷了從蓬勃發(fā)展到日趨成熟的過程，現(xiàn)已成為工程和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析中(如航空、航天、機械、土木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域）必不可少的數(shù)值計算工具，同時也是分析連續(xù)力學(xué)各類問題的一種重要手段。
隨著計算機技術(shù)的普及和不斷提高，CAE系統(tǒng)的功能和計算精度都有很大提高，各種基于產(chǎn)品數(shù)字建模的CAE系統(tǒng)應(yīng)運而生，并已成為結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要工具，同時也是計算機輔助4C系統(tǒng)（CAD/CAE/CAPP/CAM）的重要環(huán)節(jié)。CAE系統(tǒng)的核心思想是結(jié)構(gòu)的離散化，即將實際結(jié)構(gòu)離散為有限數(shù)目的規(guī)則單元組合體，實際結(jié)構(gòu)的物理性能可以通過對離散體進行分析，得出滿足工程精度的近似結(jié)果來替代對實際結(jié)構(gòu)的分析，這樣可以解決很多實際工程需要解決而理論分析又無法解決的復(fù)雜問題。
其基本過程是將一個形狀復(fù)雜的連續(xù)體的求解區(qū)域分解為有限的形狀簡單的子區(qū)域，即將一個連續(xù)體簡化為由有限個單元組合的等效組合體；通過將連續(xù)體離散化，把求解連續(xù)體的場變量（應(yīng)力、位移、壓力和溫度等）問題簡化為求解有限的單元節(jié)點上的場變量值。此時得到的基本方程是一個代數(shù)方程組，而不是原來描述真實連續(xù)體場變量的微分方程組。
展開 從自動化CAE分析到產(chǎn)品自動最佳化設(shè)計-CAE的未來與現(xiàn)況
陳申岳, 臺灣國立交通大學(xué)專任助理教授, 美亞歷桑那州立大學(xué)博士, 有限元素法在工程上之應(yīng)用, 航太工業(yè)、 汽車工業(yè)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、電腦輔助工程．sy.chen@fea-optimization.com
以下再轉(zhuǎn)其文章一篇：
從自動化CAE分析到產(chǎn)品自動最佳化設(shè)計-CAE的未來與現(xiàn)況
陳申岳
S-Y. Chen, Ph.D.
崴昊科技有限公司
(FEA-Opt Technology)
摘要
CAE技術(shù)的應(yīng)用，一直是工業(yè)研發(fā)上的重要課題。但是CAE的繁復(fù)與多變性，卻也使許多技術(shù)人員及公司卻步不前。為了使CAE分析在操作上更為快速而簡便，全球的研究人員及科學(xué)家自1970年以來，就致力于將CAE分析及產(chǎn)品設(shè)計朝著更穩(wěn)定、更為自動化的方向邁進。本文介紹自動化CAE之觀念，從分析模擬至自動化設(shè)計，說明近年來CAE的發(fā)展與走向。并藉由介紹ADINA多重物理分析軟體及A2Design最佳化設(shè)計軟體之應(yīng)用實例，展現(xiàn)目前技術(shù)之可行性，并探討未來可能之走向。
關(guān)鍵字：A2Design、 ADINA、有限元素法、CAE、最佳化設(shè)計，結(jié)構(gòu)分析，多重物理現(xiàn)象分析
一、 前言
CAE一辭，全名為Computer Aided Engineering，意為電腦輔助工程，為臺灣大陸地區(qū)慣用的名辭。但在歐美地區(qū)，較常見的說法是FEA (Finite Element Analysis)，F(xiàn)EM (Finite Element Method)或FVM (Finite Volume Method)。此法可追朔回1960年代末期美國某位土木系教授，為了計算水壩的應(yīng)力而開發(fā)出來的離散式(Discretized)積分法，此后經(jīng)學(xué)者專家們不停地發(fā)展改近而在理論及實用上近趨成熟。
