機(jī)械能源材料的案例
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機(jī)械
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助力機(jī)械制造商的虛擬工廠驗(yàn)收測(cè)試
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機(jī)器制造和設(shè)計(jì)的最新方法
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定制化制造 – 西門子數(shù)字化零件生產(chǎn)
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對(duì)于工業(yè)制造企業(yè)而言現(xiàn)實(shí)的物聯(lián)網(wǎng) vs. 不切實(shí)際的物聯(lián)網(wǎng)
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電子書：助力機(jī)械制造商的虛擬工廠驗(yàn)收
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探索 NX 如何推動(dòng)創(chuàng)成式技術(shù)
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利用新技術(shù)優(yōu)化車間運(yùn)營(yíng)
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1857697
??點(diǎn)擊鏈接，領(lǐng)取全部機(jī)械資料：http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/7uSrjCw
航空航天
1.敏捷工程助推航空航天領(lǐng)域生產(chǎn)率
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856413
2. eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器
(1) 持續(xù)升空 – 數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期的eVTOL飛行器
(2) 利用數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)eVTOL空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)
(3) eVTOL功率密度與熱量管理
(4) 利用復(fù)合材料和增材制造技術(shù)進(jìn)行eVTOL結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(5) eVTOL電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與合規(guī)認(rèn)證
資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856412
3.
展開 能源巨頭雪佛龍亮相上海寶馬工程機(jī)械展
（2018年11月27日，上海）兩年一度的上海寶馬工程機(jī)械展（bauma CHINA）再度拉開帷幕，41個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近3000家參展商齊聚一堂，向中國(guó)乃至亞洲展示全球工程機(jī)械領(lǐng)域前沿的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)。國(guó)際能源巨頭之一雪佛龍攜旗下多線品牌及產(chǎn)品亮相展會(huì)，傳遞出對(duì)中國(guó)機(jī)械工業(yè)與綜合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度關(guān)注和積極參與其中、共謀優(yōu)化發(fā)展的姿態(tài)。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展，1-9月機(jī)械工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.2%，預(yù)計(jì)全年增加值及主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速將在7%左右。經(jīng)過(guò)持續(xù)多年的高速發(fā)展，中國(guó)機(jī)械工業(yè)的規(guī)模已達(dá)到較高水平，但隨著基數(shù)的不斷擴(kuò)大，相關(guān)指標(biāo)的增速也出現(xiàn)了一定程度的回落。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥在11月8日舉辦的2018全國(guó)機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)報(bào)告會(huì)上指出：2018年我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨的外部挑戰(zhàn)變數(shù)增多，今年又是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵之年，是機(jī)械工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的攻堅(jiān)之年，全行業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)向縱深發(fā)展，為我國(guó)工業(yè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展保駕護(hù)航。
