DM
關(guān)注創(chuàng)建者：劉堯 創(chuàng)建時(shí)間：2020-05-06
DM的視頻教程
ANSYS DesignModeler (DM) 快速入門(mén)視頻2020 - 劉堯
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基于SCDM、DM、ICEM流道抽取的十種方法
1.基于SCDM、DM、ICEM進(jìn)行簡(jiǎn)單建模 2.基于SCDM流道抽取方法的教學(xué) 3.基于DM流道抽取方法的教學(xué) 4.基于ICEM流道抽取方法的教學(xué) 5.基于ICEM簡(jiǎn)單網(wǎng)格劃分的教學(xué) 加深對(duì)于SCDM、DM建模的理解，學(xué)習(xí)三種軟件流道抽取的十種方法，以及了解ICEM劃分網(wǎng)格的簡(jiǎn)單流程
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workbench Design Modeler 模塊幾何建模DM
本課程是對(duì)workbench Design Modeler模塊的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)，圖標(biāo)顯示為藍(lán)色DM。DM模塊為原來(lái)Workbench的默認(rèn)幾何處理模塊，其特點(diǎn)是與workbench內(nèi)的模塊兼容性好，新建模型能力一般，處理幾何模型能力出色。最重要的特點(diǎn)，還是導(dǎo)入ANSYS相關(guān)模塊中不會(huì)出錯(cuò)，修改幾何特征后，模型不需要再次設(shè)置邊界條件，網(wǎng)格設(shè)置等，適合多次修改的模型。
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DM的實(shí)例教程
記者丨劉鑫
責(zé)編丨徐進(jìn)凱
編輯丨朱錦斌
在汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)里，出名的方式有很多，比如小米近日流出與恒大合作的傳聞、馬斯克公布特斯拉人形機(jī)器人……而比亞迪的DM-i車(chē)型銷(xiāo)量很多，也成為了一個(gè)汽車(chē)圈內(nèi)引人注目的話題。
3月份，比亞迪第一款DM-i車(chē)型秦PLUS DM-i上市，在不足月的情況下取得了2,509輛的銷(xiāo)量成績(jī)，并成為當(dāng)月PHEV銷(xiāo)量榜亞軍；而隨著比亞迪DM-i車(chē)型的陸續(xù)推出，7月份比亞迪的DM-i插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到了25,061輛，同比增長(zhǎng)640%。
短短數(shù)月間，銷(xiāo)量增速像是坐了火箭，這不禁讓人疑惑，比亞迪的 DM-i車(chē)型銷(xiāo)量這么多，是有人給它們開(kāi)了金手指不成？要回答這個(gè)問(wèn)題，可以先從比亞迪的策略入手。
布局與轉(zhuǎn)型
插電式混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱插混，即能充電的混合動(dòng)力汽車(chē)。所謂的DM-i車(chē)型，就是指比亞迪自主研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。
比亞迪在2003年開(kāi)始了插電式混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)，并在2008年就推出了世界上第一款量產(chǎn)的插電式混動(dòng)汽車(chē)F3DM。經(jīng)過(guò)十多年的技術(shù)積累，比亞迪的插電混動(dòng)技術(shù)邁入了3.0時(shí)代。
比亞迪在DM-i車(chē)型上應(yīng)用了插混技術(shù)，并主打經(jīng)濟(jì)型。相較其他品牌的燃油車(chē)，比亞迪的DM-i車(chē)型秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i全系搭載了綜合性能行業(yè)領(lǐng)先的刀片電池。
展開(kāi) 備注：漢DM和漢EV在早先都是有個(gè)滯后期的，其中唐DM上險(xiǎn)顯示還在去庫(kù)存，基本處在穩(wěn)態(tài)銷(xiāo)量階段
圖5 比亞迪的幾臺(tái)PHEV的汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)和上險(xiǎn)數(shù)據(jù)對(duì)比
DM-i 的銷(xiāo)量還處在穩(wěn)步提升的狀態(tài)，5 月 DM-i 銷(xiāo)量 8500臺(tái)左右，比4月份的5000，增加了不少，其中秦 PLUS DM-i為 5542臺(tái)，宋 DM-i接近 3000 臺(tái)。
圖6 比亞迪DM-i的車(chē)型的銷(xiāo)量情況
