車輛模塊的案例
自動駕駛車輛仿真-MSC 軟件總裁兼首席執(zhí)行官 Dominic Gallello 對自動駕駛車輛仿真構(gòu)架模塊的思考
我們需要重點關(guān)注哪些因素，才能讓無人駕駛車輛像當今的手機那樣實現(xiàn)“預期”技術(shù)？MSC 軟件花費了大量的時間來完善軟件工具，以幫助工程師通過計算機仿真來設計更快速、更輕便且更安全的車輛。但是，要從仿真由人駕駛的汽車過渡到仿真由車輛控制中樞駕駛的汽車，還需要彌補當今車輛設計過程中的巨大空
白。
由于無人駕駛車輛既新穎又復雜，因此需要對無數(shù)不同汽車品牌之間的車輛間通信進行規(guī)范。例如，福特貨車與豐田轎車之間的通信。同時還必須處理仍與其他道路基礎設施（例如路燈、道路標志等）進行互動的各種外部傳感器輸入的數(shù)據(jù)。
為預測無人駕駛車輛的性能可信度并確保安全，汽車公司已擴大了其仿真技術(shù)的使用范圍并采用了新技術(shù)。
MSC 軟件預測，以下五種構(gòu)架模塊將成為無人駕駛車輛整體仿真成功的關(guān)鍵。
由脫機到實時
當涉及到對日益復雜的汽車系統(tǒng)進行真實性驗證時，實時仿真絕對是關(guān)鍵所在。盡管脫機解決方案仍能夠繼續(xù)解算擁有極高復雜度的精密模型，但以下兩個主要原因使得對實時仿真的需求不斷增加。
首先，將虛擬模型與物理硬件（例如傳感器、控制器、駕駛模擬器等）相連的要求，即所謂的硬件在環(huán)。這些實物資產(chǎn)有著限定的通信速度，并且相關(guān)的仿真模型必須能跟得上這一通信速度。實物與仿真世界之間的連接是實時模型的定義。
其次，車輛開發(fā)（包括動力學）的傳統(tǒng)目標是對設備進行驗證。而人類駕駛員，無論是對測試指令按部就班還是對各種情況當機立斷，都不會被視為一個需要進行驗證的“系統(tǒng)”（除進行駕照考試之外）。
自動駕駛車輛概念從一開始就徹底推翻了這種模式?，F(xiàn)在，“駕駛員”無疑是車輛中最為復雜的系統(tǒng)，同樣必須對其進行驗證。不妨試想一下，自動駕駛的校車“司機”需要經(jīng)歷多少個場景的仿真測試才能被認為是安全可靠。
展開 漢航車輛性能測試之滑行測試模塊
道路滑行阻力測試
測試目的：
該測試基于阻力數(shù)學模型開展，汽車滑行時所受總阻力滿足：
其中：
? a：與速度無關(guān)的常數(shù)項阻力（如道路摩擦力）；
? b：與速度一次項相關(guān)的阻力（如傳動系阻力）；
? c：與速度二次項相關(guān)的阻力（如風阻）；
? v：車輛滑行速度。
通過滑行過程中記錄的速度與時間數(shù)據(jù)，結(jié)合車輛質(zhì)量m0，由微分方程差分化推導得到：
式中，Δv為設定的速度降（法規(guī)規(guī)定≤5km/h），td為速度從vi+Δv降至 vi-Δv的時間，vi為速度降區(qū)間的中點速度。
測試方法：
1. 按設定的起始速度V1（如130km/h、70km/h）將車輛加速至目標值；
2. 變速器掛入“空擋”，斷開動力鏈，車輛自由減速；
3. 當車速降至終止速度V2（如70km/h、10km/h）時，結(jié)束單次滑行；
4. 在相反方向重復上述1-3步驟，消除風向、坡度等影響；
5. 每組車速區(qū)間至少重復試驗3次，確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定性；
6. 最終得到阻力系數(shù)a、b、c，形成完整的道路阻力模型 F=a+bv+cv2。
4. 漢航NTS.LAB系統(tǒng)滑行測試模塊功能介紹
4.1 滑行參數(shù)設置界面
漢航NTS.LAB軟件的滑行參數(shù)設置界面采用人性化設計，以極簡操作邏輯實現(xiàn)多場景測試參數(shù)的快速配置，尤其針對場地限制下的間隔測試需求，內(nèi)置靈活的速度分段設置功能，即使非專業(yè)操作人員也能輕松上手。界面核心功能區(qū)清晰劃分，涵蓋測試模式選擇、速度分段設置、方向判斷設置、單次運行時間設定及核心參數(shù)顯示五大模塊，精準匹配不同測試標準與場地條件下的間隔測試需求。
