研發工具的案例
設計仿真 | Cradle CFD助力企業重塑電動工具研發
案例背景
江蘇大藝科技股份有限公司使用海克斯康Cradle CFD軟件搭建了一個電動工具測試的虛擬環境，降低了電動工具的開發成本，同時加快了開發進度。
大藝科技成立于2012年，是一家集鋰電工具研發、生產、銷售及服務為一體的科技創新公司。憑借卓越的產品研發、技術創新和全方位的服務，大藝科技現已發展成為國內領先的鋰電工具品牌。在大藝科技的研發進程中，從最初的概念設計，到最終實體呈現的原型機誕生，整個團隊始終錨定極致卓越的目標，以近乎嚴苛的態度鉆研電動工具的每一處細微角落。無論是核心動力系統的精密調校，還是外觀防護材質的精挑細選，乃至內部線路布局的科學規劃，團隊都秉持著 “錙銖必較” 的精神，絕不放過任何一個組件細節。他們深知，正是這些微末之處的精研打磨，方能匯聚成產品性能的卓越飛躍。
Cradle CFD不僅便捷高效，而且使用也非常簡單。它不需要大量的RAM空間和電源功率，其仿真條件設置方便快捷，計算收斂速度更是無與倫比。對數值求解過程的控制以及定制化的支持均超同類軟件，同時其后處理和UI體驗在同類型軟件中均為一流水準。在計算流體力學分析領域，海克斯康的Cradle CFD真正重新定義了效率和用戶體驗。
電動工具研發優化需求帶來的挑戰
自投身電動工具研發領域起始，大藝科技團隊便敏銳洞察到一個關鍵難題：如何妥善解決電動工具內部定子與轉子在運行過程中的散熱問題。這二者作為電動工具的核心動力部件，工作時產生的高熱量若不能及時散發，不僅會大幅折損其工作效率，更可能嚴重影響使用壽命，甚至危及整個工具的運行穩定性。然而，散熱問題的解決絕非易事，僅僅著眼于降溫手段還遠遠不夠。為了能夠精準且全面地掌控電動工具內部各個區域的熱環境狀態，團隊深知必須實現對內部任意位置風速與溫度的便捷查看。
展開 ANSYS與匹茲堡大學聯袂研發全新計算工具，推動增材制造向更廣闊領域發展
匹茲堡大學負責研究工作的副校長Mark Redfern指出：“通過與ANSYS這樣的業界領先企業展開合作，我們能充分了解到各企業在產品研發等領域所面臨的實際挑戰，這是非常重要的信息。這項合作對我們的教學和科研工作起著重要的指導性作用，有助于確保我們所做的工作始終處于科技前沿，能夠造福社會。通過加強與ANSYS的合作，我們的增材制造研究水平將在當前的基礎上得到大幅提高。”
增材制造能夠在創建微米級和納米級組件時實現精確控制，工程師需要新的工藝和軟件來研發相關部件，從而確保在一系列條件下能夠正常工作。仿真驅動的產品研發可在工程師確定具體材料和設計選項之前，提前虛擬探索各種設計選項的屬性，從而實現設計流程的跨越式發展。基于物理場的計算工具有一個顯著優勢，即它能夠測試上百萬種設計、材料、流程和形狀的組合，從而在工程師打造單個物理原型之前找到最佳設計方法。這種新方法不僅會開啟創新型物理產品研發的浪潮，而且還有助于實現更加節能、更具可持續性的設計。
在America Makes（美國國家增材制造創新研究院）提供的聯邦政府資金支持下，ANSYS和匹茲堡大學在該領域的合作正式啟動。匹茲堡大學的研究領域包括研發新工具，從微觀層面對成品組件內部構造進行優化，從而提高強度和結構完整性，減輕重量，降低成本，同時實現可持續發展的生產方法。
ANSYS的總裁兼CEO Jim Cashman指出：“行業情況日新月異。企業經營若仍固守成規，就無法實現長足的創新發展。通過與匹茲堡大學合作，我們正積極推動尖端科學，研發高級工具，在增材制造的新時代為客戶提供支持。我們將通過合作解決最艱巨的挑戰，幫助工程師打造符合未來需求的產品。”
2014年以來，斯萬森學院的增材制造研究人員已吸引了美國制造、美國國家能源技術實驗室、美國國家科學基金會和賓夕法尼亞州高級制造研究提供的逾600萬美元資助。
展開 SIMULIA仿真工具助力汽車設計研發
這種綜合全面的數字仿真能深入了解需要 多大暖通空調功率或加熱器功率才能在不影響車輛溫度舒適度或車輛美觀的前提下實現高續航里程，即便是在極為復雜的建模場景中，達索系統的工具包也可以協助工程師輕松開展一體化系統優化。