這一次DM-i的策略是在之前DM-p的基礎(chǔ)上，用省油和價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化。所以從上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看，這次DM-i的情況和理想One相似，也出現(xiàn)了銷(xiāo)售地域較為分散的特點(diǎn)（考慮到價(jià)格，甚至有過(guò)之而無(wú)不及）。從銷(xiāo)售地域的分布來(lái)看，2021年1-5月秦和宋 DM-i 前十大 城市占比分別為 43%和 32%，第一大城市的占比皆不到 10%，和大多數(shù)PHEV完全不一樣，不是僅僅集中在限購(gòu)城市（這點(diǎn)很重要，初期的需求并不是來(lái)自限購(gòu)，未來(lái)對(duì)于牌照需求并不突出）。
秦DM-i的上海占比雖然最高，但是也只是占9%，深圳6%，杭州4%
圖7 比亞迪DM-i當(dāng)前上險(xiǎn)的分布
由于宋DM-i的上險(xiǎn)分布更少，這使得整體的分布比秦DM-i還要分散。
圖8 宋DM-I 當(dāng)前上險(xiǎn)分布
從當(dāng)前來(lái)看，PHEV目前還是私人需求占絕大部分， DM-i 個(gè)人消費(fèi)占比達(dá) 到 90%，單位購(gòu)買(mǎi)需求占比 8%-10%，運(yùn)營(yíng)需求較少。由于當(dāng)前比亞迪提供的配置是從高端往低端走，所以目前秦 PLUS DM-i中110km 和 55km 純電續(xù)航版本的銷(xiāo)量各占 50%，宋 PLUS DM-i中 110km 版本銷(xiāo)量占比75%。這個(gè)和目前廠家的供給很有關(guān)系，先從高價(jià)的車(chē)型提供，然后逐步往低電量地來(lái)提供。
展開(kāi) 今年上半年，比亞迪乘用車(chē)全系上半年總計(jì)銷(xiāo)售242321輛，新能源則累計(jì)銷(xiāo)售150211輛，其中，比亞迪插電式混動(dòng)車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)56,771輛，同比增長(zhǎng)407.43%，搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)的車(chē)型更是出現(xiàn)了一車(chē)難求的局面。
DM-i超級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)火爆的背后，是因?yàn)椴寤燔?chē)型能夠切實(shí)解決消費(fèi)者用車(chē)痛點(diǎn)——既節(jié)能減排，又可解決純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍探箲]。
7月27日，“我迪朋友們 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解析會(huì)”在北京舉行。來(lái)自比亞迪的技術(shù)專(zhuān)家與媒體人士深入探討了比亞迪 DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的奧秘。比亞迪參會(huì)工程師表示，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有五大優(yōu)勢(shì)：快、省、靜、順、綠，首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的轎車(chē)秦PLUS DM-i更是實(shí)現(xiàn)了虧電油耗僅3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航超1245公里。
虧電油耗僅3.8L/百公里
DM-i超級(jí)混動(dòng)，是基于超級(jí)電混系統(tǒng)，以電為主的混動(dòng)技術(shù)。在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，主要依靠大功率高效電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要功能是在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)，改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。
DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池以及整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。
最重要的是，DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)了多用電、少用油并且高效用油。
電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)。
展開(kāi) 所有包含零件自動(dòng)保存在ANSA DM根目錄中，保存文件為01_A_crash.ansa以備用。
