車削螺紋
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-10-22
車削螺紋的實例教程
螺紋主要分連接螺紋和傳動螺紋
對連接螺紋，其加工方法主要為：攻絲，套絲，車絲，滾絲，搓絲等。
對傳動螺紋，其加工方法主要為：粗精車---磨，旋風銑---粗精車等。
下面介紹各種加工方法：
1.螺紋切削
一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法﹐主要有車削﹑銑削﹑攻絲﹑套絲﹑磨削﹑研磨和旋風切削等。車削﹑銑削和磨削螺紋時﹐工件每轉一轉﹐機床的傳動鏈保證車刀﹑銑刀或砂輪沿工件軸向準確而均勻地移動一個導程。在攻絲或套絲時﹐刀具(絲錐或板牙)與工件作相對旋轉運動﹐并由先形成的螺紋溝槽引導著刀具(或工件)作軸向移動。
螺紋車削在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀(見螺紋加工工具)。用成形車刀車削螺紋﹐由于刀具結構簡單﹐是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法﹔用螺紋刀車削螺紋﹐生產(chǎn)效率高﹐但刀具結構復雜﹐只適于中﹑大批量生產(chǎn)中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級(JB2886-81﹐下同)﹔在專門化的螺紋車床上加工螺紋﹐生產(chǎn)率或精度可顯著提高。
2.螺紋銑削
在螺紋銑床上用盤形銑刀或梳形銑刀進行銑削。盤形銑刀主要用于銑削絲桿﹑蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內(nèi)﹑外普通螺紋和錐螺紋﹐由于是用多刃銑刀銑削﹑其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度﹐故工件只需要旋轉1.25～1.5轉就可加工完成﹐生產(chǎn)率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達 8～9級﹐表面粗糙度為R 5～0.63微米。這種方法適用于成批生產(chǎn)一般精度的螺紋工件或磨削前的粗加工。
3.螺紋磨削
主要用于在螺紋磨床上加工淬硬工件的精密螺紋。
展開 一；不銹鋼螺紋車削中最常遇到的一些現(xiàn)象：數(shù)控切削后螺紋表面粗糙度太差、魚鱗斑狀波紋及啃刀。
其原因也往往是：
①螺紋車刀兩側刃后角太小，兩側刃與后面的螺紋表面相摩擦使加工表面惡化，加工時必須考慮螺紋旋轉角對兩側刃實際后角的影響。
②螺紋車刀的前角太小，刃口不夠鋒利，切屑不能順利地被切斷，而是部分地被擠壓或撕裂下來，必定造成螺紋表面非常粗糙。當前角太大時，刀刃強度削弱且容易磨損、螺紋環(huán)規(guī)崩裂、扎刀，更容易引起振動而使螺紋表面產(chǎn)生波紋。
因此，應根據(jù)不銹鋼的不同材質(zhì)選擇適當?shù)那敖恰?em>車削耐濃硫酸用不銹鋼螺紋時，應比車削2Cr13不銹鋼螺紋采用較小的前角，車刀兩側切削刃上應帶有很窄的刃帶以避免刃口迅速被磨損。切削2Cr13、1Cr17、4Cr13時，切削刃應盡可能鋒利，否則就不容易達到所需的良好的表面粗糙度。
③螺紋刀刀片磨鈍，實際上的前角、后角由大變小，切屑在形成過程中擠壓嚴重，使切削過程中切削力增加振動加劇，加工表面惡化嚴重。因此，車削不銹鋼螺紋時，必須隨時保持刀刃的鋒利，及時更換刀頭。
④螺紋車刀固定不牢、刀頭伸出過長、刀桿剛性不夠，或者是機床精度差、主軸松動、刀架部分松動等因素都會引起振動，使螺紋表面產(chǎn)生波紋。因此，在操作時必須注意操作機床、刀具及工件，使系統(tǒng)有足夠的剛性。安裝車刀時，除了保證安裝牢固、不能有任何松動以外，車刀刀尖應略高于工件中心0.2～0.5mm，絕不能低于中心，以免扎刀。
⑤車削螺紋時應避免采用直進法，由于左右兩側的切屑接觸長度長，容易產(chǎn)生振動，使刀尖承受的負荷加大，引起振動和增加排屑時的阻力，把加工表面劃傷。因此，對于不銹鋼螺紋的加工最好選用交叉式車削螺紋的方法。這種方法采用交替?zhèn)认蜻M給，尤其對于大螺距螺紋、粘性材料的切削，是解決振動問題的最有效措施。由于左右交叉使用切削刃，故磨損均勻，還能延長刀具的使用壽命。
展開 一般的螺紋加工
一般的內(nèi)螺紋：可用絲錐攻絲。根據(jù)零件的加工要求，選擇標準的絲錐；
一般的外螺紋：可用不同規(guī)格的板牙加工。
在車床上用車刀加工螺紋
車削螺紋的方法應用最廣。
