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隨著時間的推移，ESI與基金會的OpenFOAM之間的差異越來越大。當前（2023年9月）ESI的最新版本為2306，基金會的版本為V11。

應用：在2017年CES上，ESI集團與汽車供應商DURA聯合展示了通過ESI集團Pro-SiVIC解決方案對汽車系統進行創新型的虛擬測試。兩公司合作構建了逼真的3D仿真環境，再現了拉斯維加斯的部分城市街景，包括實際道路布局、路標和行人等，對駕駛輔助系統和自動駕駛系統進行虛擬測試。結論：除了上述這么軟件外，還有很多采集真實場景，基于真實交通場景多傳感數據來做離線測試。

21在20世紀80年代，DYNA程序被法國ESI公司商業化，命名為PAM-CRASH，現已成為了ESI的明星產品。除此之外，ESI公司還有多個被人熟知的軟件，如鑄造軟件ProCAST，鈑金軟件PAM-STAMP，焊接軟件SYSWELD，振動噪聲軟件VA One，空氣動力學軟件CFD-FASTRAN，多物理場軟件CFD-ACE+等等。

Install ESI PAM-STAMP 2022.0 Win64</span></p> <p>Do not install FlexNet Licensing Utilities!</p> <p>安裝軟件，把FlexNet Licensing Utilities XX掉（點三角，最下面一行 this feature will not be available.）

得益于過去二十年來專業的研發技術，使用法國ESI集團的ProCAST鑄造工藝仿真軟件進行熔模鑄造建模，目前這項技術已經變得非常高效、可靠，可以優化安全部件，如噴氣發動機的渦輪葉片，ESI提供的解決方案包括特定的高溫合金材料數據庫和陶瓷特性，可以進行非常精準的預測，本次所提出的靜定型噴嘴導流葉片(NGV)是一種包含三種型芯的機翼型導流葉片。

</p><p><br></p><p><strong>關于ESI</strong></p><p>ESI集團隸屬于Keysight Technologies（是德科技），以預測物理建模和虛擬原型專業技術為基礎，提供可靠的定制解決方案。ESI軟件主要應用于汽車、陸地運輸、航空航天、國防和重工業領域，使工程師能夠模擬機械設計、智能制造流程和以人為本的工作流程，從而在產品生命周期的早期做出更好的決策。

VA One 軟件中的專業模塊可以幫助工程師設計對噪聲敏感的車輛 ESI 集團的振動聲學專家Robert Fiedler指出，由于車輪/導軌界面的不完善和粗糙度而產生的噪聲特別引起人們的關注。的確，工程師無法控制導軌，但他們可以通過減少振動的方式設計車輪、外殼和組件。但是，首先他們需要測量或表征聲音。

VA One軟件中的專業模塊可以幫助工程師進行列車靜音設計。 ESI集團的振動聲學專家Robert Fiedler指出，由于輪軌界面的缺陷和粗糙而引起的噪聲是主要噪聲源，也是乘客非常直觀的艙內感受。

除此之外，ESI公司還有多個被人熟知的軟件，如鑄造軟件ProCAST，鈑金軟件PAM-STAMP，焊接軟件SYSWELD，振動噪聲軟件VA One，空氣動力學軟件CFD-FASTRAN，多物理場軟件CFD-ACE+等等。

射砂制芯射砂制芯模塊是ESI GROUP 與Asland，CTI,CTIF,IMFT,Infun，Laempa，Teksid和Weir鑄造廠聯合開發。ProCAST制芯工藝模塊能夠精確的預測射砂過程和氣體缺陷，包括不完全填充，抵抗壓強度和低硬度區域。 下載地址：鑄造工藝仿真ProCAST從入門到精通

本次仿真采用 Visual-CFD進行前后處理(Visual-CFD是由ESI公司專門為OpenFoam開發的前后處理軟件)，調用 OpenFoam進行求解，操作系統為Windows系統。首先導入整車模型（此模型來源于網絡公開模型，模型包含汽車主要部件，但是不包含內飾）。

其次，以設置相同的焊接工藝和控制措施為前提，使用軟件InteWeld對支撐臂進行焊接虛擬仿真，獲得零件的整體變形結果。最后，對比實際生產測量值與軟件仿真計算結果，驗證使用InteWeld進行焊接模擬仿真所獲結果的準確性，為后續該項技術的推廣提供依據。

世界工業軟件主流廠商：達索系統、西門子數字工業軟件、歐特克、PTC、新思、CADENCE、AVEVA、ANSYS、ALTAIR、海克斯康、ESI、ZUKEN、ALTIUM、ARAS等，下面分別介紹世界八大軟件強國如下：一、美國美國是工業軟件全球領先的國家之一。事實上，美國最大的工業軟件公司不是微軟，不是谷歌，更不是蘋果，而是洛克希德·馬丁公司。

<p>LS-DYNA學習筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p>&nbsp;&nbsp;<em>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;金屬板材沖壓仿真分析領域，在AutoForm一家獨大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國市場，基于LS-Dyna平臺的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎

4、新的幀結構CAN FD在控制場中增加了EDL位、BRS位和ESI位，這些位用于區分CAN報文與CAN FD報文，并確定是否轉換為可變速率。同時，DLC編碼方式也由線性變為階梯式，以適應更大的數據長度。