一般抗滑樁嵌固段深度：懸臂樁約為樁長的三分之一，錨固樁約為樁長的四分之一，設計師確定的滑面埋深是大致的，實際挖孔過程中能對滑面埋深做出準確判斷，并依據設計師確定的計算原則定出實際嵌固深度。 抗滑樁主筋一般為不對稱布筋，受拉力面布筋較多，受壓力面布筋較少，主筋連接很重要，現多采用焊接方法，宜采用粗鋼筋連接新技術，如泠擠壓連接技術、套筒連接技術等。

內凹處，主筋加工困難，截斷后采用套筒連接，此部分節點耗時耗力。 3.1.3 預埋管件增加施工難度 錨索肋柱設計一體化，先施工錨索，后施工支護肋柱，因此錨索穿過支護肋柱部分需預埋套管以防錨索與肋柱混凝土粘結，影響后期錨索張拉鎖定。

當挖孔進遇流動性淤泥時，可在孔內設高 1～2m，厚 4～8mm 的鋼套護 筒壓入土中，阻擋流砂，鋼套筒可一個接一個的下沉，壓入一段，開挖一段樁孔， 直到穿過流砂層 0.5～1.0m，再轉入正常挖土和設護壁混凝土支護。

5、鋼筋連接 1）連接鋼筋時，鋼筋規格和套筒的規格應一致，鋼筋螺紋的型式、螺距、螺紋外徑應與套筒匹配。并確保鋼筋和套筒的絲扣干凈，完好無損。 2）連接鋼筋時應對準軸線用扭力扳手或管鉗將鋼筋擰入套筒。

第一章 鋼筋工程質量工藝標準做法 1.1 墻柱鋼筋 （1）定位筋 （2）鋼筋保護層 （3）直螺紋套筒

大直徑鉆孔灌注樁、人工挖孔樁、沉井基礎等常被用來表示墩基礎”； 　　4.在方曉陽的《基礎工程手冊》中，認為樁和墩的主要區別在于施工方法不同。樁的設置通常是將結構構件打入或振入土中，而使土擠壓。墩基的設置則是先挖好或鉆好一個井孔，井孔可根據土質情況帶有套筒或不帶套筒，然后將混凝土灌入孔內； 　　5.綜上所述，可見無論在國內外，墩都是大直徑樁的同義語。

油缸通過銷軸與油缸套筒連接在一起，套筒外幽與油缸套筒焊成一體，旋 轉套裝在油缸套筒內，旋轉套的臺肩上下 各放一個銅墊以減小轉動時的摩擦力，壓蓋通過螺釘將旋轉套固定在油缸套筒內， 滑動軸裝在活塞外端并通過旋轉套的螺旋槽和油缸外套的長槽內，調節軸裝入旋轉套內并由固定銷固定。扒頭組件通過螺栓與調節軸連接在一起。

4、直螺紋安裝 安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。標準型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2p。

4、 鋼樁、砼預制樁、預應力管樁出廠合格證 5、 鋼結構工程構件及配件、材料出廠合格證 6、 幕墻工程配件、材料出廠合格證 7、 防水材料出廠合格證 8、 金屬及塑料門窗出廠合格證 9、 焊條及焊劑出廠合格證 10、 預制構件、預拌砼合格證 11、 給排水與采暖工程材料出廠合格證 12、 建筑電氣工程材料

夯樁成排排列, 噴嘴底板由上面的夯樁和抵抗墻支撐，抵抗墻在焦爐兩端與基礎板緊緊相連，在機側、焦側均設有鋼筋混凝土結構的擋水墻和服務走臺，它們都以基礎底板為基礎。 焦爐基礎底板是為了支撐焦爐本體。抵抗墻通過縱拉條在上部拉緊來抵消因焦爐耐火磚的熱膨脹產生的縱向力。而且，焦爐基礎里還有燃燒氣體分配管以及有關的拉條、交換系統的聯接和廢氣集中煙道。