分析模型模板
關注創建者：Jephin Lam 創建時間：2020-03-13
分析模型模板的視頻教程
基于Hypermesh+Nastran模板 自由模態 & 約束模態分析 （Demo可下載練習）
1 自由模態分析 & 約束模態分析 （以汽車翼子板為例） 2 材料定義 3 厚度信息定義 4 工況定義 5 后處理 6 PPT分析總計 7 Demo可下載練習
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基于Hypermesh+Nastran模板 自由模態 & 約束模態分析 （Demo可下載練習）
自由模態分析 & 約束模態分析 （以汽車翼子板為例） 材料定義 厚度信息定義 工況定義 后處理 PPT分析總計 Demo可下載練習
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分析模型模板的實例教程
<p>對于公司產品開發過程中，基本每個項目都會重復進行某類CAE分析，如隨機振動分析，頻率響應分析，或機械沖擊分析，基于這類重復性的工作，可以制作分析模板來提高工作效率，下面就以隨機振動為例，使用Python程序語言來創建用于Abaqus隨機振動分析的CAE模型的模板，該模板適合6.12以上的版本，對于舊的Abaqus版本，隨機振動分析需要利用添加關鍵字來創建PSD表和隨機振動載荷邊界（低版本Abaqus有一定的局限性，建議使用高版本）。</p><p>該分析模板的模型導入也很簡單</p><p>方法一：File>Run Script，選擇模型的文件 .py，點擊OK即可</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202003/6ab9aca7e6e04404a83595d0665a335d.jpg" height="486" width="335"></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202003/d3afaa214b2b4a46833946fd30b97723.gif"></p><p><br></p><p>方法二：用文本打開模型 .py文件，復制里面的所有內容，在軟件界面下端粘貼運行即可（如下圖所示）。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202003/2a047dc5e49e404c8b9db51021838d44.jpg" height="259" width="414"></p><p><br></p><p>下面為該模板模型的部分代碼示意圖，代碼中有中文注釋，方便讀者閱讀，這些代碼對于Python創建Abaqus模型的初學者也有一定的幫助。
展開 模型
電氣控制箱模板
編輯丨鉆石海
出品丨電氣CAD論壇
今天給大家分享的是一套750mmx600mmx250mm的電氣控制箱模板，內含百葉窗、線槽、導軌等基礎附件，上進側出型，也可以將百葉窗反裝，改成側進下出型。本套模型僅提供STEP格式文件，方便各版本軟件打開，有需要模型的小伙伴們可以從PC端登陸電氣CAD論壇后下載。如有未安裝三維軟件的小伙伴也可以使用丨軟件丨3D格式轉換工具 進行轉換成其它格式。
模型下載地址：http://www.cad-bbs.cn/control-box
有需要的小伙伴可以從PC端登陸電氣CAD論壇后下載。
展開 www.simright.com
更新語錄
收到一位高校的老師的建議，高校進行拓撲優化分析時很多時候需要一個長方體就可以分析，這個模型如果用其它工具來建模再導入Toptimizer分析會比較麻煩。本周Toptimizer就可以直接支持創建幾何模型啦！本周總計有7項新功能和改進上線，歡迎大家體驗！希望大家支持云端CAE，支持Simright！
2017.12.16-12.22
Simulator (在線仿真計算工具)
1. 新功能：荷載類型支持力矩。
2. 新功能: 支持顯示長度標尺和單位。
3. 修復: 上傳文件名為*.prt.N (N=1,2,3,...)的模型失敗的問題。
Toptimizer(在線拓撲優化工具）
1. 新功能：支持從內置模板創建幾何模型。
2. 新功能：荷載類型支持力矩。3新功能: 支持顯示長度標尺和單位。
