旋渦壓縮機的案例
別看暈嘍， 旋渦壓縮機有特點
吸氣預(yù)熱
吸入氣體受壓縮機機體或環(huán)境加熱，使吸入氣體比容增加，實際吸氣量減小，壓縮機的制冷量降低，功耗增加。
有資料表明：吸氣預(yù)熱每增加3℃，壓縮機的能效比就下降1% 。
影響渦旋壓縮機性能的因素錯綜復(fù)雜的，它包括設(shè)計、制造和使用等各個環(huán)節(jié)，除以上分析的因素外，另外吸油管攪油損失，氣體流動摩擦損失，動、定盤材料熱膨脹系數(shù)的影響，動、定盤齒高選配等。
壓縮機仿真學(xué)習(xí)：離心壓縮機參數(shù)辨識
文章來源：壓縮機網(wǎng)
ANSYS Fluent 壓縮機仿真｜離心壓縮機計算
本案例演示利用Fluent計算離心式壓縮機內(nèi)部流程并實現(xiàn)參數(shù)化的一般流程。
1 問題描述
要計算的壓縮機如下圖所示。
其包含6個主葉片及6個分流葉片，只計算單流道模型，如下圖所示。
流體介質(zhì)為空氣，葉輪轉(zhuǎn)速155733 rpm，沿z軸旋轉(zhuǎn)。
2 計算流程
啟動Workbench，讀取文件
TurbochargerCompressorFluentStartingPoint.wbpz
添加Fluent模塊，計算模塊如下圖所示
雙擊
D2單元格進入Fluent
3 Fluent計算
3.1 General設(shè)置
進入
General設(shè)置面板，保持默認設(shè)置
設(shè)置
angular-velocity的單位為
rev/min
3.2 Models設(shè)置
開啟能量方程
選擇使用
SST k-omega湍流模型
3.3 Materials設(shè)置
指定密度為
ideal-gas，指定粘度為
sutherland
Sutherland對話框采用默認設(shè)置。
展開 ANSYS CFX 壓縮機仿真-離心壓縮機葉輪
本文利用CFX模擬離心壓縮機葉輪的氣動性能。
注：本文采用CFX 2019R2進行演示
1 幾何模型
幾何模型來自ANSYS-CFX的教程文檔。下圖是幾何模型的示意圖。這個葉輪有24個葉片，以22360rpm的轉(zhuǎn)速繞Z軸旋轉(zhuǎn)。
△ 幾何模型示意圖
2 BladeGen定義幾何
啟動Workbench 2019 R2，將BladeGen模塊拖入工程視圖，右擊
A2：Blade Design→Properties，在屬性面板中設(shè)置如下圖所示
△ 屬性設(shè)置
加載創(chuàng)建好的葉輪。
壓縮機仿真：補氣式滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的CFD仿真及優(yōu)化研究
空調(diào)、制冷行業(yè)的快速發(fā)展，極大地推動了壓縮機技術(shù)的發(fā)展，對于我國北方等低溫地區(qū)，隨著室外溫度降低，壓縮機壓縮比增大、蒸發(fā)溫度降低等，存在低溫環(huán)境下制熱能力下降的難題，其中，中間補氣技術(shù)是熱泵低溫環(huán)境有效克服低溫環(huán)境的有效措施之一；補氣技術(shù)也由此越來越引起壓縮機制造企業(yè)的重視，對提高企業(yè)壓縮機產(chǎn)品的綜合競爭力具有十分重要的意義。
單缸滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的補氣是通過在壓縮腔中增加補氣口，通過引入中壓流體形成對壓縮腔進行噴射補氣。圖1為該類壓縮機的補氣增焓結(jié)構(gòu)圖，滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的工作過程中包括了吸氣和壓縮過程，而補氣是針對壓縮過程補氣，將補氣孔設(shè)置在與壓縮腔連通的排氣孔附近，而為了防止補氣流體回流，可以設(shè)置簧 片閥等止回閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)補氣流體壓力大于壓縮腔內(nèi)的流體壓力時打開補氣孔進行補氣，稱為準(zhǔn)二級壓縮形式。