操穩仿真分析的案例
大客車懸架系統模型建立及操穩性仿真分析
總結：1）使用 MotionView 可以快速建立多體動力學仿真模型，并對仿真模型進行優化分析，從而得出仿真結果，在實際生產中對整車設計提供指導參考。
2）MotionView 建立的模型需要進行實際整車驗證，對不符合實際工況的模型參數進行修改， 從而減少試驗過程中出現的誤差，增加仿真過程中的準確性。
adams car 進行國標蛇形繞樁操穩試驗仿真 ￥20
用adam car自帶得蛇形試驗進行GB6323中蛇形操穩試驗往往不能達到標準固定相關要求。例如路徑中得標樁設置：
檢索文獻，我們可以找到以國標為出發點，進行路徑閉環仿真得方法，如圖中例子所示：
我們按照如上表格設置車輛仿真路徑，其仿真結果與國標中規定出現了較大差異，以側向加速度為例說明：
標準中處理得側向加速度，橫擺角速度等數據，基本屬于三角函數曲線，
而按照我們檢索得文獻，進行路徑閉環仿真計算，我們得到得數據結果，與正選曲線具有教導得差異，導致我們出具仿真報告時，不規范，不嚴謹，數據處理也相對困難。
現在我們進行修正得路徑閉環仿真來完成ADAMScar 符合國標得蛇形試驗仿真。我們需要用到得工具有 CREO（或其他CAD），hypermesh（或其他cae），matlab 等工具。
展開 招募講師：整車懸架及輪胎系統，整車操穩分析...
要求：
熟悉MATLAB VEHICLE DYNAMICS BLOCKSET，建立整車懸架及輪胎系統，進行整車操穩分析
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免費報名｜Siemens PLM Software車輛動力學三維仿真技術研討會
Siemens PLM Software
車輛動力學三維仿真技術研討會
(2017年6月8日，上海)
為推動國內車輛動力學分析的應用，Siemens PLM Software將于2017年6月8日在上海舉辦 “車輛動力學仿真專題研討會”。在本次專題講座中，國外技術專家將詳細講解如何進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，車輛動力學性能分析工具的應用，載荷譜迭代和載荷預測技術的應用。聯合仿真的應用等。此外，還會就當前汽車行業疲勞耐久性開發技術的最新進展，講解西門子從載荷計算到疲勞分析的整個流程。與會者還會了解到西門子在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及西門子解決方案在同行企業的應用。
主講人簡介：
Giancarlo Conti先生是來自于LMS公司車輛動力學仿真技術中心的Virtual.Lab Driving Dynamics產品經理，主要負責Virtual.Lab Driving Dynamics產品開發，有超過15年的工作經驗，車輛動力學操穩和平順性仿真分析專家。
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(2017年6月8日，上海)
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Giancarlo Conti先生是來自于LMS公司車輛動力學仿真技術中心的Virtual.Lab Driving Dynamics產品經理，主要負責Virtual.Lab Driving Dynamics產品開發，有超過15年的工作經驗，車輛動力學操穩和平順性仿真分析專家。
展開 2017.06.08-上海-Siemens PLM Software車輛動力學三維仿真技術研
Siemens PLM Software
車輛動力學三維仿真技術研討會
(2017年6月8日，上海)
為推動國內車輛動力學分析的應用，Siemens PLM Software將于2017年6月8日在上海舉辦 “車輛動力學仿真專題研討會”。在本次專題講座中，國外技術專家將詳細講解如何進行車輛懸架和整車建模的流程，懸架K&C分析、操縱穩定性分析、平順性分析的方法，車輛動力學性能分析工具的應用，載荷譜迭代和載荷預測技術的應用。聯合仿真的應用等。此外，還會就當前汽車行業疲勞耐久性開發技術的最新進展，講解西門子從載荷計算到疲勞分析的整個流程。與會者還會了解到西門子在操穩和平順性方面的評價方法和經驗，以及西門子解決方案在同行企業的應用。
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Giancarlo Conti先生是來自于LMS公司車輛動力學仿真技術中心的Virtual.Lab Driving Dynamics產品經理，主要負責Virtual.Lab Driving Dynamics產品開發，有超過15年的工作經驗，車輛動力學操穩和平順性仿真分析專家。
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