ESI集團
關(guān)注創(chuàng)建者：ESI中國 創(chuàng)建時間：2019-09-18
ESI集團的視頻教程
Autoform基礎(chǔ)入門
國際上的軟件主要有美國eta公司的Dynaform，法國ESI集團的PAM系列軟件，德國AutoForm工程股份有限公司的AutoForm。AF為模具制造和金屬板料成形企業(yè)提供整個工藝鏈的軟件解決方案，并占市場50%，可見市場對仿真人才的需求，且沖壓仿真工程師薪資也是非常可觀的。
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碰撞仿真零基礎(chǔ)入門（pamcrash）
Pam-Crash是ESI集團用于碰撞模擬和乘員安全系統(tǒng)設(shè)計的軟件包，主要應用于汽車行業(yè)。該軟件使汽車工程師能夠模擬出車輛設(shè)計的性能狀態(tài)，并評估多種碰撞工況下對乘員的潛在傷害。
￥28 8小時22分鐘 3238播放
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ESI集團的實例教程
欲知詳情，請與ESI集團的商務代表聯(lián)系，或者訪問該公司的網(wǎng)站：www.esi-group.com。
ESI集團的鑄造模擬方案介紹：
現(xiàn)在，鑄造業(yè)已經(jīng)把鑄造過程模擬視為檢驗產(chǎn)品設(shè)計和工藝開發(fā)的一種重要工具，以此提高鑄件的產(chǎn)量和質(zhì)量。ESI集團的鑄造模擬軟件系列包括：ProCAST是市場上占有主導地位的有限元鑄造模擬方案；CALCOSOFT是快速、高效的連續(xù)鑄造模擬方案；PAM?QuikCAST是有限差分元鑄造模擬方案。
ProCAST 2005軟件曾獲得歐洲Frost & Sullivan領(lǐng)先技術(shù)年度獎。
微觀結(jié)構(gòu)對縮松的影響以及鑄鐵縮孔的趨勢
(a) (b)
球墨鑄件考慮(a)及不考慮(b)石墨膨脹的縮松和縮孔表示
展開 欲知詳情，請與ESI集團的商務代表聯(lián)系，或者訪問該公司的網(wǎng)站：www.esi-group.com。
ESI集團的鑄造模擬方案介紹：
現(xiàn)在，鑄造業(yè)已經(jīng)把鑄造過程模擬視為檢驗產(chǎn)品設(shè)計和工藝開發(fā)的一種重要工具，以此提高鑄件的產(chǎn)量和質(zhì)量。ESI集團的鑄造模擬軟件系列包括：ProCAST是市場上占有主導地位的有限元鑄造模擬方案；CALCOSOFT是快速、高效的連續(xù)鑄造模擬方案；PAM?QuikCAST是有限差分元鑄造模擬方案。
ProCAST 2005軟件曾獲得歐洲Frost & Sullivan領(lǐng)先技術(shù)年度獎。
微觀結(jié)構(gòu)對縮松的影響以及鑄鐵縮孔的趨勢
(a) (b)
球墨鑄件考慮(a)及不考慮(b)石墨膨脹的縮松和縮孔表示
展開 今日為您介紹ESI集團焊接模擬仿真軟件SYSWELD 2019在熱處理仿真的進一步優(yōu)化，工藝工程師可以在工藝開發(fā)階段創(chuàng)建更加真實的虛擬結(jié)構(gòu)來代替實驗，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量及縮短開發(fā)周期。
SYSWELD是一款專注于焊接結(jié)構(gòu)件及裝配件材料特性、微觀組織、殘余應力及變形分析的焊接及熱處理仿真軟件。它可以用于不同的焊接方法（弧焊、電子束焊、激光點焊等）、熱處理（滲碳、碳氮共滲、淬火）、相關(guān)物理現(xiàn)象（化學、熱、相變、力學）的仿真分析。
在最新版中，ESI集團增強了SYSWELD2019的焊接及熱處理仿真能力，進一步提高了材料特性、殘余應力、變形的預測能力，為構(gòu)件尺寸工差和產(chǎn)品性能控制提供幫助。
最新版對網(wǎng)格能力進行了更進一步的增強，顯著降低焊接及熱處理網(wǎng)格劃分的時間。
新版本支持新的接觸算法NIT3D，利用該算法可以考慮部件局部熔化的接觸行為。新版本還支持熱處理-機加鏈式仿真分析。新版本支持多工序仿真過程中焊接及熱處理仿真數(shù)據(jù)的智能傳遞。
SYSWELD的價值在于通過考慮焊接、焊接裝配、熱處理的鏈式仿真來減少傳統(tǒng)物理實驗，控制優(yōu)化材料特性、焊接順序及焊接完整性，提高產(chǎn)品質(zhì)量、性能和服役時間。