準(zhǔn)二級壓縮的滾動轉(zhuǎn)子壓縮可有效解決壓縮機在低溫工況下排氣溫度過高和制熱量不足等問題，已經(jīng)成為解決低溫工況下空氣源熱泵性能衰減的重要技術(shù)途徑。由于補氣口開在排氣口附近的氣缸壁上，將不可避免有一段補氣口和吸氣口串通的時間，在這段時間內(nèi)，補氣口噴射出來的中壓流體回流至吸氣管，導(dǎo)致壓縮機的容積效率下降；為了克服上述技術(shù)問題，根據(jù)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機中設(shè)置有往復(fù)運動的滑片結(jié)構(gòu)，發(fā)展出了一種將補氣通道開設(shè)在滑片上的補氣結(jié)構(gòu)，如圖1（b）所示，將補氣通道直接設(shè)置在滑片上，并將補氣通道的端部距離滑片端部一定距離設(shè)置，通過該距離的設(shè)定可以實現(xiàn)在吸氣階段不進行補氣而在壓縮階段才開始補氣，防止了噴射氣體的回流，更好地適應(yīng)滾動轉(zhuǎn)子壓縮機的工作過程，提高了補氣效果。
展開 螺桿壓縮機仿真：Simerics 螺桿壓縮機網(wǎng)格模板介紹
螺桿式壓縮機又稱螺桿壓縮機，分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。由于其結(jié)構(gòu)簡單、易損件少，能在大的壓力差或壓力比的工況下工作，排氣溫度低，對制冷劑中含有大量的潤滑油不敏感，有良好的輸氣量調(diào)節(jié)性，螺桿式壓縮機廣泛地應(yīng)用在冷凍、冷藏、空調(diào)和化工工藝等制冷裝置上。此外，以螺桿式壓縮機為主機的螺桿式熱泵廣泛應(yīng)用在采暖空調(diào)方面，有空氣熱源型、水熱泵型、熱回收型、冰蓄冷型等。
其中，單螺桿壓縮機主要由一個圓柱形螺桿、兩個平面星輪和機殼組成的。螺桿和星輪組成嚙合副裝在機殼內(nèi)，由螺桿槽、星輪、機殼組成密封容積變化的氣腔。當(dāng)螺桿主軸在外部電機的驅(qū)動下運轉(zhuǎn)時，星輪也隨著螺桿運轉(zhuǎn)。兩個星輪將螺桿分成對稱獨立的封閉空間，當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動時,星輪在螺旋槽內(nèi)相對運動，改變星輪、螺旋槽、機殼組成的密封空間的大小，實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過程。
圖1 單螺桿壓縮機
單螺桿壓縮機雖然具有零部件少、重量輕、機械效率高、噪聲低和振動小等優(yōu)勢，但由于其結(jié)構(gòu)緊湊，壓縮機轉(zhuǎn)子齒頂密封齒與殼體之間的泄露間隙非常小，使得其三維CFD仿真變得十分困難。
展開 單螺桿壓縮機 VS 雙螺桿壓縮機
但實際上這兩種類型的壓縮機無論在原理還是結(jié)構(gòu)上都有非常明顯的不同。只是在成套后的結(jié)構(gòu)、布局和工作流程上，大體相同。而且在產(chǎn)品的應(yīng)用范圍上高度重疊，互為競爭機型。
本期我們就來探討下單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的不同
。
（示意圖，不對應(yīng)文中任何產(chǎn)品信息）
單螺桿壓縮機
1、單螺桿機的基本結(jié)構(gòu)
故名思議，相對于雙螺桿壓縮機，單螺桿壓縮機只有一根螺桿，其螺桿同時與兩個或兩個以上的星輪嚙合。螺桿型面、星輪端面、螺桿兩端蓋板共同圍成若干封閉容積，實現(xiàn)氣體的壓縮。
螺桿和星輪根據(jù)其外形可分為圓柱形（C）和平面形（P），這兩種類型可組合成四種形式的單螺桿壓縮機：CP型、PC型、PP型、CC型。
CP型是最常見的單螺桿壓縮機形式，我們在以下的講解中也僅以此種形式的單螺桿壓縮機為例。
CP型單螺桿壓縮機的結(jié)構(gòu)：由一個圓柱螺桿和兩個對稱分布的平面齒輪組成嚙合副，裝在機殼內(nèi)。螺桿螺槽、機殼(氣缸)內(nèi)壁和星輪齒構(gòu)成封閉容積。
機殼上除了進、排氣口外，與雙螺桿機類似，還開有噴液口，將油、水或制冷液噴入工作腔內(nèi)，起到密封、冷卻、潤滑的作用。
展開 壓縮機仿真學(xué)習(xí)：影響離心壓縮機特性曲線的參數(shù)，你了解過嗎?
