車削的案例
車削和銑削加工： 定義、類型、操作步驟，區別及應用
<p>隨著數控技術的發展，車削和銑削技術有了顯著的進步，實現了更高的精度、自動化和復雜的操作。每種工藝都有其獨特的方法和應用，將這兩種工藝結合到多任務機床中，可以高效地生產出高精度的復雜零件。下面介紹車削和銑削這兩種加工工藝。</p><h2><strong>車削和銑削加工的定義</strong></h2><h3><strong>車削加工：</strong></h3><p>車削是一種加工過程，在工件旋轉的同時，切削工具（通常是非旋轉刀頭）直線運動。該工序主要通過去除旋轉工件外表面的材料來制造圓柱形零件。</p><h3><strong>銑削加工：</strong></h3><p>銑削是一種加工工藝，旋轉刀具在一個或多個工件上移動以去除材料。這種工藝可以制造出各種特征，如槽、孔和復雜輪廓。銑削中的切削工具可沿多個軸移動。</p><p><br></p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-link" data-title="車削和銑削" data-link="https://www.ympcnc.net/">
<a href="https://www.ympcnc.net/" target="_blank" rel="nofollow">車削和銑削</a>
</figure>
</div><h2><strong>車削和銑削的技術和方法</strong></h2><h3><strong>車削技術</strong></h3><p>1. 傳統車床： 傳統機床，工件旋轉，切削工具由操作員手動控制。</p><p>2. 數控車床： 計算機數控（CNC）車床提供自動控制，只需最少的人工干預即可進行精確、可重復和復雜的操作。</p><p>3.
展開 ESPRIT EDGE車削特征識別全解析
海克斯康工業軟件ESPRIT EDGE具備強大的車銑復合加工編程功能，其車削特征識別功能尤為出色。該功能可基于模型形狀，一鍵自動識別并生成零件的前端面、后端面車削，內圓、外圓車削，以及內外圓槽車削等全部加工特征（如圖示1）。更高效的是，ESPRIT EDGE還能根據零件類型自動為這些特征命名，用戶可直接選用軟件生成的加工特征，快速創建車削刀具路徑。這一功能顯著減少了手動特征歸類及重命名的時間，大幅提升了編程效率。
圖示1
ESRPIT EDGE
操作步驟
01
選擇車削零件的實體模型或者單獨需要車削的一組面，然后在軟件的特征創建工具欄中單擊 “車削特征”功能。
02
根據軟件的操作提示，選擇加工零件的車削軸。
03
在彈出的參數對話框界面中，按實際的加工需求選擇加工類型，加工側向及輪廓類型。比如：用戶只想對主軸端進行車削操作，可以將加工側向的副軸圖標點暗。
04
如果用戶需要對加工特征的開始和結束位置進行調整，可以在加工區域的特征位置列表右鍵單擊需要調整的位置點，然后選擇“拾取新位置”按鈕并在圖形區域選擇相應的點即可，并單擊左上角的 “確定”圖標完成特征的創建。
05
ESPRIT EDGE 車削特征識別與ESPRIT 20XX版的車削輪廓功能類似，但是軟件界面更加簡潔直觀，特征識別的準確率更高。ESPRIT EDGE能夠在創建特征之前預覽特征，并可以在創建特征之前對特征進行直接修改，避免不必要的二次修改。更重要的一點是，使用車削特征識別創建的特征自帶加工類型屬性，從而不需要在車削加工參數中通過手動來設置加工類型，極大的提高了編程效率，避免了用戶因加工類型設置錯誤而無法創建車削刀具路徑。
展開 高質量的車削經驗，一篇干貨，拿走
端面車削應是在零件上設置下一次走刀的參考點的第一道工序。
當切削刃離開工件時，在切削末端形成毛刺，這通常比較麻煩。離開倒角或圓角 (翻轉圓角) 可以最小化甚至避免毛刺形成。