要點總結
電動汽車設計是一項挑戰，不僅因為電動汽車采用全新的車輛結構，也因為系統效率和客戶體驗方面的嚴格要求。達索系統可提供電動汽車設計的一套完整解決方案，包括早期概念階段和最終驗證，以及單個組件和子系統模型或整車集成。達索系統的仿真工具包覆蓋了所有相關的物理場仿真，從而有助于評估所有系統和關鍵績效指標。此外，一體化仿真功能還可幫助用戶優化整車能源管理，助力用戶開發出毫不妥協的產品。
展開 產品綜合設計工具|不同階段持續驗證，顯著降低研發成本
隨著計算機技術的發展，數字化技術的應用越來越廣泛，各類計算機輔助技術（CAX）在產品設計中發揮著越來越重要的作用，基于“數字樣機”的數字化綜合設計技術可以在產品開發前期完成產品的設計、裝配、性能評價與分析，繼而使得研發周期大大縮短、研發成本顯著降低。
01行業需求
復雜產品是指客戶需求復雜、產品組成復雜、產品技術復雜、制造過程復雜、項目管理復雜的一類產品，如航天器、飛機、汽車、水電設備、武器系統等，通常是一個復雜的大系統。它由成千上萬個零部件、子系統組成，通常涉及機械、控制、電了、液壓、氣動、軟件等多個不同學科領域。開發過程要考慮的方面很多，控制的難度也非常大。從空間上分析，一個系統的設計要考慮到同其它系統之間的配合問題，盡量避免出現沖突現象，在資源等方面都要進行協調;在時間上分析，在系統的設計階段設計失誤需要制造出來之后才能發現，這樣出現大規模返工現象，造成資源時間浪費，這都是傳統過程管理所不能解決的。而且復雜產品的客戶需求復雜，系統組成復雜，與外界交互關系復雜，產品技術、制造過程、項目管理都復雜。復雜產品的設計開發過程涉及到多種學科技術，也涉及到大量的人員和工具。因此復雜產品具有大型、高成本、系統復雜、技術含量高、項目周期長的特點。
02行業問題
傳統的設計流程是一種試驗驅動的設計過程，其典型特征是串行工作和后期驗證，由于設計人員基于獨立的模型開展設計，設計數據難以共享，多專業難以有效協同；各設計階段內部的驗證不足，主要依賴后期的物理試驗進行驗證，容易造成跨階段的更改和設計迭代，最終給研制成本和周期帶來很大的挑戰。
展開 
AEG使用EFD.Lab研發出散熱更強的電動工具
設計挑戰
AEG電動工具有限公司被公認為“德國中小型企業中最具創新性公司百強”之一，它是居于市場領先地位的重型便攜式電動工具制造商和銷售商。AEG的系列產品包括100多種不同類型專用行業的工具，包括錘、沖擊鉆和金剛石鉆，角向和直向磨床，鏤花鋸和圓鋸。AEG的設計團隊負責解決馬達冷卻和空氣流動問題。設計工程師Markus W?rner這樣解釋道：“隨著電動工具越來越簡潔，我們對電機散熱問題進行調查，以便更深入了解所采用的冷卻方法的效果。”
在德國南部設施工程中，電動工具設計采用兩個不同品牌：AEG電動工具和Milwaukee電動工具。工具基于同一平臺，這使得通過修改機器部件，就可以滿足不同用戶需求。模塊化設計使得AEG實現兩種不同的外觀設計。CAD經理Peter Henske表示：“不同的外觀設計和內部元件導致機器內部完全不同的氣體流動。測試每個配置會花費大量時間。但是通過仿真，我們可以確定所有不同配置下產生的效用,確保基于同一平臺的所有機器正常運作。
解決方法和優勢
為了測試使用PTC公司的Pro/ENGINEER Wildfire所形成的設計理念，設計團隊采用EFD.Lab了解熱和氣體流動影響。W?rner 表示：“最近一項計劃中，我們在設計早期階段使用EFD.Lab，使得發動機散熱性能提高20%，且這方面的改進速度也遠遠超過以前。我們選擇EFD.Lab，因為它易于使用。比如，通過使用EFD.Lab，我們無需定義流體領域——軟件可自行定義。”大多數傳統流體流動模擬程序要求用戶生成“模型”部件代表（空）流體領域——這一過程極其耗費時間，因為用戶需要手動確定每個領域，然后生成幾何形狀以填補它。對于內部和外部流體流動，EFD.Lab能通過自動區分固體和流體區域，生成流體域，以節省時間和精力。