展開 第14屆中國CAE工程分析技術(shù)年會—— 輕質(zhì)及復(fù)合材料CAE技術(shù)專題論壇（邀請函）
CAE仿真分析對于設(shè)計輕質(zhì)及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，模擬復(fù)合材料物理特性，解決異種材料連接、復(fù)現(xiàn)及避免材料失效等方面有著重要影響。透過復(fù)合材料的優(yōu)化分析，牽引CAE仿真向產(chǎn)品研發(fā)的深度發(fā)展，提高用戶端的CAE能力和水平，進而產(chǎn)生更多的CAE工程仿真需求。基于復(fù)合材料的數(shù)字仿真技術(shù)，對于CAE模擬分析既是挑戰(zhàn)也是機遇。
中國CAE工程分析技術(shù)年會(簡稱中國CAE年會)是我國虛擬仿真技術(shù)領(lǐng)域一年一屆規(guī)模和影響最大、層次最高的專業(yè)技術(shù)會議，被業(yè)界譽為仿真技術(shù)領(lǐng)域的“奧斯卡”盛會。十多年來，已有來自航空、航天、汽車、機械、船舶、兵器、電子、土木工程、石油化工、生物技術(shù)、教育等行業(yè)近萬人次進行了深入研討和交流。為增強輕質(zhì)及復(fù)合材料產(chǎn)品研發(fā)能力、縮短開發(fā)周期、提高設(shè)計質(zhì)量及優(yōu)化開發(fā)流程、降低開發(fā)成本，進一步搭建交流平臺，促進企業(yè)、科研院所、高等院校之間的交流與合作，經(jīng)研究，定于2018年11月29—30日在蘇州市舉辦第 14 屆中國CAE工程分析技術(shù)年會輕質(zhì)及復(fù)合材料專題論壇。本次會議由中國機械工程學(xué)會機械工業(yè)自動化分會、中國力學(xué)學(xué)會產(chǎn)學(xué)研工作委員會、中國塑料加工工業(yè)協(xié)會注塑制品專業(yè)委員會主辦，北京諾維特機械科學(xué)技術(shù)發(fā)展中心承辦。
特致此函，誠邀參加！
展開 Simcenter Nastran鈑金結(jié)構(gòu)分析，熱分析，疲勞壽命分析（附CAE模型） ￥20
鑒于目前針對Simcenter Nastran分析案例少的特點，本次基于鈑金做了相關(guān)案例分析。有任何疑問，請聯(lián)系：QQ，1317425016。
鈑金沖壓.gif
CAE算例丨基于算例分析ANSYS有限元分析后處理結(jié)點解與單元解的區(qū)別
時間歷程后處理器(POST26):用來觀察整個模型在不同時間段或荷載步上的結(jié)果，常用干處理瞬態(tài)分析和動力分
析結(jié)果。本算例為靜力分析，因此，該模型的后處理主要用到 POST1 處理器。
4.1顯示變形形狀
4.2顯示位移云圖
PLNSOL 為用等值線或云圖的方式顯示結(jié)點處的計算結(jié)果;PLESOL為用等值線或云圖的方式顯示單元的計算結(jié)果。
4.3顯示應(yīng)力云圖
4.3.1顯示連續(xù)應(yīng)力云圖
4.3.2顯示非連續(xù)應(yīng)力云圖
文章來源：CAE仿真之家
CAE工程分析 | 螺紋連接：仿真分析簡化2
連接關(guān)系處理
參考模型
為了得到更加有價值的對比結(jié)果，我們構(gòu)造如下參考模型：
由于是對比螺栓與被連接件之間的接觸行為，因此挑選螺栓頭部與被連接件上表面作為典型接觸行為進行探討，同時為了更好捕捉到接觸區(qū)域變形，該部分至少使用10層網(wǎng)格進行離散
考慮到螺栓桿剛度對螺栓頭部變形有一定貢獻從而會影響接觸面行為，因此并未直接將載荷施加到螺栓頭部，而是使用更加真實的施加在螺栓桿中部