這使得當(dāng)流量低于設(shè)計流量時，壓縮機的性能曲線比高于設(shè)計流量時的曲線形狀更陡峭一些。
3離心壓縮機效率
離心壓縮機效率與理想狀態(tài)下的損失與渦輪損失、回流損失及擴壓器將流體動能轉(zhuǎn)化為壓力的能力有關(guān)。
渦輪損失發(fā)生的主要原因是流體不能利用徑向動能流出擴壓器。回流損失的發(fā)生是由于壓力梯度存在于葉輪尖端區(qū)域，流體不得不重新進入葉輪，導(dǎo)致壓縮機對回流的流體進行重新壓縮。一般來說，對于有葉輪擴壓器的壓縮機，渦流損失會比無葉擴壓器的損失大一些，因為在有葉擴壓器的出口，有更大部分的動能是徑向的。在擴壓器中的減速升壓過程是否有效，主要取決于擴壓器的物理結(jié)構(gòu)。
另外，離心壓縮機效率還要考慮運行過程中的能量傳遞。離心壓縮機的級對有效氣體所消耗的總功，可以認為是由葉輪對氣體做功，內(nèi)漏氣損失，輪阻損失三部分組成。葉輪對氣體做功換成氣體的能量，應(yīng)注意到能量守恒是在質(zhì)量守恒的前提下得到的，即要滿足連續(xù)條件，同時，要考慮對黏性氣體都是適用的。而在離心壓縮機中，從外面加入的熱量，以及向外界放出的熱量，通常可忽略不計。
對于葉輪來說，原動機傳給葉輪的總功有理論能量頭、內(nèi)漏氣損失和輪阻損失，理論能量頭主要是以機械能的形式傳給氣體的。這些能量及損失在級內(nèi)不斷地進行循環(huán)運動，不斷地被壓縮和膨脹而需要一定的外功，這部分外功變成了熱量傳給氣體。
展開 空壓機為什么需要分級壓縮？壓縮一次不行嗎？
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯(lián)網(wǎng)整理
關(guān)鍵詞 | 空壓機 分級壓縮
共 2375 字 | 建議閱讀時間 13 分鐘
導(dǎo) 讀
很多人都知道，壓縮機兩級適合產(chǎn)高壓，一級適合產(chǎn)氣量大。有時候，還需要進行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？今天老姜就整理給大家。
當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經(jīng)濟，有時甚至是不可能實現(xiàn)的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。
1、節(jié)省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。
因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。
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導(dǎo) 讀
很多人都知道，壓縮機兩級適合產(chǎn)高壓，一級適合產(chǎn)氣量大。有時候，還需要進行兩次以上的壓縮，為什么需要分級壓縮呢？今天老姜就整理給大家。
當(dāng)要求氣體的工作壓力較高時，采用單級壓縮不僅不經(jīng)濟，有時甚至是不可能實現(xiàn)的，必須采用多級壓縮。多級壓縮就是將氣體從吸入開始，經(jīng)過幾次升壓而達到所需要的工作壓力。
1、節(jié)省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設(shè)置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經(jīng)過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節(jié)省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數(shù)越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
注意：噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會使冷卻油乳化，影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會不斷上升，最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。
因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時，將有冷凝水析出。
展開 重磅推薦：壓縮機用電動機振動噪聲故障診斷！
【摘要]：隨著壓縮機減振降噪技術(shù)的不斷進步，電動機的振動噪聲逐漸凸顯甚至有可能超過壓縮機的振動噪聲。本文結(jié)合壓縮機用電動機的工作特點，闡明了電動機振動噪聲的產(chǎn)生機理，進一步闡述了電動機的噪聲診斷技術(shù)及振動診斷技術(shù)。
