蜂窩鋁板的案例
基于SimSolid的蜂窩鋁板抗壓剛、強度分析
基于SimSolid的蜂窩鋁板抗壓剛、強度分析
sandwich.zip
1 引言
蜂窩板是由蜂窩芯和兩塊蒙皮復合而成。蜂窩芯有正六邊形、正方形、矩形等不同的形式。蜂窩板具有輕質、抗壓、減震、阻燃、保溫等一系列優點，因此被廣泛用于軍工、航天等行業。
2 傳統有限元蜂窩板仿真難點
傳統有限元針對蜂窩板仿真一般有兩種處理方式：
1. 抽中面，簡化成殼網格
該方式的難點在于抽中面，20*20六面體單包蜂窩板抽中面，中面嚴重破損。
2. 直接創建實體網格，四面體或者六面體
六面體單胞避免狹窄，使用實體網格網格數量將無法估量。
常規的做法是創建一個單包，然后陣列成整塊蜂窩板，但是這樣做同樣工作量巨大。
3 SimSolid的蜂窩鋁板抗壓剛、強度分析
3.1模型導入
600*600*60mm正六面體單胞夾芯蜂窩板。
3.2添加材料
鋁制蜂窩板，添加默認鋁材料。
3.3載荷與約束
添加一個靜態分析。底部全約束，頂部施加1000N載荷(合100Kg)。
3.4精度控制
3.5仿真結果
4 結論
這次SimSolid試用對鋁制蜂窩板進行了仿真分析，從模型導入到獲得結果不足5分鐘，效率非常高。傳統仿真針對蜂窩板仿真沒有理想的處理方式，可以使用SimSolid進行該類仿真。
展開 有了這個腳本，媽媽再也不用擔心不會建蜂窩鋁模型了 ￥199
使用本腳本，可助你快速在abaqus中建立蜂窩鋁板結構，參數包括蜂窩鋁板的長，寬，高以及外接圓半徑，上下板的厚度，視頻中為使用說明。
視頻下方附有腳本文件，大家可以自行下載參考學習！
沖擊波對蜂窩鋁板的影響
沖擊波對蜂窩鋁板的影響
LS-DYNA | 爆炸沖擊波對蜂窩鋁板的作用
有需求聯系qq：1772619227
Abaqus點陣結構胞元拓撲優化
結構輕量化設計的兩種手段
其中，胞元結構有四種常見的結構形式：蜂窩、開孔泡沫、閉孔泡沫和點陣結構。這幾種結構形式在日常生活中的應用非常多。
胞元結構的四種形式
泡沫鋁的壓縮曲線
胞元結構并不是人類設計師的專利，而是大自然的杰作。
比如，為什么動物的骨骼十分堅硬，但卻比較輕，具有很高的比強度和比剛度？
原來，骨骼的微觀形態具有胞元結構模式，下面是在掃描電子顯微鏡下，人類骨骼呈現出的胞元結構。
人類骨骼微結構
02. 點陣結構
剛才介紹的胞元結構的前三種形式工藝上比較好實現，比如蜂窩紙板的紙芯可以拉伸定型；蜂窩鋁板的鋁芯可以輥壓成型，然后膠合；開、閉孔泡沫結構都有比較成熟的發泡工藝。
而對于點陣結構呢？傳統制造的加工方式不太適用，這個時候就需要全新的增材制造方法-3D打印了。
最近幾年3D打印實在是太火了，現在很多的三維建模軟件的最新版本都增加了點陣結構的建模，甚至是分析。
在進行結構設計時，用戶可以在模型庫里隨意調用常用的點陣結構胞元模式。
常用的點陣結構胞元模式
點陣結構鋁合金的壓縮曲線
點陣結構具有輕質、高強的特點，還能減震、吸能，隔熱、降噪，非常適合模擬人類骨骼，所以醫療上通常用于人造骨骼植入人體。
點陣結構的應用
03. 基于ATOM的胞元拓撲優化
為了獲得某種點陣胞元的具體結構形式，我們可以通過ATOM拓撲優化的方式來實現。
比如，我們期望結構比較抗壓，可以在分析時將載荷考慮為胞元靜水壓力形式的載荷（僅作用于預設的構架連接區域）。
展開 【專業知識】關于鋁材的知識與應用，干貨滿滿，基礎全面！
六、鋁板材
薄板(aluminum sheet)0.15-2.0mm
常規板(aluminum sheet)2.0-6.0mm
中板(aluminum plate)6.0-25.0mm
厚板(aluminum plate) 25-200mm
超厚板 200mm以上
單層鋁板
可用于電子產品外殼，家電產品外殼或者內部導熱件等。
鋁件外殼成品是經過五金沖壓模具拉伸成型，表面預處理，上色，3個過程完成的。
高分子薄膜鋁板
成型坡度有要求，不易拉伸,材料不宜腐蝕、超耐候性、彩色多樣、易保養等。
適用于電子產品外殼，家電外殼等
鋁塑復合板
是由經過表面處理并用涂層烤漆的鋁板作為表面，聚乙烯，聚丙烯塑料混合作為芯層，經過一系列工藝加工復合而成的新型材料。