為了防止連接體系滑移，除了約束被連接件底面整體的軸向變形外，再加上螺栓桿中部的側(cè)向變形約束，并考慮一定程度摩擦力
螺栓桿直徑10mm，被連接件孔直徑直徑11mm，厚度20mm，寬度50mm，材料均為普通鋼材，螺栓桿與被連接件表面常規(guī)接觸（摩擦系數(shù)0.2），施加100MPa軸向拉應(yīng)力
按照上述要求得到對應(yīng)有限元模型如下（1/2模型）：
首先觀察指定拉力載荷下整體結(jié)構(gòu)變形云圖及應(yīng)力云圖：
可以觀察到：
①整體變形主要為螺栓處，被連接件表面變形相對較小
②整體應(yīng)力除螺栓上外，被連接件接觸表面應(yīng)力水平也較高
因此從整體剛度重要性把控來看：螺栓體系剛度＞局部連接剛度，但需要注意的是，由于參考模型中被連接件較厚并且都為鋼材，如果遇到被連接件為鋁材或者較薄情況，局部連接剛度的重要性會上升
下面詳細查看局部接觸部位的變形：
可以觀察到在較大軸向拉力作用下實際被連接表面的側(cè)向滑移量較小
詳細提取接觸表面的變形情況：
根據(jù)曲線可以看出，在靠近接觸面部位變形最為明顯，遠離接觸面部位變形影響逐漸減小，到端部基本沒有影響
接下來查看接觸區(qū)域的壓力分布：
展開 做動畫，做分析：皮克斯（Pixar）CAE分析
開放群：566811107（資料多，不僅限交流）
群一：836281296
群二：594368389
群三：1080606488
群四： 678357196
我的qq： 209870384有興趣的可以加我，交流模型。
皮克斯動畫《勇敢傳說》（Brave）海報，女主角的一頭紅發(fā)包含了10萬個單獨的有限元，可以以100億種可能的方式碰撞。
卷發(fā)絲模擬中用彈簧彎曲對比不用彈簧彎曲，在受力之后3幀的區(qū)別。來源：Pixar
托尼?德瑞斯舉了《勇敢傳說》（Brave）里面的例子：梅莉達一頭蓬松卷曲的紅發(fā)，便是用了全新的物理引擎模擬出來的。（譯注：傳統(tǒng)的頭發(fā)模擬是使用類似漿糊的體積模擬，而不是一絲一絲的進行碰撞模擬，漿糊里面每一個點的波動會傳播到周圍的點，并且有一定的傳播速度和衰減程度，最后這一大塊漿糊被賦予頭發(fā)的絲狀材質(zhì)。而梅莉達的蓬松卷發(fā)則更類似于多體的彈性和非彈性碰撞，故而傳統(tǒng)的頭發(fā)模擬引擎派不上用場。）托尼?德瑞斯和皮克斯動畫師團隊絞盡腦汁，終于制作出來梅莉達那一頭得比真的還真、極具表現(xiàn)力的秀發(fā)模型——當(dāng)然，這頭秀發(fā)的模擬計算量還要我們的超級計算機能承受。
托尼?德瑞斯繼續(xù)解釋：“真實世界里面，頭發(fā)無時無刻都在彼此發(fā)生著碰撞。梅莉達的頭發(fā)有10萬個單獨的有限元，而n個物體在下一時刻有 n2 種碰撞可能，10萬個元就會有100億種可能，如何制作一個能快速模擬出100億種碰撞可能的引擎？這里，我們使用了特別的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，使得這些碰撞可能性被去粗取精，沒用的碰撞可能性就被剔掉了。打個比方來說，如果對比‘傻而快’的MP3或者JPEG壓縮算法，我們創(chuàng)造的則是頭發(fā)模擬界的FLAC或者PNG的壓縮算法。”（譯者：主流MP3的壓縮算法通過刪除掉高頻率的聲波減少數(shù)據(jù)量。JPEG壓縮算法和MP3類似，首先進行空間到頻率域上的變換，再削掉高頻部分，高對比度的邊緣被平滑后產(chǎn)生的色塊便是壓縮的痕跡
展開 CAE工程分析 | 螺紋連接：仿真分析簡化1
回答當(dāng)然是肯定的，主要有幾點原因：
①復(fù)雜裝配體動輒成百上千的螺栓連接，大量的螺栓連接直接導(dǎo)致費時的接觸對創(chuàng)建工作
有伙伴會說：現(xiàn)在很多軟件可以使用批處理，自動識別接觸對或者通用接觸大幅度縮減這部分工作量
但是??
