本實(shí)例中采用了旋轉(zhuǎn)對(duì)稱子模型分析結(jié)構(gòu)在溫度場(chǎng)和過(guò)盈裝配下的應(yīng)力位移分布及計(jì)算過(guò)盈面總裝配作用力。并演示了如何避免過(guò)約束以及如何在局部坐標(biāo)系下查看應(yīng)力和位移。

圓柱套筒的過(guò)盈裝配過(guò)程的模擬，有興趣的可以留言，有需要的話后期公開視頻教程。 本案例簡(jiǎn)化后的接觸模型如圖所示，壓頭將內(nèi)圈緩慢地壓入基座中，內(nèi)圈和基座之間在徑向有 0.07 mm 的過(guò)盈適配。假設(shè)基座的底部固定，壓頭和內(nèi)圈之間無(wú)摩擦作 用，而內(nèi)圈和基座之間的摩擦系數(shù)為 0.2。內(nèi)圈和基座的材料特性是：壓頭可看做剛性體。

通過(guò)一個(gè)案例學(xué)習(xí)十個(gè)建模核心技術(shù)： ? Standard: 1、Part級(jí)-Set/Surface集合定義 2、交叉陣列建模 3、接觸收斂性控制技術(shù) 4、Assembly級(jí)-集合的過(guò)濾搜索與合并 5、過(guò)盈裝配技術(shù) 6、多步分析穩(wěn)定控制與單元二階精度 ? Explicit: 7、重啟動(dòng)模型 8、更新裝配-接觸-邊界條件 9、初始狀態(tài)的導(dǎo)入 10、幾何非線性與構(gòu)型更新

本次課程主要講解以下三點(diǎn)：*簡(jiǎn)單實(shí)用*（需要附件可以私信我，不足之處請(qǐng)指出改善） 如何去干涉（恢復(fù)過(guò)盈，使結(jié)構(gòu)達(dá)到自然裝配狀態(tài)） 如何用去過(guò)盈后的裝配結(jié)果進(jìn)行下一步分析操作（Step by step） 2.1 重啟的模型導(dǎo)入設(shè)置和Predefined field 初始狀態(tài)更新引用 后處理場(chǎng)結(jié)果輸出和歷程結(jié)果輸出簡(jiǎn)單講解

本案例應(yīng)用ABAQUS軟件創(chuàng)建列車車軸、車輪和鋼軌的三維實(shí)體模型，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分和加載，首先計(jì)算輪軸的過(guò)盈裝配，在過(guò)盈裝配后對(duì)車軸施加軸重載荷的作用，并將模擬的應(yīng)力結(jié)果導(dǎo)入到疲勞分析軟件Fe-safe中進(jìn)行疲勞壽命的計(jì)算。詳細(xì)講解的內(nèi)容有：1. 車軸、車輪和鋼軌三維模型的創(chuàng)建和模型的裝配。2. 車軸、車輪和鋼軌接觸的設(shè)定和載荷邊界條件施加。3. 車軸、車輪和鋼軌的網(wǎng)格劃分和單元類型的選取。4.

培訓(xùn)內(nèi)容： 1.顯式分析連續(xù)加載工況原理和技巧； 2.常見連續(xù)工況建模：螺栓預(yù)緊、過(guò)盈裝配、沖壓； 3.連續(xù)跌落快速建模工具； 4.農(nóng)機(jī)重工ROPS 快速建模工具。

使用import, 可以方便的在Eliplicit和Standard之間傳遞odb文件，從而發(fā)揮隱式求解和顯示求解各自的優(yōu)勢(shì)，其中典型的問(wèn)題有金屬成型及回彈，過(guò)盈裝配等。