橋梁養護的案例
有關公路橋梁養護管理的探討
現階段，我國的公路橋梁整體狀況較差，其中一個重要的原因就是缺乏專業的公路橋梁養護技術人員，因為對公路橋梁養護的重要性認識不足，公路橋梁養護方面的專業性技術人員長期處于缺乏的狀態，盡管我國有專門負責養護的部門，但其內部人員缺少相應的公路橋梁養護管理方面的知識和專業技術，對公路橋梁的養護也只不過是做做面子活。由此，養護的一個重要措施就是建立高素質的專業技術隊伍，加強養護人員對專業知識的學習，要根據需要，成立專業的養護隊伍努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以此保證公路橋梁的養護工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況。
3.3加大橋梁養護管理資金的投入與管理
對任何設施的養護管理都需要大量的資金，公路橋梁亦是如此。公路橋梁的養護非同替他設施的養護，公路養護不到位就會造成道路堵塞，車輛無法通行，橋梁若是養護不到位，情況會更糟，輕者需要長期阻斷交通，對橋梁進行加固，重者橋塌車墜人亡，造成重大經濟損失及人員傷亡。因此必須加大資金投入，高度重視對公路橋梁的養護管理。在此應該做到，一、運用資金的投入加強對公路橋梁的巡查。二、資金實行嚴格的管理，編制公路橋梁的養護計劃表。三、加強對資金運用的監督，避免出現養護管理資金亂用現象。四、運用資金對公路橋梁做更好的養護。
4.結語
現今，橋梁的養護管理尚處于一個較低的層次，還沒有得到應有的重視。加強其管理工作，可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，因此加強公路橋梁的養護有著非常霞要的意義。我們要加大科技投入，加強科技創新，開發橋梁維護科研項目，提高橋梁維護新技術、新材料、新工藝的推廣應用，不斷探索、研究提高橋梁管養水平的新思路、新途徑,才能充滿自信,迎接挑戰,確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻
[1]林有貴.淺談公路橋梁的養護管理[J]．交通標準化，2008(11):12-13．
展開 徐浦大橋 基于BIM＋GIS技術的橋梁智能運維管理分析與應用
隨著我國公路交通事業的高速發展，維持橋梁正常功能與保障使用安全，已成為目前交通路網養護管理上的一個重要環節。建筑信息模型(BIM)可實現橋梁建筑從傳統二維繪圖向三維繪圖的轉變，使建筑信息更加全面、直觀地展現出來。通過對既有橋梁進行BIM建模，可輔助實現橋梁的精細化管理。而構建基于GPS和GIS技術的巡檢系統，將其與BIM模型相結合，可進一步提高橋梁管理的精細化水平。本文就此進行探討，并借助項目實例，系統地展現BIM融合GIS技術在橋梁養護管理中的實踐成果。
需求分析
既有橋梁養護管理存在的問題
我國公路橋梁的養護管理已經積累了相當的經驗，但對橋梁的養護存在“思想重視、技術手段不足”的現象。目前，國內橋梁管理養護部門的工作手段、管理體系、技術水平相對滯后，橋梁管養還處在檢測手段機械化、記錄病害平面化、資料管理臺賬化的靜態儲存及被動采集狀態階段；對于數字化技術的理解和應用，僅限于開發些初級的橋梁管養信息系統；在付出大量人力、物力和財力的情況下，橋梁管理及養護的工作質量和效率難以令人滿意。
展開 2025第五屆粵港澳大灣區（廣州）國際橋梁與隧道技術展覽會
二.橋梁技術與裝備展區：
1.機械裝備及配套：橋梁施工機械；起重機；架橋機；運梁車；移動模架造橋機；橋梁改造加固設備；筑路機械；養路機械；橋梁維修、養護機械及設備 ；橋梁混凝土澆筑及添加劑；橋梁防撞墻模板施工車；橋梁施工防護設備；橋梁檢測車及設備；橋梁抗震緩沖等裝置設備等。
2.構件設備：鋼結構部件；混凝土預制構件；預應力鋼索；預應力錨具；張拉工具；橋面鋪裝；纜索；索具；預應力金屬波紋管；橋梁伸縮縫；橋梁支 座；橋梁護欄；橋梁排水設備；橋梁防撞設施等。