來源： ESI集團
展開 ESI集團焊接模擬仿真軟件SYSWELD2019針對用戶三大應用場景（模擬汽車車身冷、熱鏈接；熱處理模擬仿真；針對大型部件的焊接變形控制）進行更新，為您帶來更加強大的功能。
SYSWELD 2019—Assembly for Distortion Control for Car Body Mannufacturing
得益于三年來汽車行業(yè)對車身冷熱連接的更多需求，所以ESI集團在焊接模擬仿真中投入了更多的研發(fā)精力。現(xiàn)SYSWELD 2019能夠在進行車身制造的快速變形仿真分析時建立完整的沖壓-焊接-裝配鏈式仿真方案。設(shè)計工程師現(xiàn)在可以在考慮到連續(xù)裝配過程中的機械載荷效應和焊接引起的熱效應的情況下，來控制冷熱連接部件的尺寸偏差。通過這種方式，工程師可以在其物理樣機制造出來之前，通過仿真模擬制造、組裝和測試具有真實物理性能的虛擬樣機。因此，汽車制造商及其供應商可以降低制造、試制和工藝驗證產(chǎn)生的成本。
Virtual Assembly為您提供以下的Advisor&Manager指導用戶在車身制造及變形分析時管理、啟動模擬。
Pre-Positioning advisor（預定位向?qū)В?整個操作流程簡單易用，允許用戶在沖壓后導入變形網(wǎng)格，映射沖壓的關(guān)鍵數(shù)據(jù)結(jié)果，如塑性應變，應力和厚度變化（如果有的話），并創(chuàng)建不同的用于構(gòu)建參考點系統(tǒng)（RPS）的工具，例如限位器，定位銷和約束，并通過它們定位部件。 完整的操作流程被分為數(shù)個不同的步驟，用戶可以高效地在指導下用最少的操作完成設(shè)置。
展開 2006年4月6日法國ESI集團在巴黎宣布，與ATE Technology公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，這標志著ESI集團的產(chǎn)品和方案成為ATE的主營業(yè)務，開創(chuàng)了由外資CAE企業(yè)與中國本地CAE公司強強聯(lián)手之先河，在CAE界引起強烈轟動。通過這次戰(zhàn)略合作將成立ESI-ATE控股有限公司，ESI集團占有51％的股份，ATE公司占有49％的股份。ATE在航空、航天、船舶、電子、能源、國防等領(lǐng)域的影響力及集成開發(fā)能力，恰好能夠幫助ESI實現(xiàn)在中國市場相關(guān)領(lǐng)域做大做強及提供集成開發(fā)方案的愿望。作為虛擬測試方案的先鋒，ESI集團是全球首屈一指的材料物理學數(shù)值模擬樣機和制造流程供應商；而ATE公司是中國最主要的CAE軟件及解決方案供應商之一。法國ESI集團和ATE公司志同道合，共同看好中國市場，期望為企業(yè)研發(fā)和制造過程的創(chuàng)新提供最先進的數(shù)值仿真方案，提供數(shù)字化平臺開發(fā)環(huán)境—OpenVTOS，擴大ESI集團產(chǎn)品在中國市場的占有率。本次合作彰顯了法國ESI集團在中國CAE市場的勃勃雄心。
2006年4月18日法國ESI集團董事長兼CEO親自蒞臨中國，考察中國市場狀況并詮釋ESI集團的解決方案和理念。4月19日在北京港澳中心瑞士酒店舉行了法國ESI集團與ATE簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的新聞發(fā)布會。
ATE公司通過在中國十余年的發(fā)展充分認識到，CAE市場正朝向集成化、專業(yè)化和體現(xiàn)多向價值的多學科綜合方向發(fā)展。ATE不但為客戶提供最先進的模擬軟件產(chǎn)品，高質(zhì)量的專業(yè)技術(shù)支持和服務，還嘗試為企業(yè)提供集成和專用分析平臺的開發(fā)，取得了良好的效果。而法國ESI集團是世界首屈一指的模擬軟件開發(fā)商，一直在引領(lǐng)CAE的發(fā)展趨勢。ESI創(chuàng)新地提出了虛擬試驗空間（VTOS）方案，能夠更好的滿足中國企業(yè)對分析仿真方案及集成的需求，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力。兩家公司的策略和理念不謀而合。
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ESI集團的相關(guān)專題、標簽、搜索