Viewer(在線CAD/CAE模型查看工具）
1. 新功能: 支持顯示長度標尺和單位
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中國CAE走出國門，邁向世界_全球知名門戶engineering.com對Simright采訪報道
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Simright
CAE云仿真在線平臺，無需安裝軟件，可在線進行CAE格式轉換，模型預覽，仿真計算及拓撲優化等功能。
展開 隨著計算力學的發展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結果一致性的方向發展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現機翼參數化建模、強度分析和模態分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。
關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;
一、引言
飛機機翼作為關鍵結構，對飛機的飛行性能影響至關重要。采用有限元分析對機翼進行正向設計或者設計優化已成為當前機翼設計的通用做法。機翼的優化迭代需要重復地繪制機翼幾何模型，降低了設計效率。而參數化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設計周期，并且方便修改[1]。基于參數化模型的基礎，整合強度分析、模態分析性能評估，形成機翼仿真分析模板庫，提升效率的同時，可以確保仿真分析的一致性。
二、機翼仿真分析模板庫的建立過程及案例展示
2.1機翼仿真分析模板庫構建
ACT平臺的全稱是ANSYS Customization Tools，是ANSYS Workbench應用環境的客戶化定制開發工具，主要解決用戶在工程仿真應用中遇到的功能自定義和程序擴展的問題。借助ACT，用戶可以在ANSYS已有功能的基礎上，定制開發適合自身專業特點與特殊業務需求的新功能。使用ACT平臺，可在Workbench Project標簽中定制仿真工作流，將仿真工作流集成，過程和腳本組合進ANSYS生態系統。
整個機翼仿真分析模板庫在ANSYS ACT平臺進行實現，建立過程包括搭建用戶輸入界面、機翼參數化建模、分析計算等。
2.1.1模板庫開發
模板庫的功能開發通過Python驅動、XML接口、HTML顯示來完成，如圖1所示。
展開 在之前簡化流程下的壓縮制程仿真中，為了便利使用者快速建模，對開模與合模狀態下的冷卻水路位置變化作了簡化的假設，故冷卻效果可能會有誤差而影響到模擬分析的準確度。因此，若能將冷卻水路隨著模板移動的行為納入模擬分析中，使模擬更貼近于實際狀況，將可以得到更準確的模內溫度預測。以下將說明如何在Moldex3D壓縮制程模擬中納入模板移動行為以及其影響。
操作流程
條件限制
1. 僅支持壓縮成型。
2. 需要有可動側和固定側模板(模板需簡化)。
3. 不支援嵌件/鑲塊的移動。
4. 塑件、冷卻水路、壓縮區、固定側模板、可動側模板之間的網格必須是匹配網格。
5. 僅支持標準冷卻分析。
6. 2024 R1版本的冷卻時間需設定為極小值(建議值0.001秒)。
步驟 1：模型準備
開啟Moldex3D Studio 并選擇壓縮成型后，建立或匯入含有塑件、冷卻水路、模板和壓縮區的匹配實體網格(開模狀態)。
步驟 2：分析設定
開啟成型條件后設定壓縮與冷卻參數，需注意新壓縮流程(模板式)的壓縮時間是包含冷卻時間的，所以需要將冷卻設定中的冷卻時間設定為0.001秒。
完成壓縮成型模擬的其它分析設定后，分析順序選擇瞬時分析-Ct F/P Ct W 并提交分析計算。
步驟 3：結果展示
Moldex3D可模擬在壓縮過程中，模板壓縮移動的行為。
冷卻水路隨著模板移動的行為會納入模擬分析中，并得到更準確的模內溫度預測。
新壓縮建模的冷卻水路在壓縮完成時的位置考慮更完善也較接近塑件，故壓縮面溫度較低，而簡化式壓縮建模的冷卻水路忽略了隨著模板移動對冷確效果的影響，故冷卻效果無法完全發揮效用。
將壓縮完成當下的模溫分布剖面可觀察到基礎壓縮流程的可動側冷卻水路距離塑件較遠，且壓縮區空間假設為金屬模座，與實際情況并不完全一致。