打開(kāi)DM Browser窗口去查看我們剛創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)。common和 FrontImpact描述是分開(kāi)的。我們可以看到每個(gè)零件都添加了一個(gè)文件，添加名稱為Mesh Parameters文件的零件已經(jīng)劃分了網(wǎng)格。
這實(shí)際上就是一個(gè)當(dāng)我們執(zhí)行Save Representation功能后ANSA保存的FrontImpact描述網(wǎng)格的硬鏈接。后面會(huì)看到這個(gè)文件用到哪兒。
！重要說(shuō)明：
1. 我們執(zhí)行所有操作都選擇最外層裝配的原因是：所需的任務(wù)是將包含在我們的數(shù)據(jù)庫(kù)中的所有零件都自動(dòng)執(zhí)行。然而它不是強(qiáng)制性的。我們可以一次執(zhí)行一個(gè)零件或多個(gè)零件或一個(gè)子裝配。
2. 強(qiáng)烈建議不要向ANSA DM中再添加任何數(shù)據(jù)，除非它們是要用于規(guī)則模型的創(chuàng)建。否則，處理這個(gè)模型的工程師在查詢零件更新和獲取數(shù)據(jù)都不完整。這意味著在ANSA DM中發(fā)布描述之前要進(jìn)行手動(dòng)的網(wǎng)格改進(jìn)。
3. 網(wǎng)格可以由幾個(gè)人同時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，由零件組成的裝配模型可以使用右鍵菜單中的零件/裝配的Save選項(xiàng)。然后這些單個(gè)的零件及子裝配可以分配下去進(jìn)行網(wǎng)格改進(jìn)。一旦完成，通過(guò)DM>Save Representation進(jìn)行保存。
DM中規(guī)則網(wǎng)格描述的創(chuàng)建.pdf
展開(kāi) 對(duì)于汽車(chē)DMS，Seeing Machines擁有最大的數(shù)據(jù)集，其“Guardian”系統(tǒng)在過(guò)去三年中捕獲了約60億公里的自然駕駛數(shù)據(jù)，總里程約75億公里。
Guardian以每周約5500萬(wàn)公里的速度采集訓(xùn)練數(shù)據(jù)，覆蓋超過(guò)3萬(wàn)輛商用車(chē)輛的車(chē)隊(duì)。沒(méi)有其他DMS供應(yīng)商有一個(gè)系統(tǒng)可以獲得類(lèi)似數(shù)量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)。
功能安全合規(guī)
功能安全是由ISO 26262和ASIL（Automotive Safety Integrity Level）定義的。同樣相關(guān)的還有ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability dEtermination），這是德國(guó)車(chē)廠的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)軟件檢測(cè)到駕駛員分心或疲勞時(shí)，DMS的性能要求早已超過(guò)了簡(jiǎn)單的蜂鳴聲和鈴聲。車(chē)廠現(xiàn)在正在研究如何利用DMS信號(hào)來(lái)提供對(duì)駕駛員注意力狀態(tài)和參與程度的實(shí)時(shí)分析，目的是改變AEB和LKS的敏感性。
將DMS與制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相融合，以改變車(chē)輛在道路上的位置，這大大提高了DMS軟件的功能安全要求和ASIL規(guī)范。
開(kāi)發(fā)商業(yè)級(jí)軟件的公司很少擁有實(shí)現(xiàn)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。因此，即使是像Apple、Google和Microsoft這樣的老牌公司，要想在未來(lái)五年內(nèi)參與汽車(chē)DMS市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，功能安全是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的障礙。
展開(kāi) 
DM的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
DM的最新內(nèi)容
會(huì)議鏈接：https://meeting.tencent.com/dm/oMFleIBkeGvM
MOS管 - ?MOT10N65F的特性：
低柵極電荷?：減少驅(qū)動(dòng)損耗，支持高頻開(kāi)關(guān)（如 LLC、反激拓?fù)洌??快速開(kāi)關(guān)能力?：提升系統(tǒng)效率，適用于高頻開(kāi)關(guān)電源
?高 dv/dt 魯棒性?：適應(yīng)嚴(yán)苛高壓環(huán)境
?強(qiáng)雪崩可靠性?：在感性負(fù)載或過(guò)壓工況下仍能穩(wěn)定工作
?關(guān)鍵參數(shù)：
漏源極耐壓（V_DSS）?：?650 V?