在核心的間隔測試參數(shù)配置上，界面支持“速度分段-多次滑行”模式的精準設定，完美解決場地限制無法一次性完成長區(qū)間滑行試驗的痛點。
展開 SimDriveline_車輛建模實例_建立三級變速模塊
SimDriveline_車輛建模實例_建立三級變速模塊
Adams car模塊有償求助，輪轂電機車輛
有沒有大神能做，請聯(lián)系我企鵝707433283，如圖
《ADAMS2005機械設計高級應用實例（含光盤）》
【目錄】
出版說明
前言
第1篇 功能介紹篇
第1章 緒論
1.1 系統(tǒng)動力學基礎
1.2 多剛體系統(tǒng)動力學的求解
1.3 多柔體系統(tǒng)動力學
1.4 虛擬樣機技術(shù)
1.5 ADAMS軟件
1.6 ADAMS軟件模塊介紹
1.7 ADAMS軟件理論基礎介紹
第2章 ADAMS軟件基本操作
2.1 ADAMS軟件模塊
2.2 ADAMS/View命令操作
2.3 幾何建模
第3章 約束模型構(gòu)件
3.1 約束類型
3.2 約束和自由度
3.3 約束的命名
3.4 約束工具
3.5 常用約束
3.6 虛約束
3.7 創(chuàng)建高副
3.8 定義機構(gòu)的運動
3.9 應用實例
第4章 施加載荷
……
第5章 ADAMS建模與仿真實例
第2篇 專業(yè)模塊篇
第6章 ADAMS/Vibration振動模塊
第7章 ADAMS/Controls控制模塊
第8章 ADAMS/Car車輛模塊
第9章 ADAMS/Engine發(fā)動機模塊
第10章 ADAMS/Rail鐵道車模塊
展開 Adams— 系統(tǒng)級多體動力學仿真平臺
該工具凝聚了豐富行業(yè)應用經(jīng)驗，能夠快速進行系統(tǒng)級的運動學、動力學仿真、系統(tǒng)級模態(tài)及振動分析、與控制系統(tǒng)集成的機電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。
產(chǎn)品功能及特點
- 基礎模塊
采用 Adams 軟件基本模塊，可快速建立或?qū)雲(yún)?shù)化幾何模型，支持系統(tǒng)運動學、靜力學和非線性動力學分析。
- 擴展模塊
Adams 提供多學科軟件接口，包括與 CAD、FEA、控制及疲勞分析軟件之間的接口。
Adams/Control 支持將機械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真，評估多學科系統(tǒng)整體性能
Adams/Flex 支持機械系統(tǒng)柔性化，評估機械系統(tǒng)部件彈性變形的影響
Adams/Durability 支持導出子系統(tǒng)或零部件載荷 - 時間歷程，評估系統(tǒng)內(nèi)部件應力、應變、壽命，同時提供 MSC Fatigue 和 nCode DesignLife 接口，完成零部件的疲勞壽命預測
Adams/Vibration 支持系統(tǒng)振動特性分析，可進行減振、隔振等振動性能優(yōu)化
- 車輛專用模塊
車輛仿真專用模塊 Adams/Car 支持用戶快速建立高精度的整車虛擬樣機，包括底盤（傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架）、輪胎和路面、動力總成、車身、控制系統(tǒng)等。
- 新能源車專用模塊
新能源車專用模塊 Adams/Car EV 支持 FWD、RWD、AWD 多種動力總成布置，提供驅(qū)動、制動控制等相關(guān)模塊，支持 FMU 聯(lián)合仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)高保真度的機電控聯(lián)合仿真，對控制策略進行仿真驗證。
- 實時仿真模塊
Adams 實時仿真模塊，支持同一高保真度的離線仿真模型應用于硬件在環(huán)、駕駛模擬器、高級駕駛員輔助系統(tǒng)測試等環(huán)節(jié)。
