CRS
關注創建者：ALTAIR 創建時間：2020-06-23
CRS的視頻教程
Altair CRS 碰撞標準 - 兒童安全座椅仿真網絡研討會
內容大綱： 1）CRS 兒童座椅碰撞法規回顧 2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹 3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關功能 4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
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章節八、Simufact.forming14.0 芯棒拔長
Simufact.forming 成形參數： １）幾何模型：見CAD文件 ２）材料模型：DB.100Cr6_u ３）設備參數：詳見設備參數 ４）摩擦條件：bad 0.8 ５）溫度條件：模具溫度250℃，芯軸溫度500℃ 工件溫度1200℃ 環境溫度50℃ ６）其它邊界條件：彈簧released 剛度6KN/mm 初始力 200KN ７）網格劃分：sheetmesh ８）成形控制
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高速動車組CRH2車輪模型建立（高鐵車輪直徑860mm）
需要CRH5車輪（直徑890mm）、CR400車輪（直徑920mm）、貨車車輪（840mm）、S型輻板客車車輪（920mm）和復興號高速動車組車軸車輪模型，可以私信我。 本人的講解風格不宜或講解不足之處，歡迎各位指正。
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CRS的實例教程
Cr12、Cr12MoV、Cr12Mo1V1三者的區別：
一、化學成分對比
C
Cr
Mo
V
Si
Mn
S
P
Cr12
2.00
-2.30
11.50
-13.00
≤0.40
≤0.40
≤0.03
≤0.03
Cr12MoV
1.45
-1.70
11.00
-12.50
0.40
-0.60
0.15
-0.30
≤0.40
≤0.40
≤0.03
≤0.03
Cr12Mo1V1
1.40
-1.60
11.00
-13.00
0.70
-1.20
0.50
-1.10
≤0.60
≤0.60
≤0.03
≤0.03
通過對比三者化學成分可發現差異如下：
1、Cr12含碳量比Cr12MoV、Cr12Mo1V1要高。
2、Cr12不含合金元素，Cr12MoV、Cr12Mo1V1含有合金元素Mo、V。
3、Cr12Mo1V1的Mo、V含量比Cr12MoV高一倍。
二、性能對比
1、共同點：
(1)淬火后可獲得高硬度，可達HRC60～63。
(2)具有較高的耐磨性。
展開 40Cr是軸類零件的常用材料，它價格便宜經過調質（或正火）后，可得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強度和韌性等綜合機械性能，淬火后表面硬度可達45～52HRC。
40Cr等合金結構鋼適用于中等精度而轉速較高的軸類零件，這類鋼經調質和淬火后，具有較好的綜合機械性能。
軸承鋼GCr15和彈簧鋼65Mn，經調質和表面高頻淬火后，表面硬度可達50～58HRC，并具有較高的耐疲勞性能和較好的耐磨性能，可制造較高精度的軸。
精密機床的主軸（例如磨床砂輪軸、坐標鏜床主軸）可選用38CrMoAIA氮化鋼。這種鋼經調質和表面氮化后，不僅能獲得很高的表面硬度，而且能保持較軟的芯部，因此耐沖擊韌性好。與滲碳淬火鋼比較，它有熱處理變形很小，硬度更高的特性。
40Cr廣泛用于機械制造，這種鋼的機械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好，40Cr可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望發揮40Cr優越的機械性能，常將40Cr表面感應淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。