?連續(xù)漏極電流（I_D）?：?10 A?（脈沖電流 I_DM
鎖存輸出 最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間快速模式46ms,低功耗模式160ms @VDD=3V 封裝：DFN6(2*2超小體積)
低功耗/長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DQ/HQ 工作電壓/工作電流/待機(jī)電流：2.4V-5.5V/4.0μA/---(3V) 感應(yīng)通道數(shù)：1 輸出方式：直接/
鎖存輸出 最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間快速模式46ms @VDD=3V 封裝：SOT23-6 長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DM
1h984wvwgvlgd2p
https://infogram.com/testamur-1hxj48m0jmw0q2v
https://infogram.com/testamur-1hnp27e0jevqn4g
https://infogram.com/testamur-1hnq41oyjowwk23
https://infogram.com/testamur-1h9j6q7oq7dm54g
VDD=3V 封裝：DFN6(2*2超小體積)
低功耗/長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DQ/HQ 工作電壓/工作電流/待機(jī)電流：2.4V-5.5V/4.0μA/---(3V) 感應(yīng)通道數(shù)：1 輸出方式：直接/
鎖存輸出 最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間快速模式46ms @VDD=3V 封裝：SOT23-6 長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DM
集中式材料管理、導(dǎo)入/導(dǎo)出.mat文件
工況配置
工況管理器
統(tǒng)一管理載荷/約束/分析步
求解提交
任務(wù)提交管理器
Abaqus unlck選項(xiàng)、文件路徑含空格支持
后處理
等值線云圖、曲線圖、自動(dòng)報(bào)告
多模型同步查看、Session文件、云圖注釋
數(shù)據(jù)接口
Catia V5導(dǎo)入、Abaqus .odb導(dǎo)入
支持Rhino(.3dm
玩具觸控IC超小體積4鍵觸摸芯片VK36Q43個(gè)月前
鎖存輸出 最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間快速模式46ms,低功耗模式160ms @VDD=3V 封裝：DFN6(2*2超小體積)
低功耗/長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DQ/HQ 工作電壓/工作電流/待機(jī)電流：2.4V-5.5V/4.0μA/---(3V) 感應(yīng)通道數(shù)：1 輸出方式：直接/
鎖存輸出 最長(zhǎng)響應(yīng)時(shí)間快速模式46ms @VDD=3V 封裝：SOT23-6 長(zhǎng)按16S復(fù)位
VKD233DM
2026年海外煙草展重點(diǎn)推薦4個(gè)月前
煙草展、電子煙展、水煙展、雪茄展、DM展【煙草展】
1.中東迪拜國(guó)際煙草展，2026.11.10-11.11；
2.德國(guó)多特蒙德煙草展，2026.9.15-9.17；
3.印尼煙草展，2026.10.22-10.23；
4.法國(guó)巴黎煙草展，2026.11.14-11.15
5.美國(guó)拉斯TPE國(guó)際煙草展，2026.3.31-4.2
【DM展】
1.西班牙畢爾巴鄂DM展，2026.4.17
展會(huì)上，一系列智能內(nèi)飾解決方案將集中亮相：集成AI語(yǔ)音交互、多屏聯(lián)動(dòng)的智能座艙系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)座椅、氛圍燈、空調(diào)的場(chǎng)景化聯(lián)動(dòng)；可折疊智能方向盤(pán)、定向音頻系統(tǒng)等創(chuàng)新產(chǎn)品，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)飾的科技感與舒適性；駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（DMS）無(wú)縫嵌入內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兼顧智能體驗(yàn)與行車(chē)安全，全方位重構(gòu)人車(chē)交互場(chǎng)景。
內(nèi)外飾綠色革新，踐行低碳制造理念。
通過(guò)串口（RS-232）直接傳輸測(cè)量數(shù)據(jù)，借助 Q-DM 數(shù)據(jù)管理工具實(shí)現(xiàn)第三方文件自動(dòng)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，還能通過(guò) SAP QM-STI 接口讀取 SAP 系統(tǒng)中的測(cè)量值信息，用 qs-STAT 啟動(dòng)專(zhuān)業(yè)分析，讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)無(wú)障礙，打破信息孤島。
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結(jié) 語(yǔ)
用數(shù)據(jù)說(shuō)話，用科技提效！Q-DAS M-QIS 憑借可靠的統(tǒng)計(jì)分析能力，不僅能降低不合格品生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，更能為品質(zhì)決策提供精準(zhǔn)依據(jù)。