[關(guān)鍵詞]：電動機；故障診斷；壓縮機；振動；噪聲
中圖分類號：TH307+.1；TH45 文獻標(biāo)志碼：A
文章編號：1006-2971（2019）01-0017-05
1 引言
壓縮機是一種通用機械，作為核心設(shè)備廣泛應(yīng)用于空氣動力、制冷、化工、食品、醫(yī)藥、紡織等諸多領(lǐng)域，振動和噪聲是評價壓縮機質(zhì)量的重要指標(biāo)[1]。在使用壓縮機的工業(yè)現(xiàn)場，總是具有一臺或多臺電動機作為動力源驅(qū)動壓縮機，而其中壓縮機的振動噪聲一般高于電動機。目前關(guān)于壓縮機振動噪聲的研究[2-6]已相對成熟，隨著壓縮機減振降噪技術(shù)的不斷提升，電動機的振動噪聲逐漸凸顯出來。電動機異常或者偏大的振動噪聲，不僅影響壓縮機設(shè)備整體的振動噪聲水平，而且會帶來額外的功率損失，同時在一定程度上縮短壓縮機設(shè)備的使用壽命。對電動機的振動噪聲進行故障診斷，有助于判斷電動機運行狀態(tài)是否異常，識別電動機發(fā)生故障的位置及產(chǎn)生故障的原因。
2 電動機振動噪聲產(chǎn)生機理
電動機的振動和噪聲是評定電動機質(zhì)量的重要指標(biāo)[7-8]，電動機的振動不僅影響其使用壽命，而且是引起噪聲的主要原因。一般來說，電動機噪聲來源基本可以分為3類，即空氣動力噪聲、機械噪聲與電磁噪聲。
（1）空氣動力噪聲
電動機的空氣動力噪聲包括通風(fēng)噪聲及電動機的轉(zhuǎn)動部分與氣體摩擦的噪聲。
展開 
手把手教你做小型除濕機的設(shè)計和壓縮機仿真分析！！
三、設(shè)計案例分享
今天我們給大家展示1.2kg/h的小型家用除濕機實際設(shè)計與試算的過程與Vapcyc仿真模型的建立案例，給各位學(xué)員在實際的設(shè)計中提供參考意見：
第一步：四大件選型與參數(shù)：
在小型家用除濕機的設(shè)計中，我們可以根據(jù)除濕量來反推壓縮機的制冷量，進而反推出壓縮機的排量，然后根據(jù)排量來進行選擇合適的壓縮機。
可以根據(jù)以下的經(jīng)驗公式來計算壓縮機的制冷量：
潛熱負荷=除濕量/1.5=1.2/1.5=0.8KW；
壓縮機制冷量=潛熱負荷/（0.4-0.6） 【家用除濕機可以取0.4】
計算結(jié)果：制冷量Q=0.8/0.4=2KW；
壓縮機是小一匹的壓縮機，我們根據(jù)需求，可以選擇海立的壓縮機，型號和參數(shù)如下：
冷凝器的試算：
冷凝器采用風(fēng)冷翅片式換熱器，我們可以采用制冷百家的試算小工具進行初步計算，結(jié)果如下：
按照上述設(shè)計結(jié)果，在Coildesigner軟件中建立模型（具體方法參考課程《Coildesigner換熱器設(shè)計入門到精通》，本序列課程提供Coildesigner模型，不提供軟件的下載），如下：
結(jié)算結(jié)果與我們需求的2.5KW符合，模型保存好，等到后續(xù)導(dǎo)入到Vapcyc軟件中。
蒸發(fā)器的試算：
同樣的，蒸發(fā)器采用風(fēng)冷翅片式換熱器，我們可以采用制冷百家的試算小工具進行初步計算，結(jié)果如下：
按照上述的參數(shù)，建立好Coildesigner模型，等待后續(xù)導(dǎo)入到Vapcyc系統(tǒng)中。
節(jié)流機構(gòu)：采用毛細管節(jié)流，可以在Vapcyc仿真的時候，試算毛細管的直徑和長度。
展開 AxSTREAM冷水機組中的離心壓縮機設(shè)計和優(yōu)化
AxSTREAM冷水機組中的離心壓縮機設(shè)計和優(yōu)化
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CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機/通風(fēng)機”產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)用培訓(xùn)/研討
上海盛元公司將與2007年8月在上海舉辦CFdesign軟件在“風(fēng)扇/壓縮機/通風(fēng)機”等產(chǎn)品的設(shè)計應(yīng)用培訓(xùn)/研討會。
本次培訓(xùn)研討會將邀請BRNI公司的技術(shù)專家何安定博士做詳細的專題報告。
具體時間與詳細地點請登錄ww.sheenray.com查看。歡迎大家報名。
上海盛元信息科技有限公司
壓縮機為什么會有振動噪聲？噴油螺桿、無油螺桿和離心機我們挨個分析
文章來源：壓縮機網(wǎng)
