靜強度的案例
基于FKM 規范的靜強度及疲勞強度評估解決方案
靜強度或疲勞強度評估的選擇。
（6）
報告生成
基于FKM規范，進行構件或焊縫的靜強度或疲勞強度評估，對應分析的中間數據和過程及結果數據將通過報告自動生成得到，以供校核和評審使用。
基于FKM規范對焊接構件進行靜強度評估的流程
3、FKM2012版針對焊接構件的疲勞強度進行了完整的修正，包括FAT等級、與目前IIW標準對應的安全因子、厚度因子以及殘余應力等。
4、焊接構件焊縫采用名義應力法進行靜強度評估時，需先對焊縫各應力分量（包括垂直于焊縫的應力，平行于焊縫的應力及剪應力）進行利用率計算，最后計算等效利用率。
5、焊接構件局部應力法進行靜強度評估幾及疲勞強度評估時可以基于熱點應力或缺口應力，本文重點介紹了熱點應力。
電機機座和法蘭盤的結構靜強度校核
1 分析內容和目的
本項目是與某集團電機廠合作對某型電機機座和法蘭盤部分進行結構靜強度校核。
2 分析方案
應用ANSYS Mechanical軟件對法蘭盤和機座進行靜強度分析。在分析中考慮兩個零件是通過螺栓固定在一起，可采用ANSYS提供的接觸綁定的功能將兩個部件進行固接。電機通過法蘭盤的端部的四個螺栓孔水平安裝在機構上，在模擬中可將法蘭盤的端部固定約束。由于安裝的環境和電機發熱的影響，考慮溫度載荷的作用。電機自重作用可轉化為力加到重心上。轉矩可相應轉化到機座上，通過機座將轉矩傳給法蘭盤。
依據上述分析思路，具體分析步驟如下：
第一步——零件裝配：基于客戶提供的三維幾何零件模型，在DM中進行裝配和編輯。
第二步——網格劃分：對三維幾何模型進行網格劃分，采用ANSYS—MESH進行自動網格劃分。
第三步——邊界條件設置：基于網格計算模型，施加各種邊界條件和載荷。
第四步——計算求解：提交上述調試通過的求解文件，實現求解分析。
第五步——撰寫計算結果分析報告：利用Workbench后處理功能，對計算結果文件進行各種數據處理，對法蘭盤的靜強度進行校核。
3 定義材料屬性
在WORKBENCH的Engineering Data 中定義材料HT200屬性，包括楊氏模量和泊松比，以及材料熱膨脹系數和參考溫度，具體參數數值見下表
表5-1 材料參數
4 零件裝配與網格劃分
將由廠方提供的兩個單體零件在DM中進行裝配，可充分利用DM強大的幾何建模和編輯功能，按照兩者的裝配關系進行準確定位。
展開 基于HyperWorks 的自卸車車架靜強度分析
車架是重型汽車承載及保證車體正確運動的核心部件，其強度不僅決定了整車能否正常使用，還
會影響到整車的行車安全性。Altair HyperWorks 集前、后處理及求解器于一體，是一款優秀的CAE 平臺。
本案例基于Altair HyperWorks 的慣性釋放原理對某礦用自卸車的車架進行CAE 靜強度分析，旨在找出
方案初期的設計缺陷，合理優化車架結構。有助于降低產品設計成本，縮短新車型的開發周期。
屈磊_基于HyperWorks的自卸車車架靜強度分析.pdf
基于RADIOSS的地鐵車轉向架構架的靜強度分析
本文運用Altair公司的HyperMesh軟件建立了地鐵車轉向架構架的有限元模型，并參照UIC 615-4和JIS E 4208標準對構架施加載荷，采用RADIOSS求解器求解構架在各附
加工況下的應力，完成了構架的靜強度分析。
36_基于RADIOSS的地鐵車轉向架構架的靜強度分析_馮大建.pdf
基于RADIOSS的地鐵車轉向架構架的靜強度分析
本文運用Altair公司的HyperMesh軟件建立了地鐵車轉向架構架的有限元模型，并參照UIC 615-4和JIS E 4208標準對構架施加載荷，采用RADIOSS求解器求解構架在各附加工況下的應力，完成了構架的靜強度分析。
36_基于RADIOSS的地鐵車轉向架構架的靜強度分析_馮大建.pdf
Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
Abaqus在風電輪轂靜強度分析的應用
輪轂是風力發電機中非常重要的部件，它的安全運轉直接影響著風機的正常運行，因此在進行輪轂設計時不僅要考慮其輕量化，更應該保證其強度安全性。
