但蘋果人臉識(shí)別系統(tǒng)被三維圖像解鎖和特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的膠布風(fēng)波讓我們意識(shí)到人工智能感知系統(tǒng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，而高昂的研發(fā)成本也成為人工智能眾多創(chuàng)業(yè)明星公司折戟沙場(chǎng)的主要原因，SCADE Vision是Ansys與美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的AI智能感知算法驗(yàn)證套件，基于云端部署的后臺(tái)搜索引擎和網(wǎng)絡(luò)前端人機(jī)界面的綜合分析，有效降低AI智能感知算法的驗(yàn)證效率并快速定位AI智能感知算法的潛在缺陷。

針對(duì)當(dāng)前L3以上自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)對(duì)感知越來(lái)越多的應(yīng)用需求，傳統(tǒng)的實(shí)車測(cè)試不僅人成本高昂，同時(shí)無(wú)法覆蓋感知測(cè)試所需的海量邊緣場(chǎng)景。Ansys 基于物理的傳感器仿真可以實(shí)現(xiàn)高精度攝像頭，激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)仿真，幫助用戶加速高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能開發(fā)需求。 講師簡(jiǎn)介： 周錚，Ansys系統(tǒng)事業(yè)部光學(xué)產(chǎn)品高級(jí)應(yīng)用工程師，熟悉自動(dòng)駕駛行業(yè)攝像頭和激光雷達(dá)的系統(tǒng)性應(yīng)用。

本直播將主要介紹毫米波雷達(dá)天線的設(shè)計(jì)難點(diǎn)、設(shè)計(jì)技巧，以及利用ANSYS HFSS軟件中的天線庫(kù)、有限大陣列方案，方便快捷地研究與仿真毫米波陣列天線、天線與車體的布局效應(yīng)、動(dòng)態(tài)道路場(chǎng)景模擬中的感知成像等。 主要內(nèi)容綱要如下： 1.毫米波天線設(shè)計(jì)流程 2. 天線布局分析技巧 3. 道路場(chǎng)景模擬 4. ROM降階模型

基于matlab針對(duì)壓縮重構(gòu)感知中的稀疏優(yōu)化問題，實(shí)現(xiàn)L1范數(shù)最小化問題求解，首先構(gòu)造信號(hào)，并進(jìn)行離散余弦變換，保證稀疏度，采用多個(gè)方法進(jìn)行稀疏重構(gòu)，分別有，（1）基于L1正則的最小二乘算法-L1_Ls，（2）軟閾值迭代算法（ISTA)，（3）快速的迭代閾值收縮算法（FISTA），（4）平滑L0范數(shù)的重建算法（SL0算法）,(5)正交匹配追蹤算法（OMP），（6）壓縮感知重構(gòu)算法之壓縮采樣匹配追蹤

基于matlab的生物地理的優(yōu)化器（BBO）被用作多層感知器（MLP）的訓(xùn)練器。粒子群優(yōu)化（PSO）、蟻群優(yōu)化（ACO）、遺傳算法（GA）、進(jìn)化策略（ES）和基于概率的增量學(xué)習(xí)（PBIL）。計(jì)算了BBO-MLP、PSO、ACO、ES、GA和PBIL的分類精度并相互比較。輸出每種算法的收斂曲線和分類精度。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。 購(gòu)買后可下載視頻中的源程序文件。

ANSYS自動(dòng)駕駛解決方案之傳感器仿真（攝像頭和激光雷達(dá)） 【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-26 20:00 自動(dòng)駕駛是未來(lái)的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)競(jìng)相投入相關(guān)智能技術(shù)研發(fā)探索。當(dāng)前，從L2向L3-L5演進(jìn)，把車輛控制權(quán)更多的交給了機(jī)器，對(duì)安全性提出了更高要求，同時(shí)也使得系統(tǒng)開發(fā)驗(yàn)證的難度和投入加大。如何在預(yù)算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術(shù)障礙，對(duì)安全分析技術(shù)