②螺栓連接涉及接觸非線性問題，非線性的引入使得求解需要迭代，對于大型裝配體，其調(diào)試成本，計算時間不容小覷
有伙伴會說：公司電腦擱那放著，啥時候算完啥時候提取結(jié)果，并且用顯式動力學(xué)不存在接觸收斂問題
但是??
③顯式動力學(xué)雖然不存在接觸收斂問題，其對網(wǎng)格尺寸相當(dāng)敏感，而螺栓局部特征相對于整體一般較小，直接導(dǎo)致計算量拉跨
有伙伴會說：上超算，開并行，再大計算量都不是問題
但是??
④大部分結(jié)構(gòu)動力學(xué)分析基于線性動力學(xué)體系，也就是說模態(tài)分析，諧響應(yīng)分析，線性瞬態(tài)分析，隨機振動分析，譜分析都不能考慮非線性效應(yīng)
有伙伴會說：將螺栓預(yù)緊后的狀態(tài)作為預(yù)應(yīng)力考慮到后續(xù)線性動力學(xué)工況中
確實這樣在一定程度上是可行的
但是從個人角度，最關(guān)心的還是計算量及前后處理的便捷性，因此大部分時間還是會考慮對螺栓連接進行進一步等效處理
簡化什么？
展開 CAE工程分析 | 螺紋連接：仿真分析簡化3
，④中需要對比加載前后得到應(yīng)力幅，⑤中需要額外提取接觸反力，⑥只能得到結(jié)論但是較難得到極限抗剪能力，而對于①⑦及⑧中部分存在的問題會較多
03、實體螺栓建模的優(yōu)缺點
上述內(nèi)容可能會讓人覺得筆者是不是對有限元分析要求太高了
從客觀角度講，實體螺栓建模最大的優(yōu)勢并不在于螺栓校核方面，而是在于能夠較為準確地模擬螺栓對整體結(jié)構(gòu)的影響
也就是說，實體螺栓+摩擦接觸組合，能夠較為準確的體現(xiàn)螺栓在受到各種載荷下的變形以及接觸情況，直接影響裝配體靜剛度以及動剛度性能的模擬是否準確，而這也是其它簡化方式很難計算部分
而實體螺栓建模的缺點也非常明顯
首先引入了非線性接觸作用，導(dǎo)致計算時間較長，分析類型也受到限制
其次實體螺栓中各種典型體系內(nèi)力不便于獲取或者存在缺失，增大了校核難度
為了降低接觸的計算量和后處理提取內(nèi)力的問題，實體螺栓的替代方案是實體+梁或者純梁模型，但是依舊避免不了非線性接觸的引入
那么，有限元分析對于螺栓連接到底怎么處理更合適呢？
展開 abaqus電池包跌落仿真分析（附CAE模型及分析流程） ￥80
前處理軟件使用 <a href="/major/abaqus">abaqus">Abaqus 2017 CAE完成網(wǎng)格劃分、連接關(guān)系的創(chuàng)建材料屬性定義 、載荷的施加和分析步的設(shè)置。
1. 連接關(guān)系
電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下： 電池包各部件之間的連接方式如下：
1. 模組與兩端板之間通過長螺桿連接 ；
2. 端板與支撐之間通過螺栓連接；
3. 上下蓋之間通過螺栓連接 ；
4. 箱體與支撐板直接通過焊接連；
5. 箱體與外部承載板之間通過焊接連；
2. 設(shè)置分析步
3.接觸設(shè)置
4. 邊界條件和載荷
5. 提交計算
6.查看結(jié)果
以下內(nèi)容包含完整的詳細的電池包跌落仿真分析 附件為完整教程和CAE模型文件.rar
展開 abaqus電池包熱力耦合分析（附CAE模型及分析流程） ￥88
這里由于單個電池芯模型一致， 因此為減小前處理工作量， 在 Abaqus 中對單個電芯進行陣列處理，后期只需要分析修改單個電芯模型， 整個裝配體所有電芯模 型自動更新。
以下內(nèi)容包含完整的詳細教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar
abaqus電池包沖擊仿真分析（附CAE模型及分析流程） ￥80
電池 組的沖擊 分析
一、 引言