展開 ANSYS定制工具套件解決方案助力ASE集團大幅推進半導體封裝技術研發
新一代工作流程不僅可顯著提高建模精準度，而且還可將研發時間縮短30%
2019年10月23日，匹茲堡訊 – 在ANSYS（NASDAQ：ANSS）的幫助下，ASE集團（ASE）工程師顯著提高了集成電路（IC）半導體封裝技術并大幅縮短了研發進程，從而可創建業界一流的芯片。利用ANSYS定制工具套件（ACT）解決方案，工程師能創建更精確的模型，能提高結構可靠性，并能加速設計進程，從而可縮短產品到達客戶手中的時間。
隨著IC制造工藝復雜程度的不斷提升，企業已將重點轉向產品設計，減少了專門用于仿真的研發時間。因此，工程師無從了解可靠性問題，這不僅不能創建理想的設計，而且產品可靠性還將受到影響，也可能需要大量的重復設計開支。為提高IC封裝技術，加速研發進程，工程師必須快速創建涵蓋無數場景的模型，才能發現設計問題，提高產品性能。
在充分利用廣泛的工藝經驗及最佳實踐基礎上，ASE開發了一款ANSYS ACT工作流程。這款優化的子建模自動解決方案不僅可提高IC封裝技術，而且還可加速研發進程。ASE的ANSYS ACT擴展方案可將復雜的手動分析轉化為自動搜索進程，識別開裂和界面層離等關鍵可靠性問題，從而顯著減少人為錯誤。這可幫助ASE工程師快速創建高精度模型，迅速確定最理想的解決方案，識別有問題的部件，并將整體研發時間縮短30%。
ASE集團負責企業研發的副總裁C.P. Hung表示： “ASE始終致力于構建完整的解決方案，發展IC封裝技術，強化設計與高產能制造。我們很高興能與ANSYS長期合作。通過ACT開發的自動分析技術是發展未來智能分析與設計、識別開裂和界面層離等潛在關鍵區域從復雜的人工逆向分析自動搜索進程轉變的第一步。ACT不僅將為市場帶來更多推出高級封裝技術和系統級設計的商機，而且還將加速客戶產品的發布。”
展開 集成研發平臺|突破企業發展瓶頸，提升產品研發質量與效率
02產品優勢及功能
為解決新形勢下企業發展所面臨的痛點和瓶頸問題，以集成產品開發(IPD)、項目管理(PM)和基于模型的系統工程（MBSE）等先進研發理念為指導，充分利用數字建模、大數據分析、數字線索等新興技術，構建集成研發數字化平臺，促進工業企業精細化、結構化和模型化的先進研發模式轉型，實現產品研制過程中需求、知識、流程、研發工具和過程數據的深度融入，極大提升產品研發質量與效率。核心模塊如下：
需求管理
該模塊實現需求條目的定義與管理，支撐產品研制各階段需求的分析定義、確認、跟蹤與管理工作，解決傳統模式下存在的需求管理顆粒度粗、需求層級關聯與跟蹤不具體、需求變更憑經驗、需求出不去進不來等問題。
研發流程
該模塊是研發流程管理工作的工具和載體。通過形成研發流程WBS模板的形式，為產品研發整體過程的流程策劃提供指導和依據，實現產品研發全過程專業、技術流程協同。
集成設計仿真
作為任務執行的環境和工具，既能實現專業設計工具的集成，也能實現新工具軟件的制作，為設計人員快速定制專業工具提供了技術手段和方法。該模塊通過工具梳理和項目關聯，實現數據模型化，把設計仿真的操作過程軟件化，既提升工具的可操作性，也驅動用戶按照經驗規范執行工作。
知識管理
該模塊包括知識管理、知識推送、知識統計、知識地圖、知識分類、知識檢索等子功能模塊。通過開展知識工程建設，將散落的知識資源進行系統化的梳理與整合，實現知識自動化，提供規范可持續的知識積累手段，并利用智能算法推送伴隨用戶執行工作所需的知識模型，提升工作效率和質量。
展開 經緯恒潤汽車電子研發新成果亮相重慶智博會
經緯恒潤攜智能座艙、智能駕駛、新能源等領域的最新汽車電子產品和研發技術，以及國產汽車工業系列軟件硬核亮相，吸引了眾多參會觀眾的駐足。
2023智博會由工業和信息化部、國家發展和改革委、科技部、國家網信辦、中國科協及新加坡貿工部與重慶市人民政府共同主辦，聚焦“智能網聯新能源汽車”和數字中國等年度主旨，500余家企業，全面展示智能網聯新能源汽車領域的前沿技術、創新成果和最新應用。