展開 LMS Virtual.Lab Motion官方QQ交流群介紹
目前與Motion相關(guān)的、官方認可的QQ群有4個，其中Motion和Motion+AMESim聯(lián)合仿真的群建立時間比較長，人數(shù)也比較多，多數(shù)人應該知道，Motion車輛群和疲勞群屬于新成立的群，研究這些方面的人可以申請加入！
一、為什么要加入官方交流群？
官方交流群是一個可以與LMS工程師直接聯(lián)系、并定期發(fā)布新軟件、新功能、證書的組織，群內(nèi)有LMS工程師和民間高手作為技術(shù)支持，可以快速準確地解決軟件使用過程中遇到的各種疑難問題，并且可以對一些在研項目的解決方案給出一定的建議和指導。
二、與Motion相關(guān)的交流群有哪些？
（1）LMS VL Motion交流群 群號：324201728 主要負責人ID：曾春
主要交流討論使用LMSVL Motion進行各種機構(gòu)動力學仿真的方法、流程以及遇到的問題、難題！同時進行最新資料發(fā)布以及我們網(wǎng)絡資料的鏈接地址，同時也實時更新產(chǎn)品培訓信息。
（2）LMS AMESim & Virtual.lab 群號： 295676052 主要負責人ID：聯(lián)合仿真-小徐
1D&3D 多學科聯(lián)合仿真交流群，可交流1D&3D聯(lián)合仿真的方法、流程以及問題。同時進行最新資料發(fā)布以及我們網(wǎng)絡資料的鏈接地址，同時也實時更新產(chǎn)品培訓信息。
（3）LMS Motion車輛模塊 群號： 264418240 主要負責人ID：LMS-彭文華
新成立的車輛動力學群，討論基于LMS Virtual.Lab Motion進行車輛動力學仿真的方法、流程和問題，發(fā)布最新資料，同時進行最新資料發(fā)布以及我們網(wǎng)絡資料的鏈接地址，也實時更新產(chǎn)品培訓信息。
展開 新能源系統(tǒng)仿真測試解決方案
整車控制器仿真測試
?應用領(lǐng)域
? 虛擬車輛仿真，MIL測試
? 新能源純電、48伏、混動車型整車控制器測試驗證
? 傳統(tǒng)燃油商用車、燃料電池車型整車控制器測試驗證
?功能特點
? 完善的新能源車輛模塊庫，支持新能源構(gòu)型仿真
? 支持邏輯功能、總線通訊、底層驅(qū)動、故障診斷等測試
? 支持能量管理、扭矩分配、熱管理、安全管理、防盜等驗證
? 豐富且標準的I/O接口，可快速搭建控制器的仿真測試環(huán)境
電池管理系統(tǒng)仿真測試
?應用領(lǐng)域
? 電池電芯的電氣特性動態(tài)仿真
? 高壓動力電池、48V系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)單體電芯仿真
? 三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鉛酸蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等仿真
? 總壓、總電流、絕緣電阻、多點溫度采集以及高壓繼電器控制等測試
?功能特點
? 采用高速總線通訊，高性能電源模擬單元，實現(xiàn)單體電芯高精度(1mV以內(nèi))、低延遲(百微妙級)動態(tài)性能仿真
? 支持電池管理系統(tǒng)主動均衡、被動均衡、預充控制、絕緣監(jiān)控、熱管理、SOC/SOH/SOP估計
? 支持高壓繼電器常開、黏連、保險熔斷、高壓互鎖開路等高壓故障模擬
? 支持國標 GB/T 27930-2011，GB/T 27930-2015，歐標 DIN70121，美標 SAEJ1772 交直流充電及相關(guān)故障模擬
? 支持主從CAN協(xié)議、SPI菊花鏈通訊協(xié)議仿真模擬
? 采用高階等效電路原理模型，可模擬電池開路電壓、瞬態(tài)歐姆極化、電化學極化和濃差極化過程
電機控制器仿真測試
?應用領(lǐng)域
? 高精度并且高速率電機及逆變器仿真
? 永磁同步電機
展開 新聞速遞丨2025 年度 Altair Enlighten Award 作品征集正式啟動！