電池系統(tǒng)是新能源汽車的心臟，而沖擊特性對基本、安 全性、可靠與耐久具有重要影響，且合理的限元仿真分析利于提高電池 系統(tǒng)的性能，實現(xiàn)輕量化。
要評估一個 電池 受到?jīng)_擊 時的響應(yīng)，需要結(jié)合實驗測試和分析模擬。與物理 實驗相比，模擬有著明顯的優(yōu)勢：提供重復(fù)結(jié)果和型上任意點信息（應(yīng)力、 應(yīng)變、加速度等），成本低，在設(shè)計過程中任意階段都可以進行模擬。 <a href="/major/abaqus">Abaqus /Explicit已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于 研究電池產(chǎn)品經(jīng)受沖擊載荷的特性。
二、 問題描述
在本 文中涉及的分析是一個 電池在某一方向自由落體，不傾斜搖晃 的沖 擊 模擬。該分析主要研究電池構(gòu)件在沖擊 模擬。該分析主要研究電池構(gòu)件在沖過程中 焊接處 可能出現(xiàn)的故障。 分析模 擬了一個 6 毫秒的的 沖擊 過程。為了減少這次分析的運算時間 ，使用了質(zhì)量縮放 使用了質(zhì)量縮放 技術(shù) 。利用質(zhì)量縮放，求解過程中 ，ABAQUS在不連續(xù)的時間點自動進行 質(zhì)量縮放 ，來保證用戶指定的最小時間增量。
三、 有限元模型 有限元模型
電池 組的模型包括 鋁殼 ，鎳片 ，銅鎳片 ，銅，電池上支架 電池上支架 ，電池下支架 ，電池 和電 池膠蓋 。整個裝配體模型共使用 34 萬個節(jié)點與 14 萬個單元， 鋁殼 和鎳片 省略焊 點圓孔， 銅片 使用 S4R 和 S3殼單元，電池包的上蓋和下使用 C3D10M 二階四 面體單元。
以下內(nèi)容包含完整的詳細的電池包沖擊分析PDF教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar
展開 CAE仿真分析規(guī)范是什么？
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：佚名
關(guān)鍵字：CAE 仿真分析規(guī)范
究竟什么是仿真分析規(guī)范，企業(yè)為什么要建立仿真規(guī)范，以及如何建立仿真分析規(guī)范呢？
仿真分析規(guī)范的概念
仿真分析規(guī)范是基于企業(yè)的產(chǎn)品特點，總結(jié)以往的仿真分析經(jīng)驗、參照試驗數(shù)據(jù)、借鑒其它行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準，以理論為指導(dǎo)，制定出的一套規(guī)范化作業(yè)流程。CAE仿真規(guī)范主要包括兩部分，即基礎(chǔ)通用CAE仿真規(guī)范與主要CAE仿真業(yè)務(wù)涉及的分析規(guī)范兩大部分：
●基礎(chǔ)通用CAE仿真規(guī)范：指的是對于企業(yè)通常進行CAE仿真總體的工作規(guī)范，指導(dǎo)如何進行CAE仿真分析及管理，具體可以根據(jù)客戶的具體業(yè)務(wù)來分類，梳理；
●具體業(yè)務(wù)分析規(guī)范：指的是企業(yè)對于其研發(fā)的具體產(chǎn)品類型進行某一類型仿真分析的業(yè)務(wù)規(guī)范，比如某類型機匣強度分析規(guī)范，包括從模型的導(dǎo)入、幾何清理簡化、網(wǎng)格生成、材料等屬性賦予、邊界載荷設(shè)定、分析提交、結(jié)果處理、評價及報告編寫等，同時形成一套作業(yè)指導(dǎo)書，分析工程師按照作業(yè)指導(dǎo)書進行機匣的強度分析，以此保證工作效率、精度。因此需要根據(jù)企業(yè)自身的產(chǎn)品分類來進行梳理、規(guī)劃。