3.建設及施工材料：道路橋梁防水、裂縫、防腐、防火、加固、養護等材料；橡膠止水帶、格柵、環氧瀝青、防水堵漏材料；化學注漿材料；土工合成材 料及新材料等。
4.橋梁檢測與監測：橋梁健康監測系統解決方案、監測傳感器、各種數據采集儀器、各種檢測試驗儀器、各種測量測試儀器、檢測無人機、爬桿機器人等。
5.服務與咨詢：規劃設計；建筑設計軟件；認證單位；咨詢機構；工程服務；技術中心等。
三.隧道技術與裝備展區；
1.機械裝備及配套：隧道掘進機械；鑿巖鉆爆機械；地質勘探機械；起重機械；挖掘機械；鏟運機械；裝載機械；地下裝運設備；樁基礎施工機械；各種高空作業車；濕噴臺車、噴漿機、注漿機；路面機械；井下提升設備；非 開挖機械及配件；錨噴支護設備；破碎與鑿巖機械、硬質鉆頭釬具；減速機及變頻控制設備；隧道襯砌系統；泥水處理設備；液壓支架及設備；地下通 風設備；綜合管廊；泵，閥門，管道；通風設備；索纜；夾具；模板及腳手 架等。
2.盾構機及配件：盾構機；盾構刀具；盾構刀盤；盾構尾刷；關鍵部件密封；盾構泡沫劑；潤滑油；傳動系統調試、維護、維修；盾尾密封注漿；盾構液壓排水等。
3.建設及施工材料：防水堵漏材料，化學注漿材料，道渣，混泥土添加劑，土木合成材料，專用密封油脂，防水機防腐材料，鉆掘專用泥漿等。
展開 正交異性鋼橋面板抗疲勞之策
，定期采訪、約稿，搜集已建、在建的重點橋梁在橋梁運營與維護方面的經典案例及成功經驗。
2026粵港澳大灣區智慧交通科技創新大會暨成果展
（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）
展品范圍
數字李生與智能基建設施：公路數字李生平臺、全要素感知設備、智能路側單元、BIM全周期應用、智慧工地系統、智慧服務區、智慧擴容、智慧收費等；
智能檢測與科學養護：Ai病害識別系統、無人機巡檢、應急交通、自動化修復設備、結構健康監測、預防性養護技術；
韌性安全與模式創新：基礎設施網絡安全、應急指揮系統、REITs融資模式、智能防災技術、長效運營方案；
車路協同與自動駕駛：高精度定位設備、車路云協同系統、路側計算單元、車載感知技術、自動駕駛算法平臺；
基礎設施安全增效：數字治超及大件運輸全鏈條監管、干線通道主動管控、一張網出行服務、基礎設施監測預警；
橋梁與隧道技術：創新成果、規劃設計、橋梁材料與結構、地下空間工程橋梁建設與養護、橋梁檢測與監測、智能建造、建設養護材科等；
智慧出行與服務創新：Maas出行平臺、智慧停車系統、共享運具管理、無障礙出行技術、一體化充電服務綠色低碳與能源融合環保筑路材料、公路光伏一體化、新能源充電樁、新能源養護裝備、能耗管控系統、循環再生技術；
交通工程安全設施：安全護欄、道路標線、交通標志、安全器材、停車設施、市政交通設施、檢測儀器等;
展開 浙江省慶元縣城東大橋技術狀況、荷載試驗、承載能力評定 ￥3
《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ 2-2008
3. 《公路橋梁養護規范》（JTG H11-2004）；
4. 《超聲法檢測混凝土缺陷技術規程》（CECS21： 2000）；
5. 《混凝土強度檢驗評定標準》（GBJ107-87）；
6. 《建筑結構檢測技術標準》 GB/T 50344-2004
7. 《回彈法評定混凝土抗壓強度技術規程》（ JTJ/T23-2001）；
8. 《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTG F80/1-2004）；
9. 《混凝土結構試驗方法標準》(GB 50152-1992)；
10. 《大跨徑混凝土橋梁試驗方法》， 公路科學研究所， 1982 年；
11. 《工程測量規范》（ GB50026-2007）