優(yōu)點：設備通用性強，能獲得精度較高的螺紋。
缺點：生產(chǎn)率低，對工人的技術水平要求較高。
非標準的螺紋、大螺距的螺紋及鎖緊螺紋等都可以在車床上加工。
機床精度、刀具輪廓及安裝的精度、工人技術水平等，都會影響螺紋精度。
車削螺紋的進刀方法如下圖所示：
螺紋的銑削加工
成批及大量生產(chǎn)中，廣泛采用銑削法加工螺紋。
銑削與車削的對比：
銑削螺紋比車削螺紋的生產(chǎn)成本高，精度一般為2~3級。
銑削時因系斷續(xù)切削，粗糙度比車削較高。
從所用銑刀的不同，銑削螺紋分為以下三種：
用圓盤銑刀加工、用梳狀銑刀加工及旋風銑削。
用圓盤銑刀加工大尺寸的梯形螺紋及方牙螺紋時，精度不高，在銑削螺紋時會產(chǎn)生螺牙形狀的改變。因此一般是先用圓盤銑刀預銑，然后再用螺紋車刀進行精加工。
加工大直徑的細牙螺紋時，常用組合銑刀（植刀），可以用于內(nèi)、外螺紋的加工，能夠加工緊鄰軸肩的螺紋，不需要退刀槽，加工精度則比圓盤銑刀低。
旋風銑螺紋是一種高速的切削方法，如下圖所示。
在切削時，裝有幾把硬質(zhì)合金刀具的刀盤作高速旋轉運動（1000~3000r/min），工件安裝在卡盤中或頂尖上作緩慢的轉動（3~30r/min）。
展開 數(shù)控車床加工螺紋時，因其傳動鏈的改變，原則上其轉速只要能保證主軸每轉一周時，刀具沿主進給軸(多為Z軸)方向位移一個螺距即可，不應受到限制。
但數(shù)控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：
1）螺紋加工程序段中指令的螺距(導程)值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉速選擇過高，其換算后的進給速度(mm/min)則必定大大超過正常值；
2）刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅動系統(tǒng)升/降頻率和數(shù)控裝置插補運算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產(chǎn)生出的“超前”和“滯后”而導致部分螺牙的螺距不符合要求；
3）車削螺紋必須通過主軸的同步運行功能而實現(xiàn)，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器(編碼器)。
當其主軸轉速選擇過高，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖(即主軸每轉一周時所發(fā)出的一個基準脈沖信號)將可能因“過沖”(特別是當編碼器的質(zhì)量不穩(wěn)定時)而導致工件螺紋產(chǎn)生亂扣。
因此，車螺紋時，主軸轉速的確定應遵循以下幾個原則：
1）在保證生產(chǎn)效率和正常切削的情況下，宜選擇較低的主軸轉速；
2）當螺紋加工程序段中的導入長度δ1和切出長度δ2（如圖所示）考慮比較充裕，即螺紋進給距離超過圖樣上規(guī)定螺紋的長度較大時，可選擇適當高一些的主軸轉速；
3）當編碼器所規(guī)定的允許工作轉速超過機床所規(guī)定主軸的最大轉速時，則可選擇盡量高一些的主軸轉速；
4）通常情況下，車螺紋時的主軸轉速(n螺)應按其機床或數(shù)控系統(tǒng)說明書中規(guī)定的計算式進行確定，其計算式多為：
n螺≤n允／L(r／min) 式中n允—編碼器允許的最高工作轉速(r／min)；
L—工件螺紋的螺距(或導程，mm)。
展開 數(shù)控車床加工螺紋時，因其傳動鏈的改變，原則上其轉速只要能保證主軸每轉一周時，刀具沿主進給軸(多為Z軸)方向位移一個螺距即可，不應受到限制。
但數(shù)控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：
1）螺紋加工程序段中指令的螺距(導程)值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉速選擇過高，其換算后的進給速度(mm/min)則必定大大超過正常值；
2）刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅動系統(tǒng)升/降頻率和數(shù)控裝置插補運算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產(chǎn)生出的“超前”和“滯后”而導致部分螺牙的螺距不符合要求；