通常，會以企業(yè)研發(fā)的主要產(chǎn)品為研究對象，建立相應(yīng)的仿真分析規(guī)范，用以規(guī)范企業(yè)的仿真分析。
企業(yè)為什么要建立仿真分析規(guī)范？
隨著CAE仿真分析工作在企業(yè)的開展，大量的工程師參與到CAE仿真分析工作中去，不同的分析工程師在分析過程中，由于自身掌握的相關(guān)專業(yè)知識、軟件掌握能力以及對產(chǎn)品本身的理解程度，往往在模型簡化、網(wǎng)格劃分、邊界條件的處理上各不相同，具有較大的隨意性，這就造成了不同的分析人員對于同一問題分析結(jié)果有一定差異，導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計者對于分析結(jié)果的懷疑；在這種情況下要對此分析結(jié)果反復(fù)校核，浪費大量人力物力。
展開 【CAE案例】堤壩潰壩分析
格物云CAE
一款國產(chǎn)可控云端仿真平臺，結(jié)構(gòu)、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網(wǎng)格導(dǎo)入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應(yīng)用范圍，加速工業(yè)企業(yè)研發(fā)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺支持云端CAE仿真生成工業(yè)APP，構(gòu)建完全交互式仿真社區(qū)，快速實現(xiàn)行業(yè)通用經(jīng)驗軟件化。
一鍵登錄，開啟仿真！
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展開 CAE仿真對汽車零部件的仿真分析（二）離合器熱應(yīng)力分析
汽車離合器的熱應(yīng)力和熱變形是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計中所關(guān)心的最基本的問題，通過CAE仿真指出汽車在高溫和相互作用力的條件下產(chǎn)生的集中應(yīng)力和變形等。仿真數(shù)據(jù)為汽車離合器產(chǎn)品的全生命周期設(shè)計和評估提供重要的參考依據(jù)，在汽車產(chǎn)品設(shè)計過程中提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。下面我們通過一個案例對汽車離合器熱應(yīng)力進行分析。
案例分析工況：
將壓盤和摩擦片之間連接簡化成綁定，兩個摩擦片的金屬部分螺栓連接簡化為耦合連接，摩擦片金屬部分和從動軸之間的螺栓連接簡化成耦合連接，固定住耦合點。將整個模型由初始溫度20℃升溫到120℃，計算升溫后模型各部件的熱應(yīng)力和變形情況。
分析結(jié)果—應(yīng)力云圖：
從結(jié)果云圖上看，受熱之后，壓盤熱應(yīng)力最大位置位于壓盤前表面，摩擦片最大熱應(yīng)力位于兩摩擦片之間的面。
分析結(jié)果—變形量云圖：
從結(jié)果云圖上看，位移變形量較大的地方發(fā)生在壓盤邊緣，最大變形量為0.04595mm。
分析結(jié)果-位移變形云圖-X方向：
分析結(jié)果-位移變形云圖-Y方向：
分析結(jié)果-位移變形云圖-Z方向：
結(jié)果匯總：
摩擦片和壓盤最大熱應(yīng)力以及熱變形總結(jié)如下表。
總結(jié)：
通過對汽車離合器拉力強度分析，我們可以看出合理運用CAE仿真技術(shù)，可以有效的解決汽車研發(fā)過程中一些技術(shù)上的難點和問題，縮短研發(fā)周期從而提升產(chǎn)品的市場競爭力。
展開 