ESI集團的最新內(nèi)容
wx_fmt=png&from=appmsg"></em></p><p class="ql-align-center"><em>圖1 現(xiàn)代卡車測試車輛</em></p><p><br></p><p><strong>整車SEA模型創(chuàng)建</strong></p><p>此項目使用了法國ESI集團的VA One商用軟件，主要對車內(nèi)車外空氣聲傳遞路徑進行了建模分析。整車SEA建模流程如圖2所示。
法國ESI集團振動聲學全球業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Trevor Edwards說：“火車上的車內(nèi)噪音水平是重要的客戶滿意度標準。”
法國ESI集團振動聲學全球業(yè)務發(fā)展經(jīng)理Trevor Edwards說：“火車上的車內(nèi)噪音水平是重要的客戶滿意度標準。”“車上的噪音以聲學目標的形式在車廂的關(guān)鍵點向鐵路設(shè)計者顯現(xiàn)，有時對外部噪聲的關(guān)注可能是立法性的，例如限制在房屋附近通過的軌道車輛或其他車輛的噪聲通過（PBN）法規(guī)。”
來源：ESI集團
從零件設(shè)計和模具設(shè)計到零件生產(chǎn)，借助 ESI PAM-STAMP，您可以使用單一工具解決鈑金成形性的問題。驗證單個零件的沖壓成型工藝，甚至可幫助驗證如門等內(nèi)外總成件的裝配工藝過程。
EMA歸勞斯萊斯所有，公司始終秉承母公司探索和研發(fā)的精神，持續(xù)進行有效的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新，以達到更完美的生產(chǎn)水平，與法國ESI集團進行合作，想要尋求更好的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)，希望可以在制造過程中自動確定最佳工藝條件，以達到預期的零件質(zhì)量，不用多次、反復的模擬和驗證，可以在產(chǎn)品進入最終環(huán)節(jié)前預先確定最佳的工藝流程。
應用：在2017年CES上，ESI集團與汽車供應商DURA聯(lián)合展示了通過ESI集團Pro-SiVIC解決方案對汽車系統(tǒng)進行創(chuàng)新型的虛擬測試。兩公司合作構(gòu)建了逼真的3D仿真環(huán)境，再現(xiàn)了拉斯維加斯的部分城市街景，包括實際道路布局、路標和行人等，對駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)進行虛擬測試。
結(jié)論：除了上述這么軟件外，還有很多采集真實場景，基于真實交通場景多傳感數(shù)據(jù)來做離線測試。
ESI集團的復合材料軟件產(chǎn)品：SYSPLY、PAM-RTM和PAM-FORM。SYSPLY是一款模擬工具，用于設(shè)計多種鋪層形式構(gòu)成的復合材料結(jié)構(gòu)。PAM-RTM則用于模擬樹脂注射纖維增強材料的制造工藝，即樹脂傳遞模塑（RTM）。PAM-FORM是一款模擬塑料和復合材料熱成型的軟件。
Galorath公司的SEER-DFM是一款項目預算軟件。
還有各種巨頭（西門子、達索、歐特克 etc.）說，基于仿真技術(shù)又是實現(xiàn)創(chuàng)成式設(shè)計Generative Design，又是數(shù)字孿生Digital Twin，ESI集團在此基礎(chǔ)上還提出了一個混合孿生Hybrid Twin……
理想很豐滿，現(xiàn)實……大概也的確比較骨感。
很多中國的仿真工程師說，仿真是錦上添花，算不準，是試驗的附屬品。仿真是為設(shè)計做輔助校核的。
ESI集團增材制造軟件Additive Manufacturing 2019.5版本更新介紹
Benefits
使用ESI集團VA One, GLSV能夠在開發(fā)周期的各個階段中對排氣和風扇噪聲的有源噪聲控制(ANC)系統(tǒng)進行設(shè)計、分析和驗證。最大的收益是縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期。
“VA One不僅引導我們采用高效，優(yōu)化的振動聲學解決方案，而且還引領(lǐng)了評估有源噪聲控制策略的方法。”
