damper
關(guān)注創(chuàng)建者：peaky 創(chuàng)建時(shí)間：2020-06-12
damper的視頻教程
Hyperworks減振器CAE建模及靜強(qiáng)度仿真分析實(shí)例視頻教程
課程包含視頻中需要的素材，感興趣的可以跟著作者step by step操作~ damper.zip
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(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車(chē)碰撞模型實(shí)用技能課程
2）常用焊接方式介紹及建立，對(duì)應(yīng)常用的CONTACT接觸設(shè)置及參數(shù)講解（主要是白車(chē)身BIW部分）； 3）建立粘膠（發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)門(mén)、車(chē)頂內(nèi)板等位置及接觸類(lèi)型建立講解）； 4）常用材料MAT1、MAT3、MAT9、MAT20、MAT24等常用材料介紹； 5）彈簧Discrete及阻尼Damper單元?jiǎng)?chuàng)建及對(duì)應(yīng)材料MAT類(lèi)型選取（前懸及后懸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部分）； 6）
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damper的實(shí)例教程
(nanosec).. 11286
GLSTAT(參見(jiàn)*database_glstat)文件中報(bào)告的總能量是下面幾種能量的和：
內(nèi)能 internal energy
動(dòng)能 kinetic energy
接觸(滑移)能 contact(sliding) energy
沙漏能 houglass energy
系統(tǒng)阻尼能 system damping energy
剛性墻能量 rigidwall energy
GLSTAT中報(bào)告的彈簧阻尼能”Spring and damper energy”是離散單元(discrete elements)、安全帶單元(seatbelt elements)內(nèi)能及和鉸鏈剛度相關(guān)的內(nèi)能(*constrained_joint_stiffness…)之和。而內(nèi)能”Internal Energy”包含彈簧阻尼能”Spring and damper energy”和所有其它單元的內(nèi)能。 因此彈簧阻
尼能”Spring and damper energy”是內(nèi)能”Internal energy”的子集。
由SMP 5434a版輸出到glstat文件中的鉸鏈內(nèi)能”joint internal energy”跟*constrained_joing_stiffness不相關(guān)。它似乎與*constrained_joint_revolute(_spherical,etc)的罰值剛度相關(guān)連。這是SMP 5434a之前版本都存在的缺失的能量項(xiàng)，對(duì)MPP 5434a也一樣。這種現(xiàn)象在用拉格朗日乘子(Lagrange Multiplier)方程時(shí)不會(huì)出現(xiàn)。
與*constrained_joint_stiffness相關(guān)的能量出現(xiàn)在jntforc文件中，也包含在glstat文件中的彈簧和阻尼能和內(nèi)能中。
展開(kāi) AD
Activation flag for dilatational waves (dampers normal to waves).
0 — Dilatational activation flag is off (default).
1 — Dilatational activation flag is on.
AS
Activation flag for shear waves (dampers tangent to waves).
0 — Shear activation flag is off (default).
1 — Shear activation flag is on.
此外，使用TG中無(wú)反射邊界的NR命令，輸出為：
*BOUNDARY_NON_REFLECTING
1，0，0
所以，無(wú)反射邊界就是
*BOUNDARY_NON_REFLECTING
1，0，0
展開(kāi) 3、CVISC 單元
Another kind of rod element is the viscous damper. It has
extensional and torsional viscous damping
properties rather than stiffness properties. The viscous
damper element is defined with a CVISC entry
and its properties with a PVISC entry. This element is used in
the formulation of dynamic matrices.
You must also select the mode displacement method
(PARAM,DDRMM,-1) for element force output.
CVISC單元是另一種桿單元，它具有拉伸和扭轉(zhuǎn)粘滯阻尼屬性（而不是剛度屬性），屬性通過(guò)PVISC定義。CVISC單元用于動(dòng)態(tài)分析，如果要輸出單元力，應(yīng)該采用模態(tài)位移法(PARAM,DDRMM,-1)
。
這里采用我的博客2A
彈簧、阻尼、質(zhì)量單元應(yīng)用中的彈簧例子來(lái)說(shuō)明CVISC單元的運(yùn)用。
彈簧剛度k=6.4N/mm，質(zhì)量m=1kg。固有圓頻率ω=√（k/m）=80rad/s。
單自由度系統(tǒng)的臨界阻尼Cr=2mω=2×1kg×80rad/s=160kg/s=160N/(m/s)。
阻尼比為0.05時(shí)，阻尼C=8N/(m/s)。
采用SOL
111，模態(tài)法求解頻率響應(yīng)。正弦振動(dòng)頻率1Hz~26Hz，振幅3mm。CVISC單元拉壓阻尼設(shè)置為8N/(m/s)的頻率響應(yīng)結(jié)果與設(shè)置阻尼比0.05不采用CVISC單元的分析結(jié)果一致。
展開(kāi) Chu Fulei and Holmes Roy, “The Damping Capacity of the Squeeze-Film Damper in Suppressing Vibration of a Rotating Assembly”, Tribology International, Vol.33, No.2, 2000, pp81-97．
pC.wr eI8gl3[ 6. Chu F. and Holmes R., “Efficient Computation on Nonlinear Responses of a Rotating Assembly Incorporating the Squeeze-Film Damper”, Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering, Vol.164, Nos.3-4, October 1998, pp363-373．
fN%@'v0an;`$p5g(V%z 7. Chu F. and Zhang Z., “Bifurcation and Chaos in a Rub-Impact Jeffcott Rotor System,” Journal of Sound and Vibration, Vol.210, No.1, 1998, pp1-18．
oR7r#{$O,Cy%k!i@T 8.
