智能頭燈
關注創建者：Ansys中國 創建時間：2020-03-30
智能頭燈的視頻教程
新一代智能頭燈的動態設計評估與仿真
適用人群：從事汽車智能頭燈設計開發與仿真相關的行業人士 新一代智能頭燈的動態設計評估與仿真【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ?直播時間：2020-03-19 16:00 近些年來隨著智能駕駛的普及與發展，頭燈的應用場景越來越復雜，諸如ADB，AFS等功能的頭燈也越來越趨于智能化。
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智能頭燈的實例教程
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隨著智能駕駛的發展與普及，頭燈的應用場景也越來越復雜，諸如ADB，AFS等功能的頭燈也越來越趨于智能化。傳統的開發測試手段難以在有效時間內進行合理的智能頭燈功能開發與測試，功能與場景的復雜化又增加了前期概念設計與驗證階段的難度和成本。數字化仿真/手段是目前解決這一難題的有效方法。Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
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展開 直播簡介：
近些年來隨著智能駕駛的普及與發展，頭燈的應用場景越來越復雜，諸如ADB，AFS等功能的頭燈也越來越趨于智能化。傳統的開發測試手段難以在有效時間內進行合理的智能頭燈功能開發與測試，功能與場景的復雜化又增加了前期概念設計與驗證階段的難度和成本。數字化仿真手段是目前解決這一難題的有效方法。
講師簡介：
周錚，Ansys SBU光學產品高級應用工程師，熟悉自動駕駛行業攝像頭和激光雷達的系統性應用。目前負責Ansys自動駕駛業務開發和仿真技術咨詢工作，對Ansys自動駕駛平臺產品和方案應用有全面的了解。
內容簡介：
介紹Ansys基于物理的頭燈仿真技術構建的一套高效智能頭燈開發與動態測試驗證體系，仿真技術如何幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
適宜人群
汽車燈具設計領域人士
時間安排
2020年3月19日 16：00
報名方式
請掃碼下方二維碼
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1837934533/index?c=jishulink
展開 VRX-HeadLamp和VRX-HMI兩個模塊因其人眼視覺仿真以及可以與算法結合的特點，廣泛應用于汽車智能頭燈的動態設計評估和汽車座艙的仿真驗證。
產品介紹
? VRX-HeadLamp – 可控環境下進行照明系統測試的全虛擬駕駛實驗室
? 照明系統設計評估
VRX-HeadLamp可以用來虛擬檢測、分析和比較不同光型模式的缺陷，適用于自適應前照燈系統、動態彎道燈、自適應遠光和矩陣光束/像素光束等智能照明系統。也可從駕駛員的角度對各種照明配置和場景進行測量，評估其他車輛的前照燈產生眩光的不適感，并根據美國公路安全保險協會（IIHS）的測試標準對智能大燈的等級進行評估和優化。
? 夜間駕駛路照效果實時體驗
在研發初期，通過考慮控制算法的頭燈照明效果仿真和測試潛在的邊緣工況，在靜態和動態兩種駕駛模式下，對頭燈方案進行評估驗證。實時、基于物理的光學仿真保證了虛擬前照燈模型在駕駛環境中的真實性，并基于多屏幕協同提供身臨其境的體驗效果。
? VRX-HMI – 汽車座艙全虛擬駕駛實驗室
? VR顯示和交互式體驗
可與HTC Vive Pro, Oculus, StarVR等設備連接，支持多面屏、曲面屏觀看，可支持CAVE。
可進行手勢追蹤和全身動作追蹤，提供全方位的交互體驗。
? 物理按鍵和屏幕觸摸虛擬驗證
物理按鍵的行為，如旋轉、移動、按壓帶來的變化和效果可以在虛擬中驗證，燈光、聲音等事件控制帶來的效果也可直接展示出來。
展開 c=jishulink
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3月19日 | 新一代智能頭燈的動態設計評估與仿真
簡介：隨著智能駕駛的發展與普及，頭燈的應用場景也越來越復雜，諸如ADB，AFS等功能的頭燈也越來越趨于智能化。傳統的開發測試手段難以在有效時間內進行合理的智能頭燈功能開發與測試，功能與場景的復雜化又增加了前期概念設計與驗證階段的難度和成本。數字化仿真手段是目前解決這一難題的有效方法。Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