可應用于幕墻、內外墻、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外，還可用于舊建筑的改建，用作柜臺、家具的面層、車輛的內外壁等。
蜂窩鋁板
采用復合蜂窩結構，由預成型的盒狀面板和背板與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合成型。
適用于建筑幕墻裝飾、天花吊頂、公共汽車、火車、地鐵及軌道交通車輛、商用運輸車和貨柜車車體，船上建筑，廣告牌，室內裝飾工程。
用鋁件做產品裝飾外殼，有高拉伸面，材料一般采用0.4-0.8mm厚度，牌號6063/6061或者純鋁系。
用鋁件做功能性外殼，有底拉伸，折彎結構，材料一般采用0.8-1.2厚度，選擇較硬的牌號5052/7075,或者特殊牌號。
用鋁件做在電子產品外殼上，都需要鐳雕氧化層再做導電接地，因為陽極氧化后有氧化層不導電。
展開 【基礎知識】鋁合金簡介：型材、板材、鑄件
六、鋁板材
薄板(aluminum sheet)0.15-2.0mm
常規板(aluminum sheet)2.0-6.0mm
中板(aluminum plate)6.0-25.0mm
厚板(aluminum plate) 25-200mm
超厚板 200mm以上
單層鋁板
可用于電子產品外殼，家電產品外殼或者內部導熱件等。
鋁件外殼成品是經過五金沖壓模具拉伸成型，表面預處理，上色，3個過程完成的。
高分子薄膜鋁板
成型坡度有要求，不易拉伸,材料不宜腐蝕、超耐候性、彩色多樣、易保養等。
適用于電子產品外殼，家電外殼等
鋁塑復合板
是由經過表面處理并用涂層烤漆的鋁板作為表面，聚乙烯，聚丙烯塑料混合作為芯層，經過一系列工藝加工復合而成的新型材料。
可應用于幕墻、內外墻、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外，還可用于舊建筑的改建，用作柜臺、家具的面層、車輛的內外壁等。
蜂窩鋁板
采用復合蜂窩結構，由預成型的盒狀面板和背板與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合成型。
適用于建筑幕墻裝飾、天花吊頂、公共汽車、火車、地鐵及軌道交通車輛、商用運輸車和貨柜車車體，船上建筑，廣告牌，室內裝飾工程。
用鋁件做產品裝飾外殼，有高拉伸面，材料一般采用0.4-0.8mm厚度，牌號6063/6061或者純鋁系。
用鋁件做功能性外殼，有底拉伸，折彎結構，材料一般采用0.8-1.2厚度，選擇較硬的牌號5052/7075,或者特殊牌號。
展開 成就萬億比亞迪的兩大利器：刀片電池與CTB！
另外，CTB技術將刀片電池通過與托盤和上蓋粘連，形成了類似蜂窩鋁板的“三明治”結構，這樣一來，本就具備高安全性的刀片電池，加上CTB技術形成的更堅固的三明治結構，整個電池包體的架構強度大幅提升。
以搭載CTB技術的比亞迪海豹為例，其車身扭轉剛度達到了40500N·m/°，這不僅使整車安全性大大提升，也能讓車輛的操控響應更加靈活；而在CTB技術的加持下，三明治結構的電池包，可以在經受重達50噸的卡車碾壓后，不冒煙、不起火，電芯仍處于安全狀態，而且再次裝車后仍可正常使用，這足見其超高的強度。
最后，CTB技術對于車內乘員最直觀的影響，就是動力電池包在由車身代替上殼體后，車內的縱向空間會有明顯提升，從而可以給車內乘客帶來更好的乘坐體驗。并且，簡化了車身架構之后，車身的振動自然也會減少，隨之帶來的還有NVH表現的提升，再結合CTB技術對操控性的加成，可以說CTB技術無論是對于駕駛者還是乘客，都有更貼心的照顧。
在這些直觀的性能體驗層面之外，CTB技術的一個隱性優勢還在于，由于動力電池包等結構沒有以前傳統電池包那么復雜，所以減少了零部件使用量，能夠讓生產效率更高，對照到車型上，性價比的優勢也會更明顯。
相較于CTP技術直接省去模組的方案和CTC技術電池包仍然是一個單獨需要保護的個體來說，比亞迪CTB技術在整體結構方面顯然更有優勢。
換句話說，比亞迪CTB技術可以看作是在CTP技術基礎上進化而來；而相比于CTC技術，雖然同樣是將電芯直接安裝在底盤里，但是比亞迪卻可以利用刀片電池高安全性和高結構強度的特點，使得整體車身強度和安全性更高。
顯然，CTB技術就是比亞迪一個典型“做減法”的技術。
展開 