基于多年汽車電子方向沉淀與積累，經緯恒潤現已擁有從感知端到呈現端的系列智能座艙產品布局，同時覆蓋多種行業熱點產品。本次智博會，經緯恒潤AR-HUD、電子外后視鏡、DMS/OMS后視鏡一體機、智能氛圍燈、車載攝像頭等智能座艙相關產品悉數亮相，致力于探索未來汽車智能座艙發展方向，構建“第三生活空間”。
此外，經緯恒潤還展出了在智能駕駛、智能網聯、車身和舒適域、新能源及動力系統、智能底盤、商用車六大方向領域自主研發的汽車電子最新產品，聚焦車身域、底盤域、智駕域等核心域控產品，致力于為客戶提供優質的產品和服務。
汽車電子研發服務展區突出展示了INTEWORK、ModelBase、OrienLink三大自主研發工具，以及新一代汽車電子 SOA 架構、TESTBASE仿真測試平臺，打造汽車軟件服務為主的“軟實力”。
經緯恒潤汽車電子研發工具鏈
未來，經緯恒潤將依托智能網聯汽車發展的新契機，不斷夯實自主研發創新能力，持續提升產品質量。秉承“價值創新、服務客戶”的理念，堅持“專業聚焦”、“技術領先”和“平臺化發展”的公司戰略，化變革為機遇，持續為中國智能網聯汽車生態圈的建設與發展貢獻自己的一份力量！
展開 研發數字化轉型第一跳：精益轉型
工作包按照順序和數據關系連接可形成研發流程；
第三層，工作流（Workflow）：每個工作包的具體執行由一系列工作來完成，即工作流（Workflow），工作流體現工作人員間的協同；
第四層，工具流（SimFlow）：工作流中的各項任務由一系列多學科工具軟件的聯合完成，過程體現軟件間的數據流轉；
第五層，技術流（Steps）：單個工具軟件內部，對特定任務由多個步驟(Steps)完成。步驟體現軟件的使用過程。
二、精益研發工作包模型
在常規研發體系下，工作對象為工作包。精益研發體系中的工作包在以下三方面對常規工作包進行了進化：
一是增加伴隨知識要素，將完成該工作包所需要的知識伴隨到工作包中；
二是增加質量要素，對本工作包所遵從的質量要求（質量規范和檢查表）關聯到工作包中；
三是增加了工具要素，將完成本工作包要求或推薦的設計與仿真工具集成進來，對工作包進行數字化和仿真化改造。
由此形成了精益研發的靈魂：精益工作包，如圖2所示。
圖2.精益研發工作包
三、精益研發工作模式
1.人體模型
基于精益工作包的思想，形成精益研發的工作模式：人體模型。此模型體現出精益研發的顯著特點：知識和質量緊密伴隨在研發策劃和工作包執行過程中。如圖3所示。
圖3.精益研發人體模型
本模型由型號策劃、綜合設計、知識工程和質量管理四部分構成。利用標準WBS進行型號策劃，這部分是人體模型中的大腦（上面中間藍色區域）。工作包分發之后進入各專業部室執行工作（下面中間黃色區域），稱為軀干。
展開 ANSYS新聞：ANSYS攜手印度理工學院孟買分校推進全球研發創新
ANSYS攜手印度理工學院孟買分校推進全球研發創新http://www.ansys.com/zh-CN/About-ANSYS/news-center/08-28-17-ansys-indian-institute-of-technology-bombay
ANSYS積極投資下一代工程師的培養工作，旨在推動產品安全性和性能發展
2017年8月29日，匹茲堡訊——ANSYS (NASDAQ:ANSS)和印度理工學院孟買分校（孟買IIT）將資助研發項目，促進不同產業領域的突破性創新發展。印度理工學院孟買分校是全球領先的工程院校，ANSYS將與該校合作加速研發，提高自動駕駛汽車、新一代產品和智能設備的安全和性能。
在ANSYS的支持下，印度理工學院孟買分校的學生將獲得有關研發工具，推動高級輔助駕駛系統、綠色能源、數字安全等不同應用領域的革命性發展。利用ANSYS Pervasive Engineering Simulation?軟件，大學研究人員將能夠探索芯片設計領域的功耗估算策略，從而在車輛電子元件中發現有缺陷的芯片。研究人員還將對增材制造流程所生產的部件的強度和耐用性進行研究。