Scapa
2025 年度 Enlighten Award 作品征集分為以下類別：
可持續(xù)產(chǎn)品：表彰量產(chǎn)車輛（或主要系統(tǒng)模塊）中減排、輕量化及安全性方面取得的進步。
可持續(xù)工藝：表彰工程設計和制造過程中減排、材料再利用和/或回收，以及節(jié)約用水方面取得的進步。
模塊輕量化：表彰減輕車輛模塊、子系統(tǒng)或組件的重量方面取得的進步。
輕量化使能技術(shù)：表彰能夠?qū)崿F(xiàn)汽車輕量化的技術(shù)進步，包括材料、生產(chǎn)工藝、設計方法或連接技術(shù)。
未來輕量化：表彰尚未投入量產(chǎn)但在推動汽車輕量化方面具有重大潛力的工藝、材料或技術(shù)。
責任 AI：表彰在設計、工程、運營到生產(chǎn)與使用的整個汽車價值鏈中部署責任 AI 的企業(yè)與組織。
可持續(xù)計算：表彰側(cè)重于能源效率、可再生能源使用、減少環(huán)境影響以及促進更可持續(xù)和環(huán)保計算的應用和技術(shù)。
每年在 CAR Management Briefing Seminars 上頒發(fā) Altair Enlighten Award 對我來說都是一種莫大的榮幸。該獎項的獨特之處在于無論您的公司規(guī)模如何，公司歷史是否悠久，或者從事哪些專業(yè)領(lǐng)域，它更看重您是如何推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。歡迎前往底特律參加 CAR Management Briefing Seminars (MBS) 60 周年慶典，與我們一同見證今年精彩的參賽作品。
—— CAR 董事會主席
Andrew Brown Jr.
展開 ANSYS官方直播 | 新一代強大的柔性多體動力學仿真解決方案——ANSYS Motion
在機械系統(tǒng)的運動學分析、車輛動力學、大變形結(jié)構(gòu)分析、高速大旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3D接觸系統(tǒng)、以及多體運動、結(jié)構(gòu)變形、動力學耐久性分析等應用場景下，ANSYS Motion 都能夠提供卓越的解決方案。
主要內(nèi)容：
多體動力學仿真的目的
ANSYS Motion 功能簡介，優(yōu)勢及workbench版的介紹
齒輪傳動模塊（Drivetrain toolkit）功能介紹及案例分享
履帶鏈式模塊（Links toolkit） 功能介紹及案例分享
車輛模塊（Car toolkit）功能介紹及案例分享
無網(wǎng)格模塊（EasyFlex toolkit）功能介紹及案例分享
報名方式
手機端請掃描二維碼報名
或者點擊報名：http://event.31huiyi.com/1727652711/index?c=jishulink
展開 雪佛蘭Bolt電動汽車將再停產(chǎn)3周
在召回后，通用將更換車輛的電池模塊，以解決起火風險。在8月份的召回之后，Orion裝配廠宣布停工。通用在11月5日表示，該工廠將從11月15日開始再度停產(chǎn)，預計生產(chǎn)將于12月6日恢復。
通用在11月5日表示，為受影響的車輛更換電池模塊依然是他們目前的優(yōu)先事項。該公司表示他們將“繼續(xù)調(diào)整Orion工廠的生產(chǎn)計劃，從而更好地為召回提供支持?！痹摴究偛肕ark Reuss在上個月表示，在恢復新車生產(chǎn)之前，他們將努力解決召回問題。
通用已經(jīng)暫停了Bolt的銷售工作，Reuss表示在經(jīng)銷商重新開始銷售Bolt車型之前，通用必須對這些車輛進行驗證。但是他們并未透露經(jīng)銷商將在何時重新啟動該車型的銷售。通用在10月披露，其電池合作伙伴韓國LG電子公司已經(jīng)同意向其賠償與Bolt召回有關(guān)的20億美元的估計成本和費用。此外，通用與LG能源解決方案目前正在美國建設兩座合資工廠。