淬火工藝
40Cr淬火850℃,油冷；回火520℃,水冷、油冷。40Cr表面淬火硬度為52-60HRC，火焰淬火能達到48-55HRC。
40Cr氮化處理
40Cr屬于可氮化鋼，其所含元素有利于氮化。40Cr經氮化處理后可獲得較高的表面硬度，40Cr調質后氮化處理硬度最高能達到72~78HRA，心部硬度達到43~55HRC。
氮化工件工藝路線：鍛造－退火－粗加工－調質－精加工－除應力－粗磨－氮化－精磨或研磨。由于氮化層薄，并且較脆，因此要求有較高強度的心部組織，所以要先進行調質熱處理，獲得回火索氏體，提高心部機械性能和氮化層質量。
40Cr的焊接性
40Cr焊接前注意預熱，以防止因基體散熱，造成焊縫內部激冷淬裂。
展開 高溫回火后的硬度也可達到HRC62以上，應該指出，二次硬化的高溫回火溫度區向很窄，對Cr12MoV鋼在520℃，對Cr12Mo1V1在540℃，超出此溫度區向（往往只有±5℃），硬度的波動較大。
如果是Cr12鋼，加熱溫度可以再高一點無防，就是1000度以下。保溫30-40分夠了。淬火到60HRC以上是方便的。Cr12鋼材的質量差距非常大，對鍛造的要求很高。鍛造要“兩輕一重六面鍛”，使碳化物的分布盡量均勻，而實際上根本達不到要求。
Cr12MoV，它是國際上較廣泛采用的高碳高鉻冷作模具鋼，屬萊氏體鋼，具有高淬透性、淬硬性、高的耐磨性；高溫抗氧化性能好，淬火和拋光后抗銹蝕能力好，熱處理變形小；適宜制造高精度、長壽命的冷作模具、刃具和量具，例如形狀復雜的沖孔凹模、冷擠壓模、滾絲輪、搓絲板、冷剪切刀和精密量具等。化學成分見GB/T1299-2000。
C
Si
Mn P
S
Cr Mo
V
Co
1.40-1.60 ≤0.60
≤0.60 ≤0.03 ≤0.03 11.00-13.00 0.70-1.20 ≤1.10
≤1.00
該鋼可以采用二種淬火溫度：
（1） 采用較低的淬火溫度 950-1040℃ 180-230℃低溫回火 硬度60-64HRC（即：低淬低回）
（2） 采用較高的淬火溫度 1050-1100℃ 510-540℃高溫回火2次 硬度60-64HRC（即：高淬高回）
Cr12MoV,鋼的機械性能與淬火溫度的關系為：在1000~1075度淬火以后可獲得較好的機械性能，淬火溫度再提高，會使強度和塑性顯著降低。
Cr12MoV采用1130度淬火，即二次硬化法。
展開 此外，在智能科技迅速發展的背景下，CR-V銳·混動還增加了帶有腳部感應功能的高度可調遙控電動尾門和等離子空氣凈化系統及無線充電等諸多前衛配置，為消費者提供極大便利的同時，也進一步優化了消費者的用車體驗。
表現全能，CR-V從容應對“新疆行”考驗
豪不夸張的說，單從產品實力上而言，CR-V表現全能，而這樣的全能表現也俘獲了更多的消費者。在目前國內的二手車市場上，CR-V一直是保值率排行榜榜首的常客。在中國汽車流通協會發布的“2020年度中國汽車保值率報告”中，CR-V以三年保值率79.97%的成績，摘得了2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率桂冠。這是CR-V獲得廣大消費者認可的最好證明，也是其實力超群的最好見證。
在沿途兩千多公里復雜的路況考驗當中，從容應對的CR-V順利完成了考驗，經過這樣一次難忘的旅程，小編對“新疆行”也有了更深刻的認識，誰說一定要開著硬派越野才能在公路馳騁？普通自駕CR-V完全可以應對，并且這兩者的舒適性完全不在一個檔次之上，對普通消費者而言，游新疆，一臺舒適實用的CR-V足以。
展開 Cr12MoV模具鋼的補焊歷來是模具行業的一個難題，易出現再熱裂紋和冷裂紋。采用常規的熱焊法存在補焊工藝復雜、維修周期長及復雜工件或精密件變形報廢等問題。本文分析了Cr12MoV鋼的焊接性，并以沖壓車間落料模維修為背景，介紹了在生產現場直接進行Cr12MoV刃口補焊的兩種解決方案，客觀地比較了方案的效果和實用性。