零件上的倒角將使刀刃能夠更順利地進入 (無論是端面還是縱向車削)。
法蘭類零件的車削加工與夾具設計
以孔定位，頂尖頂持車削完成所有外圓及外螺紋，然后采用特殊結構的軟爪夾持，車削不同尺寸的內孔。采用這種方法車削加工，不僅零件裝夾次數多，而且當零件沒有合適的夾持外圓時，就必須夾持外螺紋，容易造成外螺紋變形。
圖2 零件車前毛坯
針對車削加工過程裝夾次數多、易損壞外螺紋的問題。考慮優化車削工藝過程，設計制作車床夾具，1次裝夾，通過切換夾緊方式，在保正被加工零件的裝夾位置不變的情況下，分別完成所有外圓、外螺紋和內孔的加工。
車床夾具的設計制作
根據確定的設計方案，設計制作出如圖3所示的車床夾具。其中夾具體與心軸組合完成法蘭零件的外圓、外螺紋加工，夾具體與壓蓋組合完成法蘭零件的內孔加工。
圖3 車床夾具
1.夾具體 2.心軸 3.壓蓋 4.防轉銷
車床夾具的使用
在車削加工法蘭零件時，先將夾具體裝夾在三爪自定心卡盤上找正，法蘭零件底面貼在夾具體端面、側面緊貼防轉銷，然后，將心軸通過法蘭零件毛坯中心的孔插入夾具體中心的孔內（注意：法蘭零件毛坯中心的孔、夾具體中心的孔與心軸的配合間隙在0.03mm范圍內，心軸插入夾具體中心孔內長度在20mm以上）。尾座頂尖頂持心軸端面頂尖孔，夾緊法蘭零件毛坯，進行法蘭零件的外圓、外螺紋車削加工。使用原理如圖4所示。
圖4 車外圓使用狀態
完成法蘭零件的外圓、外螺紋加工后，松持尾座頂尖，套上壓蓋，壓蓋在夾具體上旋合，直至壓緊法蘭零件的底座上面，再拔出心軸，進行法蘭零件的內孔加工。使用原理如圖5所示。
圖5 車內孔使用狀態
使用效果
通過生產使用證實，該夾具不僅使用方便，而且生產效率顯著提高，操作者的勞動強度明顯減輕。同時，也徹底解決了法蘭類零件車削加工過程中損壞外螺紋的問題。
來源：機工機床世界
展開 
干貨分享：外圓車削技巧
細長/薄壁零件
車削細長/薄壁零件時，應考慮以下因素：
使用接近90°的主偏角 (接近0°的切入角)。在加工過程中，即使是微小的變化 (主偏角/切入角從91°/-1°變為95°/-5°) 也將影響切削力方向
切深ap應大于刀尖半徑RE。大切深ap將增加軸向力Fz并減小徑向切削力Fx，從而減少振動
使用具有鋒利切削刃和小刀尖半徑RE的刀片，由此降低切削力
考慮使用金屬陶瓷或PVD材質，以確保耐磨性和鋒利的刀片切削刃，這是此類工序的首選
臺肩加工/臺肩車削
遵照步驟1-5以免損壞刀片切削刃。這種方法非常適用于CVD涂層刀片，可大大減少刀片斷裂。
第1-4步：
使每個步驟 (1-4) 的距離與進給率保持相同，以免堵屑。
第5步：
通過從外徑開始朝向內徑進行一次垂直切削來完成最后切削。
如果對臺肩進行端面車削時的加工順序是由內徑到外徑，則也可能出現切屑卷繞在刀具半徑上的問題。更改刀具路徑可以改變切屑方向并解決問題。
車端面
從車端面 (1) 和倒角 (2) 開始。如果可能且工件的幾何條件允許，則優先加工倒角 (3)。縱向切削 (4) 是最后一道工序，刀片在加工過程中將平穩進刀和退刀。
端面車削應是在零件上設置下一次走刀的參考點的第一道工序。
當切削刃離開工件時，在切削末端形成毛刺，這通常比較麻煩。離開倒角或圓角 (翻轉圓角) 可以最小化甚至避免毛刺形成。
零件上的倒角將使刀刃能夠更順利地進入 (無論是端面還是縱向車削)。
展開 車削加工的安全技術與工藝，車工快記下！
一、車削加工的安全技術
車削加工在機器制造行業中是使用得最為廣泛的一種，車床的數量大、人員多、加工范圍廣，使用的工具、卡具又很繁多、所以車削加工的安全技術問題，就顯得特別重要，其重點工作如下。
1.切屑的傷害及防護措施