12. 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規》（ JTG D62-2004）；
13. 《公路工程技術標準》（ JTG B01-2003）；
14. 交通部《公路橋涵施工技術規范》（ JTJ041-2000）。
15. 《公路橋梁技術狀況評定技術規程》2011 等。
16. 城東大橋施工設計圖
第3章 橋梁檢測內容及儀器
本次檢測主要包括三方面的內容：全橋外觀檢測、靜載試驗檢測和動載試驗檢測。
3.1 外觀檢測
1、表觀缺陷檢查；
2、混凝土強度檢測；
3、鋼筋保護層厚度檢測。
展開 空心板橋加固技術解析
對于國家來說，橋梁就是發展的寶貴財富，近年來為延長橋梁的使用年限，保障公路建設的可持續發展，國家加大了對現有橋梁的維修、養護、加固與改造。目前，在世界范圍內，橋梁維修、養護、加固的技術已成為交通研究領域中的重要課題。
一、橋面補強層加固
橋面補強層加固，即通過加強橋面鋪裝層結構強度，采取措施使原橋跨結構與鋪裝層形成整體，增大主梁有效高度及抗彎能力來改善行車條件和橋梁橫向分布荷載能力。
橋面補強層加固有如下特點：
1.施工時需鑿除原有橋面鋪裝，同時考慮到新舊混凝土相結合，新澆混凝土的干燥收縮影響等，尚需設置連接鋼筋和鋼筋網；
2.橋面補強加固后，自重增加，承載能力提高不顯著，此法利于在抗壓截面較小的場合使用。
3.該法能提高鉸縫的工作性能，改善空心板橋荷載的橫向分布，提高橋梁的整體受力效果。
除非空心板鉸縫破壞病害十分嚴重，對于只是提高空心板橋橫向整體性的加固而言，不宜單獨采用橋面補強層加固。采用本方法加固時應視加固效果、受力分析來考慮是否配合其他的加固方法，以達到整體性和承載力均提高的效果，不推薦單獨使用。
二、體外橫向預應力加固
體外橫向預應力加固原理為通過施加橫向預應力使橋板橫向下緣混凝土處于受壓狀態，平衡了橫向彎矩，消除了應力集中的薄弱環節，空心板間可以同時傳遞豎向剪力和彎矩，變鉸接板結構形式為剛接板結構形式，以增強裝配式板橋的橫向聯結能力，改善了橋梁的橫向分布，從而可提高裝配式板橋的承載能力。近年來，體外橫向預應力加固法在空心板橋的加固中應用逐漸增多。
（橫向體外預應力索示意）
體外預應力加固法作為一種主動加固方法，不存在應力滯后現象，保證了空心板間整體協同工作。采用該法對空心板橋進行整體性加固，同樣存在一定缺陷。這些缺點在一定程度上限制了體外預應力的應用。
展開 不可能的任務 | 五天內完成靜態和動態橋梁負載測試
近日，橋梁安全成了民生廣泛討論的問題，強化橋梁建設與養護工程管理刻不容緩。人民日報提出“我們建了最好的橋，但安全靠硬件更靠管理”。
HBM 作為企業公民，我們有責任也有能力提供最優秀的測量解決方案，幫助工程師設計和制造更高效，更安全的產品。
項目介紹
由捷克SHP公司負責的測試項目，對橫跨在尼特拉河上的橋梁進行靜態和動態負載測試，時間只有五天。這意味著兩組工程師需要每天工作24小時，SHP在測試完成后第二天即提供測試分析報告。
這個“不可能完成的任務”的成功，秘密在于: 使用 HBM QuantumX 數據采集系統進行測量。
高速公路是一個國家成功的基礎，捷克共和國一直在加大國家的基礎建設，自1989年以來，高速公路網里程翻番，增加了超過1,000 公里。但是在高速公里高速擴張的同時，捷克政府希望降低建設費用和建設周期，并達到相關的的安全標準。橋梁的動態和靜態測試是安全的前提條件。
捷克 SHP 公司負責對橋梁進行安全測試，為安全提供保障。SHP成立于1991年，位于Brno，為安全提供各種測試和服務，包括橋梁的動態和靜態測試以及進行長期監控。2011 年成立了自己的現代化實驗室，并采用了HBM測試技術。