P1通信感知一體化與協(xié)同感知技術(shù) P2自監(jiān)督強(qiáng)化學(xué)習(xí) P3自動(dòng)駕駛編隊(duì)的預(yù)期功能安全研究 P4智能電池管理關(guān)鍵技術(shù)與展望

一、物理領(lǐng)域和聽覺感知領(lǐng)域電聲測(cè)量原理和方法 1. 物理領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本方法 2. 物理領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本參數(shù) 3. 人類聽覺感知領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本概念 二、怎樣正確地選擇用于電聲測(cè)量的傳聲器和耳模擬器 三、HBK電聲測(cè)量系統(tǒng)和方案 1.

從安全角度來(lái)看，復(fù)雜性是關(guān)于AV感知系統(tǒng)可能遇到多少邊緣情況。邊緣情況是一種情況 - 在設(shè)計(jì)階段無(wú)法預(yù)見 - 可能導(dǎo)致操作失敗......或者更糟。 ANSYS嵌入式軟件系列的最新成員：ANSYS SCADE Vision。SCADE Vision加速了AV感知軟件中與邊緣案例相關(guān)的漏洞的發(fā)現(xiàn)。通過自動(dòng)對(duì)輸入傳感器數(shù)據(jù)應(yīng)用擴(kuò)充，它有助于識(shí)別檢測(cè)失敗的根本原因/觸發(fā)事件。

培訓(xùn)內(nèi)容： · 物理領(lǐng)域和聽覺感知領(lǐng)域電聲測(cè)量原理和方法 - 物理領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本方法 - 物理領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本參數(shù) - 人類聽覺感知領(lǐng)域電聲測(cè)量的基本概念 · HBK電聲測(cè)量系統(tǒng)和方案 - HBK電聲測(cè)量系統(tǒng)的硬件組成 - HBK電聲測(cè)量系統(tǒng)的軟件功能 適用人群： 負(fù)責(zé)電聲產(chǎn)品如耳機(jī)、音箱等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、測(cè)量分析的技術(shù)人員和工程師

工程師不僅需要對(duì)車輛進(jìn)行建模，更需要實(shí)現(xiàn)身臨其境的感知體驗(yàn)。 在這場(chǎng) 60 分鐘的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade 公司的工程師將深入探討全頻譜仿真（Full Spectrum Simulation, FSS）如何變革車輛工程設(shè)計(jì)模式，通過融合運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)與聲學(xué)特性，打造連續(xù)可預(yù)測(cè)的沉浸式仿真體驗(yàn)。

傳統(tǒng) NVH 工程嚴(yán)重依賴圖表、曲線和數(shù)值數(shù)據(jù)，但車輛聲音和振動(dòng)的真實(shí)品質(zhì)唯有通過親身體驗(yàn)才能感知。 歡迎參加 VI-grade 公司工程師帶來(lái)的線上直播會(huì)議，了解 VI-NVHSim 如何助力工程師在首臺(tái)原型車制造前，通過虛擬方式評(píng)估并優(yōu)化 NVH 性能。

我們工程師還將結(jié)合真實(shí)的客戶應(yīng)用案例和經(jīng)過驗(yàn)證的使用場(chǎng)景，闡述從離線建模到實(shí)時(shí)系統(tǒng)集成的完整路徑，展示 VI-WorldSim 如何幫助開發(fā)者在安全、可重復(fù)、高保真的環(huán)境中測(cè)試、訓(xùn)練和驗(yàn)證 ADAS 的感知與控制算法。 核心主題與收獲： · 了解 VI-WorldSim 如何支持廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，助力 ADAS 感知開發(fā)、HMI 評(píng)估以及與第三方工具的聯(lián)合仿真。

講述如何為自動(dòng)駕駛構(gòu)建3D場(chǎng)景，以及如何通過感知、規(guī)劃和控制來(lái)模擬系統(tǒng)。您可以在這里找到高速公路駕駛、自動(dòng)停車和V2X的例子，所有的算法都可以通過代碼生成來(lái)部署。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)操作的新一代汽車。