車床上加工的各種鋼料零件韌性較好，車削時所產生的切屑富于塑性卷曲，邊緣比較鋒利。在高速切削鋼件時會形成紅熱地、很長的切屑，極易傷人，同時經常纏繞在工件、車刀及刀架上，所以工作中應經常用鐵鉤及時清理或拉斷，必要時應停車清除，但絕對不許用手去清除或拉斷。
為防止切屑傷害常采取斷屑、控制切屑流向措施和加設各種防護擋板。斷屑的措施是在車刀上磨出斷屑槽或臺階；采用適當斷屑器，采用機械卡固刀具。
2.工件的裝卡
在車削加工的過程中，因工件裝卡不當而發生損壞機床、折斷或撞壞刀具以及工件掉下或飛出傷人的事故為數較多。所以，為確保車削加工的安全生產，裝卡工件時必須格外注意。
對大小、形狀各異的零件要選用合適的卡具，不論三爪、四爪卡盤或專用卡具和主軸的聯接必須穩固可靠。對工件要卡正、卡緊，大工件卡緊可用套管，保證工件高速旋轉并切削受力時，不移位、不脫落和不甩出。必要時可用頂尖、中心架等增強卡固。卡緊后立即取下搬手。
3.安全操作
加工過程中，更換刀具、裝卸工件及測量工件時，必須停車。工件在旋轉時不得用手觸摸或用棉絲擦拭。要適當選擇切削速度、進給量和吃力深度，不許超負荷加工。
床頭、刀架及床面上不得放置工件、工卡具及其他雜物。使用銼刀時要將車刀移到安全位置，右手在前，左手在后，防止衣袖卷入。機床要有專人負責使用和保養，其他人員不得動用 。
二、數控車床加工工藝
數控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數控車床是一次裝夾，連續自動加工完成所有車削工序，因而應注意以下幾個方面。
展開 供應廠家熱銷車削磨削用青島電永磁吸盤
供應廠家熱銷車削磨削用青島電永磁吸盤
23000.00元/件
圓形電永磁吸盤，分為車削用和磨削用兩種，可用于各類車削和磨削加工。
車用電永磁吸盤適用于立車和圓臺銑床。
磨用圓形電永磁吸盤，適用于各類圓臺磨和端面磨等。對于磨削加工薄扁工件其優勢更為突出。
特點：
◆提高工件裝夾效率30～90%。
◆節約能源消耗95%。
◆超強磁力分布均勻。
◆磁力無電壓波動影響。
◆全防水設計，系統穩定可靠。
◆磁盤工作無振動，無應力夾持工件，加工后工件表面光潔度好。
◆無溫升，熱變形現象。
營銷部：18678919918
技術科：18678918767
電話：0532-87769769
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客服熱線：4006-456--889
地址：
山東青島市城陽區西城匯社區北側
http://www.licidianqi.com
展開 Abaqus旋轉車削案例
如下圖片是車削過程中Mises應力場和溫度場變化的動態過程。
計算過程包含兩個Step：
Step-1：工件旋轉加速階段；
Step-2：車削階段。
這兩個階段均采用“Dynamic, Temp-Disp, Explicit”分析類型，工件材料考慮了塑性、Johnson-Cook影虎、Johnson-Cook失效等，刀具采用了Rigid 。
模型分享014——高速水射流對超聲車削溫度場的影響 ￥99
鈦合金車削過程中加工區域溫度升高，會出現金剛石車刀磨損加劇影響加工表面質量的問題，使用冷卻液噴射的方式可以改善車削環境，提高鈦合金加工表面質量和金剛石刀具耐用度，基于ABAQUS仿真軟件建立Ti-6Al-4V鈦合金的水射流冷卻切削模型，研究超聲振動條件下應力和溫度變化規律。
1. 應力場仿真結果
（1）開啟冷卻系統階段
（2）超聲振動切削階段
2. 溫度場仿真結果
（1）開啟冷卻系統階段
（2）超聲振動切削階段
3. 應力場仿真動畫
4.溫度場仿真動畫
通過添加微信或者QQ可獲得答疑
附件內容：CAE文件和INP文件
WeChat：1489785835
仿真軟件：ABAQUS 2022
仿真要點：超聲振動切削、熱力耦合仿真、水射流冷卻、溫度場輸出
展開 『求助』用DEFORM-2D cutting車削模塊能做銑削模擬嗎？