2011年，SHP對從Nitra到Banska Bystrica的R1高速公路橋梁進行監控，對高速公路的24座橋梁進行功能性和安全監控。其中，橫跨Nitra河三座橋梁的監控是一個非常大的挑戰，因為只有不到兩個月的時間來完成橋梁結構承載測試，5天內完成負載測試。這是一個非常大的挑戰，因為其中四天半需要完成靜態測試，剩下的半天進行動態測試。為完成任務，兩個 SHP 團隊 24小時工作，并在完成測試的第二天提供了負載的分析報告。
展開 多旋翼無人機：新設計、新應用及新發展
國內首個橋梁邊坡養護無人機巡檢系統上線 - 廣東省交通運輸廳[EB/OL]. http://td.gd.gov.cn/dtxw_n/tpxw/content/post_3220940.html.
[20] Bug Nano | UAVTEK - UK Based Drone Manufacturer. https://uavtek.co.uk/uav-fleet/bug/.
[21] Songar Armed With Gimbal - Asisguard[EB/OL]. https://asisguard.com.tr/en/product/songar-armed-with-gimbal/.
[22] Military Radar Solutions: Hemispheric Coverage | RADA Israel[EB/OL]. https://www.rada.com/radars.
[23] Rostec Reveals Mobile Anti-Drone System Sapsan-Bekas[EB/OL]. https://rostec.ru/en/news/rostec-reveals-mobile-anti-drone-system-sapsan-bekas/.
[24] ?Sapsan-Bekas? mobile multifunctional UAV countering complex[EB/OL]. https://www.ao-avtomatika.ru/en/catalog/products/sapsan-bekas-mobile-multifunctional-uav-countering-complex-/.
展開 如何提升橋梁荷載試驗的準確性和穩定性？
截至2017年底，我國公路橋梁83.25萬座，比上年增加2.72萬座。其中特大橋梁4646座，大橋91777座。橋梁體系不斷創新，各類橋梁規模和跨徑居于國際前列，涌現出杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、舟山連島工程、港珠澳大橋等跨海世紀工程，也出現了蘇通大橋、西堠門大橋、滬通長江大橋、虎門二橋等已建成和在建的單體超級橋梁工程，為我國從橋梁大國邁向橋梁強國奠定了堅實基礎。
為了檢驗新建橋梁承載力是否符合設計要求，為橋梁竣工驗收提供基礎資料,或者檢驗在役舊橋承載力是否滿足目標荷載要求，為在役橋梁維修、養護和加固決策提供依據，均需要對橋梁進行荷載試驗。截至目前，橋梁荷載試驗是唯一一種能夠準確評定橋梁承載力的方法。依據《公路橋梁荷載試驗規程》（JTG/T J02-01—2015），靜力荷載試驗測試參數包括應變、變位、裂縫、傾角和索（桿），其中應變和變位是主要測試內容。應變測試用傳感器包括引伸計、電阻應變片、振弦式應變計或光纖光柵式應變計等，以電阻應變片的應用最為廣泛。變位測試儀器主要包括機械式變位測試設備（千分表、百分表、連通管和撓度計）及電測設備（電測變形計、水準儀、經緯儀、全站儀、測距儀和機電百分表）等，以機電百分表和水準儀最為常用。應變片雖然尺寸小、靈敏度高，但其安裝工序繁瑣、工作效率低、測試結果受環境影響很大，數據穩定性差，特別對于加載歷程較長的大橋荷載試驗，其測試數值漂移較大，給后期數據分析和判斷帶來困難。
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