3）車削螺紋必須通過主軸的同步運行功能而實現(xiàn)，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器(編碼器)。
當其主軸轉速選擇過高，通過編碼器發(fā)出的定位脈沖(即主軸每轉一周時所發(fā)出的一個基準脈沖信號)將可能因“過沖”(特別是當編碼器的質(zhì)量不穩(wěn)定時)而導致工件螺紋產(chǎn)生亂扣。
因此，車螺紋時，主軸轉速的確定應遵循以下幾個原則：
1）在保證生產(chǎn)效率和正常切削的情況下，宜選擇較低的主軸轉速；
2）當螺紋加工程序段中的導入長度δ1和切出長度δ2（如圖所示）考慮比較充裕，即螺紋進給距離超過圖樣上規(guī)定螺紋的長度較大時，可選擇適當高一些的主軸轉速；
3）當編碼器所規(guī)定的允許工作轉速超過機床所規(guī)定主軸的最大轉速時，則可選擇盡量高一些的主軸轉速；
4）通常情況下，車螺紋時的主軸轉速(n螺)應按其機床或數(shù)控系統(tǒng)說明書中規(guī)定的計算式進行確定，其計算式多為：
n螺≤n允／L(r／min) 式中n允—編碼器允許的最高工作轉速(r／min)；
L—工件螺紋的螺距(或導程，mm)。
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車削螺紋的最新內(nèi)容
車削模塊支持螺紋加工、切斷、仿形切削等復雜操作。
4. 仿真與碰撞檢測
內(nèi)置3D模擬功能，實時檢測刀具與工件/夾具的干涉，確保程序安全性。
5. 后置處理與兼容性
提供多種機床后置處理器，支持自定義修改以適應不同數(shù)控系統(tǒng)（如Fanuc、Siemens、Heidenhain等）。
目前國外的PTFE油封內(nèi)唇口的螺旋槽基本采用模壓成型，而國內(nèi)PTFE油封內(nèi)唇口的螺旋槽常用車削螺紋型。
四、車削矩形螺紋
在車削矩形螺紋時，要合理分配加工余量具體可以參考下圖：
五、總結
用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產(chǎn)效率高，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級（JB2886-81，下同）；在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可顯著提高。
用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產(chǎn)效率高，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級（JB2886-81，下同）；在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可顯著提高。
用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產(chǎn)效率高，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級（JB2886-81，下同）；在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可顯著提高。
在數(shù)控車床上可以車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標準螺紋，無論車削哪一種螺紋，車床主軸與刀具之間必須保持嚴格的運動關系：
即主軸每轉一轉（即工件轉一轉），刀具應均勻地移動一個（工件的）導程的距離。
以下通過對普通螺紋的分析，加強對普通螺紋的了解，以便更好的加工普通螺紋。
，即車削螺紋需要有主軸脈沖發(fā)生器(編碼器)。
R算法等于大頭減去小頭在除以2，不過這里要注意一個問題，因為車削螺紋時由于螺紋加減速，我們需要有螺紋導入量，比如設置端面為Z0.，我們需要大概大于一個螺距的起刀點，這里我們設置為Z3。
螺紋車削在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀(見螺紋加工工具)。用成形車刀車削螺紋﹐由于刀具結構簡單﹐是單件和小批生產(chǎn)螺紋工件的常用方法﹔用螺紋刀車削螺紋﹐生產(chǎn)效率高﹐但刀具結構復雜﹐只適于中﹑大批量生產(chǎn)中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8～9級(JB2886-81﹐下同)﹔在專門化的螺紋車床上加工螺紋﹐生產(chǎn)率或精度可顯著提高。