本人用DEFORM-2D cutting模塊做銑削仿真模擬，切削三要素分別是：V＝194m/min, f=0.26mm/齒，ap=0.2mm, 不知如何將進給率對應于車削的？車削用進給率有兩個單位mm/rev,和mm/sec.,請教各位高手相助，在此表示深深謝意！
常用的車削、銑削、鉆削加工計算公式全在這里了，隨用隨查
)-
例2：M6×1.0＝6－0.6495×1.0＝5.35(車削前外徑)-
七、壓花外徑深度（外徑）-
外徑÷25.4×花齒距＝壓花前外徑-
例：4.1÷25.4×0.8(花距)＝0.13 壓花深度應為0.13-
八、多邊形材料之對角換算公式：-
1．四角形：對邊徑×1.414＝對角徑-
2．五角形：對邊徑×1.2361＝對角徑-
3．六角形：對邊直徑×1.1547＝對角直徑-
公式2：1．四角：對邊徑÷0.71＝對角徑-
2．六角：對邊徑÷0.866＝對角徑-
九、刀具厚度（切刀）：材料外徑÷10+0.7參考值-
十、錐度的計算公式：-
公式1：（大頭直徑－小頭直徑）÷（2×錐度的總長）＝度數-
等于查三角函數值-
公式2：簡易-
（大頭直徑－小頭直徑）÷28.7÷總長＝度數-
End
來源：品悅陽光切削刀具
【親點好看】小編工資漲五毛
↙↙↙別操機了，快來學UG軟件吧
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例2：M6×1.0＝6－0.6495×1.0＝5.35(車削前外徑)-
七、壓花外徑深度（外徑）-
外徑÷25.4×花齒距＝壓花前外徑-
例：4.1÷25.4×0.8(花距)＝0.13 壓花深度應為0.13-
八、多邊形材料之對角換算公式：-
1．四角形：對邊徑×1.414＝對角徑-
2．五角形：對邊徑×1.2361＝對角徑-
3．六角形：對邊直徑×1.1547＝對角直徑-
公式2：1．四角：對邊徑÷0.71＝對角徑-
2．六角：對邊徑÷0.866＝對角徑-
九、刀具厚度（切刀）：材料外徑÷10+0.7參考值-
十、錐度的計算公式：-
公式1：（大頭直徑－小頭直徑）÷（2×錐度的總長）＝度數-
等于查三角函數值-
公式2：簡易-
（大頭直徑－小頭直徑）÷28.7÷總長＝度數-
End
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展開 車細長軸的方法技巧，收藏備用！
但是實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支承爪而產生振動。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、左右都不能移動，車削時穩定，不易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是要應用三個爪跟刀架。
五、減少工件的熱變形伸長
車削時，由于切削熱的影響，使工件隨溫度升高而逐漸伸長變形，這就叫“熱變形”。
在車削一般軸類時可不考慮熱變形伸長問題，但是車削細長軸時，因為工件長，總伸長量長，所以一定要考慮到熱變形的影響。工件熱變形伸長量可按下式計算。
△L=aL△t
式中 a—材料線膨脹系數，1/℃；
L—工件的總長，mm；
△t—工件升高的溫度，℃。
常用材料的線膨脹系數，可查閱有關附錄表。
例：車削直徑為25mm，長度為1200mm的細長軸，材料為45鋼，車削時因受切削熱的影響，使工件由原來的21℃上升到61℃，求這根細長軸的熱變形伸長量。
解：已知L=1200mm;△t=61℃－21℃=40℃;查表知，45鋼的線膨脹系數a=11.59×10-6 1/℃
根據公式（9.5）得：
△L=aL△t=11.59×10-6×1200×40=0.556mm