ANSYS南亞太地區和中東國家經理Rafiq Somani指出：“印度理工學院孟買分校的師生積極投入，充滿熱情。利用強大的研發平臺和尖端工具，ANSYS很榮幸能夠為新一代工程學生提供支持，讓他們體驗產業實踐，為推動仿真未來發展做好充分準備。”
印度理工學院孟買分校主任Devang Khakhar指出：“印度理工學院孟買分校致力于實現‘印度制造’戰略，這是印度國家級創新理念。ANSYS帶來了更強大的工程研發和協作生態系統，能支持師生們更好地為實現國家戰略目標做出貢獻。”
展開 韓某研究院通過ALD技術實現高遷移率 IGZO
實際上，SALDtech在其面向6代線的產品設計過程中還加了一個集群工具，這樣就可以擴展到8.5代線。從速度的角度來看，它也符合批量生產的吞吐量要求。
SALDtech有兩種研發工具可供客戶基于Spatial ALD 進行試驗、層優化和工藝開發。其中一種用于30厘米晶圓級，如圖3 所示，以及標準2代線（370x470mm）基板。在這些工具上開發的工藝可以一對一地傳遞到生產級別的工具上。
圖3：左側是SALDtech 的專有噴射器，主要用于右側所示30厘米晶圓級研發工具
這些工具支持高達0.5納米/秒的沉積速率、+/-2%的厚度波動以及多達3個不同前體源和50° ~200° C的沉積溫度。
當今顯示行業的主要增長點要么是支持LCD的高動態范圍背光，要么是小尺寸和大尺寸自發光顯示器——從RGB頂發光型小尺寸OLED面板到WOLED+CF底發光型大尺寸OLED，還有一種就是三星公司即將推向市場的QD OLED顯示器。
最后，Micro-LED技術的研發仍然獲得高度的關注，這可能是一種具有高視覺沖擊力同時也是高成本的顯示技術。不管怎么樣，所有這些市場都能夠分享到空間ALD制成高電子遷移率氧化物技術的紅利。小尺寸面板和Micro-LED領域可以使用高電子遷移率IGZO替代LTPS，而已經使用IGZO技術的大尺寸面板，也可以因為 IGZO性能的提升而獲得額外的好處。
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展開 
ANSYS攜手印度理工學院孟買分校推進全球研發創新
ANSYS積極投資下一代工程師的培養工作，旨在推動產品安全性和性能發展
ANSYS 和印度理工學院孟買分校（孟買IIT）將資助研發項目，促進不同產業領域的突破性創新發展。印度理工學院孟買分校是全球領先的工程院校，ANSYS將與該校合作加速研發，提高自動駕駛汽車、新一代產品和智能設備的安全和性能。
在ANSYS的支持下，印度理工學院孟買分校的學生將獲得有關研發工具，推動高級輔助駕駛系統、綠色能源、數字安全等不同應用領域的革命性發展。利用ANSYS Pervasive Engineering Simulation?軟件，大學研究人員將能夠探索芯片設計領域的功耗估算策略，從而在車輛電子元件中發現有缺陷的芯片。研究人員還將對增材制造流程所生產的部件的強度和耐用性進行研究。
ANSYS南亞太地區和中東國家經理Rafiq Somani指出：“印度理工學院孟買分校的師生積極投入，充滿熱情。利用強大的研發平臺和尖端工具，ANSYS很榮幸能夠為新一代工程學生提供支持，讓他們體驗產業實踐，為推動仿真未來發展做好充分準備。”
印度理工學院孟買分校主任Devang Khakhar指出：“印度理工學院孟買分校致力于實現‘印度制造’戰略，這是印度國家級創新理念。ANSYS帶來了更強大的工程研發和協作生態系統，能支持師生們更好地為實現國家戰略目標做出貢獻。”
關于印度理工學院孟買分校
印度理工學院孟買分校是印度理工學院的第二大分校，成立于1958年，在工程、科學、管理、設計、人文和社會學等各領域中是全球公認的教育研究領先院校。該學院素以教師教學水平高、本科畢業生和研究畢業生優秀杰出而聞名。目前該學院有27個學術部門。過去50年來，共有超過42,000名工程師和科學家從該校畢業。
展開 6月13日在線研討會 | 多產品多流程多團隊的ALM選擇方案
在此背景下，應用生命周期管理（ALM）平臺應運而生，以全面的功能和先進的特性，成為了迎接這一挑戰的重要工具。