中國汽車產量不斷增加、生產節奏持續加快、效率提高，這要求其生產線上的模具必須保證產品尺寸穩定性、使用可靠性以及規定的壽命，這給汽車模具制造提出了更高的要求。支持模具制造業發展的基礎是模具材料工業，隨著技術的引進和提高，模具材料的發展極為迅速。其中Cr12MoV模具鋼由于淬透性好，熱處理后具有高的硬度、耐磨性和抗壓強度,常用來制造截面較大、形狀復雜、經受較大沖擊負荷的沖裁模，其物理性能見表1。沖裁模具中，Cr12MoV鋼的失效形式主要是刃口的磨損和崩裂，易導致鋼板出現毛刺、塌邊，甚至開裂，必須進行修復。但Cr12MoV鋼的焊接性能差，特別是在生產現場條件下的緊急補焊維修，極易出現龜裂和剝離，這是模具行業一直難以解決的問題。
Cr12MoV鋼的焊接性分析
Cr12MoV鋼的碳當量CE=3.8%～4.4%，是典型的難焊接材料，常出現焊接裂紋，主要表現形式如下所述。
1. 再熱裂紋。在重復加熱過程中產生的裂紋，常出現在熔合區、熱影響區的粗晶區，具有晶間斷裂的特征。雖然Cr12MoV鋼中的合金元素鉻、鉬和釩等在組織中形成碳化物，具有沉淀強化作用，提高了的淬透性和強度，但也增加了再熱裂紋的傾向。
2. 冷裂紋。焊縫冷卻至馬氏體轉變溫度（200～300 ℃）以下所產生的裂紋，一般是在焊后一段時間才出現，多發生在熱影響區。
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這是因為，過高的電位會導致鈍化膜發生氧化分解（如Cr?O?被氧化為CrO?2?），或形成可溶性的高價金屬化合物，使鈍化膜失去防護作用，金屬重新進入活性溶解狀態。這一階段稱為過鈍化區，實際應用中需嚴格控制電位，避免進入該區域導致鈍化失效。
臺面設計上，采用精加工工藝，經過精刨、人工刮研等多道工序，確保臺面平整度，同時開設標準化T型槽，槽寬、槽間距、槽深按工業裝配需求精設計，搭配45#鋼或40Cr調質處理的8.8級以上螺栓，可快速固定工件與工裝，適配各類裝夾需求，既提升了裝配效率，也進一步增強了平臺的承載穩定性與適配性。
通過電機繞組的電流由一個固定的PWM周期來調節，PWM周期由連接到CR引腳的電阻和電容器決定。當H橋通電時，電機的電流上升和電流上升速率由直流電壓和電感繞組共同決定。一旦電流達到設定的斬波器閾值，關閉h橋，以防止電流進一步上升，直到下一個PWM循環開始。
2、關鍵微量元素的存在形式與含量
Si、Fe、Cu、Mn、Mg、Cr、Zn等微量元素以固溶體、金屬間化合物等形式存在，含量范圍直接影響材料的各項性能。
3、微量元素的影響機制：
◎ 固溶強化：合金元素溶解在基體中導致晶格畸變，阻礙位錯運動。
◎ 析出強化：熱處理過程中析出細小彌散的強化相。
◎ 晶粒細化：形成化合物彌散質點阻礙晶粒長大。
材料：45#鋼或40Cr調質處理，強度等級不低于8.8級
匹配：T型槽螺栓頭部寬度應比槽寬小0.5-1mm，保證順暢滑動
長度：伸出平臺面以上1.5-2倍螺栓直徑，留足壓緊余量
材料：45#鋼或40Cr調質處理，強度等級不低于8.8級
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長度：伸出平臺面以上1.5-2倍螺栓直徑，留足壓緊余量
圓柱形、半圓柱形、半球形照度
? 亮度
? 眩光（F逆）與固定和移動觀察者
參考規范和標準：
? CIE建議88-2004
? UNI 11095：2003（意大利）
? UNI 11095：2011（意大利）
? UNI 11095：2019（意大利）
? UNI 11095：2021（意大利）
? CEN CR
應用圖示例：
?
OC/36-2015 L20 （西班牙）
?
CEN CR
3、薄膜蝕刻：用Cr硬掩模選擇性蝕刻上層4層SiON，保留底層用于模場耦合。
4、溝槽制備：EBL光刻后ICP-RIE刻蝕溝槽，防止光泄漏。
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