從上式計算可知，細長軸熱變形伸長量是很大的。由于工件一端夾住，一端頂住，工件無法伸長，因此只能本身產生彎曲。細長軸一旦產生彎曲后，車削就很難進行。減少工件的熱變形主要可采取以下措施：
1、使用彈性回轉頂尖 用彈性回轉頂尖加工細長軸，可有較地補償工件的熱變形伸長，工件不易彎曲，車削可順利進行。
展開 看德國工匠如何完爆細長軸車削！
兩把車刀車削時產生的徑向切削力相互抵消。
工件受力變形和振動小，加工精度高，適用于批量生產。
4）采用跟刀架和中心架。
采用一夾一頂的裝夾方式車削細長軸，為了減少徑向切削力對細長軸彎曲變形的影響，傳統上采用跟刀架和中心架，相當于在細長軸上增加了一個支撐，增加了細長軸的剛度，可有效地減少徑向切削力對細長軸的影響。
5）采用反向切削法車削細長軸。
反向切削法是指在細長軸的車削過程中，車刀由主軸卡盤開始向尾架方向進給。
這樣在加工過程中產生的軸向切削力使細長軸受拉，消除了軸向切削力引起的彎曲變形。
同時，采用彈性的尾架頂尖，可以有效地補償刀具至尾架一段的工件的受壓變形和熱伸長量，避免工件的壓彎變形。
2、選擇合理的刀具角度
為了減小車削細長軸產生的彎曲變形，要求車削時產生的切削力越小越好，而在刀具的幾何角度中，前角、主偏角和刃傾角對切削力的影響最大。
細長軸車刀必須保證如下要求：
切削力小，減少徑向分力，切削溫度低，刀刃鋒利，排屑流暢，刀具壽命長。
從車削鋼料時得知：
當前角γ0增加10°，徑向分力Fr可以減少30%；
主偏角Kr增大10°，徑向分力Fr可以減少10%以上；
刃傾角λs取負值時，徑向分力Fr也有所減少。
1）前角（γ0）其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率，增大前角。
可以使被切削金屬層的塑性變形程度減小，切削力明顯減小。
增大前角可以降低切削力，所以在細長軸車削中，在保證車刀有足夠強度前提下，盡量使刀具的前角增大，前角一般取γ0=150° 。
車刀前刀面應磨有斷屑槽，屑槽寬B=3.5～4mm， 配磨 br1=0.1～0.15mm，γ01=-25°的負倒棱，使徑向分力減少，出屑流暢，卷屑性能好，切削溫度低，因此能減輕和防止細長軸彎曲變形和振動。
展開 數控車偏心類零件計算
三爪自定心卡盤適合車削精度要求不高、偏心距較小、長度較短的偏心工件。車削時，工件偏心距是依靠在一個卡爪上所墊墊片的厚度來保證的。
偏心工件類零件傳統加工手段和改進三爪車削法雖能完成偏心工件類零件加工的任務, 但其加工困難、效率低、互換性和精度難保證的缺陷是現代高效高精加工理念所不容的。
三爪卡盤車偏心的原理、方法及注意的問題
三爪卡盤車偏心的原理：將工件待加工表面的旋轉中心調整到與機床主軸軸線同心。將裝夾部分的幾何形心調整到與主軸軸線的距離等于偏心距。
墊片厚度計算(初始、最終)l 墊片厚度計算公式：x=1.5e+k 式中：
e——工件偏心距，mm;
k-——修正值（由試車后求得，既是k≈1.5△e），mm；
△e——試車后實測偏心距與要求偏心距的誤差（即△e=e-e測），mm；
e測——實測偏心距，mm；
例1
車削偏心距為3mm的工件，若用試選墊片厚度車削后，實測偏心距為3.12mm，求墊片厚度的正確值。l解：試選墊片厚度為：
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=（3-3.12）mm=-0.12mm
K=1.5△e=1.5×（-0.12）mm=-0.18mm
根據公式得：x=1.5e+k=（4.5-0.18）mm=4.32mm
墊片厚度的正確值為4.32mm。
例2 在三爪自定心卡盤的一個卡爪墊上厚度為10mm的墊片車削偏心工件，車削后測得工件偏心距比圖樣要求小0.65mm。求墊片厚度的正確值。
展開 