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在工程仿真領域，一個長期困擾科研人員的悖論是：模型越精確，計算越昂貴；計算越昂貴，交互越遲鈍；交互越遲鈍，設計迭代越緩慢。 當COMSOL Multiphysics將深度神經網絡（DNN）、高斯過程（GP）和多項式混沌展開（PCE）三種代理模型深度集成到平臺中時，這一悖論被徹底打破——完整有限元模型（FEM）的"小時級求解"被壓縮為代理模型的"毫秒級響應"，而精度損失被控制在工程可接受范圍內。
前述章節已示范如何處理比較薄的已射出塑件。從實際塑件的幾何角度來看，有時候無法正確判斷中間面，因此無法自動化作業。此外，使用 2.5D 模擬會失去一些 3D 的流動現象 (厚度)，例如流動經過擴張與收縮的區域、通過球形、通過維度厚度比較小的區域，以及包含纖維的流動材料。因此從 2.5D CAE 獲得的結果會較不精確，甚至會造成誤導。所以 3D (實體模型) CAE 分析的需求日益增加。
特征
OpenFOAM 中 RANS 湍流建模介紹
發布于2025年12月
MP4 |視頻：h264,1920x1080
語言：英語 |時長：1小時30分鐘
容量：1.32 GB
你將學
到的內容 描述雷諾-平均納維-斯托克斯方程、雷諾應力的概念以及湍流建模的必要性。
解釋布辛內斯克假說以及基于渦粘度的模型如何閉合
混凝土是一種由水泥漿體、粗細骨料組成的復合材料，其中水泥漿與骨料之間的界面過渡區被認為是影響混凝土整體性能的關鍵。建立砂漿、骨料、界面過渡區（ITZ, Interface Transition Zone）的混凝土細觀模型對于深入理解水化熱溫度變化對混凝土材料的影響及其溫度應力導致的內應力損傷至關重要。
本案例介紹在COMSOL內通過球體粗骨料顆粒的堆積算法
詳細文檔描述，詳解操作視頻，一個案例學會Workbench ncode，沒問題！其實文檔和視頻，有一個就夠學習用了，兩種都提供看個人需求。學習的是基礎流程操作，更多詳細操作可看作者的視頻課程。文檔是官方案例翻譯成中文后，又加入了很多經驗內容。
該案例對一個試件加載不同工況的彎曲和扭轉組合載荷，使用得到的應力結果進行疲勞分析。結構計算中含有兩個加載步，使用兩個測試非恒幅載荷（序列載荷）來計算不同工況的疊加疲勞
Shell網格在模流分析中具有許多優勢，特別適合薄件分析。它能夠大幅降低計算時間與計算資源，并可在設計初期快速驗證，幫助用戶更有效進行產品開發。針對Shell網格建模需求，Molex3D Studio 2025提供多項功能，如T型縫補，讓使用者快速縫補兩片不連續的網格點，實現精確且高效的網格銜接；性質則能提高建立Shell網格的靈活性與便利性，加速設計變更與前處理過程，為使用者省下大量建模時間。
數據模板 ( Template )
數據模板 頁面讓您能為試模報告創建新的數據模板，可以選擇 Moldex3D所提供的模板或點擊+創建新增特定模板。
點擊編輯或刪除符號編輯或刪除現有的模板。
注意： 試模比較報告 只允許上傳一個報告檔案，若已存在一份數據，+創建按鈕將不會出現在頁面中。
- 現場試模報告
現場試模報告 分頁中的模板是用于 管理功能 > 試模 > 檢視 列表中的試模報告輸出
船舶設計，此模型最適合進行 CFD 分析
2025年8月2日
在 SolidWorks 中設計一艘船的某個零件，此模型最適合進行 CFD 分析。
boat.SLDPRT，stp，igs
對于風扇葉片、螺旋槳類型的產品模態分析，往往采用循環對稱的方式來進行計算，這樣建立其中的一份，剩余的自動擴展計算就可以了，這樣可以極大的縮小網格數量，降低計算量。在ANSYS Workbench中如何設置操作設置循環對稱的方法呢？
在 ANSYS Workbench 中對風扇葉片、螺旋槳等循環對稱結構進行模態分析的步驟如下：
1. 幾何模型準備
創建基礎扇區，在
<p>新能源、電池、儲能這幾年熱得燙手，幾乎每家電池廠都在問同一個問題：</p><p><strong>怎么才能盡早知道電池能不能用、用多久？</strong></p><p>預測電池的循環壽命，一直是研發和質控中的痛點。你可能看到過一些頂會論文、復雜建模方法，寫著擴散方程、界面電位、化學動力學模型等內容，一通操作猛如虎，通常需要一年時間才能部署一次。</p><p>而用Altair<sup>?</sup