Abaqus依靠其強大的非線性分析能力，被越來越多的使用到風機的設計校核中，能夠為風機輪轂的強度校核提供準確、快速的求解結果。結合強大的前處理軟件ANSA，能夠快速的建立高質量輪轂分析模型。兩者的完美結合，為風機的強度分析提供了完整的解決方案。
為了準確的模擬輪轂的應力，需要建立葉片、變槳軸承和主軸假體，避免應力的局部效應影響，并且考慮變槳電機對輪轂和變槳軸承的約束作用。
針對軸承中的滾動體，abaqus提供了非線性間隙單元（gap單元），能夠更好的模擬滾動體受壓不受拉的特性，獲得更好的求解結果。
針對載荷的施加問題，abaqus提供了非常方便的MPC多點約束，能夠方便的將載荷施加到葉根坐標系，并正確的傳遞到葉片上。
下圖為某輪轂靜強度分析結果，通過強度極限可知，本輪轂的安全系數為1.6。
展開 腳凳工作狀態靜強度分析
腳凳工作狀態靜強度分析 視頻資料.rar
深溝球軸承靜強度分析（abaqus） ￥25
深溝球軸承靜強度分析
某設備外殼靜強度分析報告
詳細內容請下載文檔查看
某設備外殼靜強度分析報告 .docx
腳凳工作狀態靜強度分析
軟件版本：PROE4.0+ANSYS WB11.0SP1
背景：模擬人單腳站立第一板與雙腳站立第二板時兩種工況下靜強度校核
好久不使用了，正好最近接手一個模型，拿出來跟大家討論一下，由于涉及商業利益，模型我不方便上傳。
首先說下幾何模型，分析時拿到的模型往往是CAD軟件劃的，有可能還是另外的格式。以PROE為例子，本身的接口導進WB的成功率一般比較高，存為IGES等格式導入時經常會出現破面的情況，導致實體無法導入。注意選擇時，一般只導入SOLID BODY，針對你要分析的對象。如果是面體的話就只導入SURF,混合的話就都勾上。如果本身的格式不行，也可以嘗試其他格式比如STP等等。
模型導入后如下圖（先在DM中切過面，模擬腳踩的面，以便施加作用力。為劃分網格簡化了增加摩擦力的板面陣列）
模型處理：如上所說，省略分析時作用不大但卻對網格劃分造成困難的特征，切出加載面。模型由兩個支架梯以及一塊平板和四個角板組成。角板處采用BONDED接觸，其他鉸接部分選擇可以切向移動的NO SEPRATION（凳子閑置時是可以合并的）
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網格沒有特別考慮，稍微加了一些控制
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約束與載荷：
加了地面法向0位移約束，打開弱彈簧控制彌補其他方向缺少約束造成的模型不穩定導致求解失敗。（當然也可以將其他方向定死，考慮地面的摩擦作用）弱彈簧處力可以查看，僅為2.27E-004N，造成的影響可以忽略)
載荷分兩種情況，單腳踏第一板與雙腳踏第二板，大小當然經過安全系數的控制，方向與地面法向相反。
展開 
應用梁單元進行機車輪軸的靜強度分析
一、問題描述
下圖（a）為機車輪軸的簡圖，試校核該軸的靜強度，已知直徑，，，，，,材料為45鋼，彈性模量，泊松比，屈服應力。
該工程問題可以簡化為簡支梁外端受載荷問題，七簡化模型及彎矩圖見（b）。梁段AB上，只有彎矩，沒有剪力，是純彎曲狀態；梁外伸到輪軸加載段，既有彎矩又有剪力，屬于橫力彎曲。根據材料力學，最大彎曲應力產生在C截面，C截面強度為：
下面利用workbench的結構靜力分析進行數值模擬并和理論結果對比。由于施力點F的外側不承受載荷，所以在數值模擬中的集合模型長度設為，采用三維有限應變梁單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據需要自定義梁的截面形狀。
二、Linear Elastic材料選擇
Isotropic：各向同性彈性性能參數
Orthtropic：正交各向異性彈性性能參數
Anisotropic：各向異性彈性性能參數
故此，我們選擇Isotropic Elastidty（各向同性彈性性能參數）。
何為各向同性：