-END-
展開 
邀請函丨全球權(quán)威輕量化大獎Altair Enlighten Award 提名作品征集中
Altair Enlighten Award 是面向汽車行業(yè)、專注于車輛輕量化創(chuàng)新的全球權(quán)威獎項，創(chuàng)立于2013年。歷屆獲獎者及入圍企業(yè)包括豐田、陶氏、杜邦、尼古拉汽車、法拉利、FCA、福特、通用、巴斯夫、WEAVESD、Stellantis、寶馬、捷豹路虎、哈雷戴維森、Syensgo、Multimatic AAM、大陸集團、安賽樂米塔爾、佛吉亞、采埃孚、日產(chǎn)、馬自達、本田、蔚來汽車、上汽通用五菱、江淮汽車、博尼斯、河西工業(yè)、Rassini懸架、Dura汽車、美國鋼鐵等。
該獎項由汽車研究中心（CAR）聯(lián)合Altair 主辦，并由谷歌云贊助，獲獎名單于每年CAR MBS上公布。MBS是汽車行業(yè)高管必赴的盛會，年均參會者超1000人。
提交參賽作品
↑↑↑點擊了解更多獎項信息
Q.參賽標準有哪些？
參選資格：面向所有汽車領(lǐng)域（摩托車、乘用車、輕卡、商用車或巴士）的OEM、系統(tǒng)/零部件供應商及材料供應商。
輕量化類獎項：參評車輛、系統(tǒng)或零部件需在2022年8月至2025年8月期間量產(chǎn)。
可持續(xù)類獎項：提名產(chǎn)品或工藝需應用于同期量產(chǎn)車輛。
排除范圍：賽車通常不符合參評條件。
Q.本次獎項類別有哪些？
2025 年度 Enlighten Award 作品征集分為以下類別：
可持續(xù)產(chǎn)品：表彰量產(chǎn)車輛（或主要系統(tǒng)模塊）中減排、輕量化及安全性方面取得的進步。
可持續(xù)工藝：表彰工程設計和制造過程中減排、材料再利用和/或回收，以及節(jié)約用水方面取得的進步。
模塊輕量化：表彰減輕車輛模塊、子系統(tǒng)或組件的重量方面取得的進步。
展開 新能源系統(tǒng)仿真測試解決方案
整車控制器HIL仿真測試
- 應用領(lǐng)域
新能源汽車純電、48伏、混動車型的整車控制器測試
燃料電池汽車、傳統(tǒng)燃油商用車的整車控制器測試驗證
- 功能特點
完善的新能源車輛模塊庫，支持任意構(gòu)型新能源車輛模型搭建，除滿足HIL應用外，還可用于虛擬仿真開發(fā)，如車輛部件選型、動力性經(jīng)濟性評價以及MIL測試
具有豐富且標準的I/O硬件板卡，可快速搭建控制器的HIL硬件仿真環(huán)境
支持控制器邏輯功能、總線通訊、底層驅(qū)動、故障診斷等測試
支持上下電、休眠喚醒、能量管理、扭矩分配、熱管理、安全防盜等算法驗證測試環(huán)境
電池管理系統(tǒng)HIL仿真測試
- 應用領(lǐng)域
新能源汽車、電動自行車和摩托車、儲能、換電站、燃料電池等不同領(lǐng)域的高壓電池系統(tǒng)仿真模擬
三元鋰、磷酸鐵鋰、鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池等不同類型的電池電芯特性仿真模擬
- 功能特點
基于高速總線的高性能電芯模擬器，1mV以內(nèi)電芯電壓精度、百微秒級動態(tài)響應速度
基于三階等效電路電池仿真模型，可實現(xiàn)電芯開路電壓、歐姆極化、電化學極化和濃差極化的瞬態(tài)過程模擬
支持電池管理系統(tǒng)總壓、總電流、絕緣電阻、多點溫度采集、高壓繼電器控制、總線通訊、故障診斷等測試
支持電池管理系統(tǒng)主動均衡、被動均衡、預充控制、熱管理、SOC/SOH/SOP估計等算法驗證
支持繼電器常開、黏連，保險絲熔斷、預充電阻燒蝕、高壓互鎖開路等高壓故障模擬
符合國標、歐標、美標、日標以及超級充電相關(guān)標準，支持充電過程及故障模擬測試
電機控制器HIL仿真測試
- 應用領(lǐng)域
新能源汽車、電動自行車、摩托車、風力發(fā)電等領(lǐng)域電動化用驅(qū)動電機和發(fā)電機仿真模擬
展開 Last Call丨全球權(quán)威輕量化大獎Altair Enlighten Award 報名即將截止！