對(duì)此，雪佛龍潤(rùn)滑油大中華區(qū)總裁過(guò)保民先生表示，雪佛龍品牌擁有139年的悠久歷史，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也是在改革開放后首批重返中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際能源品牌之一，雪佛龍非常重視在華業(yè)務(wù)的發(fā)展。尤其是在與機(jī)械工業(yè)緊密相關(guān)的潤(rùn)滑油領(lǐng)域，雪佛龍是世界上極少數(shù)能實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)油到添加劑全程自主生產(chǎn)的潤(rùn)滑油生產(chǎn)商。多年來(lái)，雪佛龍與中石化等多家本土領(lǐng)軍企業(yè)保持著緊密而卓有成效的合作，同時(shí)構(gòu)建了一整套產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售服務(wù)體系，為中國(guó)市場(chǎng)提供更多高品質(zhì)的潤(rùn)滑解決方案。
“今年是改革開放40周年，雪佛龍見證了近40年來(lái)中國(guó)政府在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展方面所取得的矚目成就，也見證了中國(guó)人民在物質(zhì)與精神生活與消費(fèi)水平方面的大幅提升。”
展開 新能源汽車電池系統(tǒng)試驗(yàn)仿真2——機(jī)械沖擊試驗(yàn)
GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》.pdf
新能源汽車電池系統(tǒng)機(jī)械沖擊試驗(yàn)仿真
今年五月份，工業(yè)和信息化部門組織和制訂了三個(gè)有關(guān)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并由國(guó)家市監(jiān)局、標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，實(shí)施日期定于明年元旦。其中GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》里詳細(xì)介紹了PACK系統(tǒng)需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)。這里簡(jiǎn)單介紹一下機(jī)械沖擊工況的仿真。
相比15年的標(biāo)準(zhǔn)，今年的標(biāo)準(zhǔn)在機(jī)械沖擊方面主要體現(xiàn)在沖擊次數(shù)、加速度與脈沖時(shí)間的變化上，加速度大小由25g變成7g，次數(shù)由3次變?yōu)?次，脈沖時(shí)間由15ms變成6ms。
箱體一般使用鋁合金形材，箱蓋SMC或者鈑金沖壓件，材料多選用24號(hào)（部分焊點(diǎn)100或剛體20號(hào)），模組等可適當(dāng)簡(jiǎn)化，掛耳孔一般做剛體內(nèi)套，作為加速度施加位置，建立機(jī)械沖擊分析有限元模型。
視具體情況使用質(zhì)量縮放以及計(jì)算機(jī)核數(shù)，適當(dāng)調(diào)用虛擬內(nèi)存，注意控制輸出力曲線、能量曲線等供分析，提交計(jì)算，輸出機(jī)械沖擊動(dòng)畫、云圖、能量曲線：
通過(guò)判斷部件塑性應(yīng)變有沒(méi)有超過(guò)材料延伸率判斷結(jié)構(gòu)的可靠性，保證蓄電池包無(wú)泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。
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附件為大家提供國(guó)標(biāo)GB38031-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，有興趣可下載查閱。
展開 MAT_58材料卡片在新能源汽車復(fù)合材料底護(hù)板仿真分析中的應(yīng)用
圖1 汽車底護(hù)板
隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車的底部安全防護(hù)已成為決定產(chǎn)品可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素之一。面對(duì)復(fù)雜的真實(shí)路況——從城市道路的減速帶到非鋪裝路面的碎石與凸起——作為動(dòng)力電池“第一道物理防線”的底護(hù)板，其性能直接關(guān)系到整車的安全底線。
圖2 高分子復(fù)合材料與鋁鎂合金材料的對(duì)比
傳統(tǒng)的金屬防護(hù)方案雖然可靠，但過(guò)大的重量已成為阻礙車輛續(xù)航里程提升的“阿克琉斯之踵”。在此背景下，以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic， CFRTP） 為代表的輕量化高性能材料方案應(yīng)運(yùn)而生，正引領(lǐng)一場(chǎng)從“金屬護(hù)甲”到“復(fù)合材料鎧甲”的靜默革命。