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或點擊鏈接報名：http://event.31huiyi.com/1837934533/index?c=jishulink
備注：請選擇您感興趣的會議主題按要求報名參加。參會詳細信息將在會前1-2天通過郵件/短信方式發送至您報名所留聯系方式。
展開 智能頭燈虛擬測試
2.4.2. 車燈除霜/除霧
2.4.3. 鈑金沖壓
2.4.4. 裝配系統數字化工程
2.5. 動力總成-燃油
2.5.1. 渦輪增壓器轉子動力學
2.5.2. NVH與虛擬聲音設計
2.6. 動力總成-電驅動
2.6.1. 驅動電機多學科優化
2.6.2. 電驅動系統NVH
2.6.3. 高壓線纜EMI/EMC
2.6.4. 電池熱失控/熱濫用
2.6.5. 電池電熱耦合設計與優化
2.6.6. 電池BMS系統
2.6.7. 電驅動系統集成
2.7. 電子電氣
2.7.1. PCB板級可靠性
2.7.2. 電子設備散熱/冷卻
2.7.3. 電氣部件振動
2.7.4. 部件級EMI/EMC
2.7.5. 天線射頻干擾
2.7.6. 天線設計與天線布局
2.8. 自動駕駛
2.8.1. 攝像頭虛擬設計
2.8.2. 攝像頭硬件再環
2.8.3. 毫米波雷達
2.8.4. 夜間/霧天激光雷達性能
2.8.5. 邊緣場景自動識別
2.8.6. 功能安全
2.8.7. 預期功能安全（SOTIF）
2.9. 制造
2.9.1. 車輛防銹
2.9.2. 電極涂層質量提升
2.9.3. 電泳
2.9.4. 型材模具擠壓成型
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智能頭燈虛擬測試
2.4.2. 車燈除霜/除霧
2.4.3. 鈑金沖壓
2.4.4. 裝配系統數字化工程
2.5. 動力總成-燃油
2.5.1. 渦輪增壓器轉子動力學
2.5.2. NVH與虛擬聲音設計
2.6. 動力總成-電驅動
2.6.1. 驅動電機多學科優化
2.6.2. 電驅動系統NVH
2.6.3. 高壓線纜EMI/EMC
2.6.4.
總體來看，Ansys自動駕駛仿真解決方案可以提供自定義道路環境、自定義交通場景、構建車輛動力學模型、基于物理真實的三維場景建模、基于物理真實的多傳感器模型融合和系統級仿真、基于物理的智能頭燈照明仿真系統等一系列功能。
鑒于車載攝像頭現在看到的與當時人類駕駛者看到的沒有太大區別，這種智能頭燈也應該能夠提高ADS的能見度。
隨著近年來人工智能技術的快速發展，在ADS應用中不可能繞過機器學習的新方法，包括惡劣天氣解決方案。例如，NVIDIA DRIVE對DNN的主動學習。
此外，該公司還將展示WICOP ADB（自適應駕駛光束：智能頭燈），可在駕駛時對于前方車輛和行人看得更清楚。WICOP作為這兩種解決方案WICOP mc和WICOP ADB的基礎技術，已應用于全球約10%的車輛中。
（圖片來源：首爾半導體）
首爾半導體一直非常關注開發預防汽車事故和駕駛員安全技術。
VRX-HeadLamp和VRX-HMI兩個模塊因其人眼視覺仿真以及可以與算法結合的特點，廣泛應用于汽車智能頭燈的動態設計評估和汽車座艙的仿真驗證。
Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
此次網絡直播吸引了眾多觀眾在線觀看，在會后我們也陸續收到在線觀眾以及其他用戶前來詢問，在此附上本場網絡直播錄播內容，供大家回看學習。
傳統的開發測試手段難以在有效時間內進行合理的智能頭燈功能開發與測試，功能與場景的復雜化又增加了前期概念設計與驗證階段的難度和成本。數字化仿真手段是目前解決這一難題的有效方法。Ansys基于物理的頭燈仿真技術可以構建一套高效的智能頭燈開發與動態測試驗證體系，從而讓仿真技術幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
內容簡介：
介紹Ansys基于物理的頭燈仿真技術構建的一套高效智能頭燈開發與動態測試驗證體系，仿真技術如何幫助加速整個智能頭燈開發測試流程。
新款解決方案將車輛系統的預測驗證提高到全新水平，能滿足自動駕駛汽車的任何虛擬現實仿真和驗證需求，包括智能頭燈、內外照明、自動駕駛汽車控制和HMI驗證等復雜系統。VRXPERIENCE讓用戶能夠采用實際條件全面逼真地仿真自動駕駛汽車，包括各種天氣和路面情況、來往車輛、行人情境等，也能預測車輛對關鍵情境的反應。
嵌入式軟件設計的易用性和功能改進。