本期研討會我們將深入探討：
· 產品平臺化
最大限度地利用現有項目數據，同時保持原始項目的完整性，通過增量開發的方式推動產品進化
· 流程模板化
針對不同的法規要求和產品開發需求，創建標準化模板，利用工具的復用性快速定制和調整流程
· 開發多樣化
支持當前瀑布、V流程的同時，也支持敏捷或混合開發流程，為未來的人員擴張和多地協作提供了SaaS化云部署、垂直擴展或水平擴展的部署方案
· 系統客制化
兼顧穩定性、安全性、用戶體驗等不可忽視的因素，確保平臺的高效運行
6月13日，我們誠邀您參與這場思想盛宴，共同揭開高效ALM實踐的面紗，助力軟件開發團隊走向卓越，實現流程的革新與飛躍，探索軟件定義汽車時代的無限可能。
會議介紹
· 會議主題
多產品多流程多團隊的ALM選擇方案
· 會議時間
2024年6月13日（周四） 14:00-15:30
· 會議講師
盧昱波，經緯恒潤Codebeamer產品線經理，深耕汽車軟件研發流程及工具鏈，熟悉軟件需求管理、研發流程及研發工具鏈，為30多家汽車軟件研發部門提供了解決方案，對研發流程落地有豐富經驗。
展開 韓某研究院通過ALD技術實現高遷移率 IGZO
實際上，SALDtech在其面向6代線的產品設計過程中還加了一個集群工具，這樣就可以擴展到8.5代線。從速度的角度來看，它也符合批量生產的吞吐量要求。
SALDtech有兩種研發工具可供客戶基于Spatial ALD 進行試驗、層優化和工藝開發。其中一種用于30厘米晶圓級，如圖3 所示，以及標準2代線（370x470mm）基板。在這些工具上開發的工藝可以一對一地傳遞到生產級別的工具上。
圖3：左側是SALDtech 的專有噴射器，主要用于右側所示30厘米晶圓級研發工具
這些工具支持高達0.5納米/秒的沉積速率、+/-2%的厚度波動以及多達3個不同前體源和50° ~200° C的沉積溫度。
當今顯示行業的主要增長點要么是支持LCD的高動態范圍背光，要么是小尺寸和大尺寸自發光顯示器——從RGB頂發光型小尺寸OLED面板到WOLED+CF底發光型大尺寸OLED，還有一種就是三星公司即將推向市場的QD OLED顯示器。
最后，Micro-LED技術的研發仍然獲得高度的關注，這可能是一種具有高視覺沖擊力同時也是高成本的顯示技術。不管怎么樣，所有這些市場都能夠分享到空間ALD制成高電子遷移率氧化物技術的紅利。小尺寸面板和Micro-LED領域可以使用高電子遷移率IGZO替代LTPS，而已經使用IGZO技術的大尺寸面板，也可以因為 IGZO性能的提升而獲得額外的好處。
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展開 中國和平利用軍工技術協會一行到訪天洑軟件開展調研交流
張總表示，天洑軟件作為定位于“下一代智能工業軟件的全球引領者”，始終堅持以仿真、優化及工業AI為核心，持續構建具有自主知識產權的產品與解決方案體系，致力于為全球高端制造業提供先進的研發工具與智能化平臺。
在交流環節，雙方重點探討了當前工業軟件領域的技術突破方向、產學研協同創新機制以及行業高質量發展路徑。周理事長對天洑軟件在工業軟件研發方面所取得的專業成效給予了充分肯定，希望企業持續提升技術創新能力，深化產學研合作，共同促進行業高質量發展。
天洑總部位于南京，在北京、大連、寧波、上海、青島、杭州、深圳、常州、成都等地均設有分公司或子公司，客戶覆蓋能源動力、船舶海事、車輛運載、航空航天、新能源汽車、動力電池、消費電子、石油石化等關鍵工業領域。
天洑憑借持續的技術積累與創新實踐，已先后獲評國家級專精特新“小巨人”企業、國家鼓勵的重點軟件企業、國家高新技術企業、江蘇省瞪羚企業等多項重要資質。
此次交流有效促進了產業需求對接與產學研用合作，進一步密切了協會與企業的聯系。天洑將繼續強化仿真、優化及工業AI等核心技術的研發與應用，為制造業的轉型升級持續賦能。
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