圖3 底盤全方位保護(hù)5件套
在這場(chǎng)材料革新中，我國(guó)材料科技企業(yè)已走在前列。例如，金發(fā)科技憑借其在CFRTP領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，創(chuàng)新性地將該材料應(yīng)用于動(dòng)力電池的底護(hù)板與密封蓋系統(tǒng)。
底護(hù)板復(fù)合材料
① 更強(qiáng)的防護(hù)能力：Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較能夠顯著提升動(dòng)力電池底部沖擊防護(hù)效果。即使在16mm直徑的球頭沖擊下下(更嚴(yán)苛的底部沖擊試驗(yàn))Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較3mm鋁板具有更強(qiáng)的防護(hù)能力；
② 更低的零件成本：使用復(fù)合材料對(duì)高強(qiáng)鋼的封裝，節(jié)省了電泳，PVC涂層等工藝成本，整體零件成本有很大的節(jié)約。Kingfa復(fù)合材料底護(hù)板較鋁板可以大幅節(jié)省材料成本。
更值得關(guān)注的是，金發(fā)科技通過(guò)對(duì)阻燃配方的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，使CFRTP部件同時(shí)滿足了高玻纖含量、V0級(jí)阻燃、1200℃耐火燒等極端安全要求，展現(xiàn)了材料本身的多功能集成潛力。
然而，復(fù)合材料的“可設(shè)計(jì)性”既是其優(yōu)勢(shì)，也帶來(lái)了巨大的開發(fā)挑戰(zhàn)。
展開 
新能源 | SK On正極材料合資工廠向億緯鋰能供應(yīng)電池核心材料
CINNO Research產(chǎn)業(yè)資訊，SK On與中國(guó)億緯鋰能(EVE Energy)、貝特瑞(BTR)共同成立的正極材料合資工廠為億緯鋰能供應(yīng)電池核心材料。與中國(guó)當(dāng)?shù)睾献骰锇榈暮献鹘舆B取得成果，電池生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)張有望提速。
在本月5日舉行的億緯鋰能董事會(huì)上，審議并批準(zhǔn)了明年與特殊關(guān)系方的交易明細(xì)。從常州貝特瑞新材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“常州貝特瑞”)購(gòu)買2700萬(wàn)元的整機(jī)材料、極線圈電極線圈等原材料。
12月5日，億緯鋰能董事會(huì)上批準(zhǔn)的特殊關(guān)系方的部分交易內(nèi)容
董事會(huì)會(huì)議紀(jì)要中明確SK On鹽城工廠為交易主體。不過(guò)，鹽城工廠不是材料，而是經(jīng)營(yíng)電池成品生產(chǎn)、供應(yīng)為主要業(yè)務(wù)的公司，預(yù)計(jì)常州貝特瑞將供應(yīng)原材料。
SK On鹽城工廠和常州貝特瑞都是億緯鋰能的關(guān)聯(lián)公司。SK On鹽城一工廠與單獨(dú)生產(chǎn)基地二廠不同，采取與億緯鋰能合資的形式運(yùn)營(yíng)。常州貝特瑞是一家合資公司，分別由SK On持股25%，億緯鋰能持股24%，貝特瑞持股51%。今年7月，常州整機(jī)材料工廠竣工并投入量產(chǎn)。除此之外，SK On和億緯鋰能在廣東省惠州市也設(shè)有10GWh級(jí)電池合資工廠。
為了進(jìn)入對(duì)國(guó)外企業(yè)有排他性的中國(guó)市場(chǎng)，SK On將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的伙伴關(guān)系作為主要戰(zhàn)略。旨在利用中國(guó)企業(yè)的客戶網(wǎng)絡(luò)和品牌可靠性來(lái)強(qiáng)化其市場(chǎng)地位。除億緯鋰能外，SK On還與北汽(BAIC)合作，在常州運(yùn)營(yíng)著7GWh規(guī)模的工廠。
展開 機(jī)械重工CAE丨用仿真技術(shù)改進(jìn)設(shè)備結(jié)構(gòu)完整性與耐久性能、能源效率
千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)與我們的專家交流學(xué)習(xí)以下內(nèi)容的機(jī)會(huì)：
在真實(shí)用例下獲取客戶端真實(shí)世界的機(jī)器負(fù)荷
精確了解載荷
考慮當(dāng)?shù)乜蛻艉褪袌?chǎng)習(xí)慣以及機(jī)器使用負(fù)荷
遠(yuǎn)在原型可用之前預(yù)測(cè)虛擬機(jī)器載荷
預(yù)測(cè)材料、幾何體和焊接對(duì)于強(qiáng)度和疲勞的影響
平衡相互沖突的目標(biāo)，例如重量、強(qiáng)度和耐久性能
我們將一起探討此方法帶來(lái)的益處和其他工程見解，研究重型裝備設(shè)計(jì)中完整數(shù)字化雙胞胎創(chuàng)建的后續(xù)步驟。
以下為部分截取
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2、使用系統(tǒng)仿真改進(jìn)機(jī)器生產(chǎn)率的同時(shí)關(guān)注能源效率