Altair Enlighten Award 是面向汽車行業(yè)、專注于車輛輕量化創(chuàng)新的全球權(quán)威獎項，創(chuàng)立于2013年。歷屆獲獎者及入圍企業(yè)包括豐田、陶氏、杜邦、尼古拉汽車、法拉利、FCA、福特、通用、巴斯夫、WEAVESD、Stellantis、寶馬、捷豹路虎、哈雷戴維森、Syensgo、Multimatic AAM、大陸集團、安賽樂米塔爾、佛吉亞、采埃孚、日產(chǎn)、馬自達、本田、蔚來汽車、上汽通用五菱、江淮汽車、博尼斯、河西工業(yè)、Rassini懸架、Dura汽車、美國鋼鐵等。
該獎項由汽車研究中心（CAR）聯(lián)合Altair 主辦，并由谷歌云贊助，獲獎名單于每年CAR管理簡報研討會（MBS）上公布。MBS是汽車行業(yè)高管必赴的盛會，年均參會者超1000人。
提交參賽作品
↑↑↑點擊了解更多獎項信息
溫馨提示：
參賽作品接收截止日期為 2025 年 6 月 16 日。
提交作品請使用工作郵箱或騰訊郵箱，以免無法正常收到您的參賽作品。
Q參賽標準有哪些？
參選資格：面向所有汽車領(lǐng)域（摩托車、乘用車、輕卡、商用車或巴士）的OEM、系統(tǒng)/零部件供應商及材料供應商。
輕量化類獎項：參評車輛、系統(tǒng)或零部件需在2022年8月至2025年8月期間量產(chǎn)。
可持續(xù)類獎項：提名產(chǎn)品或工藝需應用于同期量產(chǎn)車輛。
排除范圍：賽車通常不符合參評條件。
Q本次獎項類別有哪些？
2025 年度 Enlighten Award 作品征集分為以下類別：
可持續(xù)產(chǎn)品：表彰量產(chǎn)車輛（或主要系統(tǒng)模塊）中減排、輕量化及安全性方面取得的進步。
展開 2025 Altair Enlighten Award 獲獎名單揭曉！蔚來、中信戴卡、吉利、奇瑞等獲全球輕量化大獎
該流程從基于 MBD 的車輛動力學仿真出發(fā)，逐步推進至基于 FEM 的強度、剛度與疲勞分析，最終實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。此工作流程可應用于多種零部件，包括白車身、副車架、電池包、懸架部件、動力總成及閉合件；在分析過程中采用“全局 - 局部分析”方法，通過精細化網(wǎng)格劃分，完成對局部區(qū)域的詳細評估。
模塊輕量化
（Module Lightweighting）
該獎項表彰減輕車輛模塊、子系統(tǒng)或組件的重量。
冠軍：Syensqo 與吉利汽車 – Amodel? PPA 定子冷卻系統(tǒng)
吉利汽車采用 Syensqo 的 Amodel? PPA 材料，通過創(chuàng)新的定子冷卻設計提升了電機效率：相較于金屬方案，該設計實現(xiàn)了 47% 的減重與 36% 的成本節(jié)約。此次“以塑代金”改造不僅降低了部件重量、支持零件集成，還通過注塑成型、激光焊接與卡扣連接等工藝簡化了大批量裝配流程。Amodel? 具備優(yōu)異的汽車流體耐受性，在 150 ℃ ATF 環(huán)境下老化 2000 小時后，仍能保留近 70% 的抗爆裂壓力性能，確保了系統(tǒng)的安全性與可靠性。該創(chuàng)新設計可實現(xiàn)精準潤滑，同時降低油泵功耗，有效減少電機局部過熱風險。
亞軍：American Axle & Manufacturing (AAM) – 模塊化輕量化橋殼創(chuàng)新方案
AAM 的模塊化輕量化橋殼創(chuàng)新，以單一模塊化設計替代了原先的兩種橋殼結(jié)構(gòu)，有效降低了產(chǎn)品復雜度與成本。通過 Atlair 的多模型優(yōu)化技術(shù)，該設計至多可實現(xiàn) 10% 的減重效果（按年產(chǎn)量 14.5 萬臺計算，每年可減少約 130 萬磅的重量），在重量和強度之間達到平衡。
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