展開(kāi) ④阻尼單元 (Damper)和彈簧-阻尼單元(Bush)
對(duì)于這兩種阻尼，將在后續(xù)的文章中專門(mén)闡述。
四、midas MeshFree中的阻尼功能
對(duì)于粘性阻尼的考慮：通過(guò)模態(tài)阻尼(臨界阻尼比、等效粘性阻尼、品質(zhì)因子)、瑞利阻尼常數(shù)α。
對(duì)于結(jié)構(gòu)阻尼的考慮：通過(guò)瑞利阻尼常數(shù)β、整體結(jié)構(gòu)阻尼定義。
其含義、輸入界面與midas NFX中的一致，不贅述。
五、總結(jié)
1、阻尼可分為三類(lèi)：粘性阻尼、結(jié)構(gòu)阻尼和摩擦阻尼。摩擦阻尼在動(dòng)力學(xué)分析中一般不考慮。
2、粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼的等效關(guān)系滿足：wb=gk。
3、midas NFX中的阻尼功能：通過(guò)模態(tài)阻尼(臨界阻尼比、等效粘性阻尼、品質(zhì)因子)、瑞利阻尼常數(shù)α、阻尼單元(Damper)、彈簧-阻尼單元(Bush)定義粘性阻尼；通過(guò)瑞利阻尼常數(shù)β、指定材料結(jié)構(gòu)阻尼、整體結(jié)構(gòu)阻尼定義結(jié)構(gòu)阻尼。
4、midas MeshFree中的阻尼功能：通過(guò)模態(tài)阻尼(臨界阻尼比、等效粘性阻尼、品質(zhì)因子)、瑞利阻尼常數(shù)α定義粘性阻尼；通過(guò)瑞利阻尼常數(shù)β、整體結(jié)構(gòu)阻尼定義結(jié)構(gòu)阻尼。
展開(kāi) 
damper的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
damper的最新內(nèi)容
在SAP2000和Perform3D中設(shè)計(jì)粘滯流體阻尼器
Design Fluid Viscous Dampers in SAP2000 and Peform3D
**發(fā)布日期：2026年1月**
**MP4 | 視頻編碼：h264，分辨率：1920x1080 | 音頻編碼：AAC，采樣率：44.1 KHz，聲道：2**
基于ADAMS的汽車(chē)懸架靜態(tài)工作載荷提取7個(gè)月前
確保所有硬點(diǎn)（Hardpoint）、部件質(zhì)量特性、襯套（Bushing） 屬性、彈簧（Spring） 和減振器（Damper）特性正確無(wú)誤。本文介紹麥弗遜前懸架工作載荷提取，使用的模型如圖1所示，懸架參數(shù)如圖2所示：
圖1 麥弗遜懸架模型
圖2 懸架參數(shù)
2. 定義分析工況：靜態(tài)載荷分析旨在考察懸架在極限工況下的受力。
A study of the characteristics of automotive hydraulic dampers at high stroking frequencies.
[2] A nonlinear parametric model of an automotive shock absorber, SAE940869.
[3] Duym.
黏滯阻尼器的模擬方法
黏滯阻尼器常采用Damper-Exponential單元進(jìn)行模擬，模擬參數(shù)如下圖所示：
備注：在輸入?yún)?shù)時(shí)，需注意單位的匹配，如果使用ETABSV17版本的軟件，在輸入時(shí)應(yīng)先輸入阻尼指數(shù)，再輸入阻尼系數(shù)。
02黏滯阻尼器斜撐安裝和肘節(jié)型安裝在ETABS的應(yīng)用？
Toggle-Brace-Damper seismic energy dissipation systens.
Scissor-Jack-Damper Energy Dissipation System.
粘滯阻尼器產(chǎn)品型號(hào)的表示方法:
以VFD-NLx323x250型號(hào)為例，說(shuō)明如下：
VFD：代表粘(黏)滯流體阻尼器，Viscous Fluid Damper的英文首字母。
NL：代表粘滯阻尼器的型式，NL代表非線性，L代表線性。
323：代表粘滯阻尼器的z大輸出阻尼力，單位kN，也稱為額定載荷，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格影響很大。
[6] Physical modeling of a nonlinear semi-active vehicle damper.
[7] Dixon. 減振器手冊(cè).
[8] 俞德孚. 車(chē)輛懸架減振器的理論和實(shí)踐.
[9] 張海, 等. 基于Easy5和Adams的液壓減振器聯(lián)合仿真，機(jī)床與液壓.
[6] Physical modeling of a nonlinear semi-active vehicle damper.
[7] Dixon. 減振器手冊(cè).
[8] 俞德孚. 車(chē)輛懸架減振器的理論和實(shí)踐.
[9] 張海, 等.
But Saha and other experts do not believe those so-called “Band-Aid”sound dampers will be eliminated entirely.