以多軸機(jī)械手臂電力驅(qū)動(dòng)選型為例，確保所有機(jī)器性能屬性之間的最佳平衡。
在過(guò)去幾十年里，工業(yè)機(jī)器越來(lái)越復(fù)雜。無(wú)論機(jī)器用于包裝、灌裝、金屬成形還是紡織機(jī)器，都必須確保機(jī)器達(dá)到所有性能屬性之間的最佳平衡，例如：
生產(chǎn)率：使輸出最大化，同時(shí)降低生產(chǎn)成本
準(zhǔn)確率：限制廢品率
可靠性：使機(jī)器服務(wù)時(shí)間最大化
效率：降低能源成本并遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保法規(guī)制度
本場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)將介紹系統(tǒng)仿真如何能夠幫助在開發(fā)周期早期階段評(píng)估機(jī)器性能，以尋求所有準(zhǔn)則之間的最佳平衡。我們將現(xiàn)場(chǎng)演示如何在多軸機(jī)械手臂電力驅(qū)動(dòng)選型過(guò)程中使用系統(tǒng)仿真工具，這在工廠中因其具備快速且準(zhǔn)確的操控性而廣泛用于揀貨和包裝。
展開 新能源風(fēng)電行業(yè)機(jī)械工程師-碩士-1-3年經(jīng)驗(yàn)-15-22K-16薪起步-最高24薪。
【工作機(jī)會(huì)】【要人】國(guó)內(nèi)新能源風(fēng)電設(shè)備上市公司的機(jī)械工程師崗位，五險(xiǎn)一金，帶薪年假，生日禮物、節(jié)日福利、免費(fèi)西裝，16薪起步，最高24薪，股票期權(quán)，節(jié)假日福利齊全，雙人間住宿、食堂一應(yīng)俱全，本批重點(diǎn)培養(yǎng)，發(fā)展空間大。全日制碩士，工程機(jī)械、航空航天、汽車、船舶等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)都可以。快快來(lái)吧。
【材料選擇】做了多年機(jī)械，你知道零件材料怎么選嗎？
從各種各樣的材料中選擇出要使用的材料，是一項(xiàng)受多方面因素所制約的工作。因此，如何選擇零件的材料是零件設(shè)計(jì)的重要一環(huán)。選擇機(jī)械零件材料的原則是：所需材料應(yīng)滿足零件的使用要求并具有良好的工藝性和經(jīng)濟(jì)性等。
01
使用要求
機(jī)械零件的使用要求表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：
1）零件的工作狀況和受載情況以及為避免相應(yīng)的失效形式而提出的要求。
工作狀況是指零件所處的環(huán)境特點(diǎn)、工作溫度及摩擦和磨損的程度等。在濕熱環(huán)境或腐蝕介質(zhì)中工作的零件，其材料應(yīng)具有良好的防銹和耐腐蝕能力，在這種情況下，可先考慮使用不銹鋼、銅合金等。工作溫度對(duì)材料選擇的影響主要有兩個(gè)方面：一方面要考慮互相配合的兩零件材料的線膨脹系數(shù)不能相差過(guò)大，以免在溫度變化時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力或者使配合松動(dòng)；另一方面也要考慮材料的力學(xué)性能隨溫度而改變的情況。在滑動(dòng)摩擦下工作的零件，要提高其表面硬度，以增強(qiáng)耐磨性，應(yīng)選擇適于進(jìn)行表面處理的淬火鋼、滲碳鋼、氮化鋼等品種或選用減摩和耐磨性能好的材料。
受載情況是指零件受載荷、應(yīng)力的大小和性質(zhì)。
展開 價(jià)值400元，涉及化工、能源和機(jī)械行業(yè)，名額有限，速來(lái)！
分享給大家哦~</p><h2 class="ql-align-justify">活動(dòng)介紹：</h2><p><strong>1.活動(dòng)時(shí)間：</strong>2024.11.21-11.30</p><p><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>2.課程展示：</strong></p><p class="ql-align-justify">本次參與活動(dòng)的課程共15個(gè)，總價(jià)值400元，涉及化工、能源、機(jī)械行業(yè)和Abaqus、Ansys、Matlab、Starccm+軟件。點(diǎn)擊下方圖片可以直接跳轉(zhuǎn)相關(guān)錄播合集，了解課程詳情~↓↓↓</p><div contenteditable="false" width="100%"><figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202411/attachment/b402dc45f108497f8e4dc12f1702b58d.png" style="text-align: center"><img src="https://img.jishulink.com/202411/attachment/b402dc45f108497f8e4dc12f1702b58d.png" data-link="https://www.yqgqt.org.cn/college/collection/lubo" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202411/attachment/b402dc45f108497f8e4dc12f1702b58d.png?