各向同性指物體的物理、化學等方面的性質不會因方向的不同而有所變化的特性，即某一物體在不同的方向所測得的性能數值完全相同，亦稱均質性。物理性質不隨量度方向變化的特性。即沿物體不同方向所測得的性能，顯示出同樣的數值。如所有的氣體、液體（液晶除外）以及非晶質物體都顯示各向同性。例如：金屬和巖石雖然沒有規則的幾何外形，各方向的物理性質也都相同，但因為它們是由許多晶粒構成的，實質上它們是晶體，也具有一定的熔點。由于晶粒在空間方位上排列是無規則的，所以金屬的整體表現出各向同性。
展開 關于舉辦Workbench結構靜強度、振動、沖擊、疲勞試驗模擬有限元計算方法與工程應用線上培訓班的通知
通常情況下
汽車工程、船舶工程、家電、軍工、航空航天、工程機械、軌道交通
等領域產品在實際使用過程中不僅會遇到簡單靜強度破壞問題而且還會遇到各種更復雜的情況，如振動、沖擊、疲勞等現象，控制不好往往會使零部件壽命縮短、機械系統產生巨大噪音、影響產品可靠性，進而帶來巨大安全隱患。市面上多數培訓、教材只是針對有限元軟件基礎操作，缺乏實際工程應用背景，對于解決實際工程問題幫助不大。
特此開設基于ANSYS Workbench仿真平臺，結合理論分析及具有代表性的20個工程實例，對結構靜強度、振動、沖擊、疲勞、試驗模擬等多個方面進行培訓，幫助學員提升軟件操作能力、理論分析能力以及解決工作過程中遇到實際工程問題的能力。
展開 【7月25-28日 北京】壓力容器靜動強度評定、疲勞斷裂計算、熱應力高溫蠕變分析、結構優化與可靠性
為了讓廣大分析人員更好地掌握壓力容器的設計與計算技巧，弄清Ansys workbench壓力容器計算原理和操作技巧，特舉辦《壓力容器靜動強度評定、疲勞與斷裂計算、熱應力與高溫蠕變分析、結構優化與可靠性設計》高級培訓。
本專題基于Ansys workbench平臺，立足ASME規范，同時兼顧GB-150和JB-4732壓力容器設計規范，通過大量的理論和工程實例講解，使學員在較短時間內掌握Ansys workbench的使用方法；掌握壓力容器強度、疲勞、斷裂、熱應力和高溫蠕變的Ansys workbench計算原理與計算技巧，弄清壓力容器結構動力學響應、優化設計與可靠性計算原理并掌握其計算技巧。本專題可為壓力容器的計算仿真提供有效、可靠和全面的數值解決方案和技術支撐。詳情請參見“內容大綱”。
二、時間地點
時間：2019年7月25日-7月28日（第一天報到，授課3天）
地點：北京
三、主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業于哈爾濱工業大學工程力學專業，擅長工程數值分析，14年仿真分析經驗；仿真領域涉及結構靜、動力計算，結構疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學，流固耦合及多物理場耦合數值模擬，轉子及多體動力學，工程傳熱與熱應力計算，爆炸與沖擊力學，Ansys二次開發等。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發明專利2項。培訓70多場次，學員上千人。
四、內容大綱
五、報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統一安排，費用自理。
展開 基于 solidThinking Inspire 的旋轉推桿輕量化設計
表3.1詳細網格信息
圖3-1原始設計有限元模型
圖3-2創意設計有限元模型
3.2靜強度計算結果
結構靜強度設計的基本原則是：結構應確保承受各種運用載荷時具有必要的承載能力。一般規范采用的靜強度要求為構件產生的靜應力不大于材料的許用應力，確定許用應力時通常以屈服極限為基準，使結構變形處于彈性范圍之內，其強度可靠性則通過安全系數予以保障[2]。根據本結構的使用要求以及材料特性選取安全系數為3.5。通過有限元軟件計算得到兩種模型的結果見表3.2。結果應力云圖分別見圖3-3，圖3-4。根據表3.2可以看出改進后的結構在質量上減輕了37.8Kg，在最大應力上雖略有增加但仍能滿足許用應力要求。
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