展開 【工程材料】一看全懂！機(jī)械工程師必知的24種常用金屬材料及其特性
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氫能源新材料行業(yè)深度報(bào)告
本文由中國(guó)復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)收集自網(wǎng)絡(luò)，文章不用于商業(yè)目的，僅供行業(yè)人士交流。
新能源汽車碳纖維復(fù)合材料車門輕量化設(shè)計(jì)
4 結(jié)論
本文基于新型碳纖維材料和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，對(duì)某新能源汽車的車門進(jìn)行了材料替換和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的輕量化設(shè)計(jì)。對(duì)碳纖維復(fù)合材料車門依托自由尺寸拓?fù)鋬?yōu)化、尺寸優(yōu)化和鋪層順序優(yōu)化理論進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并校核了優(yōu)化后車門的剛度和模態(tài)頻率。模態(tài)頻率和最大變形均滿足要求，最終優(yōu)化后的車門總質(zhì)量為8.052 kg，減重48.3%。
參考文獻(xiàn)
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展開 百度、小鵬“殺入”又一新能源材料賽道！
國(guó)內(nèi)主要參與企業(yè)包括貝特瑞、上海杉杉、索理德新材料、石大勝華、天目先導(dǎo)、昱瓴新能源等，2022年規(guī)劃產(chǎn)能超20萬(wàn)噸/年，其中有5家已經(jīng)大規(guī)模出貨。
據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)硅基負(fù)極復(fù)合后出貨量為1.6萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2023年有望超2.7萬(wàn)噸，未來(lái)3年內(nèi)復(fù)合增長(zhǎng)率有望超60%，其中最大的驅(qū)動(dòng)力是圓柱電池，因?yàn)檫@類電池對(duì)材料膨脹容忍度高（＞10%），能夠彌補(bǔ)硅基負(fù)極最大的不足。
但這不是長(zhǎng)久之計(jì)，還得從硅碳復(fù)合、硅氧復(fù)合、硅納米化及硅合金等復(fù)合技術(shù)方面著手，徹底解決能量密度和穩(wěn)定性的矛盾問(wèn)題，技術(shù)還在不斷迭代中，所以目前仍沒(méi)有進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。
當(dāng)然還有一個(gè)重要原因就是成本高，據(jù)第三方數(shù)據(jù)，萬(wàn)噸硅碳負(fù)極投資額10億元以上，遠(yuǎn)高于人造石墨單萬(wàn)噸投資（ 2億左右）。
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展開 材料訊丨重量級(jí)鋰電正極材料生產(chǎn)基地落戶常州；依托稀有資源優(yōu)勢(shì)江西新能源汽車產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛
壓力和氣體對(duì)顆粒產(chǎn)生超音速質(zhì)量，當(dāng)顆粒在表面上彼此撞擊時(shí)，它們通過(guò)一個(gè)塑性變形過(guò)程粘結(jié)在一起，這種粘結(jié)達(dá)到了機(jī)械水平。
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新能源汽車材料與涂裝Benchmark 分析
圖6 非金屬件與金屬車身 120℃涂裝工藝
3 結(jié)束語(yǔ)
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)不斷升溫，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和新興造車勢(shì)力仍不斷布局新能源汽車。現(xiàn)階段，因新能源車身材料輕量化趨勢(shì)，導(dǎo)致多種材料同時(shí)應(yīng)用，這就導(dǎo)致其涂裝材料和工藝也與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生很大差別。對(duì)于金屬材料混合車身，主要是漆前處理材料和工藝與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)差別很大，需要投入更多的應(yīng)用開發(fā)精力。對(duì)于非金屬與金屬混合車身，目前，主機(jī)廠和涂料公司正在投入更多的力量研發(fā)適合多材料共線涂裝的低溫固化涂料體系和一體化涂裝工藝。目前，新能源汽車主流車型的涂裝采用了傳統(tǒng) 3C2B 水性涂料體系和緊湊型免中涂工藝的水性 3Wet 體系。對(duì)于工程塑料和碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等非金屬材料，需要使用低溫體系的涂料和涂裝工藝。
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